Содержание
- AutoSoftos.comЛитература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто
- Всегда свежий софт и автомобильная литература
- Re: Откатка логов на стандартном по.
- Рекомендуем посмотреть:
AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто
Всегда свежий софт и автомобильная литература
- Доллар – 56.95
- Евро – 69.55
- Разместил: klays067;
- Прочитано: 16 239;
- Дата: 20-12-2016, 14:00;
Этап 1. Подготовка всех необходимых программ для чип-тюннинга
Список программ, которые будут нужны нам для откатки прошивки:
1) Combiloader 2.1.8 — программа прошивальщик, будет прошивать ЭБУ.(Скачать)
2) Chip Tunning Pro версии 3.21— программа для редактирование файла прошивки.
3) Enigma New (Скачать) — программа понадобится для распаковки сжатой прошивки. Дело в том, что после редактирования прошивки в программе Chip Tunning Pro прошивка начинает весить не 64 кб как положено, а 42 кб. Данная программа распаковывает прошивку в стандартный размер — 64кб. Перед тем как прошивать, лучше прошивку распаковать. Хотя я пробовал шить и 42 кб прошивки, всё проходило успешно, машина даже заводилась после этого.
4) Atomic Tune — программа для откатки самых важных калибровок — БЦН и ПЦН. Умеет диагностировать, показывать детонацию, загрузку форсунок. Пишет логи в формате ICD, которые пригодятся нам для отстройки фазы впрыска. Может работать как на январь 5.1, так и на январь 7.2, как на стандартном датчике кислорода, так и на ШДК.
5) FunTune (Скачать) — такая же программка для откатки самых важных калибровок — БЦН и ПЦН. Но в отличие от Atomic Tune умеет продолжать сессии обучения, но требует наличие специальных карт для работы с файлом прошивки. Из коробки доступны карты для прошивки j7es.v17.3_dmrv. Также умеет писать логи в формате ICD, EcuEdit. Я сделал несколько карт, для разных прошивок, карты находятся в папке с програмой в папке maps. Программа работает только с УДК, на блоках управления январь 5.1, январь 7.2.
6) OpenOLT — программа диагностики и ОНЛАЙН НАСТРОЙКИ (по отдельности некоторые важные калибровки) спортивной прошивки j7es/j7esa для НЕИНЖЕНЕРНОГО блока Январь 7.2 (т. е. самого обыкновенного ЭБУ, который нельзя настраивать в онлайн). Другие прошивки в онлайн настроить можно только с помощью инженерного блока. Можно в онлайне с ШДК отстроить БЦН (базовое цикловое наполнение), ПЦН (поправку циклового наполнения). Работает с давлением, можно настраивать турбо.
Читайте также: Если номер двигателя не совпадает с птс
7) Программа R-Tuner. C помощью данной программы можно настраивать в онлайн некоторые калибровки прошивки j7esa на НЕИНЖЕНЕРНОМ блоке Январь 7.2. С помощью ШДК есть возможность, также в онлайне с иcпользованием RAM режима откатать БЦН, ПЦН. Также есть отличительная черта программы — она может показать таблицу обучения коэффциента регулирования топливной смеси. Далее эту таблицу можно записать в прошивку и в дальнейшем применить в своей прошивке. Также она работает с давлением, есть возможность настраивать турбо.
Программа HSP-Test. Работает исключительно с прошивкой j7esa версии 0.4.2 и выше. Позволяет настроить зажигание методом ускорений. Программа простая, но ей нет аналогов! Работает по скоростному протоколу спортивной прошивки j7esa. С помощью неё можно очень точно, по факту настроить зажигание. Найти нужный угол, на котором мотор развивает максимальную мощность.
9) Программа Шайтан. Многим она нравится. Может в онлайне на обычном январь 7.2, с использованием RAM режима отстроить БЦН, ПЦН, как на ШДК, так и на УДК, углы зажигания. Работает как по дросселю, так и по давлению.
10) Программа Injector by Andy Frost ver 1.2.3. Анализирует логи в формате ICD, корректирует файл прошивки. С помощью данной программы возможно по логам отстроить некоторые важные калибровки, холостой ход. Большое спасибо говорим ему, простое огромное человеческое спасибо за замечательную программу.
11) Прошивка j7es/j7esa и карты для прошивки. Карты это файлы, которые подсказывают программе Chip Tunning Pro каким образом открыть прошивку, где смотреть тот или иной параметр, калибровку. Каждую прошивку необходимо открывать своей картой.
12) OpenDiag Free (Скачать) 1.3.8 для наглядной диагностики, очень удобная программа, рисует красивые графики, показывает часовой, путевой расход топлива.
Заветный архивчик для моих читателей (в архиве находятся также программы: EcuEdit 2.4, atomic logger, atomic converter, atomic UOZ, программа логер ICD, другие программы прошивальщики ЭБУ)
#1 Сообщение vadim » Пт мар 18, 2011 1:28 pm
Сегодня откатал 2 лога.
Собственно проблемы
1. Двигатель работает на холостом ходу крайне нестабильно на ХХ (трясет как эпилептика, притом до 70-80 градусов работает относительно стабильно )
2. В районе 1300-1700 при 18%(по бк и видно по логам) на газ – начинает дергаться.
3. Иногда бывают Провалы при резком нажатии газа в пол.
Проверил:
1. ДПДЗ и саму заслонку
2. РХХ
3. Все шланги и ВУ на педмет трещен.
4. Бензонасос дает до 6 очков при проверке мех манометром.
5. Метки на распредвалах выставлялись с разрезными шестернями у вас (серая 2410 с 406).
з.ы. Стоил ли записать данные из логов в прошивку (денег на ДК пока нет) ?
Читайте также: Робот на гранте видео
Комплектация 4062D f/w 590 euro 0
Re: Откатка логов на стандартном по.
#2 Сообщение magnum » Пт мар 18, 2011 8:38 pm
судя по описанию проблемы и беглому изучению логов – твои провалы связаны скорее с поздноватым УОЗ. Например, 14-16 градусов ПКВ при 16-30 дросселя на 1400-1800 оборотов – это мало, а наполнение при этом под 600 – многовато, не думаю что там без турбины есть столько. Поэтому я бы проверил на вшивость ДМРВ (подкинул другой или просто логически прикинул сколько реально может этот ДВС давать наполнение при таких оборотах, может кто из местных форумчан подскажут после обкатки сток двигатель сколько дает наполнение..).
Вот еще пример:
1440 об., 516,2 ЦН, 15 УОЗ, 17% ДЗ.
1800 об., 588,89 ЦН, 20 УОЗ, 29% ДЗ.
Явно врет. Прошивка от создателей М7Спорт из папки "ВОЛГА 3102 ЗМЗ 4062 стандарт (рекомендую стандартный мотор на базе нее)" говорит о ЦН при таких оборотах/нагрузке всего о 458-500 ЦН. И с открытием дросселя до 30% оно особо не растет.
Мой вердикт – УОЗ ставится позднее чем надо, т.к. блок видит бОльший расход воздуха, чем он есть на самом деле. Да и карта УОЗ видать далеко не идеал там. Вот и провал. Да и перелив топлива возможен. Слишком богатые смеси плохо горят, как и чрезмерно бедные.
ОТКАТКА ПРОШИВКИ НА ЯНВАРЬ 7.2
Необходимое оборудование:
1. Ноутбук
2 K-лайн адаптор.
Программы:
1. ChipTunerPro v3.21
Найти можно на просторах интернета. Причем обращаю Ваше внимание что именно версия 3.21 . Любые другие версии можете даже не скачивать.
2. Программы для перезаливки прошивки
3. Логер
Требования к машине:
Машина должна быть исправна и иметь Датчик Кислорода(ДК) или у Вас должен быть ШДК.
Что конкретно мы будем настраивать? По большому счету нам нужно настраивать параметры которые влияют на состав смеси, чтобы состав был всегда оптимальным. Это позволит эффективно и экономично расходовать бензин создавая эффективную мощность или экономичность когда это нужно. Так же можно настраивать параметры связанные с углом опережения зажигания, чтобы смесь сгорала вовремя и эффективно. Так же можно настраивать фазу впрыска, холостой ход и т.д. и т.п.
Я упор хочу сделать на откатке состава смеси.
Так как штатный ДК нормально определяет соотношение воздух/топливо только 14,7, надо подготовить прошивку к откатке:
делаем копию со своей прошивки, сохраняем под другим именем, например proba1, открываем ее в СТР и меняем следующие параметры:
Флаги комплектации-признак постоянного включения топлива (вкл)
Рабочие режимы-Состав смеси-ограничение состава смеси по температуре-Везде 14.7
Рабочие режимы-Состав смеси-для экономичного режима-Везде 14.7
Рабочие режимы-Обогащение по открытию дросселя-зона нечувствительности по дросселю-1
Рабочие режимы-Обеднение по закрытию дросселя-зона нечувствительности по дросселю-1
Рабочие режимы-цикловое наполнение-поправка циклового наполнения-Везде 1
Рабочие режимы-граница зоны экономичного режима-100
Отключение топливоподачи-обороты блокировки впрыска-выставить по желанию (Отсечка)
Лямда-регулирование-зона регулирования-везде 1
Лямда-регулирование-Число стабильных циклов для обучения-3.0
Лямда-регулирование-Градиент таблицы обучения-1.0
Лямда-регулирование-Температура разрешения обучения-надо выставить не ниже 70, не выше 85.
Датчики, механизмы-ДПДЗ-Положение открытого дросселя, таблица-везде 1.0
Датчики, механизмы-ДПДЗ-Положение закрытого дросселя-1.0
Датчики, механизмы-ДПДЗ-Положение закрытого дросселя, таблица-везде 1.0
Датчики, механизмы — «Вентилятор охлаждения двигателя-вкл. — 88, выкл. — 80.
сохраняем прошивку, заливаем ее в блок. качаем atomic tune , прогреваем двигатель, подключаем ноутбук с K-Line адаптером и запускаем atomic tune. Загружаем в нее ту прошивку что залили в блок и едем кататься.
надо заполнить как можно больше ячеек в таблице. к программе есть хелп, спасибо автору за программу, там все описано.
как откатали, нажимаем в atomic tune экспорт пцн и бцн в СТП.
открываем прошивку, с которой делалась копия и заменяем в ней пцн и бцн на полученые из atomic tune
теперь эти таблицы надо сгладить в районе хх
БЦН-Убираем галочку 3D и видим график в 2D в режиме при 0% дросселя. Смотрим на 800 оборотов.допустим, там точка стоит на 120, значит от начала графика и до 1200 оборотов выставляем все точки в 120.
ПЦН- Там также убираем галочку 3D, смотрим на 800 оборотов. Допустим, там 0.95. Ставим это значение от начала графика до 1200 оборотов.
сохраняем прошивку, заливаем ее в блок .
Источник: