Содержание
- Описание OffJeep.ru:
- Связанные товары
- Аналогичные товары
- Рекомендуем посмотреть:
Всем доброго здоровья!
В этой статье я расскажу об изготовлении своими руками приспособления для реечного домкрата (ХайДжека) для поднятия машины за колесо (lift mate).
Пока силовые пороги для "НИВАндыря" только в проекте, решил использовать реечный домкрат с лифтмэйтом. В продаже это изделие идёт по цене порядка 3 т.р. Решено было не тратить так много денег на простенькую детальку, и сделать её самостоятельно.
Для изготовления потребовалось:
1. 15 см квадрат-трубы 50*50*2мм — остались обрезки от изготовления экспедиционника.
2. Болт М8*80 — 1 шт.
3. Гайка М8 "барашек" — 2 шт.
4. Шайба усиленная d8 — 2 шт.
5. Болт М12*80 — 1 шт.
6. Гайка М12 — 1 шт.
7. Шайба усиленная d12 — 2 шт.
8. Крюк — 2 шт. (стоят по 160 р, мне достались на халяву)
9. Стропа — 60см*4=2м40 см
10. Краска (чуть-чуть)
11. Электроды 3 мм — 3 шт.
12. Пластина металлическая 100*70*5 мм — 1 шт.
13. резина от камеры 100*70мм
14 Клей типа "момент" (чуть-чуть :-))
15 Кусок пластиковой трубы D13мм длинной 45 мм
Сначала обмерил хайджек. В моём случае это китайский Matrix:
1299 руб
oj0096
LM01
Автоспас (Россия)
Ожидается
Описание OffJeep.ru:
Устройство LM01 от компании Автоспас для подъёма автомобиля за колесо – необходимый аксессуар для владельцев JEEP, пользующихся хайджеком как на бездорожье, так и в повседневной жизни.
Бывает так, что даже мощная и быстрая лебёдка становится беспомощной – колесо, провалившееся в яму становится якорем для автомобиля. И чем больше ход подвески, тем прочнее получается якорь.
Одним из наиболее очевидных способов эвакуации становится использования адаптера LM01 – зацепить реечный домкрат за отверстия в колёсном диске и приподнять колесо из ловушки.
Чтобы не повредить колёсные диски и их покрытие, оба крюка покрыты специальным защитным полимерным покрытием.
При работе с легковыми автомобилями и кроссоверами, которые оснащены пластмассовыми бамперами, данный адаптер становится единственным способом поддомкратить машину в грязи или в снегу.
Связанные товары
HA-500 Набор шанцевого инструмента для реечного домкрата Hi-lift Jack
ORB Площадка под реечный автомобильный домкрат пластиковая Hi-lift Jack
ORK Набор аксессуаров для реечного домкрата Hi-lift Jack
Домкрат Hi-lift Jack HL-364 90 см реечный автомобильный черный
Домкрат Hi-lift Jack HL-605 150 см реечный автомобильный красный
Аналогичные товары
BL-250 Устройство подъема за бампер Hi-lift Jack для реечного домкрата
LM-100 Устройство подъема за колесо Hi-lift Jack для реечного домкрата
Домкрат Hi-lift Jack FR-605 специального назначения First Responder, 152см.
Домкрат Hi-lift Jack HL-605 150 см реечный автомобильный красный
Домкрат Hi-lift Jack XT-605 150 см реечный автомобильный X-TREME
Президент Клуба 4х4 Туризм
Стоит сказать что Хайлифт, он же Хайджек, он же реечный домкрат необходим каждому покорителю дорог без твердого покрытия. Из вышесказанного следует, что хайджек поможет не только джиперам, но и любителям покарять грунтовки на легковушках.
Это нехитрое устройство позволяет без помощи посторонних вытащить машину из пожалуй любой ловушки (яма, лужа болото и пр). Хайджек – первое оружие для борьбы с бездорожьем!
Прежде всего стоит задуматься: «куда подставлять домкрат в моей машинее». Автомобили с металлическим бампером или хорошо закрепленной, крепкой кингуриной, а так же с кронштейном фаркопа проблем не создадут!
А вот машины с пластиковыми бамперами… возможно бампер имеет металлический усилитель (как в Патриоте) и поднимать можно за бампер, разве что рискуя его немного поцарапать. Можно зацепиться специальным крючком на цепочке Bumper Lift
Но во многих случаях единственной возможностью Хаджечить машину будет использование Lift Mate – устройства для поднятия за колесо. Это ограничит возможности вашего Хайджека но все же не оставит бездорожью шанса победить вас!
Итак, имеем творения фирмы Hi-Lift под кодовым названием HL-605. Кстати 605 это ничто иное как «60» – высота в дюймах (150 см), «5» –модификация.
Читайте также: Мелкий скол на лобовом стекле
Соответственно модель HL-485 отличается только высотой рейки (125 см).
Бывают еще модели «604» и «484». Модель «5» отличается от модели «4» тем, что имеет все детали литые («плечо», «пятка» и «петлю») что повышает их надежность. Кроме того, литая петля модели 5 имеет клювовидную форму, это позволяет использовать домкрат как тиски.
Литое Плечо имеет больший ресурс… хотя сломанных штампованных я не видел.
Литая Пятка существенно лучше врезается в грунт и не гнется. Особенно хорошо чувствуется это на льду. Штампованная пятка выскальзывает благодаря плавно загнутым краям.
Что же касается прочности и материала рейки то, скорее всего, рейки серии 4 и 5 не отличаются, чего нельзя сказать о рейках китайских домкратов.
Внешне модели отличаются цветом – модель 5 более нарядная: рейка, механизм и пятка окрашены в красный цвет, а ручка в черный. У модели 4 все наоборот: красная только ручка. Обе модели имеют удобную, легкосъемную (на шплинте) ручку-трубу.
Ах да! Забыл, еще бывают маленькие (100 см и меньше) Хаджеки но о них не может быть и речи, для вытаскивания внедорожника из засады, они почти бесполезны.
Модель 605 и 485 самые популярные в джиперской среде. Хотя… справедливости ради замечу, что предпочтения имеют региональную особенность. В некоторых регионах предпочитают модель 4.
Кроме продукции Hi-Lift попадаются «приборы» под маркой других известных внедорожных фирм, но это большая редкость, чаще же встречаются китайские поделки.
Китайские хайджеки «Фарм Джек» и «Сорокинструмент» отличаются от фирменных неаккуратностью изготовления, меньшей надежностью (часто гнутся рейки иногда выходят из строя механизмы) и, конечно, же ценой. Имеют красный цвет механизма и ручки и черный цвет рейки. Пятка штампованная. Ручка не легкосъемная и сделана за цело с механизмом, что не позволит работать домкратом в тесном пространстве (например опустить накренившийся под машиной домкрат).
Из наиболее популярных аксессуаров упомяну Lift Mate – прибор для поднятия машины Хаджеком за колесо. И Off-road-base – подставка под пятку для работы на мягких грунтах.
Читайте также: Регулировка рулевой колонки уаз 469
Как он работаете
Из премудростей – на механизме есть всего один переключатель-затвор.
Переключаем вверх – можно поднимать, качая рукояткой-рычагом. На механизме перещелкиваются «пальцы» поднимаясь по отверстиям рейки как по ступеням и машина поднимается.
Опускаем вниз переключатель, опять качаем рычаг точно так же ступенька за ступенькой машина опускается.
Если в домкрате ничто не подклинивает (краска, грязь) то без нагрузки механизм должен скользить в направление работы.
То есть мы включаем подъем, подставляем домкрат под бампер и за рукоятку поднимаем механизм до контакта «клюва» с бампером и только теперь начинаем качать. Тоже самое при опускании: как только нагрузка пропадает механизм должен опуститься в низ.
От теорий – к делу!
Мчимся мы, к примеру, по полю (чтоб лебедку которая у нас есть не за что было бы цеплять и садимся в колее!
Колея, пожалуй, самый частый случай застревания автомобиля. Естественно и хайджек чаще всего используется для спасения машины из колеи. В большинстве других случаев алгоритм будет тем же.
При первом использовании мы сразу узнаем на сколько удобно мы закрепили Хайджек… и теперь подумаем как сделать это доступнее и проще :-).
Беглый осмотр показал – машина корпусом редуктора моста подвисла на твердой бровке колеи. Смотрим что дальше: колея такая же глубокая…
В большинстве случаев автомобиль необходимо поднимать за передний или задний бампер. Внедорожники как правило не преспособлены к поднятия за бок (порог). Да и потребности в этом нет! Запоминаем раз и на всегда: Хайджеком машину поднимаем за бампера!
Так вот… нам надо освободить передний мост. Переключаем хайджек в положение «поднимать». Заводим пятку под машину, чтоб рейка была под углом и в процессе поднятия принимала вертикальное положение. Подставляем под центр бампера, опора как раз встает на боле-мене твердую бровку. Дотягиваем клюв до бампера и начинаем «качать».
Колеса подняты в воздух. Можно подкинуть под колеса поленце, хворост или резиновые коврики (актуально зимой), но мы поднимаем выше! Выше бровки! Теперь отходим от хайджека и толкаем машину за крыло (упираем руки на изгибе чтоб не помять крыло!) в бок из колеи. Несмотря на кажущуюся ненадежность, воздушность конструкции машина не легко сталкивается.
Хайджек падает, машина опускается колесами как раз в разрез колеи! Повезло! Иногда желаемого результата удается добиться только с третей- четвертой попытки!
Передний мост свободен! Прыгаю в машину и нажимаю на газ…. Машина стоит
Конечно же я поторопился! Лень было поднимать машину сзади! Теперь передние колеса «намылили» грунт и возможно придется и морду опять переставлять.
Поднимаем зад на всю высоту Домкрата и скидываем… Помним, что перекидывая зад необходимо убедиться что руль не заблокирован (ключ в замке зажигания; кстати на бездорожье привычка вытаскивать ключ зажигания может сыграть злую шутку! В пылу борьбы ключ можно обронить).
Проворачивающиеся колеса не будут оказывать сопротивления перекидыванию.
Читайте также: Восстановление лкп автомобиля своими руками
Опят таки повезло – уложились в один заход, если не считать что Хайджек один раз выскользнул из-за ненадежного зацепления с бампером.
Теперь вроде машина стоит на твердом… Плавно, в натяг трогаемся… машина пошла! Ура мы на свободе!
Важное замечание! Если машина вытаскивается в мягком грунте, на чуть более твердый, то тронуться получится только «в натяг»!
Описанный случай самый простой. Нам легко удалось выбраться на свободу. Кроме того, нам удалось избежать травмоопасного процесса – опускание автомобиля.
Как ни странно самая распространенная травма при работе Хайджеком не переломы ног и рук попавших под машину и колеса, а переломы челюсти выскользнувшей в процессе опускания рукояткой.
При опускании обязательно качайте рукоятку двумя руками! Естественно про ноги и руки тоже не забываем и следим чтоб окружающие (и мы сами) не оказывались частями тела под поднятым автомобилем.
Возможны ушибы самим Хаджеком при падении во время сталкивании с него автомобиля.
Хочу заметить, что в других случаях, когда засады оказываются более длинными поднять и опустить автомобиль придется не один десяток раз. Но это уже препятсвие не для Хайджека а для лебедки!
Если уж пришлось оказаться в таком месте вооруженным лишь хайджеком то придется поднимать машину и строить под ней гать… здорово тут поможет пила если есть лес…
Бытует мнение что при наличии лебедки хайджек и другие средства спасения больше не нужны. Ничуть не бывало! Вспоминаю недавний случай с пеньком.
На маневрировании перескочил через пенек… Подлебедился, но не тут-то! Засранец провернулся и уперся корнями в раздатку и раму… отростком стал мять бензобак… Тянуть дальше и тяжело для лебедке и опасно для машины.
На натянутом тросе поднимаю автомобиль за задний бампер на всю длину домкрата. Лучше если в такой ситуации хайджек будет стоять параллельно бамперу (например зацеплен за фаркоп). Машина оторвалась от зловредного пня и теперь я тянусь прямо на поднятом хайджеке. Естественно установлен Хайджек был так чтоб не повредить автомобиль при падении и чтоб автомобиль с него мог соскочить.
Машина свалилась на пенек баком… повторяем процедуру… машина на свободе.
Часто приходится тянуться вперед на поднятом хайджеке (машина поднята за передний бампер). Вариантов бывает много: колеса уперлись в ступеньку выше середины – бревно, канава, лед… Домкрату это обычно не причиняет вреда.
Случаи использования Халифта в качестве лебедки считаю не эффективными (если не сказать глупыми).
И описывать этот процесс не буду.
Замечу лишь, что в качестве сопрягаемых узлов необходимо использовать цепи и стальные тросы, исключающие растягивание. В противном случае весь «лебедочный» ход домкрата будет израсходован на вытягивание тросов, машина же останется на месте.
Источник: