Содержание
- Назначение, конструкция и типы шкивов коленвала
- Как предупредить повреждение шкива коленчатого вала
- Рекомендуем посмотреть:
- Сообщений: 7
- Откуда: Иваново
26 июня 2015, 20:26 #1 123
Доброго времени суток! Не могу снять зубчатый шкив коленвала, нужна помощь или советы как его РАЗБИТЬ, снимать не получается вообще. если есть видео или фото куда бить, буду благодарен)
- Сообщений: 21843
- Откуда: Воронежская губерния
- Daewoo Nexia
26 июня 2015, 20:31 #2 123
thedollmaster, 26 июня 2015, 20:26, #1
Доброго времени суток! Не могу снять зубчатый шкив коленвала, нужна помощь или советы как его РАЗБИТЬ, снимать не получается вообще. если есть видео или фото куда бить, буду благодарен)
- Сообщений: 7
- Откуда: Иваново
26 июня 2015, 21:03 #3 123
феликс, 26 июня 2015, 20:31, #2
Не знаю как именно расколоть, много где написано что можно, но нету инфы как правильно, и с минимальными рисками
- Сообщений: 1376
- Откуда: ярославль
- Chevrolet Captiva
Лада Приора Хэтч
26 июня 2015, 21:16 #4 123
Ну самое трудное открутить болт,а если ты это сумел сделать-то шкив снимешь,хоть монтажкой поддевать по очереди с разных сторон.
Да,а может,он у тебя заварен(старый хозяин)
- Сообщений: 7
- Откуда: Иваново
26 июня 2015, 21:18 #5 123
валерий 21124, 26 июня 2015, 21:16, #4
Ну самое трудное открутить болт,а если ты это сумел сделать-то шкив снимешь,хоть монтажкой поддевать по очереди с разных сторон.Да,а может,он у тебя заварен(старый хозяин)
болт скручен, швов от сварки не видно, но не идет вообще не в какую 2 дня сношаюсь с ним, по мурзилке снимается двумя отвертками
- Сообщений: 1376
- Откуда: ярославль
- Chevrolet Captiva
Лада Приора Хэтч
26 июня 2015, 21:32 #6 123
Не мучайся.Возьми болгарку.Обрежь,не доходя до к/вала около 1 мм,в нескольких местах.
Потом возьми полотно по металлу и поперек шкива,вдоль цапфы к/в,на которую насажен шкив.
Если риски останутся,не страшно.
Шкив должен просто развалиться.
- Сообщений: 1376
- Откуда: ярославль
- Chevrolet Captiva
Лада Приора Хэтч
26 июня 2015, 21:38 #7 123
да,стучать по шкиву нельзя,погнешь цапфу коленвала.
Лучше съемник.Ну или болгарка.
- Сообщений: 44
- Откуда: Тверская обл.
- Mercedes-Benz T1 207
26 июня 2015, 21:41 #8 123
Я снимал самодельным съемником .Из двух болтов и планки с прорезями ,прорезал балкаркой .А так,тоже было не снять отвертками,да и корпус насоса масляного боялся повредить.
- Сообщений: 2964
- Ока СеАз 11113
Читайте также: Машина скрипит на кочках спереди
26 июня 2015, 21:55 #9 123
Обработать BD-шкой,подождать 10-15 мин.,слегка обстучать по окружности,обработать ВД-шкой,подсунуть две монтажных лопатки по диаметру и слегка постукивая по ним поочередно аккуратно снять шкив. Испытано.
- Сообщений: 8523
- Откуда: Раша,наша раша
- Ford Focus
26 июня 2015, 22:05 #10 123+ 1
Нагреть,типа резаком или горелкой мощной.Не поможет-еще раз нагреть и охладить резко.
- Сообщений: 2964
- Ока СеАз 11113
26 июня 2015, 22:20 #11 123
Чисто по русски-совет-:КУВАЛДА.
- Сообщений: 7
- Откуда: Иваново
26 июня 2015, 22:36 #12 123
Glebz, 26 июня 2015, 22:20, #11
Чисто по русски-совет-:КУВАЛДА.
Автомобиль российский не советский, не прокатит
- Сообщений: 100
- Откуда: ссср 97
- ЗиЛ 5301 Бычок
26 июня 2015, 22:47 #13 123
Ни монтажки ни кувалда не катят либо к.в либо насос потом менять проще и лучше сьёмник
- Сообщений: 4434
- Renault Sandero база
26 июня 2015, 23:22 #14 123
Если сможешь найти сварщика с резаком, то проблем не должно быть. У нас ребята в гараже хоть ФРЕДЛАЙНЕР хоть КАМАЗ разбирают на раз.
- Сообщений: 1169
- ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
27 июня 2015, 00:15 #15 123
Ребята, что вы сами себе трудности создаёте, кувалда, съёмник, сварка, и прочая хрень здесь не нужна, всё намного проще.
Берёте сверло на 6мм и сверлите диаметрально противоположные отверстия 4 шт, потом лёгким ударом молотка и острым зубилом, шестерня разваливается.
Главное при сверлении не просверлить корпус маслонасоса, аккуратно всё делать надо.
Всё равно шестерню менять каждые 80-100 тысяч, при замене ремня обязательно.
- Сообщений: 14105
- ЗАЗ 965
27 июня 2015, 02:11 #16 123
совсем чтоль есть древний но безотказный способ-одеваешь накидной,головку на головку болта, упираешь и стартером сдергиваешь. 99.9‰ отворочивается таким макаром без проблем.
- Сообщений: 7
- Откуда: Иваново
27 июня 2015, 07:00 #17 123
Малой13, 27 июня 2015, 02:11, #16
совсем чтоль есть древний но безотказный способ-одеваешь накидной,головку на головку болта, упираешь и стартером сдергиваешь. 99.9‰ отворочивается таким макаром без проблем.
такая штука вроде прокатывает на карбюраторе, у меня инжектор
- Сообщений: 7
- Откуда: Иваново
27 июня 2015, 07:01 #18 123
Всем спасибо, за ответы, пошел делать)
- Сообщений: 1169
- ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
27 июня 2015, 09:32 #19 123
Разговор не как болт отвернуть, а шестерню снять.
- Сообщений: 7
- Откуда: Иваново
27 июня 2015, 16:27 #20 123+ 1
Все, сделал просверлил как советовали 4 дырки и зубилом разбил, все получилось, спасибо)
Читайте также: Нива 2131 замена масла в двигателе
Заменить шкив коленчатого вала в случае его повреждения не сложно. Однако если подобная неисправность произойдет в дороге, двигаться своим ходом автомобиль не сможет. Даже незначительные повреждения задающего диска и смещение шкива повлекут за собой проблемы в системе управления работой двигателя. Также при повреждении шкива может прийти в негодность ремень генератора. Именно поэтому неисправность лучше предупредить.
Назначение, конструкция и типы шкивов коленвала
Шкив коленвала выполняет две основных функции: приводит в движение шкив генератора через ремень и отчасти отвечает за получение контроллером информации о положении коленчатого вала и частоте его вращения. Последняя задача решается совместно с датчиком положения коленвала, расположенным напротив задающего диска шкива.
В Калине применяются два типа шкивов коленвала – цельнометаллический и с резиновой вставкой. Последняя играет роль демпфера, гася колебания вращения коленчатого вала и способствуя уменьшению шума при работе двигателя. По этой причине в некоторых руководствах шкив коленвала называют демпфером. Кроме того, наличие втулки предупреждает более серьезные повреждения при заклинивании привода. В то же время цельнометаллический чугунный шкив считается более надежным. Помимо материала различий в конструкции не имеется.
Как предупредить повреждение шкива коленчатого вала
На автомобилях Калина ранних годов выпуска разрушение резиновой втулки шкива коленвала было достаточно распространенным явлением. В дальнейшем конструкция этой детали была доработана, поэтому теперь она обычно служит без сбоев на протяжении длительного срока. Однако в случае заклинивания привода или ремня генератора, а также чрезмерно сильной затяжки последнего втулка все же может разрушиться. Не очень хорошо переносят демпферные шкивы сильный перепад температур.
Спасибо за подписку!
Для предупреждения частого выхода из строя шкива коленвала в первую очередь важна своевременная диагностика. Состояние его достаточно проверять при замене ремня ГРМ и ремня генератора. При выявлении биения трещин и расслоений, а также следов повреждения зубьев задающего диска шкив лучше заменить заранее.
Чтобы новый шкив генератора прослужил как можно дольше, следует ответственно относиться к замене приводного ремня генератора, при необходимости корректируя его натяжение. При этом желательно также проверить, насколько свободно вращается шкив генератора.
Лучшим способом предотвращения неожиданного выхода из строя шкива коленчатого вала является своевременная проверка его состояния и замена (при необходимости). Если вы хотите чтобы новый шкив коленвала служил как можно дольше, уделите особое внимание натяжению приводного ремня и проверьте отсутствие заеданий при вращении шкива генератора.
На ремонте у нас автомобиль Лада Приора 21126, 2013 года выпуска, на котором необходимо произвести замена шкива коленвала и ремня генератора, покажем как это можно сделать своими руками в гаражных условиях. Машина приехала на «галстуке», не заводится.
Читайте также: Ваз 2107 2din магнитола
Заглянули под капот, шкив стоит боком. Зуб шкива на датчик положения коленчатого вала, отошёл. Считывание не происходит, машина в итоге заглохла. Ключом на 17 ослабляем вот этот болт:
Поднимаем автомобиль, снимаем переднее правое колесо. Демонтируем боковой пластиковый пыльник при помощи Торкс Т30:
Если у вас есть помощник, то попросите его сесть в машину и нажать на тормоз, включив пятую передачу. У нас его нет, поэтому воспользуемся крепкой отвёрткой, которой мы заблокируем тормозную систему (включать пятую передачу также необходимо):
Откручиваем болт «подушки». Снизу держим ключом на 15, сверху ключом на 17:
Болт выкручиваем снизу не до конца. Если сверху посмотреть в отверстие, видно что он только прошёл кронштейн и на уровне гайки остановился. Сделано это так, потому что есть гайка с направляющей шайбой, она не должна перекашиваться и потом не пришлось нам мучатся её наживлять. Мы приподнимаем поддон, у нас двигатель вместе с кронштейном поднимается и мы сможем ремень просунуть под этот кронштейн и обвести его вокруг подушки. Проталкиваем его вниз и вытаскиваем, точно также снизу подсовываем новый. Устанавливаемый нами ремень генератора фирмы ContiTech размер 6PK номер 1125. После установки нового ремня, подтягиваем болт.
Новый шкив «Демпфер коленчатого вала ВолгаАвтоПром номер 2112-1005058, он чугунный без резинового компенсатора, обрывать его как старый уже не будет. Устанавливаем его и затягиваем:
Переставляем отвертки в тормозах наверх и подтягиваем шкив, при включенной пятой передаче. Закручиваем гайку, одеваем ремень, смотрим чтобы он сидел на всех шкивах снизу. Наживляем натяжной ролик. Для этого воспользуемся вот таким ключом натяжителя:
Включаем зажигание и проверяем работоспособность системы.
Видео замена шкива коленвала и ремня генератора в Лада Приора:
Резервное видео как заменить шкив коленвала и ремень генератора в Ладе Приоре:
Источник: