Содержание
- Содержание
- Физика заноса или как это происходит?
- Как сделать занос?
- Как выйти из заноса?
- Рекомендуем посмотреть:
Фанаты экстремального вождения задаются вопросом, как дрифтовать на заднем приводе? Зная ответ на этот вопрос, можно эффективнее входить даже в самый крутой поворот. Принято использовать слово дрифт или же управляемый занос. Понятие появилось достаточно давно. Известно, что такая техника вождения специально была придумана для быстрого преодоления сложных участков дорог. На сегодняшний день дрифт используется как правило в ралли, а также в других гонках и соревнованиях. Не так часто, но все же техника управляемого заноса применяется и на обычном асфальте. Если вести речь про обычных водителей, для них возможность дрифтовать – это отличный шанс получить заряд адреналина.
Как дрифтовать на заднем приводе? Изначально нужно узнать, как вообще входить в занос и какова его физика. В момент, когда машина входит в поворот, задние колеса переходят в режим скольжения за счет того, что резко повышается крутящий момент. Траектория движения транспортного средства задается так, что задняя его часть движется, опережая переднюю. Выполняя некоторые условия, машина может находиться в таком состоянии, вплоть до момента выхода из поворота. Когда задние колеса возвращаются в естественное положение, сцепление с дорогой нормализуется. Естественно, машинка снова начинает двигаться нормально.
Среди профессионалов, управляемый занос принято делить на три последовательно выполненных действия:
1. Непосредственно вхождение в дрифт.
2. Управление машиной в таком состоянии на протяжении полной траектории поворота.
3. Выход из заноса, то бишь стабилизация движения транспортного средства.
Непосредственно перед выполнением данного маневра, обязательно нужно выполнить смещение центра тяжести транспортного средства на переднюю ось. Для этого обязательно придется выполнять прерывистые нажатия на педаль тормоза. Когда вес удалось сместить, следует параллельно направлять машинку в сторону заноса. Колеса задней оси должны находиться в фазе скольжения. Это выполняется путем резкого поворота рулевого колеса в сторону заноса, а при помощи педали газа увеличивается скорость вращения задних колес.
Дабы машинка могла оставаться в дрифте на протяжении всей дистанции поворота, обороты двигателя должны поддерживаться на определенном уровне. Таким образом, удастся достичь скольжения колес по дорожной поверхности. Воздействуя на рулевое колесо, можно корректировать траекторию движения.
Часто случается так, что машина преждевременно начинает стабилизироваться, путем выхода из заноса. В этом случае обязательно нужно повышать обороты силового агрегата, а руль поставить в такое положение, чтобы угол поворота был гораздо более крутым. Но на педаль газа также воздействовать максимально осторожно, потому как если перестараться, машинку может попросту развернуть или даже перевернуть.
Этому пункту следует уделить особое внимание, потому что не имея представления о том, как правильно возвращать транспортное средство на нормальную траекторию движения, можно столкнуться с серьезными проблемами. Вполне вероятно, что железный конь слетит с дороги, а это чаще всего приводит к дорожно-транспортным происшествиям.
Чтобы выйти из заноса, следует как можно плавнее бросать педаль газа. Делать это необходимо до того момента, пока колеса не прекратят скольжение, а машинка не выровняется и начнет ехать прямо. Вот только категорически не рекомендуется резко отпускать газ, потому как это приведет к его не самой стабильной езде, а значит, вероятен занос в обратную сторону, справиться с которым будет гораздо труднее.
Читайте также: Двойные стекла приора установка
Для обучения технике дрифта на транспортном средстве, где ведущими являются задние колеса, стоит практиковаться на довольно просторном участке дороги, где нет других машин, а также отсутствуют люди. Нужно пробовать управлять железным конем на разных скоростях, дабы понять, в какой ситуации и как он себя ведет. Рекомендуется начинать с малых скоростей, особенно, если нет достаточного опыта.
Научиться дрифтовать может совершенно каждый водитель. Это не только возможность получить заряд адреналина, но и реальный шанс удержать машину на дороге в самой неблагоприятной ситуации. Во время движения может произойти совершенно все что угодно. Умение входить в занос и выходить из него – это умение спасти жизнь себе и другим людям.
На этом можно ставить смело точку. Каждый желающий может самостоятельно разобраться, как дрифтовать на заднем приводе. Для этого достаточно изучить теоретическую базу, после чего можно приступать к практике. Ничего сложного в этом нет, хотя на первых порах придется не просто. Как говорится, было бы желание, а мастерство придет со временем!
Многие любители экстремального вождения интересуются вопросом о том, как дрифтовать на заднем приводе для более эффективного вхождения в поворот. Такое понятие, как дрифт или управляемый занос, появилось довольно давно. Считается, что первыми практиковали технику управляемого заноса японские водители для более быстрого прохождения поворотов на горных дорогах.
Сегодня техника дрифта в основном применяется в раллийных соревнованиях или в иных гонках по бездорожью. Реже техника управляемого заноса применяется в гонках с твердым дорожным покрытием. Среди непрофессиональных любителей экстремальной езды на автомобиле, дрифт, также является очень популярным средством получения адреналина.
Содержание
Физика заноса или как это происходит?
Чтобы разобраться, как дрифтовать на заднем приводе, сначала следует ознакомиться с физикой заноса. При вхождении в поворот задние колеса принудительно срываются в скольжение при помощи резкого увеличения на них крутящего момента. При этом траектория движения автомобиля задается таким образом, что его задняя часть начинает двигаться с опережением относительно передней.
При определенных условиях автомобиль удерживается в состоянии заноса до конца поворота. После прохождения задним колесам дается возможность восстановить нормальное сцепление с дорогой и авто стабилизируется.
Как сделать занос?
Для вхождения в занос перед началом поворота необходимо сместить центр тяжести автомобиля на переднюю ось. Для этого используется кратковременное торможение. После смещения веса необходимо одновременно направить автомобиль в сторону заноса и сорвать задние колеса в скольжение. Для этого руль интенсивно поворачивается в сторону траектории поворота, а педалью акселератора увеличивается крутящий момент на задних колесах.
Для удерживания машины в заносе на протяжении всего маневра необходимо поддерживать достаточные обороты двигателя, чтобы обеспечить постоянное скольжение задних колес. Рулем корректируется правильная траектория движения.
Если автомобиль самостоятельно выходит из заноса и начинает стабилизироваться раньше времени, то необходимо увеличить обороты двигателя и рулем установить более крутой угол поворота.
Читайте также: Хонда аккорд желтый восклицательный знак
Если перестараться с педалью газа, то автомобиль может войти в неуправляемый занос и его попросту развернет.
Как выйти из заноса?
Для выхода из заноса плавно отпускается педаль акселератора до того момента, пока ведущие колеса не перестанут скользить, и автомобиль выравнивается рулем в направлении дальнейшего движения. При этом не стоит резко понижать обороты двигателя, так как это может привести к нестабильности автомобиля и ухода его в занос в противоположную сторону.
Для обучения технике управляемого заноса на автомобиле с задним приводом следует выбрать большой участок территории, на котором отсутствуют другие машины, препятствия или люди. Постепенно увеличивая скорость и угол заноса необходимо прочувствовать, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях.
Техника дрифта на заднем приводе может однажды пригодиться и простому водителю. В экстремальных ситуациях умение более резко поменять траекторию автомобиля или безопасно вывести его из неожиданного заноса может спасти жизнь многих людей.
Braking Drift – дрифт с торможением выполняется перед непосредственным вхождением в поворот или изгиб трассы. За счет торможения, вес автомобиля переносится на переднюю ось, что позволяет разгрузить заднюю. Соответственно, она более плавно и быстро срывается в занос из-за уменьшения сцепления в пятне контакта колеса с дорожным полотном.
Swaying Drift – этот вид медленного дрифта выполняется за счет раскачки задней оси машины относительно вектора направления движения. Может выполняться на небольшой скорости. Примерный аналог Swaying Drift – циклический занос, который иногда случается с обычным водителем заднеприводной машины на обледенелой трассе.
Clutch Kick – такая техника позволяет создать скольжение за счет резкого броска сцепления. Выполняется либо уже во время поворота, чтобы скорректировать траекторию и увеличить угол атаки, либо перед поворотом трека. Резко отпущенная педаль сцепления создаст избыточную мощность на задней оси, которая от такого приема сорвется в занос.
Dirt Drop Drift – вывод задних колес за пределы трека на грязевую (или грунтовую) обочину. Делается как для поддержания заноса, так и для введения машины в занос перед поворотом.
Handbrake Drift – производится срыв оси за счет краткосрочной блокировки ручным тормозом (с выключенным сцеплением во избежание остановки мотора) . Скольжение выравнивается газом и сцеплением с активным рулением.
Feint Drift – резкое ускорение к внешней стороне поворота, однако, при входе в сам поворот рулем задается противоположное направление (аналогичное направлению поворота) .
Heel Toe Shifting – срыв автомобиля в занос при помощи этой техники происходит благодаря возможности нажатия педали тормоза и педали газа одновременно одной ногой. Допустим, пятка управляет тормозом, а носок – газом.
Jump Drift – колесо со стороны внутреннего радиуса поворота наезжает на неровность, бордюр и срывает машину в занос. Такой тип дрифта распространен на специализированных соревнованиях.
Kansei Drift – в этом случае техника подразумевает сброс газа, что приводит к разгружению и, соответственно, заносу задней оси машины. Резкое увеличение мощности (газ в пол) приводит к ее окончательному срыву в занос, который регулируется рулем.
Long Slide Drift – на большой скорости автомобиль скользит по направлению к повороту, где при помощи ручника водитель увеличивает угол атаки, и, продолжая скольжение, входит в поворот.
Читайте также: Подходит ли двигатель от автомата на механику
Power Over – наиболее распространенный тип дрифта, особенно у начинающих водителей. Производится за счет увеличения мощности педалью газа во время вхождения в поворот, с соответствующим поворотом руля.
Shift Lock Drift – включение сцепления, переход на низкую передачу и резкое бросание педали приводит к срыву ведущей пары колес. Практикуется как на прямой, так и после выхода из поворота при восстановлении сцепления колес ведущей оси с дорогой.
Дрифт с колебаниями (Choku-Dori или Swaying Drift)
Медленный дрифт с раскачиванием задней части машины туда-сюда относительно оси движения, напоминающим движения маятника.
Бросание сцепления (Clutch Kick)
При использовании этой техники педаль сцепления сначала утапливается, а затем резко отпускается (то есть бросается) при приближении к повороту или во время скольжения. Бросание сцепления даст резкий рывок мощности, что приведет к срыванию задней оси в занос.
Грязевой дрифт (Dirt Drop Drift)
Задние колеса съезжают с дороги на грунтовую или покрытую грязью обочину для поддержания скольжения и вхождения в поворот на нужной скорости.
Дрифт с ручным тормозом (E-Brake/Handbrake Drift)
Здесь используется ручной тормоз, который блокирует задние колеса и способствует срыву в скольжение, которое затем балансируется рулением и педалью газа. Это один из базовых приемов дрифта.
Ложный дрифт (Feint Drift)
Резкое движение машины по направлению к внешней стороне поворота перед вхождением в сам поворот переносит ее вес в направлении этой самой внешней стороны, что позволяет начать скольжение. Этот прием широко известен в ралли под названием Scandinavian Flick и не менее широко там используется.
Переключение носком и пяткой (Heel Toe Shifting)
Дрифт подразумевает баланс и плавность. Плавное переключение передач означает, что вы можете сильнее сконцентрироваться на правильности руления и работе тормозов. Хитрость здесь заключается в том, что одной ногой можно жать на две педали одновременно – например, носком на тормоз, пяткой – на газ.
Прыжок (Jump Drift)
Дрифт с прыжком – это техника, использующаяся на соревнованиях по этому виду спорта. Колесо, находящееся на внутренней траектории поворота, отскакивает от края бордюра или неровности на трассе, перенося вес на противоположную сторону и приводя к заносу.
Сброс газа (Kansei Drift)
При вхождении в поворот на высокой скорости нога убирается с педали газа. Вес машины перебрасывается на переднюю ось, она начинает слегка скользить. Скольжение управляется рулем и педалью газа.
Долгое скольжение (Long Slide Drift)
Выполняетсянавысокойскорости. Работа ручником позволяет завершить длительное скольжение под большим углом на прямой, завершающееся вхождением в поворот.
Переизбыток мощности (Power Over)
Если ваш автомобиль обладает достаточно высокой мощностью, то полный газ при входе в поворот гарантированно обеспечит вам избыток поворачиваемости, то есть занос. Это тоже одна из базовых техник, которую многие, возможно, практиковали совершенно ненамеренно.
Источник: