Содержание
-
- Все, что нужно знать о замене “расходников” тормозной системы автомобиля
- Как самостоятельно определить износ тормозных дисков
- Факторы, влияющие на скорость износа дисков
- Что делать категорически запрещено
- Допустимый износ тормозных дисков и когда менять
- Отличия в модификациях тормозных дисков
- Когда нужно менять тормозные диски
- Читайте так же
- Тормозные диски. Сроки замены. Диагностика.
- Когда менять тормозные диски?
- Читайте так же
- Что нужно для замены тормозных дисков
- Технология замены тормозных дисков
- Рекомендуем посмотреть:
Все, что нужно знать о замене “расходников” тормозной системы автомобиля
Тормозная система – чуть ли не самое важное устройство в любом автомобиле. Однако даже у опытных водителей порой возникают вопросы по поводу нюансов обслуживания тормозной системы. “Авторамблер” отвечает на самые популярные из них.
Как определить степень износа тормозных дисков и колодок?
Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены “скрипуны” (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа: когда накладки стерлись (минимальная толщина около 1-2 мм), бортовая система оповестит о необходимости их замены. Впрочем, правильнее всего периодически (хотя бы раз в 10 000 км) проверять толщину колодок и дисков самостоятельно. И если толщину колодок можно определить, как говорится, “на глаз”, то для замера дисков уже понадобится штангенциркуль и руководство по эксплуатации машины, в котором прописаны соответствующие допуски автопроизводителя (обычно не менее 10 мм).
Есть ли средние интервалы, через которые нужно менять тормозные колодки и диски?
Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних – в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км.
Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.
На что нужно обращать внимание при покупке колодок и тормозных дисков?
Прежде всего, приобретать колодки и диски лучше всего оригинальные или же популярных производителей (цена ниже оригинала, но несущественно). Высокая стоимость “оригиналов” не всегда оправдана, но это не значит, что нужно бежать за аналогами: вместо качественных деталей может попасться китайская подделка, которая, как правило, раза в два дешевле оригинальных запчастей. Поэтому покупать “расходники” лучше в известной сети автомагазинов или же у официальных дилеров.
К чему приводит несвоевременная замена колодок и дисков?
Несвоевременная замена дисков и колодок, помимо риска механической поломки “расходников” и отказа тормозной системы, может привести к выходу из строя тормозных суппортов: при уменьшении суммарной толщины диска и колодок тормозной поршень выдвигается из тела суппорта на большую величину, что может привести к его перекосу и заклиниванию.
Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок или дисков?
Читайте также: Harn 1005 rv3d c3010e
Замена колодок и дисков прямого отношения к замене тормозной жидкости никак не имеет. А менять ее следует соответственно регламенту, установленному заводом изготовителем (лучше всего – раз в два года или через каждые 30 тыс. км).
За помощь в подготовке материала благодарим Владимира Кладничкина, технического эксперта сети автосервисов "Вилгуд".
Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.
Мало кто из молодых автовладельцев назовет правильные сроки замены тормозных дисков. Причина в длительном сроке эксплуатации, который превышает 150 – 180 тыс. км. Показатель актуальный для зарубежных марок авто, отечественный транспорт еле дотягивает до 80 – 100 тыс. км.
Для определения фактической толщины диска (далее — ТД) вовсе не обязательно посещать СТО. Достаточно вооружиться штангенциркулем, смотровой ямой, домкратом, свободным временем.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Как самостоятельно определить износ тормозных дисков
- Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны. Домкратим, снимаем колесо, предварительно активировав стояночный тормоз;
- Проводим дефектовку тормозного суппорта, осматриваем на предмет наличия трещин, сколов, коррозии;
- Проверяем целостность магистрали подачи жидкости, резиновых пыльников, манжеты;
- Штангенциркулем замеряем фактическую толщину диска. Сопоставляем полученные данные с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.
Принимаем окончательное решение о целесообразности проточки, замены новым диском.
Также на необходимость профилактики укажет следующее:
- увеличение тормозного пути;
- прикладывание усилия при нажатии на педаль тормоза;
- остановка сопровождается скрипом, скрежетом в области передней оси;
- из расширительного бачка главного цилиндра систематически уходит жидкость;
- педаль тормоза вибрирует при нажатии.
В условиях автосервиса процесс выглядит аналогичным образом. За исключением незначительных дополнений.
Факторы, влияющие на скорость износа дисков
- снаряженная масса автомобиля: чем больше вес, тем толще и массивнее суппорты;
- материал: за основу используют чугун — смесь стали с углеродом. Современные технологии позволяют использовать ряд химических элементов для повышения прочности материала. Например, порошок молибдена. Однако использование примесей приводит к повышению себестоимости детали;
- частота проведения технического осмотра;
- соблюдение правил использования автомобиля;
- стиль и манера вождения технического средства;
- климатические температуры, особенности географического региона.
Что делать категорически запрещено
Некоторые автолюбители в целях экономии практикуют установку накладок на диски для восстановления их изначальной (заводской) толщины. Подобного делать нельзя, так как плотность фиксации недостаточная, накладка будет вращаться.
В конечном итоге это приведет к заклиниванию суппорта, блокировке колеса, обрыве контура. На средних и высоких скоростных режимах не исключена авария.
Допустимый износ тормозных дисков и когда менять
У каждого автопроизводителя параметры, допуски, минимальная толщина индивидуальные. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации.
- Шевроле Авео: 21,5 мм;
- Некоторые модели Nissan, Renault: 22,0 мм;
- ВАЗ: 17,8 мм для вентилируемых, 10,8 для невентилируемых.
Мало кто из автолюбителей знает о допуске износа сбоку — он составляет 1,0 мм. На практике встречаются случаи выработки от 2,0 мм и более. Что существенно снижает эффективность торможения, увеличивает вибрацию в процессе езды. Раскол диска может случиться в любой момент, через сколько километров — это лишь вопрос времени.
Отличия в модификациях тормозных дисков
- Невентилируемые: самый простой тип ТД, которыми оснащают бюджетные модели автомобилей. А также, ряд других технических средств, не нуждающихся в высоких скоростных режимах. Преимуществ у такого типа практически нет. Недостаток — недлительный ресурс использования;
- Вентилируемые: по всей площади ТД нанесены сквозные отверстия для оперативного отвода избыточного тепла, газов, влаги. Что существенно увеличивает ресурс использования механизма, предотвращает перегрев, заклинивание. Идеальное решение для езды на бездорожье, пескам, болотистой местности;
- С насечками: на поверхности ТД нанесены эксцентричные канавки, глубиной не более 2,0 мм. Они могут быть в сочетании со сквозными отверстиями. Главное предназначение — забор воздушного потока извне в процессе движения машины для охлаждения, поддержания оптимальной, рабочей температуры ТД.
Читайте также: Подлокотник для лада калина кросс
Очевидно, что стоимость последних на 15 – 25 % дороже предыдущих аналогов. Срок службы достигает 150 – 180 тыс. км. пробега.
- Home
- Автогараж
- Как Узнать Что Пора Менять Тормозные Диски
Смена дисков тормозов — когда необходимо поменять диски тормозов и как это сделать?
Здрасти, почетаемые автомобилисты! Продолжим рассматривать у вас варианты ремонта автомобиля на дому и сразу изыскивать способы экономии домашнего бюджета. На данный момент решение вопроса что, как поменять диски тормозов в кустарных условиях.
Смена дисков тормозов операция довольно обычная для хоть какого автомобилиста. Для теоретической подготовки нужно иметь у себя Управление по эксплуатации и ремонту вашей модели авто.
А по мере надобности, помощь участников форума (виртуального клуба) любителей автомобиля конкретно той марки, занят владеете вы сами.
Веб сейчас оказывает бесценную помощь обладателям автомобиля относительно передачи передового народного опыта ремонтных и обслуживанию всех марок автомобилей от Таврии до Бентли.
Довольно задать на форуме вопрос что, как делать кузовной ремонт или как проверить амортизатор, и вы услышите конкретные и полезные советы. А мы у вас попробуем разобраться с той целью, как сменять диски тормозов.
Когда нужно менять тормозные диски
Ответ на вопрос о том, когда поменять диски тормозов существует в 2-ух вариантах. 1-ый вариант нужен тем автомобилистам, которые решили провести тюнинг тормозной комплекса бухгалтерских программ либо лёгкое её улучшение, в облике установки вентилируемых дисков тормозов.
На «классике» сейчас смену барабанных тормозов на дисковые почаще стали проводить по причине с более высочайшей эффективностью последних. Работы незначительно, переходник планшайба на дисковые тормоза не является неувязкой. Или покупаете готовые, или для вас их выточат по вашим пожеланиям.
Читайте так же
2-ой вариант – это проведение работ по ремонту с тормозными дисками, вышедшими из строя по какой-нибудь причине. Это вам понравятся естественный износ, либо механическое повреждение дисков.
Как вы узнаете о том, что пришло время менять тормозные диски?
Поведение автомобиля для вас даст подсказку. Возрастает тормозной путь, машина во время торможения «уходит» в сторону, педаль тормоза стала «мягкой», уровень тормозной воды понизился.
Это сигнал для вас для того, что нужно проверить состояние тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). В часности и измерить толщину дисков тормозов. Измерение проводится обыденным штангенциркулем в нескольких точках диска. Наименьшую и наивысшую толщину диска тормоза производитель показывает прямо на диске.
В итоге измерения вы воспринимает решение о подмене. Не забывайте, что это не тот случай, когда необходимо сберегать, иначе говоря получить то, что «ещё походят».
Тормозные диски. Сроки замены. Диагностика.
Тормозные диски. Сроки замены. Диагностика. Когда надо менять тормозные диски? Можно ли самостоятельно.
Читайте также: Не развивает обороты ваз 21099 инжектор
Когда менять тормозные диски?
Mitsubishi Lancer. Износ тормозных дисков.
Замену тормозных дисков нужно проводить в паре на одной оси. Даже если вы сторонник спокойного стиля движения, проводить диагностику тормозных дисков нужно систематически. Не на предмет их износа, а для проверки наличия механических повреждений.
Как доказано практикой, замена передних тормозных дисков проводится чаще. Тому есть причина. С учетом того, что нагрузка на «передок» автомобиля больше, то тормозная система передней подвески испытывает большие нагрузки, чем задние тормоза.
Читайте так же
Технологический процесс замены передних и задних дисков, в принципе, ничем не отличается. Принимать решение о замене тормозных дисков специалисты рекомендуют после первой процедуры проточки дисков. Второй раз проточка дисков не допускается.
Что нужно для замены тормозных дисков
В-первую очередь – сами тормозные диски. Очень рекомендуется, приобретая новые тормозные диски, не забудьте – пара на одну ось, сразу же покупать новые тормозные колодки. Идеальным вариантом будет приобретение тормозных дисков и колодок от одного производителя.
Некоторые автолюбители, пытаясь сэкономить, оставляют старые тормозные колодки при замене дисков. Это приводит к тому, что на новом тормозном диске старыми колодками будут набиты канавки. Ведь плоскости не будут иметь равномерной площади соприкосновения.
Инструмент для замены тормозных дисков, понадобится штатный.
- стандартный набор из гаечных ключей по размеру крепежа;
- домкрат и «балонник» для колёс;
- ремонтная яма;
- тренога или «козёл» для установки автомобиля;
- упоры (башмаки) для фиксации автомобиля;
- проволока для фиксирования суппорта.
Желательно, чтобы у вас был помощник, который понадобится в момент демонтажа старого и установки нового тормозного диска.
Перед началом снятия – установки дисков, уточните в мануале, а лучше у собратьев по модели авто на форуме, нужны ли вам «самоконтрящиеся» болты. Или можно применять старые. Хотя, лучше всё же новые.
Технология замены тормозных дисков
За исключением некоторых конструктивных нюансов разных марок и моделей авто, процедура снятия и установки тормозных дисков типична.
- фиксируем автомобиль при помощи «башмаков»;
- поддомкрачиваем нужную сторону, устанавливаем треногу и снимаем колесо;
- перед тем, как снять тормозной диск, проводим демонтаж тормозной системы рабочей точки, отожмите поршень рабочего цилиндра;
- с поверхности ступицы и суппорта удаляем всю грязь для того, чтобы затем не менять подшипник;
- помощник нажимает на тормоз и крепко держит рулевое колесо, а вы тем временем, откручиваете («срываете») болты крепления тормозного диска к ступице. При необходимости предварительно обработайте болты чудо. жидкостью WD;
- снимаем тормозную скобу и фиксируем её проволокой, чтобы не мешала и не повредила шланг тормозной системы;
- далее разбираем суппортный узел: снимаем тормозные колодки, любуемся их выработкой, и радуемся, что взяли новые, снимаем прижимные пружины, саму скобу суппорта;
- фиксируем ступицу, откручиваем до конца болты крепления и снимаем старый тормозной диск.
Установка нового тормозного диска производится в обратной последовательности. Не забудьте поставить новые тормозные колодки. После замены тормозных дисков проведите прокачку тормозов.
Удачи вам при замене тормозных дисков своими руками.
Источник: