Содержание
- Причины, по которым цепь нуждается в регулировке
- Симптомы
- Подготовка к регулировке, инструменты
- Натягиваем цепь на ВАЗ
- Цепной привод ГРМ ВАЗ 2107 — описание
- Успокоитель
- Натяжитель
- Признаки и причины неисправности цепного привода
- Гремит цепь
- Видео: почему гремит цепь на «классике»
- Перескочила цепь
- Гремит цепь
- Ремонт цепного привода ГРМ ВАЗ 2107
- Замена успокоителя
- Видео: как заменить успокоитель на «семёрке»
- Замена натяжителя
- Замена башмака
- Видео: как заменить натяжитель цепи на «Жигулях»
- Замена цепи
- Видео: замена цепи ГРМ на ВАЗ 2101–07
- Замена успокоителя
- Установка цепи по меткам
- Видео: выставление фаз газораспределения на ВАЗ 2101–07
- Натяжение цепи
- Видео: натяжение цепи на «классике»
- Виды цепного привода
- Однорядная цепь
- Двухрядная цепь
- Замена двухрядной цепи на однорядную
- Видео: установка однорядной цепи на ВАЗ
- Рекомендуем посмотреть:
Ослабьте гайку 1 (рис. 3–55) натяжителя. При этом освобождается стержень 3 и цепь натягивается башмаком 7 (рис. 3–56), на который через плунжер 7 (рис. 3–55) действует пружина 8.
Поверните коленчатый вал на 1–1,5 оборота в направлении вращения. При этом пружина натяжителя, действуя на башмак, автоматически отрегулирует необходимое натяжение цепи.
Затяните гайку 1 натяжителем, благодаря чему стержень 3 зажимается цангами сухаря 9, и при работе двигателя на плунжер 7 действует только пружина 5. Эта пружина отжимает плунжер от головки стержня 3, и в зазор между ними при работе двигателя затекает масло, играющее роль амортизатора при ударах цепи.
Благодаря гарантированному зазору 0,2–0,5 мм между стержнем 3 и плунжером 7 при сильных ударах цепи вступает в действие пружина 8.
В данной статье пойдет речь как натянуть цепь на ваз 2107 самостоятельно. Процедура достаточно проста и выполнить ее можно самому, хотя лучше вдвоем.
Причины, по которым цепь нуждается в регулировке
Если не произвести своевременную натяжку цепи фазы газпредвала станут смещаться, вследствие этого двигатель будет работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.
Также именно из-за слабой цепи ломается успокоитель. Происходит это в следствии ударов цепи по успокоителю при резком сбросе-увеличении оборотов двигателя. Были случаи когда он ломался пополам, откручивался и масло выбивало через дырку его крепления.
Натягивать цепь необходимо, когда:
Симптомы
Основным симптомом того, что необходимо натягивать цепь является повышенный уровень шума от мотора именно в передней его части.
Подготовка к регулировке, инструменты
Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручник. Рукоятка коробки передач ставится в нейтральное положение.
Потребуется ряд инструментов, а именно:
- торцовый ключ на 10;
- рожковый на 38;
- рожковый на 13.
Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжке цепи.
Для карбюраторного (выполняется в случае необходимости определить целостность успокоителя): снимаем корпус фильтра воздух с карбюратора и отсоединяем от валика «газовую» тягу;
Отсоединяем рычаг тяги;
Отсоединяем шланг кронштейна;
Для инжекторного (выполняется в случае необходимости): снимается трос газа, шланг сапуна.
Ключом трубчатым на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;
Натягиваем цепь на ВАЗ
Ключом на 13 отворачиваем гайку натяжителя.
Ключом на 38 начинаем проворачивать коленвал по часовой стрелке, достаточно обычно 2 оборотов. Можно не только проворачивать ключом, а просто толкать машину, достаточно 2 — 3 метра.
Важно! Не дайте двигателю при прокручивании вперед прокрутиться назад. Иначе процедура повторяется.
При вращении двигателя цепь натягивается со стороны успокоителя и ослабляется со стороны натяжителя, в это время и срабатывает натяжитель. Происходит это с характерным щелчком. Если этого не произошло слегка постучите по нему.
Если у вас снята крышка головки можно проверить натяжку, не должно присутствовать никакого прогиба. Если все нормально, затягивается гайка натяжителя.
Читайте также: Стук и вибрация при торможении
Устанавливаем крышку блока цилиндров на место.
Проверяем работу, заведя двигатель. Правильность натяжения определяется на слух: металлический звон должен полностью исчезнуть.
Сейчас в продаже есть автоматические натяжители их как хвалят так и ругают.
Это обычный натяжитель цепи ВАЗ 2101-2106, 2107
На видео можно посмотреть процедуру для карбюраторного двигателя, но процесс идентичен для обоих двигателей.
На классических автомобилях семейства ВАЗ устанавливался цепной привод ГРМ. Поскольку это один из важных элементов механизма газораспределения, периодически нужно следить за его состоянием и натяжением. При выходе из строя деталей, отвечающих за работоспособность цепи, нужно безотлагательно произвести ремонтные работы, чтобы избежать серьёзных последствий и дорогостоящего ремонта.
Цепной привод ГРМ ВАЗ 2107 — описание
Цепная передача механизма ГРМ ВАЗ 2107 имеет большой ресурс, но когда-то приходит черёд и её замены. Необходимость в этом возникает в результате растяжения звеньев, когда натяжитель цепи уже не справляется с возлагаемыми на него функциями. Кроме этого, детали, отвечающие за нормальную работу привода ГРМ, со временем также подвергаются износу.
Успокоитель
В цепном приводе механизма газораспределения ВАЗ 2107 для гашения рывков и колебаний цепи применяется успокоитель. Без этой детали, при увеличении амплитуды колебаний, цепь может слететь с шестерён либо вовсе оборваться. Обрыв цепной передачи наиболее вероятен при максимальных оборотах коленчатого вала, что происходит мгновенно. В момент обрыва выходят из строя впускные и выпускные клапаны. После таких повреждений двигателю в лучшем случае потребуется капитальный ремонт.
По своей конструкции успокоитель представляет собой пластину, которая выполнена из высокоуглеродистой стали с двумя отверстиями для крепления. Ещё одним элементом, одновременно отвечающим за успокоение и натяжение цепи, является башмак. Его трущаяся поверхность выполнена из полимерного материала высокой прочности.
Натяжитель
Исходя из названия, можно понять, что устройство предназначено для исключения провисания цепи ГРМ во время работы двигателя. Существует несколько разновидностей таких механизмов:
- автоматические;
- механические;
- гидравлические.
Автоматические натяжители появились не так давно, но уже успели показать свои положительные и отрицательные стороны. Основным преимуществом изделия является то, что нет необходимости в периодической регулировке натяжки цепи, поскольку механизм удерживает её постоянно в натянутом состоянии. Из недостатков автонатяжителя выделяют быстрый выход из строя, высокую стоимость, плохое натяжение, о чём свидетельствуют отзывы некоторых автовладельцев.
Гидравлические натяжители работают в результате воздействия масла под давлением, которое подводится от системы смазки двигателя. Такое конструктивное исполнение не требует вмешательства со стороны водителя по части регулировки цепной передачи, но механизм иногда может подклинивать, что сводит на нет все его преимущества.
Наиболее распространённым натяжителем является механический. Однако он имеет существенный недостаток: изделие засоряется мелкими частичками, в результате чего плунжер заклинивает и механизм неспособен выполнять свои функции во время регулировки натяжения.
Цепь ГРМ в двигателе ВАЗ 2107 предназначена для соединения коленчатого и распределительного валов: на них стоят шестерни, на которые надевается цепь. После запуска силового агрегата, посредством цепной передачи обеспечивается синхронное вращение указанных валов. При нарушении синхронности по каким-либо причинам, происходит сбой в работе механизма ГРМ, в результате чего стабильная работа двигателя нарушается. В такой ситуации наблюдаются провалы мощности, ухудшение динамики, увеличение расхода топлива.
По мере эксплуатации автомобиля цепь растягивается, поскольку на неё возлагаются высокие нагрузки. Это говорит о необходимости периодической регулировки. В противном случае провисание приведёт к перескакиванию звеньев на шестернях, в результате чего нарушится работа силового агрегата. Чтобы этого не происходило, заводом рекомендуется проводить регулировку натяжения цепи каждые 10 тыс. км. пробега.
Даже если нет характерных звуков (шелеста), свидетельствующих о растяжении цепи, натяжку желательно проверить, тем более что процедура проста и не отнимет много времени.
Признаки и причины неисправности цепного привода
Цепная передача ГРМ, в отличие от ременной, расположена внутри мотора и, чтобы оценить в каком состоянии находятся элементы, потребуется частичная разборка силового агрегата. Существуют определённые признаки, которые свидетельствуют о том, что с цепным приводом не всё в порядке и требуется его натяжка либо замена.
Читайте также: Сколько можно проехать на одном аккумуляторе
Гремит цепь
Неполадки с цепью могут проявляться следующим образом:
- гремит на холодную;
- стучит на горячую;
- присутствует посторонний шум при нагрузке;
- постоянный металлический звук.
При появлении посторонних шумов рекомендуется в ближайшее время посетить СТО либо самостоятельно разобраться с проблемами в приводе ГРМ и оценить состояние всех элементов, отвечающих за его работу (натяжитель, башмак, успокоитель, цепь, шестерни). Если продолжать ездить на автомобиле с гремящей цепью, повышается износ деталей.
Основными причинами, которые приводят к выходу из строя комплектующих частей ГРМ, являются:
- несвоевременная замена масла в двигателе либо использование не той марки, которая рекомендуется заводом-изготовителем;
- применение запчастей низкого качества (неоригинальных);
- малый уровень масла в двигателе или слабое давление;
- несвоевременное техническое обслуживание;
- неправильная эксплуатация;
- некачественный ремонт.
Одной из вероятных причин того, что цепь начинает греметь, является её растяжение и неисправность натяжителя. В результате этого цепной привод не удаётся натянуть должным образом, в моторе появляется равномерный шум, схожий с работой дизельного двигателя. В большинстве случаев звук прослушивается при работе на холостых оборотах на непрогретом моторе.
Видео: почему гремит цепь на «классике»
Перескочила цепь
При слабом натяжении цепь вытягивается довольно быстро и может перескочить на зубьях шестерён. Такое возможно в результате поломки башмака, натяжителя или успокоителя. Если цепь перескочила, то происходит сильное смещение зажигания. В этом случае необходимо провести дефектовку деталей привода механизма газораспределения.
Ремонт цепного привода ГРМ ВАЗ 2107
При возникновении неполадок цепного механизма, с ремонтом затягивать не стоит. В противном случае возможны последствия, которые приведут к дорогостоящему ремонту. Рассмотрим пошаговую процедуру ремонта составных элементов привода ГРМ на «семёрке».
Замена успокоителя
Для того чтобы заменить успокоитель цепного привода потребуется подготовить следующий перечень инструментов:
- набор ключей и торцовых головок;
- отвёртка;
- длинный пинцет, магнитная телескопическая рукоятка или крючок из жёсткой проволоки;
- прокладка крышки головки двигателя;
- герметик автомобильный;
- новый успокоитель цепи ВАЗ 2107.
Процедура по замене успокоителя цепи сводится к следующим пошаговым действиям:
Снимаем воздушный фильтр, для чего откручиваем 3 гайки крепления крышки корпуса и 4 гайки крепления к карбюратору.
Видео: как заменить успокоитель на «семёрке»
Замена натяжителя
Для замены натяжителя цепного привода потребуется минимум времени и инструментов. Работа сводится к нескольким шагам:
Отворачиваем 2 гайки крепления натяжителя к силовому агрегату ключом на 13.
Перед монтажом натяжителя необходимо отвернуть гайку и нажать на шток, после чего затянуть гайку.
Замена башмака
Ремонтные работы по замене башмака начинаются с подготовки инструмента:
- отвёртки;
- гаечные ключи;
- монтажная лопатка;
- ключ для гайки крепления шкива коленвала или обычный на 36.
Последовательность действий по замене детали такова:
Видео: как заменить натяжитель цепи на «Жигулях»
Замена цепи
К замене цепи прибегают в следующих случаях:
- при её растяжении, т. е. когда натяжитель не справляется с натяжением;
- после пробега 80–100 тыс. км.
Из инструментов нужно подготовить:
- молоток;
- отвёртки;
- гаечные ключи;
- монтажную лопатку;
- кусок проволоки;
- ключ для проворачивания коленчатого вала.
Процедуру по замене цепной передачи проводим в следующем порядке:
Демонтируем крышку клапанов с двигателя.
Если метки не совпадают, необходимо провернуть коленвал до их совмещения.
После проделанных шагов можно приступать к установке новой цепи:
Читайте также: Видео онлайн лада веста
Сначала надеваем деталь на звёздочку коленвала.
Видео: замена цепи ГРМ на ВАЗ 2101–07
Установка цепи по меткам
Если с приводом ГРМ производились ремонтные работы или цепь имеет сильное растяжение, при котором метки на шестерне распредвала и шкиве коленвала не совпадают с соответствующими метками на корпусе подшипников и блоке двигателя, нужно выполнить корректировку и установить цепь правильно.
Из инструментов понадобится:
- набор отвёрток;
- ключ для вращения коленвала;
- набор ключей.
Для установки цепи выполняем следующие шаги:
Видео: выставление фаз газораспределения на ВАЗ 2101–07
Натяжение цепи
Как выполнить натяжку цепи ГРМ на ВАЗ 2107 должен знать каждый владелец этого автомобиля. Для проведения работы нужно подготовить:
- ключ на 13;
- ключ на 36 для вращения коленвала;
- молоток.
Процедура проводится в следующем порядке
Видео: натяжение цепи на «классике»
Иногда бывает, что при отворачивании гайки натяжитель не отщёлкивает. Для этого необходимо постучать по корпусу механизма молотком.
Чтобы понять, действительно ли цепь имеет хорошую натяжку, вначале регулировки необходимо снять крышку клапанов.
Виды цепного привода
ВАЗовская «семёрка», как и другая «классика», оснащается двухрядной цепью ГРМ. Однако есть однорядная цепь, которую при желании можно установить на «Жигули».
Однорядная цепь
Цепная передача с одним рядом имеет меньший шум при работе двигателя, по сравнению с двумя рядами. Этот фактор является одним из основных в пользу выбора однорядных цепей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ 2107 решаются на замену привода ГРМ. Более низкий уровень шума обусловлен тем, что в движение приводится меньшее количество звеньев. Плюс ко всему двигателю легче вращать такую цепь, что положительно отражается на увеличении мощности. Однако из-за малого уровня шума при растяжении такой цепи не всегда понятно, что деталь нуждается в натяжении.
Двухрядная цепь
Несмотря на преимущества однорядной цепи, цепной привод с двумя рядами наиболее распространён, поскольку для него характерна высокая надёжность и при обрыве звена не происходит обрыв всей цепи. К тому же нагрузка на детали привода ГРМ распределяется равномерно, в результате чего цепь и шестерни изнашиваются медленнее. Срок рассматриваемой детали превышает 100 тыс. км. Хотя в последнее время автопроизводители с целью уменьшения веса силовых агрегатов устанавливают цепи с одним рядом.
Замена двухрядной цепи на однорядную
Если вы задумались над заменой двухрядного цепного привода на однорядный, нужно будет приобрести следующие детали:
- шестерни коленвала, распредвала и масляного насоса для однорядной цепи;
- успокоитель;
- башмак;
- однорядную цепь;
- автоматический натяжитель.
Все перечисленные детали берут, как правило, от ВАЗ 21214. Работа по замене цепи не должна вызвать сложностей. Единственное, что потребуется, так это заменить звёздочки, для чего отворачивают соответствующий крепёж. В остальном действия аналогичны процедуре замены обычной двухрядной цепи.
Видео: установка однорядной цепи на ВАЗ
Несмотря на то что замена цепного привода ГРМ на ВАЗ 2107 процесс не из лёгких, выполнить его может каждый владелец «Жигулей», если следовать пошаговым инструкциям. Главное, по завершении работы правильно выставить метки, что обеспечит синхронную работу коленчатого и распределительного валов.
Источник: