Содержание
- Достоинства и недостатки цепного привода.
- Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов.
- Причины и признаки недостаточного натяжения цепи, возможные последствии проблемы.
- Как правильно натянуть цепь?
- Полезный совет.
- Видео.
- Для чего нужна цепь?
- Особенности цепи
- Как понять, что цепь плохо натянута
- Как натягивать цепь на ВАЗ-2106 и аналогах
- Рекомендуем посмотреть:
Газораспределительный механизм (ГРМ) отвечает за подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя и удаление отработанных газов в точно определенные моменты времени. Достигается это благодаря своевременному воздействию на детали клапанного механизма, что обеспечивает открытие и закрытие клапанов.
Для правильной работы необходима синхронизация вращения распределительного и коленчатого валов. Решается проблема благодаря тому, что распредвал приводится от коленчатого вала с помощью ременной, цепной или зубчатой передачи.
Достоинства и недостатки цепного привода.
История использования на ГРМ цепного привода началась давно. Это не значит, что такое решение — давнее прошлое, как нередко считают начинающие автомобилисты. Оно широко применяется и сегодня, причем не пренебрегают им лидеры отрасли, такие как Mercedes, BMW, Toyota и др.
Использование такого механизма имеет определенные преимущества:
- прочность и, соответственно, устойчивость к длительным механическим нагрузкам и кратковременным пиковым перегрузкам;
- стойкость к износу, благодаря которой при правильном уходе ресурс привода в целом достигает 100 — 200 тыс. км;
- способность работать при высоких и низких температурах, в условиях их значительных перепадов без потери эксплуатационных свойств.
Присущи цепному приводу и определенные недостатки,
- значительный вес предъявляет дополнительные требования к качеству, надежности и характеристикам остальных деталей механизма;
- сложность конструкции приводит к высокой себестоимости производства и, соответственно, относительной дороговизне детали для покупателя;
- усложнение привода в целом за счет необходимости использования натяжителей и успокоителей;
- необходимость выполнения дополнительных операций для регулировки натяжения или замены цепи;
- повышенный, по сравнению с другими вариантами передач уровень рабочего шума.
Указанные недостатки не являются критичными и не стали поводом для повсеместного отказа от цепной передачи. В популярной до сих пор вазовской «классике» используется именно такой привод.
Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов.
Причины и признаки недостаточного натяжения цепи, возможные последствии проблемы.
Утверждения продавцов о том, что цепной привод ГРМ абсолютно надежен и практически не нуждается в обслуживании, никогда не доставит проблем владельцу авто, мягко говоря, не соответствуют действительности.
Несмотря на все перечисленные выше достоинства, проблемы при значительном сроке эксплуатации и пробеге неизбежны. Шарнирные сочленения звеньев (ролики и их оси), под воздействием механических нагрузок и трения со временем изнашиваются. Это приводит к удлинению («вытягиванию») цепи, что является источником самых серьезных проблем в механизме привода ГРМ.
- Даже незначительное удлинение приводит к изменению фазы газораспределения. Кроме того, поскольку этот же механизм приводит трамблер, возможны проблемы с углом опережения зажигания.
- Неравномерный износ приводит к непостоянству фаз газораспределения и угла зажигания.
- При сильном износе возможен перескок на 1 и более зубьев, что приведет, в лучшем случае, к останову двигателя, а в худшем – удару поршней по клапанам. В результате потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт двигателя.
Читайте также: Нива фора отличия от простой нивы
Главным признаком проблем привода ГРМ на ВАЗ 2106 является появление характерного звонкого дребезжащего звука при резком увеличении или уменьшении числа оборотов двигателя. Локализуется он в месте посадки цепи на приводную шестерню распредвала.
При его появлении потребуется:
- Проверить натяжение цепи и фазу газораспределения.
- Визуально проконтролировать степень износа – при обнаружении критических повреждений (трещины на «щечках», сколы втулок) потребуется замена.
Контроль натяжения можно проверить визуально, хотя о точности такого метода говорить не приходится. Для контроля достаточно снять крышку ГБЦ и с незначительным усилием нажать отверткой не ветви цепи (ведущую и ведомую), субъективно оценив пределы перемещения.
Более точно диагностику можно провести только при наличии соответствующего оборудования для измерения фаз газораспределения. Выполнят такую диагностику в любом сервисном центре.
Как правильно натянуть цепь?
