Содержание
- Назначение
- Признаки выхода из строя
- Как купить прокладку ГБЦ
- Процесс замены; на что обратить внимание
- Что такое прокладка ГБЦ и ее функции
- Дефекты прокладки ГБЦ
- Пробой прокладки ГБЦ и его причины
- Прогар прокладки ГБЦ и его причины
- Признаки дефектов прокладки ГБЦ
- Как проверить прокладку на наличие дефектов?
- Замена прокладки ГБЦ
- Вывод
- Рекомендуем посмотреть:
Двигатель состоит из двух основных частей — блока цилиндров и ГБЦ, к которым крепятся все остальные детали. Стык между ними нуждается в качественном уплотнении. Обеспечивает его прокладка, которая, в силу особенностей режима работы двигателя, периодически перестает выполнять свои функции. Замена прокладки головки блока цилиндров — распространенная операция при ремонте. Она может потребоваться как при пробое прокладки, так и в виде части большого комплекса работ по ремонту двигателя.
Назначение
Функция прокладки ГБЦ — обеспечить герметичное уплотнение между блоком цилиндров и головкой. Трудится она в тяжелых условиях: температура двигателя меняется от положительных сотен градусов в рабочем режиме до отрицательных десятков зимой во время стоянки. Агрессивные технические жидкости: масло и антифриз воздействуют на ее поверхность. Неудивительно, что периодически случается «пробой», и ее приходится менять.
Признаки выхода из строя
Стопроцентную гарантию выхода из строя прокладки ГБЦ может дать только ее визуальный осмотр после снятия головки. Обычно деталь скрыта от глаз, а симптомы ее выхода из строя схожи с признаками куда более серьезных проблем: короблением или разрушением головки блока цилиндров двигателя. Замена прокладки головки блока цилиндров может потребоваться, если:
- масло попадает в систему охлаждения;
- антифриз проникает в масляную систему;
- он же попадает в камеры сгорания;
- в систему охлаждения прорываются выхлопные газы.
В результате можно наблюдать следующие симптомы:
- уходит жидкость из системы охлаждения, а течи при этом не наблюдается;
- двигатель часто перегревается;
- поднимается уровень масла в картере двигателя;
- заметны пузырьки газа в расширительном бачке;
- из выхлопной трубы валит густой белый дым;
- наблюдаются перебои в работе цилиндров двигателя;
- антифриз быстро меняет свой цвет.
Симптомы могут наблюдаться вместе или по отдельности. Они не позволяют однозначно утверждать, что потребуется только замена прокладки головки блока цилиндров, но то, что придется снимать саму головку для окончательной диагностики — это факт.
Как купить прокладку ГБЦ
Для того, чтобы приобрести правильную запасную часть необходимо обладать следующей информацией:
- для иномарок необходим VIN машины;
- для отечественных авто — модель автомобиля и установленного двигателя.
Выбор производителей достаточно широк, можно приобрести оригинальную запчасть с клеймом производителя автомобиля или так называемый неоригинал. Во втором случае следует отдавать предпочтения изделиям известных компаний, специализирующихся на производстве компонентов для ремонта моторов. Их изделия дешевле оригинальных, но по качеству им ничем не уступают.
Приобретать уплотнительные элементы лучше в крупных сетях магазинов автозапчастей, с устоявшейся репутацией. Даже если приобретенная запчасть окажется некондиционной, что бывает крайне редко, у крупных торговцев проблем с заменой или возвратом, как правило, не возникает.
Процесс замены; на что обратить внимание
Замена прокладки ГБЦ мероприятие весьма трудозатратное и требующее высокой квалификации мастера. Перед тем как приступить к снятию головки необходимо произвести ряд подготовительных операций:
- обесточить автомобиль;
- слить антифриз из системы охлаждения;
- снять ремень или цепь ГРМ;
- отсоединить все детали двигателя, крепящиеся к ГБЦ;
- снять крышку головки блока.
Далее можно приступать к снятию. Нелишне будет отметить, что все операции необходимо производить, строго следуя инструкции по ремонту конкретной модели двигателя.
После снятия ГБЦ можно снять уплотнение и подвергнуть его осмотру. Обычно место «пробоя» прокладки ГБЦ легко обнаружить визуально. Если нарушение целостности подтвердилось — не спешите радоваться, что легко отделались, заменять запчасть и ставить все на место. Причиной выхода из строя прокладки очень часто бывают трещины в головке блока или потеря ей геометрии. Такое может произойти, если двигатель перегревался. Тщательно осмотрите головку и блок, проверьте ровность прилегающих поверхностей.
Если прокладка цела, и признаков того, что она является причиной неисправности не выявлено — ее все равно придется выбросить.
Повторное использование прокладки ГБЦ не рекомендуется. Старая прокладка головки блока цилиндров не в состоянии обеспечить герметичность стыка блока и головки — полученная деформация уже необратима.
Болты крепления ГБЦ тоже следует заменить, так как работают они под высокой нагрузкой, затягиваются с большим усилием и в процессе эксплуатации неизбежно теряют свою геометрию — вытягиваются.
Как говорят инструкции, сборка производится в порядке, обратном снятию. Если приобретенная прокладка не имеет слоя герметика по краям, его можно купить и нанести самостоятельно. Приобретать следует специальный высокотемпературный герметик, предназначенный для нанесения на прокладку ГБЦ.
После установки прокладки и головки на место, притяните ГБЦ свежекупленными болтами, соблюдая порядок затяжки и усилие, предписанные в инструкции производителя двигателя. Обязательно используйте динамометрический ключ. Если все сделано правильно, а причина неисправности определена верно и устранена, то новая прокладка прослужит долго.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока в следствие перегрева.
Читайте также: Замена батарейки в ключе зажигания
Вам потребуются: динамометрический ключ, ключи «на 13», «на 17», «на 19», торцовые головки «на 10», «на 13», «на 17», «Torx», отвертка.
Так выглядит головка «Torx».
Прокладка головки блока однократного использования, поэтому при каждом снятии головки блока необходимо заменять прокладку.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия» ).
4. Снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки (см. «Снижение давления в системе питания» ).
5. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора (см. «Замена приемной трубы» ).
6. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока» ).
7. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха, ослабьте хомут крепления воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу и снимите с дроссельного узла патрубок с корпусом воздушного фильтра и воздухозаборным шлангом (см. «Снятие и установка воздушного фильтра» ).
8. Отверните гайку А крепления кронштейна подводящей трубы водяного насоса. Ослабьте затяжку гайки Б крепления кронштейна подводящей трубы к выпускному коллектору.
9. Отведите кронштейн в сторону.
10. Ослабьте хомуты.
11. . и отсоедините подводящий и отводящий шланги системы охлаждения от дроссельного узла.
12. Ослабьте хомут крепления шланга вакуумного усилителя тормозов к штуцеру на ресивере.
13. . и снимите шланг.
14. Поверните до упора сектор привода дроссельной заслонки и отсоедините от него тягу привода дроссельной заслонки.
15. Отверните две гайки крепления наконечников «массовых» проводов к задней крышке головки блока.
16. . и снимите провода со шпилек.
17. Отверните гайку нижнего крепления распорки А и выверните болт нижнего крепления распорки Б.
18. . отверните гайки верхних креплений распорок впускного коллектора с правой.
19. . и с левой стороны, снимите распорки.
20. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика уровня масла в картере двигателя.
21. . от датчика положения дроссельной заслонки.
22. . от регулятора холостого хода.
23. . от жгута проводов форсунок.
24. . от датчика температуры охлаждающей жидкости.
25. . от датчика положения коленчатого вала и датчика детонации.
26. Отсоедините колодки проводов от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
27. . и от датчика давления масла.
28. Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания.
29. Вытяните жгут проводов из-под ресивера.
30. Выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала, снимите крышку.
Запрещается поворачивать коленчатый и распределительный валы до установки ремня привода распределительного вала.
32. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, выверните болт крепления шкива к распределительному валу.
33. . и снимите болт вместе с шайбой.
34. Снимите шкив с распределительного вала. При этом не повредите сальник распределительного вала.
Если шпонка сидит неплотно в пазу носка распределительного вала, выньте ее, чтобы не потерять.
35. Отверните гайку крепления задней крышки привода распределительного вала в верхней части головки блока.
36. Выверните четыре болта (тремя из них также закреплен водяной насос) и снимите заднюю крышку.
37. Отверните гайку крепления «массового» провода.
38. . и снимите провод со шпильки крепления выпускного патрубка системы охлаждения к головке блока цилиндров.
39. Ослабьте хомуты и снимите с выпускного патрубка подводящий патрубок радиатора 2, подводящие шланги дроссельного узла 4 и отопителя 3, отсоедините термостат 5 вместе со шлангом 1.
40. Отверните гайки крепления и отсоедините шланги подачи и слива топлива от топливных трубок, удерживая шланги от проворачивания вторым ключом.
41. Обратите внимание на то, что на топливных трубках установлены уплотнительные кольца. После отсоединения каждого шланга снимите уплотнительное кольцо с трубки. Сильно обжатые или надорванные кольца замените.
42. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока в указанном порядке, затем окончательно выверните болты крепления головки, выньте их вместе с шайбами и снимите головку.
Выворачивать болты крепления головки блока цилиндров необходимо специальной торцовой головкой «Torx».
Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие инструменты.
Чтобы оторвать головку блока от прокладки, вставьте отвертку под выпускной коллектор. Используя ее как рычаг, приподнимите головку.
43. Снимите прокладку головки блока.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените на новые болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
44. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров и удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
45. Установите на блок новую прокладку головки (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам так, чтобы отверстие для прохода масла в прокладке (с медной окантовкой) находилось между 3-м и 4-м цилиндрами.
46. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1–моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2–моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3–доверните болты на 90°;
Читайте также: Сколько стоит шрус на калину цена
4–окончательно доверните болты на90°.
47. Установите на головку блока детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию. Установите шкив распределительного вала выступающей частью ступицы к двигателю. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов» ). Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. «Замена ремня привода распределительного вала и регулировка натяжения ремня» ).
Вышедшая из строя прокладка ГБЦ – причина немедленного прекращения эксплуатации транспортного средства, в противном случае последствия для двигателя могут быть губительные. Рассмотренные ниже дефекты могут возникать и в дизельных, и в бензиновых двигателях. Какую роль выполняет прокладка головки блока цилиндров, и почему так важно своевременно диагностировать поломку?
Что такое прокладка ГБЦ и ее функции
Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое опрессовка ГБЦ.
Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, посвящённую тому, что такое гильзовка блока цилиндров.
Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:
- металлические наиболее прочные и долговечные;
- асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
- безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.
Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:
- обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
- предотвращение попадания светлых примесей в масло;
- защита зоны соединения от появления моторного масла.
Дефекты прокладки ГБЦ
Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?
Пробой прокладки ГБЦ и его причины
Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.
О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.
Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.
Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно.
Источник: