Lada 4х4 urban 5 дверная

Содержание

• Описание модели
• Модификации, комплектации и цены
• Технические характеристики
  • Рекомендуем посмотреть:

Узнайте, как будет выглядеть ваш будущий автомобиль 4×4 Urban 5 дв..
Комбинируйте цвет, цену, технические характеристики и опции.
Рассчитайте кредит по программе LADA Finance.
Забирайте автомобиль в одном из дилерских центров LADA в вашем городе.

Выбор по характеристикам

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)

Электростеклоподъемники передних дверей

Подогрев передних сидений

Электропривод и обогрев наружных зеркал

Молдинги боковых дверей

16” легкосплавные диски Grizzly двухцветные с шинами Pirelli

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ

Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)

Электростеклоподъемники передних дверей

Подогрев передних сидений

Электропривод и обогрев наружных зеркал

Молдинги боковых дверей

16” легкосплавные диски Grizzly двухцветные с шинами Pirelli

Вашему выбору подходят

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Luxe

• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Новая комбинация приборов
• Розетка 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Дополнительная виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• Молдинги боковых дверей
• Накладки порогов пола
• 16” легкосплавные диски Grizzly двухцветные с шинами Pirelli
• Запасное стальное колесо временного использования 16”

Семимильными шагами, дорогие товарищи, идет наша автопромышленность навстречу новым достижениям! Однако «Нива», которую АвтоВАЗ «пашет» уже сорок лет, все еще далека от совершенства.

В начале двухтысячных права на бренд «Нива» отошли совместному предприятию GM-АвтоВАЗ, и легендарный внедорожник официально сменил имя на «Лада 4х4», но в народе так и остался «Нивой», а новая, «джиэмовская» Chevrolet-Niva моментально превратилась в «Шниву». Народный нейминг – самый прочный и понятный, вот и я не буду путать читателей, для меня, как и для вас, настоящая «Нива» только одна — та которую с 1977 года завод почти без изменений производит четыре десятилетия.

«Сорок лет – ума нет».
Эта поговорка вертится на языке, когда смотришь на бамперы версии Urban – ну зачем было так уродовать внедорожник. Приляпанные на скорую руку куски тонкого, колющегося от любого удара пластика выглядят крайне неуместно на автомобиле, предназначенном для серьезного оффроуда.

Напрасно моторный отсек завернули в толстое «одеяло» шумоизоляции, обклеив ею все, включая металлический лист защиты двигателя. Лучше бы решили проблему с электровентиляторами системы охлаждения. В городской пробке от них житья нет ни внутри – от дикого воя голова болит, ни снаружи – именно по звуку работающих вентиляторов «Ниву» на слух узнаешь метров за пятьдесят.

«Девяточные» передние кресла узкие и неудобные, будто продавлены изначально, руль смещен вправо, волей-неволей правое бедро сползает с нижней подушки и упирается в замок ремня безопасности. Мучений добавляет далекий рычаг переключения скоростей, если бы к пятой передаче не нужно было тянуться через весь салон, целиком отрывая спину от сидения, в «Ниве», несмотря на полное отсутствие регулировок руля, было бы вполне терпимо, но приходится придвигаться очень близко к баранке, растопыривая ноги вокруг рулевой колонки, а радиус поворота пятидверки едва ли не больше, чем у Land Rover Defender – крутить руль нужно много.

Впрочем, если рассматривать Lada 4×4 Urban как часть программы принудительной пересадки автовладельцев на общественный транспорт, то все сразу становится на свои места – одной поездки по городу в час пик за рулем этой «шайтан-арбы» достаточно, чтобы навсегда отбить желание пользоваться в Москве личным автомобилем.

Читайте также:  Регулировка штока вакуумника киа пиканто 2006 года

Не манят нас дальние страны.
На классической «Ниве» я не ездил с 1997 года, то есть с тех пор, как продал свою собственную. За двадцать лет почти все неприятные воспоминания стерлись из памяти, до первой поездки на тестовой Lada 4×4 Urban 5D я довольно серьезно рассматривал удлиненную на 50 см пятидверку как неплохой вариант дешевого экспедиционного внедорожника.

Ну да ладно, главное – подвеска, полный привод, вместительность и статус одного из самых дешевых и неприхотливых внедорожников. Эх, как же я расстроился, когда понял, что к дальним поездкам «Нива» так же мало пригодна, как и к передвижению в городе. Особенно досадно, что шасси само по себе прекрасно. Блок ABS, новые настройки – и вот уже «Ниву» не разворачивает поперек дороги при каждом торможении, а подвеска абсолютно непробиваема, при этом комфортна.

Если удастся разогнать ее до 120 км/ч, то расход топлива перевалит за 15 литров на сто километров, движок будет кричать в голос «Помогите, умираю!», стрелка температуры охлаждающей жидкости угрожающе наклонится к красному сектору, а от сочетания трансмиссионного воя, вибраций, орущих электровентиляторов оглохнешь и потеряешь ориентацию в пространстве. При 90 км/ч более-менее терпимо, и то скорее менее, чем более, ведь вибрации и самые разнообразные шумы при такой черепашьей скорости лишь чуть меньше давят на водителя, но со страшной силой начинает мучить мысль о том, что минимум 10 литров девяносто второго бензина в комбинированном цикле можно было бы потратить куда эффективнее.

Мечта колхозника.
«Вывезти девочку из деревни – легко, вывести деревню из девочки – невозможно». В сорок лет «Нива» далеко не молодка и никаким «Урбаном» эту колхозницу в горожанку не превратить, ее место – на селе. Съездить за сеном, отвезти на ближайший рынок молоко да поросят, в сельпо сгонять по самой разбитой грунтовке – вот это она с удовольствием. На грейдере можно держать те же 90 км/ч, что на ровном асфальте и радоваться – вот где настоящий комфорт, вот за что нужно низко поклониться инженерам. Кроме ABS нет никакой электроники, создающей у водителя иллюзию собственного мастерства, но «старушка» шпарит ровно, по траектории не прыгает, даром что сзади неразрезной мост, и даже поворачивает неплохо.

Легким бездорожьем, которое владельцу почти любого современного кроссовера покажется тяжелым, ее не испугать, главное «валить» ходом, крутящий момент 129 Н.м. при 4000 об/мин очень мал и для короткой трехдверки, а пятидверная машина «затыкается» сразу как потеряешь инерцию, даже на пониженной передаче. Но к действительно серьезному оффроуду пятидверная «Нива» не готова. Самая заметная деталь под днищем – гаситель колебаний в виде толстого металлического цилиндра, висящего ниже раздаточной коробки. Глубокую колею в засохшем твердом суглинке он не переживет точно, на любой неровности длинная пятидверка с колесной базой 2700 мм и клиренсом всего 205 мм (на 5 мм меньше, чем у Renault Duster!) сядет на него, как на пятое колесо.

Да и без этого чужеродного элемента снизу полно выпирающих деталей – сама раздаточная коробка, выпускной тракт, уловитель кардана — есть чем «заякориться». Вывесить в диагональ пятидверку не сложно, при этом «городские» пластиковые бамперы ухудшают и без того плохую геометрическую проходимость, их легко сломать, пытаясь преодолеть рельеф с разгона, а пройти диагональ «ползком» часто не позволяет не только плохая тяга, но и отсутствие задней межколесной блокировки – у «Нивы» блокируется только межосевой дифференциал. Короче говоря, комплектация Urban делает из «Нивы» узкоспециализированный деревенский «паркетник».

Читайте также:  Как самому заправить кондиционер в машине

«Отвязанный» редуктор и другие запоздалые радости.
В истории внедорожников, наверно, не найти еще одного автомобиля, который бы обновляли так редко и неохотно как «Ниву». Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Suzuki Jimny – все лучшие зарубежные «проходимцы», оставаясь собой, претерпевали за свою долгую жизнь множество изменений. Даже УАЗ 469 — нынешний Hunter, модифицировали куда серьезнее «Нивы» — переход с передних рессор на пружины, разные бензиновые моторы, несколько дизелей – был и польский Andoria, и отечественный ЗМЗ. А «Нива» всю жизнь жила с единственным движком просто потому, что к нему был «привязан» центральный редуктор передней ведущей оси. Для того, чтобы его «отвязать» понадобилось сорок лет. Причем сделать это можно было гораздо раньше, но только сейчас завод «сподобился» использовать давным-давно разработанный редуктор от Chevrolet – Niva.

С одной стороны прекрасно, что «Нива» стала лучше, с другой — нынешних перемен не достаточно. Шасси научили действительно хорошо ездить, в прямом смысле не разбирая дороги, но неужели так сложно было заменить шумные вентиляторы, изменить форму рычага КПП, хотя бы опционально перенести запаску из-под капота на «калитку» за багажной дверью, добавить заднюю межколесную блокировку, перенести повыше страдающий от воды в бродах генератор… Список «блох» с готовыми способами их «отлова» найдется в любой внедорожной мастерской, правда без нового двигателя весь комплекс проблем не решить, благо теперь под капот можно ставить хоть дизель. Но решаться на что-то серьезное непоправимо поздно, классическая «Нива» давно перешла в разряд «живых ископаемых», остается любить ее такой, как есть, и лучше – на расстоянии.

В максимльной комплектации Urban пятидверная «Нива», она же Lada 4×4 Urban 5D стоит 571 600 рублей. Из опций – подогрев передних сидений, передние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом, простейший кондиционер. Chevrolet – Niva в максимальной комплектации с подогревом передних сидений, «кондеем», электрозеркалами и даже камерой заднего вида стоит 747 900 рублей, «пустой» 1.6 литровый 114 — сильный бензиновый Renault Duster с полным приводом стартует с 759 990 рублей. Но настоящие конкуренты Lada 4×4 Urban 5D – на вторичном рынке. За 500 тысяч рублей можно найти трех – четырех летний полноприводный «Дастер» или одно – двух годовалую «Шеви-Ниву».

ВНИМАНИЕ, ВОПРОС: Как вы думаете, почему про Лада 4х4 можно писать любые гадости и это воспринимается как должное, а если задеть УАЗ — тут же прибегает армия защитников? Разве УАЗ лучше? По-моему — хуже, а раньше был еще хуже, я знаю, о чем говорю, я ведь однажды купил новую "Буханку" в девяностых и написал об этом мемуары: www.drive2.ru/b/460956232245577408/

Кстати, не забывайте подписываться и ставить лайки, чтобы этот блог становился еще интереснее)

Технические характеристики Lada 4×4 Urban 5D
Двигатель
Тип бензиновый, рядный, 4 цилиндра
Рабочий объем, см3 1690
Макс. мощность, л. с. при об/мин 83/5000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 129/4000
Трансмиссия
Тип привода постоянный полный
Тип КПП МКПП5
Подвеска
Передняя / задняя независимая/зависимая
Тормоза
Передние / задние дисковые/барабанные
Масса
Снаряженная, полная масса, кг 1425/1850
Геометрические параметры
Габариты:
длина, ширина, высота мм 4140/1680/1640
Колесная база, мм 2700
Колея передняя, задняя, мм 1476/1456
Дорожный просвет, мм 205
Размер шин 185/75 R16
Динамические характеристики
Разгон 0-100 км/ч, с 19
Максимальная скорость, км/ч 137
Тестовый расход топлива, л/100 км
Городской/загородный/смешанный цикл 12.1/8.3/9.9
Топливный бак, л 65

текст и фото
Григорий Алешин

Читайте также:  Как правильно прикуривать автомобиль от автомобиля схема

Описание модели

Lada Niva Urban 4х4 – 5-дверный внедорожник с полным приводом класса «К1», приспособленный к ежедневной эксплуатации в современных городских условиях. Обновленный автомобиль 2018-2019 модельного года обзавелся усовершенствованным комфортабельным салоном и чертами корпоративного стиля марки в экстерьере.

Пятидверный кроссовер характеризуется повышенной антикоррозийной защитой, а также была улучшена водонепроницаемость кузова.

Модификации, комплектации и цены

Гидроусилитель руля Дополнительная виброизоляция

Розетка 12V в багажном отделении Электропривод боковых зеркал

Кондиционер Обогрев боковых зеркал

Обогрев передних сидений

Аудиоподготовка

Крепление для детского сиденья ISOFIX

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Система экстренного торможения (BAS)

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Молдинги боковых дверей 16"" легкосплавные диски Grizzly двухцветные с шинами Pirelli

Накладки порогов пола Легкая тонировка стекол

Дневные ходовые огни

Розетка 12V

Новая комбинация приборов

Запасное стальное колесо временного использования 16""

Полноприводный внедорожник ВАЗ Нива 4х4 оборудован 8-клапанным 83-сильным бензиновым мотором объемом 1.7-литров, который агрегатируется 5-диапазонной механической коробкой передач.

Практичный автомобиль с высоким клиренсом и короткими свесами отличается превосходной проходимостью. В экстерьере модели в новом кузове выделяются такие элементы:

• выкрашенные в цвет кузова пластиковые бамперы;
• обновленная радиаторная решетка;
• дверные ручки и оконные уплотнители с черным покрытием;
• легкосплавные 16” колесные диски.

Комфорт в эргономичном салоне 5-дверного Нива Урбан с улучшенной виброизоляцией обеспечивают:

• регулируемые по высоте обогреваемые кресла с оригинальной обшивкой;
• руль с гидроусилителем;
• система кондиционирования;
• электрические стеклоподъемники;
• зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.

Технические характеристики

1.7 MT 8 кл.
(83 л. с.)
–> Расход топлива в городе
12.1 л на 100 км
Расход топлива на шоссе
8.3 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле
9.9 л на 100 км
Объём топливного бака
65 л
Запас хода
от 540 до 780 км
Рекомендуемое топливо
АИ-95
Экологический стандарт
EURO V
Максимальная скорость
137 км/ч
Время разгона до 100 км/ч
19 сек
Интерьер
Гидроусилитель руля, Дополнительная виброизоляция, Розетка 12V в багажном отделении, Электропривод боковых зеркал
–> Объём двигателя
1 690 см 3
Мощность двигателя
83 л.с.
Максимальный крутящий момент
129 Н*м
Тип двигателя
Бензиновый
Конфигурация двигателя
Рядный
Тип впуска
Моновпрыск
Количество цилиндров
2
–> Коробка передач
Механика, 5 ст.
Привод
Полный
–> Количество мест
5
Длина x Ширина x Высота
4 140 x 1 680 x 1 640 мм
Колёсная база
2 700 мм
Дорожный просвет
205 мм
Снаряженная масса
1 425 кг
Допустимая полная масса
1 850 кг
Грузоподъёмность
325 кг
Объём багажника
от 420 до 780 л
–> Передняя подвеска
Независимая, На поперечных рычагах, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные

Кроссовер Нива Урбан (5 дверей) представлен только в топовой комплектации Люкс.

За безопасность водителя и пассажиров отвечает такое стандартное оснащение:

• инерционные ремни безопасности;
• индикатор, предупреждающий о расстегнутом ремне безопасности водителя;
• крепления для детского кресла ISOFIX;
• дневные ходовые огни;
• системы активной безопасности ABS+BAS, EBD.

Комфорт всем членам экипажа обеспечивают:

• центральный плафон в салоне;
• подсветка багажника;
• улучшенная виброизоляция;
• руль с гидроусилителем;
• легкая тонировка стекол;
• передние электрические стеклоподъемники;
• обогрев передних кресел;
• внешние зеркала с электроприводом и электрообогревом;
• система кондиционирования;
• аудиоподготовка.

Узнать точную цену авто можно у наших менеджеров.

Источник: kalina-2.ru