Содержание
- Желание придать обычному универсалу налет вседорожной брутальности привело к появлению на рынке сначала Лады Калины с приставкой Кросс, а теперь и Лады Ларгус Кросс. Чтобы понять масштаб переделок, позволивших изменить имидж модели, мы взяли два идентичных по комплектации семиместных Ларгуса с одинаковыми 102-сильными моторами и сравнили их.
- LADA > Largus
- Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
- Встречаем по одежке
- Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
- Салон Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
- Приятные расхождения
- Амортизаторы Лада Ларгус Кросс
- Амортизаторы Лада Ларгус Кросс
- Кроссовая экономика
- Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
- Особенности универсалов
- Экстерьер
- Интерьер и багажник
- Моторы, коробки и их возможности
- Безопасность
- Стоимость и комплектации
- Какую машину выбрать
- Рекомендуем посмотреть:
Желание придать обычному универсалу налет вседорожной брутальности привело к появлению на рынке сначала Лады Калины с приставкой Кросс, а теперь и Лады Ларгус Кросс. Чтобы понять масштаб переделок, позволивших изменить имидж модели, мы взяли два идентичных по комплектации семиместных Ларгуса с одинаковыми 102-сильными моторами и сравнили их.
LADA > Largus
Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Встречаем по одежке
Внешних различий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на нижней их части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Largus комплектуют 15-дюймовыми колесами, а на Кроссы ставят 16-дюймовые. Вот только запасное колесо у обоих одинаковое, 15-дюймовое, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором лишь в статусе докатки. Оба автомобиля у нас в максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, а обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно, приставка Prestige подразумевает лишь литые диски вместо штампованных. Но у кроссовой модификации литые диски установлены по умолчанию.
Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Салоны идентичны, однако обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися строчками. На центральной консоли Кросса вставки из серого пластика, такие же и на дверцах. К слову, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. Причем безо всяких доплат.
Салон Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Приятные расхождения
В ходе замеров оказалось, что дорожный просвет версии Кросс аж 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Быть может, найдутся и другие технические решения, придавшие модели дополнительную массу?
Загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross оригинальные передние стойки. В частности, чашка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.
Амортизаторы Лада Ларгус Кросс
Как мне сообщили на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это удалось. По части управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross слегка выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.
Амортизаторы Лада Ларгус Кросс
Кроссовая экономика
Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль сыграет именно геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожных просветах не столь существенна. Важнее, как мне думается, показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при езде по трассе в сравнении с универсалом без приставки Кросс. По крайней мере, так заявляет производитель. А вот это уже заметная разница, особенно на длительной дистанции. Чем она обусловлена? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается уповать лишь на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.
Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Подведем итог. Хотите чуть лучшей плавности хода и комфорта или же есть необходимость регулярно продираться через поля и мелкий кустарник без ущерба для кузова, берите Largus Cross. Если же на счету каждая копейка, сойдет и универсал — он и дешевле, и чуть более экономичный в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с восьмиклапанным мотором, который можно кормить 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых автомобилях, рассчитан на 95-й бензин.
Что же касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось именно на обычный Ларгус. Еще 30% покупателей отдали предпочтение версии Кросс, а оставшиеся 20% выбрали фургон.
Читайте также: Замена резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Довольно часто людям приходится искать недорогой, но достаточно надёжный и практичный автомобиль в кузове универсал. Основными требованиями считается низкая начальная стоимость, неплохие технические характеристики и разумная цена эксплуатации.
Несмотря на обилие предложений из Китая, россияне в большей степени склоняются к отечественным автомобилям. Поэтому сравнение между универсалами Kalina и Largus не теряет своей актуальности.
Largus доступен только в кузове универсал. Из-за этого объективным конкурентом для модели может считаться только кузов универсал в исполнении Lada Kalina. Хотя последняя также доступна в кузовной версии хэтчбек. Это более компактный городской вариант.
Универсал высоко ценится за счёт своей практичности, удобного в плане погрузки багажного отсека, возможности разместить больше груза без ущерба комфорту задних пассажиров.
Представленные машины находятся примерно на одинаковом уровне в плане технических аспектов, цены и эксплуатационной стоимости. Это вызывает множество вопросов и многим интересно понять, какая из двух машин лучше, почему и что предпочтительнее приобрести в 2019 году.
Особенности универсалов
Lada Kalina уже успела сменить одно поколение. Поэтому актуальным считается именно вторая генерация. Речь идёт о полноценном проекте компании АвтоВАЗ. Официальный дебют машины в кузове универсал состоялся в рамках московского международного автосалона, прошедшего ещё в августе 2012 года. Но продажи начались лишь в мае 2013 года.
С тех пор никаких существенных модернизаций и обновлений для Kalina универсал не предлагалось. Некоторые изменения коснулись лишь коробок передач, о которых вы узнаете позже.
Основой для создания Kalina 2 поколения в кузове универсал выступила компактная пятидверная версия хэтчбека. А потому здесь используется передняя независимая подвеска, а также полунезависимая задняя конструкция. Рулевое управление оснащается электроусилителем, впереди стоят вентилируемые диски торможения, а сзади барабаны.
Largus является совместным творением АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. Первые слухи о появлении совместного проекта поползли ещё в 2009 году. Но официальная презентация прототипа состоялась лишь в 2010 году. Тогда проект носил кодовое название R90, но затем превратился в Largus.
Предсерийную версию показатели в августе 2010 года в Москве. Причём тогда демонстрировали именно семиместный вариант универсала. На конвейер машина поступила летом 2011 года, а до продаж дело дошло только к апрелю 2012 года.
Автомобиль построен на модульной бюджетной платформе B0, которая принадлежит альянсу Renault-Nissan. Но в действительности Largus является перелицованной копией Renault/Dacia Logan MCV. Впереди поставили классические стойки типа МакФерсон, а сзади оказалась полунезависимая балка. Рулевой механизм имеет гидроусилитель. Причём в базовой версии его нет. Впереди дисковые вентилируемые тормоза, а сзади стандартные барабаны.
Экстерьер
Если взглянуть на Lada Largus, поставив рядом Renault Logan первого поколения в кузове универсал, то вы увидите два практически одинаковых автомобиля. Отличительные черты у российского авто есть, но они весьма незначительные. Хорошо это или плохо, судите сами.
Largus в полной мере соответствует параметрам стандартного недорогого универсала. Капот покатый, крыша практически идеально ровная, остекление по бокам огромное, массивная корма и вертикально ориентированная оптика. Всё предельно просто и лаконично. Если вам нравится Logan, то и к Largus в плане внешности претензий не будет никаких.
Kalina в кузове универсал спереди совершенно ничем не отличается от хэтчбека. Потому тут искать какие-то различия не приходится. При этом машина получила весьма гармоничные пропорции, немного наклонённую заднюю стойку, почти идеально ровную крышку, солидную площадь остекления, симпатичные рейлинги на крыше и пр.
Сзади машина смотрится весьма симпатично за счёт грамотно подобранной светотехники, скроенного бампера, защитных накладок и крупной двери, через которую существенно упрощается процесс погрузки и выгрузки.
Говорить о том, что Kalina 2 или Largus превосходит конкурента по экстерьеру, вряд ли можно. Хотя внешность Kalina более современная, учитывая почтенный возраст модели. Но это сугубо дело вкуса лично каждого.
Возможно, если сравнить автомобиль Lada Kalina 2 в кузове универсал, а также Largus, по габаритным размерам, это даст несколько больше поводов задуматься о приоритете той или иной модели. Сравнивать Largus с кузовом хэтчбек будет некорректно, сами понимаете.
Kalina универсал имеет следующие цифры:
- длина 4084 мм.;
- высота 1504 мм.;
- ширина 1700 мм.;
- колёсная база 2476 мм.;
- дорожный просвет (клиренс) 170 мм.
Причём колёсная база и клиренс у универсала и хэтчбека Kalina идентичные.
Грузопассажирская машина Lada Largus отвечает такими параметрами:
- длина 4470 мм.;
- высота 1636 мм.;
- ширина 1750 мм.;
- колёсная база 2905 мм.;
- дорожный просвет 160 мм.
Но учтите, что у Largus 160 мм. клиренса доступно лишь при снаряжённой массе. В условиях полной загрузки просвет снижается до скромных 145 мм.
Объективно Largus больше. Это видно по цифрам. Сказывается то, что Largus выпускается не только в виде пассажирского универсала, но и в коммерческой версии, где основной упор сделан на возможности грузоперевозок. Это же даёт возможность Largus устанавливать в пассажирской версии дополнительный 3 ряд кресел.
Если вас интересует более компактный семейный универсал для 2 взрослых и детей, тогда Kalina станет хорошим выбором. Для более большой семьи или тех, кто планирует совмещать семейные поездки с грузоперевозками, объективно правильным решением будет покупка Largus.
Интерьер и багажник
Внутри Largus ничего интересного, современного и необычного вы не увидите. Не удивительно, ведь машина построена на базе первого Logan и переняла от него не только все сильные стороны, но и ряд недостатков.
Салон простой, но довольно удобный. По эргономике есть масса претензий. Приборная панель лаконичная, удобно читаемая, бортовой компьютер довольно информативный. Рулевое колесо обычно, лишённое различных кнопок. На центральной консоли также минимум органов управления. Даже в базе вы не увидите простейшую магнитолу, на месте которой в первых двух версиях будут стоять заглушки из пластика.
Читайте также: Отказ спидометра на калине
Салон универсала Lada Largus
Largus получил тканевый салон, дополненный жёстким и недорогим пластиком. Некоторые декоративные вставки есть, но они существенно ситуацию не спасают.
Впереди установлены кресла с плоским профилем, боковой поддержки практически нет. Если взять топ комплектации, тогда можно будет регулировать поясничный подпор и управлять лифтом на водительском кресле. Зато сзади у Largus пространства хоть отбавляй. Причём во всех направлениях. Даже на заднем ряду смогут комфортно разместиться взрослые пассажиры. Единственный минус в неудобстве посадки на галёрку.
Если брать семиместный вариант Lada Largus, под багажный отсек останется всего 135 литров свободного пространства. Убрав третий ряд или купив 5-местный вариант, багажник увеличится до 560 литров. При сложенных креслах погрузочные возможности достигают 2350 литров. Багажник открывается с помощью пары ассиметричных дверей.
Внутреннее убранство на универсале Lada Kalina полностью повторяет интерьер хэтчбека. Потому тут вы увидите достаточно крупное рулевое колесо, информативную и стильную приборную панель. В дорогих комплектациях центральная консоль украшается цветным дисплеем. Здесь же имеются блоки, отвечающие за управлением музыкой и климатическим оборудованием.
Салон универсала Lada Kalina
Салон выполнен преимущественно из дешёвых материалов и жёсткого пластика. Хотя реализовано всё довольно неплохо. Салон явно выглядит современнее и богаче, нежели у Largus.
Передние кресла сравнительно комфортные, хотя ощутимой боковой поддержки здесь нет. Широкий диапазон регулировок позволяет подстроить сиденья под разных по весу и росту водителей и пассажиров. Задний диван при длительных поездках готов с комфортом разместить 2 взрослых пассажиров. При коротких поездках можно сесть и втроём. Диван не особо продуманный, но существенных претензий к нему нет.
В грузовом отсеке Kalina может разместиться 355 литров багажа. Сложив задний ряд, вы увеличите пространство только до 670 литров.
Подведём предварительные итоги. По внешним параметрам выигрывает Kalina. Салон продуман лучше, эргономика превосходит конкурента, плюс внутри Kalina выглядит современнее и интереснее.
Но с позиции практичности вперёд вырывается Largus. Это машина с огромным багажником, повышенной вместительностью для пассажиров, большим запасом пространства впереди и сзади. Kalina рационально покупать для города и для семьи из 2-4 человек. Если нужна машина для большого семейства, включающая необходимость частой перевозки солидного количество багажа, берите Largus.
Это предварительные итоги, которые не дают возможности окончательно выбрать между Lada Largus или Kalina 2 универсал.
Моторы, коробки и их возможности
Для второго поколения Lada Kalina в кузове универсал компания АвтоВАЗ предлагает несколько атмосферных бензиновых двигателя
Универсал имеет аналогичную динамику и расход, как и у хэтчбека. А потому с нуля до сотни Kalina разгоняется за 11-14,2 секунды. Максимальная скорость варьируется в пределах от 161 до 181 километра в час. Что же касается экономичности, то в смешанном цикле Lada Kalina требует от 6,7 до 7,7 литров бензина на 100 километров пути.
Примерно аналогичные характеристики имеет и Lada Kalina Кросс, с которой Largus также конкурирует на российском рынке по причине наличия кроссовой модификации Largus.
Стандартный грузопассажирский универсал Lada Largus доступен с 2 двигателями. Это атмосферные 4-цилиндровые ДВС, работающие только вместе с 5-ступенчатыми механическими коробками передач.
После своего дебюта никаких визуальных обновлений для Largus не предлагалось. Зато изменились технические характеристики. Изначально под капотом стоял мотор от Рено мощностью 84 л. с. и 124 Нм. В 2015 году его заменили на вазовский 87-сильный двигатель. А в 2017 году убрали старый атмосферник на 102 лошадки и 145 Нм (тоже от Рено), поставив мотор на 106 л.с. производства АвтоВАЗ.
Одинаковые моторы, не считая промежуточного варианта для Kalina, всё равно дают превосходство модели Kalina. Ведь машина компактнее, весит меньше, а потому моторам легче работать с таким автомобилем. Это выражается в меньшем расходе топлива при лучшей динамике и экономичном расходе топлива.
Потому в этом компоненте сравнения Largus занимает второе место, а Kalina вырывается в уверенные лидеры. Причём вполне справедливо.
Безопасность
Тут говорить о современных системах пассивной и активной безопасности не приходится. Отечественные авто изначально не отличаются хорошей безопасностью, уступая в этом компоненте многим конкурентам.
Если говорить про Kalina, то здесь уже в базовой комплектации можно получить водительскую подушку безопасности, иммобилайзер, систему ABS и усилитель руля. Хотя некоторые считают, что рулевой усилитель влияет лишь на комфорт, на практике возможность быстро и легко вращать рулевое колесо сильно влияет на безопасность.
Читайте также: Как отогреть воду в омывателе в машине
В этом компоненте у Lada Largus дела обстоят несколько хуже. В базовой комплектации покупатель не получает систему ABS. Также отсутствует гидроусилитель руля. Всё это появляется лишь со второй по иерархии комплектации. Но хотя бы водительскую подушку безопасности здесь добавить решили.
Отечественные авто не проходят краш-тесты уровня Euro NCAP. Но вряд ли стоит рассчитывать на высокие оценки. Largus имеет потенциально более надёжный кузов за счёт применения платформы от Рено-Ниссан. Но здесь не идёт речи о существенном превосходстве над Kalina.
Если судить по базовой комплектации, то Kalina по уровню безопасности несколько опережает Largus. В топ оснащении они идут на равных.
Стоимость и комплектации
Lada Largus предлагается в 2019 году в 3 стандартных комплектациях. Это версии Стандарт, Норма и Люкс. А вот Largus Cross, как и Kalina Cross, имеют несколько иной подход к оснащению, предлагая более интересные комплектации. Причём кроссовая версия Largus в России продаётся лишь в 1 комплектации Люкс.
Обычный универсал Lada Largus стоит от 555 тысяч рублей за базовую комплектацию. В неё входит:
- водительская подушка безопасности;
- аудиоподготовка;
- штампованные диски на 15 дюймов;
- тканевая обивка;
- 3 подголовника и пр.
За промежуточную комплектацию придётся выложить около 580 тысяч рублей минимум. Дополнительно вы получите пару электростеклоподъёмников, гидроусилитель руля, молдинги, центральный замок и ABS.
В топ версии машина стоит минимум 610 тысяч рублей, а за модификацию с самым мощным мотором готовьте от 670 тысяч и выше. Доплата за 3 ряд кресел составляет 25 тысяч рублей. Зато тут появится подушка безопасности для переднего пассажира, противотуманки, аудиосистема на 4 динамика, электростеклоподъёмники на все окна и пр.
Kalina доступна также в 3 версиях, которые носят название Классик, Комфорт и Люкс. Стартует Kalina от 460 тысяч рублей. Зато тут уже есть:
- подушка безопасности для водителя;
- стальные диски на 15 дюймов;
- передние электростеклоподъёмники;
- бортовой компьютер;
- электроусилитель руля;
- имм.обилайзер;
- рейлинги;
- электропривод зеркал;
- аудиосистема на 4 динамика;
- ABS, EBD и BAS.
Комплектация уровня Норма стартует от 520 тысяч рублей. Тут можно получить обогрев зеркал, электропривод для боковых зеркал, сигнализацию, подогрев передних кресел, климат-контроль, неплохую аудиосистему и пр.
В самом богатом исполнении Lada Kalina имеет:
- 2 подушки безопасности;
- противотуманки;
- задние электростеклоподъёмники;
- мультимедийную систему;
- легкосплавные диски;
- обогрев лобового стекла и пр.
За такую версию придётся выложить порядка 600 тысяч рублей.
Какую машину выбрать
И вот остаётся сделать выбор между двумя довольно неплохими и бюджетными универсалами.
Сложно отдать кому-либо предпочтение, не зная, какие цели преследует конкретный покупатель. Если это человек, которому нужен практичный, вместительный автомобиль, в будние дни используемых для работы и коммерческих целей, а на выходных как семейное авто, тогда Lada Largus окажется более правильным приобретением.
Да, Largus морально и технически устарел, у него скучный и дешёвый салон. Зато уровень практически превосходный. Низкая цена сочетается с огромным багажником, очень вместительным салоном. Дешевизна машины не мешает ей быть достаточно надёжной, простой в обслуживании и доступной в ремонте.
Lada Kalina на фоне Largus выглядит намного современнее и интереснее. При этом Lada Kalina имеет более скромные габариты, салон, полноценно рассчитанный на 4 человека, компактный багажный отсек. Если вам нужна машина для города и семейных поездок с детьми, для периодических выездов на природу, тогда берите эту модель.
Сравнивать два автомобиля оказалось довольно сложно. Они ориентированы на разных потребителей и обладают своими объективными преимуществами. Определившись с задачами, которые будут стоять перед приобретаемым универсалом, вы сможете легко для себя решить, что же лучше выбрать между Largus и Kalina.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
«Своих решили кинуть? Уговор был на шестнадцать, а тут только восемь. Подстава!» Если бы перед выездом на Урал я заранее вошел в образ, то в разговоре с тольяттинскими приятелями вполне мог перейти и на «тагильскую» лексику. Тем более что повод для этого был, и не один…
У говор был таким. Раздобыв в Москве новый «длинноногий» хэтчбек Renault Sandero Stepway, мы приезжаем на нем в Тольятти, забираем у заводчан две Лады, Ларгус Кросс и Калину Кросс, переобуваем все три машины в одинаковые шины — и рулим в сторону Нижнего Тагила.
Изучив долгосрочные прогнозы, мы обсудили варианты «обувки» и сделали ставку на шипы. Транспортной компанией отправили в Тольятти три комплекта зимних шин Cordiant Snow Cross, причем заранее проконсультировались с вазовцами по поводу допустимой «зимней» размерности для обеих Лад. И вот незадача: для «кроссового» Ларгуса, который штатно комплектуется шинами 205/55 R16, тольяттинские спецы почему-то указали пятнадцатидюймовую размерность. Накладка всплыла лишь при переобувке — и, чтобы спасти ситуацию, пришлось судорожно искать в волжском автограде шины Cordiant Snow Cross нужной, 16-дюймовой, размерности. Нашли, купили — и облегченно выдохнули. Но когда я поднял капот Калины и вместо широкой «плиты» увидел восьмиклапанную головку, то. Покупать еще и мотор? Мы же договаривались, что и Ларгус, и Калина будут шестнадцатиклапанными!
Источник: