Содержание
- Проверка уровня и замена масла в КПП
- Замена масла в редукторе заднего моста
- Процесс замены масла
- Рекомендуем посмотреть:
Замена масла в редукторе заднего моста автомобилей ВАЗ 2107 должна выполняться регулярно, так же, как и в двигателе, и в коробке переключения передач. Не стоит думать, что в этом агрегате, смазка не теряет своих свойств, ведь нагрев деталей редуктора достаточно высок и со временем все моющие и смазывающие свойства просто исчезают!
Выполняется эта процедура самостоятельно без особого труда, так как никаких технических сложностей в этом нет. Для проведения данной работы понадобится такой инструмент, как:
- Шестигранник на 12
- Ключ или головка на 17 с воротком
- Воронка или специальный шприц
Если у вас есть яма, то выполнять обслуживание ВАЗ 2107 будет намного удобнее. В противном случае можно подлезть под машину, предварительно подняв ее заднюю часть домкратом. Сначала откручиваем сливную пробку:
А затем ждем некоторое время, пока старое отработавшее масло не стечет из редуктора. Конечно, нужно подставить любую ненужную емкость, чтобы не лить всю эту гадость на землю:
После этого можно заворачивать на место пробку и откручивать заливную:
Лично на своем примере могу показать, что заливал новое масло в мост с помощью воронки и шланга, но лучше все это делать специальным шприцем:
Заливать необходимо до нижней кромки отверстия, то есть до тех пор, пока масло не потечет из него. Что касается периодичности, то лучше производить эту работу как минимум два раза в год: при переходе с лета на зиму и наоборот!
Проверку уровня масла в КПП и редукторе нужно проводить после 10000 км пробега автомобиля. Замену масла в редукторе и КПП нужно производить после 60000 км пробега автомобиля.
Проверка уровня и замена масла в КПП
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Ключом «на 17» отворачиваем заливную пробку и пальцем или крючком проверяем уровень масла.
Уровень масла в коробке передач должен доходить до нижней кромки маслозаливного отверстия. Перед заменой масла следует нагреть его, проехав на автомобиле не менее 10 км.
Читайте также: Зимнее моторное масло для ваз
Рекомендуем заранее спланировать замену масла после продолжительной поездки. Ключом «на 17» отворачиваем маслосливную пробку картера и сливаем масло в подходящую емкость (не менее 2 л).
По окончании слива масла очищаем магнит пробки и заворачиваем ее.
Если сливаемое масло темного цвета, а к магниту пробки прилипло много металлических частиц, коробку следует промыть.
Для этого, завернув сливную пробку, заливаем в коробку (шприцем или шлангом с воронкой) около 1 л смеси трансмиссионного или моторного масла с 20–30% керосина или дизельного топлива.
Завернув заливную пробку, вывешиваем одно заднее колесо и, пустив двигатель, включаем I передачу
Спустя 2–3 мин останавливаем двигатель, опустив автомобиль, сливаем промывочную смесь.
Еще раз очистив магнит сливной пробки, заворачиваем ее.
Заливаем 1,35 л свежего трансмиссионного масла и заворачиваем заливную пробку.
Эту операцию можно совместить с промывкой редуктора заднего моста.
Замена масла в редукторе заднего моста
Вывернув сливную пробку шестигранным ключом «на 12», сливаем отработанное масло.
После чего заворачиваем пробку на место, очистив ее магнит от стальной стружки.
Заливаем масло через отверстие в задней части балки, отвернув пробку ключом «на 17»
Если слитое из картера редуктора масло темного цвета или в нем заметны металлические частицы, необходимо промыть редуктор.
Для этого заливаем в него около 1 л смеси трансмиссионного масла с 20–30% керосина или дизельного топлива.
Затем, вывесив одно из задних колес, включаем I передачу и пускаем двигатель.
Спустя 2–3 мин сливаем промывочную смесь и заливаем в редуктор 1,3 л трансмиссионного масла.
Уровень масла должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.
Применяемые масла для редуктора заднего моста и для КПП:
Трансмиссионное масло (классификация по SAE) «НОВОЙЛ Т» 80W-90;
«ОМСКОИЛ СУПЕР Т» 85W-90 «РЕКСОЛ Т ГИПОИД» 80W-90, 85W-90;
В автомобилях ВАЗ-2107 наибольшая нагрузка приходится на редуктор заднего моста. Но это не проблема, если узел правильно собран, безошибочно установлен и обслуживается, с учетом рекомендаций производителя. Так удается избежать поломок и продлить ресурс узла. В итоге, редуктор служит дольше, чем даже менее нагруженные устройства автомобиля.
Читайте также: При нажатии педали сцепления падают обороты
Если исходить из информации в инструкции, замена масла в редукторе (применительно к заднему мосту и коробке передач) производится после завершения обкатки. Следующий раз такая работа производится через 2000 километров пробега, а далее — раз в 60 тысяч пробега.
Конструктивная особенность редуктора заднего моста на «семерке» — наличие особого типа гипоидной передачи со сдвинутыми осями. Благодаря такому зацеплению, удается снизить шумы, в период притирки поверхностей. Но остается риск, что появление скольжения, вдоль линии контакта зубцов, может привести к появлению заеданий. Для устранения такого эффекта, стоит применять специальное масло для трансмиссии, в составе которого имеются противозадирные присадки. Такая смазывающая жидкость относится к классу GL-5, а ее название — Hypoid.
Для замены масла в редукторе, потребуется 1,35 литра. Алгоритм работы такой же, как и при заливке нового масла в КПП «семерки». Оптимальное время для проведения рассматриваемых мероприятий — перед началом лета или зимы. Это связано с особым подходом к выбору масла, которое должно выбираться с учетом вязкости. Так, при эксплуатации машины в условиях холода, требуется пониженная вязкость, а в летний период, когда на улице жарко — более высокая.
Процесс замены масла
Кроме случаев, которые описаны в карте ТО к «семерке», замена масла в редукторе необходима в следующих ситуациях:
- Появление в масле серебристой пыли. Если в масле не пыль, а мелкие крупицы металла, это свидетельствует о серьезной поломке машины. В такой ситуации, обычной заменой не обойтись.
- Масло приобрело черный или кофейный цвет. Такая проблема сигнализирует о попадании в масло влаги и разрушении имеющихся в масле присадок.
Заменить смазку в редукторе заднего моста несложно. При выполнении рекомендаций в статье, работу можно сделать и самостоятельно. Учтите, что масло сливается после поездки. Это обусловлено тем, что жидкость, в этом случае, нагрета и лучше выходит из картера. При этом будьте осторожны, ведь масло может прогреваться до температур, превышающих 90 градусов Цельсия.
Читайте также: Замена подшипника задней крышки раздатки нива
Алгоритм действий, при замене масла в редукторе, следующий:
- Выкрутите, с помощью ключа на «семнадцать», пробку, установленную в отверстии для заливки масла.
- Подставьте в область, куда приблизительно будет стекать жидкость, пустую емкость.
- Возьмите ключ-шестигранник на «двенадцать» и открутите пробку для слива. Это позволит удалить старое масло.
Как только жидкость полностью вытекла из редуктора, закройте сливное отверстие. При этом обратите внимание на оттенок слитой жидкости. Если масло имеет темный цвет, или в его составе присутствуют крупицы металла, не обойтись без промывки редуктора заднего моста.
Чтобы промыть узел, подготовьте специальную смесь. Смешайте трансмиссионное масло и 30-процентный керосин. Далее залейте один литр этого состава в редуктор. Если керосина нет, вместо него, можно использовать дизтопливо.
Как только упомянутые манипуляции сделаны, действуйте так:
После замены масла в редукторе, проверьте сапун и вычистите его от грязи (при необходимости). Задача сапуна — снижение чрезмерного давления, возникающего при нагреве и расширении масла.
Видео: Замена масла в заднем редукторе ВАЗ 2107
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Источник: