Лада веста кросс ресурс двигателя

Содержание

• Сравним технические характеристики
• Какое масло рекомендуют заливать в Лада Веста
• Перспектива
• Зачем 27-й двигатель заменили на 29-й
  • Что стало с ресурсом
  • Что именно изменилось в конструкции
• Технические характеристики
  • Какой заливать бензин
• Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео
  • • • АвтоНовости / Обзоры / Тесты
  • Лада Веста Св Кросс Какой Двигатель Лучше
• Содержание:
• Сравнение технических характеристик 1.6 и 1.8
• Сравнительные таблица характеристик
  • • KEY-DOP
• Сравнение цен и комплектаций
• КАКУЮ ЛАДУ ВЕСТУ КУПИТЬ НА 1.6 или 1.8 МОТОРЕ
  • • Лада веста св кросс какой двигатель лучше.
• Достоинства и недостатки двигателя 1.6
  • • Главные плюсы:
    • Недочеты:
• Плюсы и минусы двигателя 1.8
  • • KEY-DOP
    • Главные плюсы:
    • Минусы:
  • Рекомендуем посмотреть:

Итак, определяясь с приобретением автомобиля, вы остановились на Ладе Весте , но дилемма состоит какой двигатель на Лада Веста лучше 1.6 или 1.8. В этом случае стоит подробнее рассмотреть их составляющую и понять, какой двигатель в какой ситуации будет более выигрышным выбором.

Сравним технические характеристики

Если сравнивать технические характеристики этих двух моторов, то в плане выбора преимущество будет на стороне двигателя 1.8 л (модель 21179): 122 лошадиные силы против 106 у 1.6-литрового (модель 21129), разгон до «сотки» за 12.1 с (у «соперника» за 12.8), максимальная скорость, которую способен развить автомобиль – у 1.8-литрового двигателя 188 км/ч, у 1.6 л – 178. Таким образом, если вас больше интересуют именно качественные характеристики, то, непременно, стоит обратить внимание на первый вариант двигателя. Однако, с другой стороны он оказался менее практичным в плане экономии.

Какое масло рекомендуют заливать в Лада Веста

Касаясь экономии, завод изготовитель рекомендует заливать масло SAE 5W30 или SAE 5W40 отечественных марок:

Альтернативным маслом для Vesta завод называет зарубежных производителей с характеристикой 5w30:

• Mobil (также допускается 5w40, а для новых авто и 0w40);
• Motul Specific DEXO s2;
• Shell HELIX HX8.

Именно своими меньшими мощностью и объемом 1.6-литровый двигатель оказался более экономичным вариантом, потому как расход топлива у него немного меньше, чем у оппонента: 9,3 л – в городе; 5,5 – по трассе; 6,9 – в смешанном режиме (против 10,2/6,5/7,5 у 1.8-литрового соответственно).

Теперь от сухих и скучных цифр перейдем к более живой «внутрянке». Что касается привода, то здесь есть аж три варианта: у большего по объему двигателя стоит ремень ГРМ от немецкой фирмы INA (а как известно, в качестве германских продуктов сомневаться не приходится), на стандартном 1.6-литровом силовом агрегате установлен обычный ремень ГРМ, но есть также и аналогичный движок уже от ниссановского концерна H4M (мощностью 110 лс, во многих источниках указывается 114 л.с. но это неправильно), на котором уже установлена цепь.

В последнем случае можно говорить о «золотой середине» между качеством и экономичностью. Хотя в случае именно практичности привода ниссановский движок «обскакал» обоих своих собратьев – здесь на расходниках можно будет сэкономить (цепь стоит, правда, дороже, но служит гораздо дольше, отсутствует возможность погнуть клапана).

Перспектива

Следует отметить, что силовой агрегат от концерна Ниссан превосходит наши отечественные моторы как по многим качественно-техническим характеристикам, так и в плане экономичности (надежнее, долговечнее и масло есть меньше). Наверняка, далеко не каждому нужны именно рекордные цифры от автомобиля и его двигателя – большинство автовладельцев ищут наиболее выгодное сочетание надежности, практичности и экономичности, а потому в этом случае стоит обратить внимание на Ладу Весту с ниссановским двигателем.

Но есть одно но, установка импортного двигателя H4M отложена на неопределенное время, видимо из-за удорожания модели и как следствие не окупаемость такой модернизации.

Есть и хорошая новость, 20 октября 2017 года поступила информация, что АвтоВаз тестирует еще один мотор на Lada Vesta, это бензиновый турбодвигатель от Renault 1,4 литра и 150 лс, чем это закончится узнаем чуть позже.

Но дабы не вводить лишний раз публику в заблуждение нужно в нескольких словах упомянуть о сочетании этих двигателей с различными видами трансмиссии. Так, 1.8-литровый мотор ставится на всех трех типах коробок, используемых в Весте: роботизированная, механическая и автоматическая . Обычный отечественный силовой агрегат объемом 1.6 л сочетается с роботом и механикой. Ниссановский движок так же ставится на всех трех видах коробок передач. Как понятно большинству автовладельцев, на роботизированной коробке переключения передач автомобиль не может развить весь свой потенциал двигателя. Но выбор коробки остается уже за рамками этой статьи, из двигателей же стоит отметить 1.6-литровый именно ниссановского концерна ввиду его более высокой надежности и экономичности.

На сегодняшний день дилеры предагают только 4-е варианта исполнения:
— 1.6л 106 лс с коробкой 5МТ и 5ст.АМТ
— 1.8л 122 лс с коробкой 5МТ и 5ст.АМТ

Видео сравнительный тест двигатель 1.6 против 1.8 на Vesta:

АвтоВАЗ развивает свои 16-клапанники постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновлённое семейство «Калина», покупатели недоумевали, зачем в комплектациях «с механикой» предлагают 106-сильный мотор, по конструкции мало отличающийся от привычного двигателя «Приоры».

Новый двигатель был оборудован резонансным наддувом, и казалось, от его наличия будут только минусы: снижена надёжность, нет возможности подвести тросовый привод. Но выяснилось, что новый мотор был не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ – практически никогда. Датчик ДМРВ в конструкции 27-го мотора отсутствует, в чём и кроется секрет повышенной надёжности.

Зачем 27-й двигатель заменили на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 был хорош всем, кроме одного – он соответствовал нормам Евро-4. Для седанов Веста, выпускаемых с ноября 2015 года, этот вариант не подошёл бы. Требовалось решить сложную задачу: без повышения объёма и без потерь мощности улучшить экологический класс. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанников. Речь идёт о моторах 21129 – они действительно отвечают последним экологическим нормам.

Первый двигатель Весты, пр-во ВАЗ

Чтобы перейти к стандарту Евро-5, мотор 21127 пришлось доработать:

• Система резонансного впуска, а также система выхлопа была переработана полностью;
• Контроллер ЭБУ (ЭСУД) получил новую прошивку – изменён даже алгоритм, регулирующий объём резонансных камер;
• У двигателей 21127 и 21129 немного отличается степень сжатия – 11,0 против 10,45;
• Была доработана и подвеска мотора: появилась возможность монтажа на подрамник.

Понятно, какой двигатель у Лады Весты оставался бы в 2015 году и позднее, если бы не переход к Евро-5. Это был бы ДВС ВАЗ-21127, но с переделанной подвеской. А сейчас мы видим, что доработано было почти всё. Как говорится, изменения – на лицо.

Читайте также:  Как вытащить магнитолу калина

Что стало с ресурсом

Значение ресурса для мотора ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. км. В реальности оно – больше. Все эти «тысячи» мотор должен пробежать без замен деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, а заменять ремень ГРМ не нужно.

Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

Не надо и «подстраивать клапаны», так как 16-клапанный двигатель снабжён гидрокомпенсаторами. Всё, что здесь сказано, относится и к последней разработке ВАЗ – мотору 21129.

Заметим, что 27-й и 29-й двигатели отличаются не сильно, при этом второй из них эксплуатируется в более щадящем режиме. И значит, его ресурс будет как минимум не меньше, чем характерно для ДВС «21127» – 200 тысяч и выше!

Что именно изменилось в конструкции

По внешнему виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, есть датчик давления (ДАД), совмещённый с датчиком температуры воздуха (ДТВ). Заслонкой резонаторных камер управляет пневматический привод.

Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя – ВАЗ 21127. А улучшить характеристики, не увеличивая рабочий объём, удалось следующими методами:

• Была переделана «обвязка» – выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
• В конструкции применяются облегчённые поршни: для изготовления используется сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище сделаны выточки под тарелки клапанов;
• И компрессионные, и маслосъёмные кольца стали более тонкими, чем на всех предыдущих моделях двигателей. Потери на трение снизились.

Обратите внимание на «пункт 2». Из него не следует, что возможность погнуть клапаны теперь отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к мотору 21129, перечислены в виде списка:

• Значение рабочего объёма – 1,596 л;
• Степень сжатия – 10,45;
• Мощность (паспортное значение) – 106 л.с. при 5800 об/мин;
• Наибольший крутящий момент – 148 Н*м при 4200 об/мин;
• Максимальная частота оборотов вала – 6200 об/мин;
• Интервалы по замене масла – 15 000 км;
• Объём картера – 3,2 (2,9) либо 4,4 (4,1) л, первый вариант – для коробки «АМТ»;
• Вязкость масла – от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
• Ресурс двигателя – 200 000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти цифры указаны в документации ВАЗа. Значит, на тысячу км уйдёт 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) расходуют вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

Теперь проанализируем то, что показано на графике. Усилие, превышающее 130 Н*м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Значит, тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

На низких оборотах, не превышающих 1800 об/мин, значение тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы говорим о том, какой двигатель стоит на Лада Веста – это не внедорожник, где «тяга на низах» очень важна. Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти – получится нагрузочная кривая «идеального двигателя».

Какой заливать бензин

Пара слов о применяемом топливе. Для моторов семейства 21126-21127 существовал жёсткий запрет: 95-й бензин лить можно, а 92-й – нет. Но зная о том, какой двигатель на Ладу Весту устанавливают сейчас, запретом можно пренебречь: степень сжатия понизилась, и значит, снижать октановое число тоже можно.

В документации на двигатель, о котором шла речь, указан бензин с октановым числом 95. Другие варианты не рассматриваются.

Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

Хорошие характеристики, пока что для себя я отметила 2 минуса: расход масла в 250 мл на тысячу км и рекомендации не заливать 92-й бензин (все-таки финансово он выгоднее, да и не на всех заправках можно найти 95-й у нас в городе).

На весту 92-й допускается. На 127 движке 95-й

Чтож получается если 250 мл. на тысячу то у меня на 12 тысячах осталось около 1 литра масла? Щуп масляный получается врет?

Эт завод себя обезопасил. Чтобы в случае чего отказать в гарантии. А вообще почти 3 литра от замены до замены эт дохуя.

У меня 6 горшков (3,3 литра), 250 тыс. пробега, 18 лет машине. Расход масла, около 500 мл на 15 тыс. км. От замены до замены, ещё запас остаётся.
А 250 мл. на тысячу, это не минус, это дрова!

Радует Ваз своей Вестой во всём и даже в выборе двигателя для новой Весте! Двигатель конечно мощный и «кушает» немало, но если вы хотите ездить быстро и что бы машина не задыхалась, то нужно платить деньги за бензин и за масло! Хотя этот движок экономичнее чем на иномарках…

))))) экономичней. СМЕШНО, мой 1.7 со 130 лошадками кушает по городу порядка 8 а то и меньше литров 95, по трассе в пределах 100км/час кушает 4.5-5.5л…. и максимум литр масла на 10000, так пробег на моторе уже больше 260т.км. …..

«Хотя этот движок экономичнее чем на иномарках…»

Правда «мощный»? Правда «экономичнее»? У меня двигатель 3,3 литра, масса машины 1905/2460 кг,- кушает 8 литров по трассе. Так этот двигатель выпускается с 1991 года! И клапанов поменьше будет… И двигатель V образный… И машине 18 лет…
Хотите сравнение приближённое к Весте? Был у меня когда-то Опель Кадет 1,6 литра (седан, 87г.в.),- расход был 5,6 литра на трассе, хотя спокойно я тогда не ездил.

Характеристики довольно неплохие — стал поближе к одноклассникам по показателям. Хотя с точки зрения налогов предыдущий вариант двигателя был предпочтительнее.

На счет масла тут что то не так. Через 8000км расход масла должен быть

2литров. Я проехал 8000 км, масло не доливал. Может ошибка, а на самом деле 250мл на 10 тыс.км?

Спасибо за комментарий, мы уточним у представителя АвтоВаза, и обязательно Вам ответим!

Неужели в вестемотор одноразовый

Конечно, ошибка! (или происки вазофобов). Первой машиной у меня был «Москвич» АЗЛК 2140, в его руководстве по эксплуатации был указан расход масла 80 г/1000 км, а при увеличении этого показателя до 200г/1000 км двигатель считался изношенным и требовался его капитальный ремонт. Как на новом современном авто расход масла может быть таким высоким? Я на своей Весте проехал пока только 2000 км, масло постоянно контролирую, уровень также не понизился.

Читайте также:  Патрубок воздушного фильтра нива шевроле

я когда читал тут цифры 250 мл на 1000 км думал что веста завод устанавливают конченные движки.Я моторист самый неопытний но знаю что такой расход просится на капремонт двс.

Тоже самое .Прошел за 8000 т.уровень масла в норме без долива

Да извиняюсь! Двигатель ваз 21129

Это максимальный (перестраховочный) расход. Если меньше, то вы автовазу ничего не предъявите. Хотя, очевидно, что это дофига.

сравнивается расход масла на бензин 3 мл масла -1000 мл бензин. 1000 л бензина примерно 16 000 км на это 250 мл масла.

Считаю барабанные тормоза, существенным недостатком! У меня была калина и тормозить на большой скорости на ней было просто опасно! Веста тяжелее и соответственно дисковые тормоза нужны обязательно!

Тормоза на Весте нормальные и при скоростях выше 120 км/час.
Некоторые «корейцы» хуже тормозят.

каких 120. по правилам за городом 90 ездить надо!

Приветствую! Поменяй тросы и … удивишься!

Тормоза барабанные считаю плюсом ,в сравнении с калиной они совсем другие ,Веста намного тяжелее ,но останавливается на ура на любой скорости это первое. Во-вторых ресурс таких тормозов практически вечный.

13000 пробег долил 3 литра сейчас стоит в норме 15000 есть перестало

Веста вообще только радует. У меня её нет, но коллега на работу подбрасывает регулярно. Единственное, что могли бы лучше сделать, панель, поскрипывает чуток.

до долива вообще в картере масла вообще не было значит.че ты лепишь то,3л долил,врешь да не завирайся

ты не правильно понимаеш написанное, долил это не значит разом влил 3 литра, каждый раз по немногу согласно уровня, в итоге 3 литра

согласен тормоза в зачет

Купили на работу сие чЮдо. Через 10 тысяч км начались скрипы салона. Сейчас на спидометре 28 тысяч, уже вся скрипит как несмазанная телега.
Очередная вазовская погремушка.

Не знаю как надо было ездить, чтобы за 28 тыс.км загремел салон!? Я проехал уже 45,5 тыс.км и за все время появился скрип в водительской двери,разобрал протянул гайки и все прошло!

Согласен Вазовское наебалрво

Одни хорошие отзывы, а где плохие? Одна реклама .

Вон сверху написано, что всё скрипит как телега уже на 10 000 км.

Реклама Вазовского наебалрва

Вы с этими скрипами надоели, езжу на потроле 4 года, скрипит с момента выезда с салона, 4,500 000 руб. И толку?

тишина в салоне лескуса просто режет уши и моск .

Пробег 500. Колодки скрипят так что стыдно ездить.мелочь а не приятно

Тоже была такая фигня, где-то на 800 км стали визжать, что правда было стыдно. Сейчас (пробег 2500) практически неслышно, совсем чуть-чуть попискивают на финальной фазе замедления.

Стерлись, скрипеть нечему

так замени… цена им 500р, скрипящие 300р стоят

5т км тормоза притихли!затянул 3болта 8ки на подрамнике перезагрузил магнмтолу.и всё

Машину только купил.Пдкрылки задние в передней части короткие и ЛКП в этом месте портиться. Под капотом в крыльях с обоих сторон в местах сварки большие отверстия через которые в моторный отсек попадает грязь и возможна коррозия.

Может быть ты подделку купил?

тонкий мемалл как пиво банка

скрипит вся . пробег 13т.

У меня логан. 100.000 пробег, масло не есть, салон не скрипит.
Хавает 92й. Заявленный ресурс двс 400.000км, а по факту ходят до миллиона.

Хочу посмотреть, как через пару лет весты 15го года будут продаваться по цене китайского хлама. И чего-то 200.000км на грм, сомнительно.

Не надо про новый логан свистеть. До сих пор жалею. Шумки нет, динамики нет, металл толщиной с бумагу и на 50т.км. угар маслица около 2л на 9т.км. С удовольствием избавлюсь, пока новый. А, ну рулежка кирпича и бряки то ли в панели, то ли в переднем подвесе. Официалы «не признали дефектом».

На работе два ларгуса, один тупой до безумия, другой рвет с места. Оба грузовые возят по 600-800кг. Жалоб нет.

Ага блин 5 раз по столько твоя дача пробежит, тебе причесали а ты и рад, движков миллионников на таком хламе нищебродском не бывает, да и на премиалках край 500 тысяч до первого как ремонта

Рено логан 1.4 75лошадей 420000 пробег на 20.11.17 не разу не доливал масло даже по щупу не могу заметить. Когда ставил метан мастера расказали что такой же логан приезжал ставить метан с пробегом в 950000

А че тебе Китайский автопром не нравится. У меня Чери Бонус 2012 года, пробег 60 тысяч. Машина отличная. Получше твоего корыта Логана.

Отличный автомобиль.пробег 3000км.делать выводы рановато.Знаю одно, мне насрать кто лет грязь и обгаживает Версту,Она мне понравилась,я ее купил и радуюсь’,кто думает иначе имеете на то право и большой флаг в руки!

аналогично, езжу и радуюсь

согласен нормальная машинка.

керосина залейте и ездите себе и уровень масла будет в норме всегда расход топлив ебунячий

Кольца тонкие,поршень срезали,алюминь добавили экологически задушили-короче ресурс двигателю уменьшали и причесывают за экономичность и экологию,уроды.

Ваз был говном, говном и останется. Как ни крути.

А ты ездил на Весте или только самокат освоил? Я за 14 месяцев 60тыс намотал и ни одной проблемы. Уверяю, что Веста не хуже Камри!

Ага
не хуже. и чего только ее продают за полцены Камри?

Потому что камри берет маркой японка потому что а так гавно говном также гремит вся

Алекс был говном, говном и останется. Докажите обратоне

13000 км и долил 3 литра. Может ты когда доливал недавал ему спуститься вниз и сразу проверял уровень? С таким аппетитом движок на капиталку. У меня гранта с дижком 21127 пробег 76000км ни капли не доливаю от замены до замены (15000км)

да не сразу он его доливал, понемногу, но в итоге за все время 3литра вышло

Здравствуйте. скажу вам честно это машина вообще сама по себе говно. наши как делать не умели,так и не умеют!купила жена этот дробосрал!я ей говорил,не покупай ее.будешь потом сама висеть на СТО.В ИТОГЕ ЧТО. СООТВЕТСТВЕННО Я МАТАЮСЬ ПО САЛОНАМ С НЕЙ!ПРИ ПРОБЕГЕ 5ТЫС перестала включаться 1 передача,2 вообще клинила отключить не могли.задняя не включалась.суппорта ходуном ходят колодки свистят.в итоге заменили в салоне 2 раза тросс на коробке.ни че не изменилось.потом со временем коробка стала нормально работать!но так бл… потом 3-4 передача начала прогозовывать.соответственно сцепление.загнал опять.разобрали.я им говори мне меняйте сцепление.так как оно прогозовывалось.соответственно диск подпалился.в ответ услышал диск хороший менять не будем.звонят нам с салона и говорят.забирайте уже собрали.это было 3 дня назад.приехали сцепления нет.развернулись уехали обратно.уже 3 день висит.прокачивают 3 дня уже дебилы!Итог какой!у меня это 5 машина.ни с одной иномаркой проблем не знал.еще этот дробосрал пытаются с иномарками сравнить.жду не дождусь когда авто кредит закончится и продать это ГОВНО!И купить иномарку.больше связываться с ладами в жизни не буду.

Читайте также:  Кожух грм гранта 8 клапанная

А ты женился по любви? Я к чему спрашиваю? Если нет любви, то и жена чёртом будет. Попробуй полюбить машину. Она ответит тебе тем же. Она же тоже человек!

Железо любить? ТЫ машину с какой стороны любишь? Сзади? Еще привыкнешь!

научи жену управлять и пользоваться автомобилем,а не д.очить и делать тебе минет бамбук.

+100500
Все российские машины — для поковыряться для подкрутить для пое*ся

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Лада Веста Св Кросс Какой Двигатель Лучше

Лада Веста Кросс 1.6 как еще его именуют 1.8 – какой движок избрать?

Выбирая автомобиль, нужно обусловиться не столько с маркой, цветом, видом, но так же и техническими параметрами машины. Предпочтительней эксплуатация более массивного мотора как еще его именуют нет, решает только шофер, ведь кто имеет свои предпочтения. Если выбор пал на российскую Ладу Весту Кросс, необходимо будет избрать меж моторами 1.6 л. по другому 1.8 л.

Содержание:

Сравнение технических характеристик 1.6 и 1.8

Чтоб сделать выбор мотора для Lada Vesta Cross 1.6 либо 1.8, необходимо сопоставить свойства каждой модели. Что касается мощности, то у 21179 она будет не просто и составляет 122 лошадиные силы сравнимо со 106 в моторе 21129. Система питания – впрыск горючего с электрическим управлением в 2-ух моделях. Оба мотора имеют рядное размещение цилиндров и требуют однообразное горючее (мин АИ 92).

Сравнительные таблица характеристик

Различия составляет: объем всех камер сгорания у 21129 на 178 куб.см меньше и составляет 1596 куб.см., потому у 1.8-литрового мотора, кроме большего количеста лошадиных сил, также и поболее высочайший вращающий момент – 170 Нм против 146 Нм.

Динамические свойства также различаются: наибольшая скорость автомобиля с движком 1.8. литра составляет 180км/час, время разгона до 100 км/час равна 11,5 секундам. Мотор 1.6 уступает более массивному варианту и по наибольшей скорости на 8 км/час, и по разгону с 0 км/час до 100 – на 1,4 с.

KEY-DOP

Расходует горючее в наименьшем количестве 21129 – в городке 9,7 литра на 100 км, в пригороде 6 л., на смешанной дороге – 7,5 литра.

21179 имеет больший расход в городке на 1 литр, чем 1-ый вариант, в пригороде на смешанной дороге – на 0,4 л. горючего на 100 км уходит чем просто.

Сравнение цен и комплектаций

Цены на Ладу Весту Кросс с движком 1.6 и 1.8 отличаются несущественно – 770 тыщ и 795 тыщ русских рублей в комплектации «Люкс». Другой раз, движок 21129 доступен только в данной версии, если для вас увлекательны модификации побогаче, то придется раскошелиться на мотор 21179.

КАКУЮ ЛАДУ ВЕСТУ КУПИТЬ НА 1.6 или 1.8 МОТОРЕ

КАКУЮ ЛАДУ ВЕСТУ Приобрести НА 1.6 по другому говоря 1.8 МОТОРЕ Какую лучше взять ладу весту lada vesta Лада веста добросовестный отзыв .

Комплектация у этих 2-ух машин полностью однообразная. Что касается безопасности — имеются подушки безопасности впереди и с боковой стороны, крепления для детских сидений, Абс, BAS, EBD, ESC, HAS, защита картера, сигнализация, фары, блокировка дверей. Двери закрываются автоматом, имеется противоугонное устройство.

При помощи арок содержит розетки впереди и сзади, футляр для очков, бортовик, подсветку, козырек против солнца. Обивку сидений подберете оранжевую по другому говоря сероватую. Заднее сиденье раскладывается.

Лада веста св кросс какой двигатель лучше.

Для комфорта при езде предусмотрена регулировка ремне безопасности и колонка руля, а не считая того водительское сидение. Салон имеет воздушный фильтр, климат – контроль, сидения быть подогреваться. Веста также предугадывает наличие датчиков критерий погоды и парковки. Предусмотрена аудиосистема.

Внешний вид содержит внешние зеркала, запасное колесо, легкоплавные диски R17, рейлинги для перевозки грузов и обтекатели.

Достоинства и недостатки двигателя 1.6

Движки 1.6 и 1.8 устанавливаемые на Lada Vesta SW Cross имеют свои плюсы и недочеты. Выбирая машину, нужно направить повышенное внимание на свойства ее агрегата, ведь от его надежности зависит качество поездки и вероятные денежные издержки на ремонт в часности.

Главные плюсы:

• Соответствует европейским эталонам;
• Соответствует экологическим нормам;
• В моторе находятся гидрокомпенсаторы которые сглаживают ударную нагрузку;
• Испытанная временем конструкция.

Недочеты:

• Гидрокомпенсаторы бывают варианты стучать сходу после пуска некоторое количество дней;
• Не самый экономочный;
• Со временем вероятны моторного масла.

Плюсы и минусы двигателя 1.8

Данные агрегат нельзя смело советовать всем которые решили приобрести Ладу Весту Кросс у кого есть несколько излишних 10-ов тыщ рублей, потому что он тоже не безупречен, и обладает не только плюсами, да и сразу некими существенными минусами.

KEY-DOP
Главные плюсы:

• Мощность и вращающий момент приметно чем просто, чем у мотора с наименьшим объемом;
• Плавность при езде;
• Уверенно тянет загруженный автомобиль.

Минусы:

• Неэкономичный расход горючего;
• Разница в разгоне с мотором 1.6 несущественна;
• Наименее экологичный;
• Ремонт более накладный;
• Шум во время работы.

Если вы выбираете Весту СВ Кросс с движком 1.6 по другому 1.8, то сначала необходимо пройти тест-драйв автомобилей с обоими типами силовых агрегатов и осознать как себе стоит переплачивать за дополнительные лошадиные силы как еще его именуют нет.

Источник: kalina-2.ru