В случае, когда цепь ГРМ ВАЗ 2106 не требует замены, регулировка ее натяжения оказывается достаточно простой операцией.
В руководстве по эксплуатации автомобиля изготовитель утверждает, что провести ее можно даже без снятия крышки головки блока цилиндров. Однако, для контроля процесса и достижения наилучшего результата лучше сделать и это.
Гораздо больше затрат сил и времени потребует замена деталей ГРМ. Поручить это можно специалистам автосервиса, но справиться с такой задачей под силу автолюбителю и самостоятельно.
Полезный совет.
Специалисты сервисных заводов-изготовителей и сервисных предприятий заявляют, что большинство проблем с цепью ГРМ появляется вследствие недостаточной смазки. Требуется скрупулезно придерживаться рекомендаций производителя по количеству, типам и интервалов замены смазочных материалов.
Видео.
Механизм привода распределительного вала на автомобиле ваз 2106 и всех других вспомогательных устройств осуществляется за счет цепной передачи. Переодически цепь необходимо подтягивать. Натяжение цепи происходит за счет натяжителя, который своим штоком давит на башмак натяжителя и тем самым подтягивает цепь.
Читайте также: Сильно скрипят дворники по стеклу
И так, чтобы натянуть цепь привода распредвала автомобиля ваз 2106 необходимо:
- Первым делом необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
- Теперь большим пальцем надовите на цепь и примерно определите величину ее перемещения.
- Где-то на пол оборота отверните колпачковую гайку и при этом вы должны услышать, как стронется с места башмак натяжителя, если башмак не стронулся, то легким ударом молотка по натяжителю, попробуйте стронуть с места плунжер натяжителя, если башмак не стронулся и после этого, то отверните гайки крепления натяжителя и немного вытащив наружу, сдвиньте плунжер подходящим металлическим стержнем или отверткой и установите натяжитель обратно.
- Слегка проверните коленчатый вал до такого момента, когда начнется сопротивление проворачиванию, при этом не допускайте отдачи коленвала в обратную сторону.
- После того, как вы провернули коленвал, цепь сама подтянется, то есть больше ничего делать не надо.
- Затяните колпачковую гайку натяжителя и установите все снятые детали в порядке обратном снятию.
Если вы начали замечать, что в моторном отсеке автомобиля появились стуки и скрежет, то налицо ослабление цепи привода газораспределительного механизма. В результате этого она начинает биться о башмак и успокоитель. В статье мы рассмотрим, как натягивать цепь на ВАЗ-2106 своими руками.
Для чего нужна цепь?
При помощи цепи газораспределительного механизма осуществляется соединение распределительного и коленчатого валов. На обоих устанавливаются зубчатые звездочки. Именно с их помощью и происходит движение валов. Как только запустится двигатель, валы начинают вращаться синхронно. В том случае если происходит сбой, газораспределительный механизм начинает работать неправильно. Возникают сбои в работе цилиндров, могут наблюдаться провалы, плохая реакция автомобиля при нажатии на педаль газа. Кроме этого, возрастает расход бензина.
Особенности цепи
Вам будет интересно: Установка подкрылок: описание, способы монтажа, советы мастеров, фото
На автомобилях ВАЗ «классической» серии устанавливались цепи ГРМ, в которых имеется одно отличие – число звеньев. Но длина цепи всегда одинакова. Например:
Для изготовления цепи используется высококачественная легированная сталь. У нее высокая прочность и износостойкость.
Читайте также: Как работает колдун на ваз 2110 видео
Как понять, что цепь плохо натянута
Существует ряд признаков, по которым можно понять, что цепь натянута слабо. И их нужно знать, перед тем как натягивать цепь на ВАЗ-2106. Обратите внимание, если цепь сильно натянуть, она может и порваться.
Можно выделить такие признаки слабого натяжения:
А теперь поговорим более детально о том, как производится регулировка натяжения цепи на «шестерке».
Как натягивать цепь на ВАЗ-2106 и аналогах
Первым делом снимаете воздушный фильтр – он не позволит вам подобраться к механизму ГРМ. Всего 4 гайки крепления. Затем выполняете такие манипуляции в строгой последовательности:
Далее о том, как натягивать цепь на ВАЗ-2106 своими руками:
На этом регулировочные работы можно считать завершенными. Аналогичные манипуляции нужно выполнять и при замене цепи на ВАЗ-2106. Придется только ставить новую цепь, а старую полностью снимать. Процедура регулировки аналогичная.
Источник: