Содержание
- За что отвечает каждый датчик Лады Гранты Лифтбек
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
- Датчик детонации (ДД)
- Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
- Датчик положения распределительного вала (датчик фаз ДФ)
- ДАД и ДТВ
- Датчик кислорода (ДК). Лямбда-зонд
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
- Датчик скорости Лады Гранты Лифтбек (ДС)
- Датчик давления масла (ДДМ)
- Датчик настройки длины клапанов в системе впуска (ДНДК)
- Датчики сцепления и тормоза (ДСТ)
- Каталожные номера и стоимость датчиков на Ладе Гранте Лифтбек
- Рекомендации по выбору датчиков
- Вывод сигналов на панели приборов
- Отзывы
- Снятие датчика положения коленчатого вала
- Рекомендуем посмотреть:
Инструменты:
- Ключ трещоточный
- Головка на 10 мм
- Тестер
Детали и расходники:
- Датчик положения коленчатого вала (при необходимости)
Примечания:
При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает.
Снимаем датчик для проверки или замены, а также при демонтаже шкива привода генератора и масляного насоса.
Демонтировать датчик можно в моторном отсеке сверху, но для наглядности операции показываем снизу автомобиля.
1. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.
2. Для проверки исправности цепей датчика подсоедините щупы тестера к одному из двух выводов колодки жгута проводов и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.
Примечание:
Аналогичное напряжение должно быть между другим выводом колодки жгута проводов и «массой» двигателя.
Если значения напряжений не соответствуют норме, проверьте исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «1» колодки жгута проводов датчика и выводом «В1» колодки (коричневого цвета) жгута проводов контроллера, а также между выводом «2» колодки жгута проводов датчика и выводом «А1» колодки жгута проводов контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях – неисправен контроллер.
3. Для проверки датчика его необходимо снять. Для этого головкой на 10 мм отверните болт крепления датчика и выньте его из отверстия прилива крышки масляного насоса.
4. Подключив щупы тестера к выводам датчика, измерьте сопротивление его обмотки. Оно должно быть равным 650-750 Ом.
5. Переключите тестер в режим измерения напряжения и несколько раз поднесите к торцу датчика стальной стержень. При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.
6. Установите датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.
Модель Лада Гранта Лифтбек оснащена рядом цифровых и механических датчиков для передачи данных электронному блоку управления двигателем (ЭБУ).
В процессе работы двигателя, информация обобщается на цифровом уровне, ЭБУ «принимает» решение по каждому показателю, подстраивает систему для максимальной производительности.
Общее количество датчиков — свыше десяти. Они установлены по всему периметру автомобиля. Львиная доля припадает на моторный отсек, фронтальную часть салона автомобиля.
При наличии опыта, автовладелец может заменить большинство сканеров самостоятельно. Обращение в сервис необходимо в случае критической поломки.
«Check Engine» — первый сигнал о неисправности в работе автомобиля, поломке сканера. В статье рассмотрим назначение и способы замены датчиков на Ладе Гранте Лифтбек.
Читайте также: Что лучше керамический или инфракрасный обогреватель
За что отвечает каждый датчик Лады Гранты Лифтбек
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Используется для мониторинга температуры жидкости (антифриза) в системе охлаждения силового агрегата. На основании полученных данных от сканера, ЭБУ повышает (понижает) частоту вращения коленчатого вала с целью поддержания оптимального градуса.
От корректности показаний ДТОЖ зависит качественный и количественный состав топливной смеси. ДТОЖ обладает длительным ресурсом эксплуатации, выходит из строя крайне редко, лишь в случае механического повреждения извне.
Штатное место установки — крышка термостата.
Датчик детонации (ДД)
ДД установлен для фиксации высокочастотных колебаний внутри цилиндра, блока двигателя. Причина возникновения детонации состоит в некачественном горючем, неполном его сгорании в камере.
С целью установки максимального угла опережения зажигания, ДД сканирует очередность (момент) воспламенения горючей смеси. В Ладе Гранте Лифтбек ДД установлен между вторым и третьим цилиндром.
Ремонту и профилактике не подлежит.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
ЭБУ рассчитывает количество импульсов для управления топливными форсунками, катушкой зажигания.
При неисправности, нестабильной работе силовой агрегат не заведется. Штатное место установки: поверхность крышки масляного насоса.
Датчик положения распределительного вала (датчик фаз ДФ)
ДФ установлен для передачи сигнала ЭБУ о положении цилиндра в верхней (нижней) мертвой точке. Это позволяет оперативно реагировать и корректировать обогащение (обеднение) топливной смеси.
При неисправном ДФ ЭБУ автоматически переходит в аварийный режим работы, что негативно отображается на производительности мотора. Возникают трудности с запуском, детонация на холостом ходу, падение динамики разгона, повышенный расход горючего.
ДФ не подлежит ремонту, только замене новым.
ДАД и ДТВ
Датчик абсолютного давления и датчик температуры Гранты Лифтбек установлены в одном корпусе – блоке. Штатное место дислокации — реверсная магистраль модульного впуска.
ДАД и ДТВ не подлежат частичному ремонту и профилактике, возможна только замена новым.
Датчик кислорода (ДК). Лямбда-зонд
Сканер оценивает количество несгоревшего горючего, концентрацию выхлопных газов. Данные передаются в виде сигнала ЭБУ, где и происходит корректировка процентного соотношения топлива и кислорода.
Дислокация: внешняя поверхность катализатора Лады Гранты Лифтбек, который установлен с тыльной стороны мотора, в нижней его части.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Важность функционирования данного измерителя многие недооценивают, а напрасно.
Правильный и точный расчет поступаемого количества кислорода обеспечит максимальную производительность силового агрегата.
ДМРВ не подлежит ремонту, только замене новым.
Датчик скорости Лады Гранты Лифтбек (ДС)
Его основное назначение в Ладе Гранте Лифтбек — измерение скорости в режиме «онлайн», передача данных на приборную панель.
Некорректная работа или выход из строя затрудняют определение скорости, с которой передвигается водитель в конкретный момент времени. Это небезопасно, так как несоблюдение скоростного режима увеличивает аварийную ситуацию на дороге.
Штатное месторасположение датчика скорости Лады Гранты Лифтбек: верхний контур картера, над корпусом привода с правой стороны. Несмотря на то, что конструкция сканера достаточно проста, он не подлежит ремонту.
Датчик давления масла (ДДМ)
ДДМ расположен с тыльной стороны головки блока цилиндра, вблизи ремня приводных механизмов ГРМ.
Читайте также: Проверка авто на покраску
Назначение измерителя — отслеживание уровня моторного масла в цилиндрах, картере силового агрегата. А также, своевременное оповещение ЭБУ о низком (критическом) показателе. В свою очередь, ЭБУ информирует водителя путем индикации на приборной панели.
Неисправность ДДМ приводит к катастрофическим последствиям, в том числе, к капитальному ремонту мотора. Вследствие отсутствия индикации на приборной панели, водитель не имеет возможности оперативно реагировать на возможные поломки.
Датчик настройки длины клапанов в системе впуска (ДНДК)
Автоматическая регулировка длины клапанов на впускном такте позволят достичь максимального показателя мощности мотора. Неисправность или нестабильная работа ДНДК приводит к снижению мощности, повышению расхода горючего, детонации во время работы на холостых оборотах.
Несмотря на простоту конструкции, ДНДК профилактике не подлежит, поможет только замена новым.
Датчики сцепления и тормоза (ДСТ)
По силе импульсных сигналов ДСТ контроллер различает положение педали в каждый конкретный момент. Регулирует нагрузку на силовой агрегат.
При нажатой педали нагрузка снижена и наоборот. ДСТ ремонту не подлежит. Штатное место дислокации — педальный узел автомобиля Лады Гранты Лифтбек.
Каталожные номера и стоимость датчиков на Ладе Гранте Лифтбек
Название
Артикул
Цена (Руб.)
ДТОЖ
21911-3858452-05
от 250
ДД
21911-385506981
от 350
ДПКВ
21911-169834-00
от 600
ДФ
21911-1164010-00
от 400
Лямбда — зонд
28165997
от 1000
ДМРВ
280216349
—/—
ДС
21911-3846491
от 300
ДДМ
21911-1165402-00
от 550
ДНДК
21911-1196715-00
от 650
ДСТ
21911-1168234-11
от 350
*цены актуальны состоянием на 10.10.18 года.
Рекомендации по выбору датчиков
Чтобы не затягивать сроки ремонта из-за покупки некачественных запчастей, мастера СТО рекомендуют приобретать только оригинальные детали.
При выборе производителя комплектующих всегда отдавайте предпочтение заводским деталям. Тщательно сверяйте совпадение индексов. Исчерпывающий перечень указан в инструкции по эксплуатации.
Реже покупайте аналоги, даже если они дороже «оригиналов». Не пользуйтесь услугами сомнительных поставщиков, реализовывающих запчасти по несвойственно низким ценам.
При отсутствии личного опыта в обслуживании технического средства, устанавливайте комплектующие в сервисном центре, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Вывод сигналов на панели приборов
Каждый из перечисленных датчиков передает данные в режиме «онлайн» ЭБУ, который аккумулирует и анализирует показатели, корректирует работу мотора, информирует водителя о поломке.
В зависимости от механизма и типа поломки на приборной панели, загораются диоды красного и желтого цветов.
Отзывы
Положительные
Владимир: за полтора года эксплуатации Гранты проблем с работоспособностью датчиков не возникало. Все в исправном состоянии.
Кирилл: единожды поправил контакт на ДМРВ. Причина не в измерителе, просто во время замены воздушного фильтра зацепил рукой колодку с проводами. Нареканий нет, качество хорошее.
Василий: за два года использования Гранты один раз заменил измеритель температуры антифриза. Во всем остальном без замечаний, качеством доволен.
Григорий: после покупки машины с салона самостоятельно проверил все колодки с проводами. Некоторые поджал, теперь машина работает словно часики.
Вячеслав: к заводским «измерителям» у меня претензий нет, три года автомобилю, никаких вложений не делал. Считаю, что систематический техосмотр помогает предотвратить масштабные поломки.
Владимир: электронный блок управления работает исправно, замечаний нет. Цифровые датчики своевременно и в полном объеме передают информацию.
Александр: не могу положительно высказаться о заводских приборах, так как за два года заменил три штуки. Летят, словно воздух.
Игнат: чтобы я не делал, а датчик топлива некорректно отображает информацию о количестве бензина. Буду покупать другой.
Иван: качество изготовления цифрового оборудования слабое, сыпется через каждые полгода.
Вывод
Несмотря на негативные отзывы в адрес цифровых датчиков на Ладе Гранте Лифтбек, качество их изготовления достойное. При условии систематического технического осмотра и бережного отношения к машине срок эксплуатации превышает интервал гарантийного обязательства.
Читайте также: Топливная система коммон рейл принцип работы
Преждевременный износ цифрового оборудования может быть вызван коротким замыканием в цепи, повреждением изоляционного слоя кабеля и прочими факторами. Однако это не указывает на дефектность и низкое качество изготовления сканеров.
Снятие датчика положения коленчатого вала
При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает.
Снимаем датчик для проверки или замены, а также при демонтаже шкива привода генератора и масляного насоса.
Демонтировать датчик можно в моторном отсеке сверху, но для наглядности операции показываем снизу автомобиля.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов…
…и отсоединяем колодку от разъема датчика.
Для проверки исправности цепей датчика подсоединяем щупы тестера к одному из двух выводов колодки жгута проводов и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале…
…тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.
Аналогичное напряжение должно быть между другим выводом колодки жгута проводов и «массой» двигателя.
Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «1» колодки жгута проводов датчика и выводом «В1» колодки (коричневого цвета) жгута проводов контроллера, а также между выводом «2» колодки жгута проводов датчика и выводом «А1» колодки жгута проводов контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях – неисправен контроллер.
Для проверки датчика его необходимо снять.
Для этого…
…головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика…
…и вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса.
Подключив щупы тестера к выводам датчика, измеряем сопротивление его обмотки.
Оно должно быть равным 650–750 Ом.
Переключаем тестер в режим измерения напряжения…
…и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стержень.
При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.
Источник: