Содержание
- Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.
- ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ
- 1 no copyright
- АНАТОМИЯ
- 3 no copyright
- 2 no copyright
- 4 no copyright
- ФОРС-МАЖОР
- ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ
- КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА
- #1 Damon
- #2 pierre
- #3 Damon
- Рекомендуем посмотреть:
Автовладельцы часто интересуются, почему срабатывает АБС на маленькой скорости. Действительно, такая проблема может появляться на многих транспортных средствах, вне зависимости от конкретной модели. Естественно, это не может положительным образом сказываться на езде. Стоит отметить и тот факт, что подобное происходит не только на новых машинах, но и старых, где имеется антиблокировочная система тормозов. Если говорить о причинах, они могут разными, на самом деле, но одной из основных считаются неполадки с датчиками. Они могут либо просто сломаться, либо же возникают проблемы с контактами. Решение подобных проблем необходимо начинать именно с проверки датчиков. Только когда работоспособность данных устройств будет проверена, можно действовать дальше. Да, люди не всегда могут самостоятельно устранить поломку, но ознакомившись с этой статьей, каждый сможет собственными силами выяснить, в чем же дело.
Срабатывает АБС на маленькой скорости? Вообще, на этот вопрос смогут ответить электрики. Водители с малым количеством опыта активно посещают автомобильные форумы и сайты, отдают деньги мастерам, чтобы только разобраться в причине. Рекомендуется на пару минут отложить в сторону все дела, дабы внимательно изучить этот материал. В нем будут приведены основные "диагнозы".
Как правило, при плохой работе ABS все заканчивается на осмотре и проверке датчиков. Ошибка появляется также после выполнения отдельных ремонтных работ, например, касающихся шарнира равных угловых скоростей. Но все же бывают и другие варианты:
- Поломался или в ближайшее время поломается один из имеющихся датчиков. Информация с него поступает с определенными перебоями, во время торможения машина ведет себя несколько странно.
- Во время ремонтных работ, датчики снимались, после чего не были поставлены на место так, как следует. Подобное может произойти и после езды по дороге не самого высокого качества. Как действовать в подобной ситуации? Ничего сложного, достаточно только демонтировать колесо и поставить датчик непосредственно так, как он должен стоять.
- Датчики АБС – магнитного типа. Они очень чувствительны к большим накоплениям грязи. В случае, если в определенном месте подтекает масло, можно не сомневаться, что устройство начнет срабатывать даже на максимально низкой скорости. Снова придется снимать колеса вместе с датчиком. Он вытирается, а затем ставится на свое место.
- Между датчиками имеются провода. Постоянный контакт с грязью и пылью приводит к значительному ухудшению контактов, вследствие чего, разъемы могут отпадать. Выход следующий: подтянуть их, предварительно зачистив. Часто происходило, что провода перетирались или пережимались.
Во время проверки конкретного провода, необходимо выполнить его полное прозванивание.
Дабы удостовериться, что проблема действительно в датчике, колесо следует вывесить при помощи домкрата. К устройству подсоединить мультиметр, а затем провернуть колесо. Если все хорошо, на экране прибора можно будет заметить, как меняется сопротивление. В случае, если ничего не происходит, имеются проблемы.
Часто случается, что проверка датчика показала нормальные результаты, а перебои продолжаются. Здесь может быть проблема с сигналами, поступающими на бортовой компьютер. Может западать одно колесо и довольно трудно определиться, какое именно. Тогда необходимо выполнить проверку:
1. Первым делом отключить вообще все датчики, установленные на колесах.
2. Делается пробный заезд на разных скоростях. Чисто теоретически, антиблокировочная система вообще не должна сработать. Срабатывает? Сто процентов имеются неполадки с компьютером.
Если с датчиками, а также бортовым компьютером все в порядке, нужно обращать внимание на ряд других вариантов, которые могли стать причиной сбоев:
- Соскользнуло кольцо с так называемой гранаты АБС. При таком раскладе, система будет срабатывать при минимальном нажатии на педаль тормоза. Кольцо достаточно часто лопается. Устранить данный дефект можно при помощи сварочного аппарата.
- Во время замены ШРУСа, шестерни на ступице ставятся несколько криво. Даже небольшой перекос в одну из сторон приводит к тому, что АБС напоминает о себе.
- Проблемы могут появляться из-за колодок. Они не совсем равномерно захватывают тормозной диск. Как итог, система срабатывает на скорости в пять километров в час.
- Барахлит ступица. Здесь рекомендуется выполнить установку новой.
Читайте также: Заглушка проема рулевых тяг лада калина
Если ничего сделать не получается, остается только отправиться на станцию технического обслуживания. На самом же деле, других вариантов из-за чего срабатывает АБС на маленькой скорости, попросту не может быть. Стоит иметь в виду, что сложнее всего разобраться с компьютером, в остальном все устраняется просто.
Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.
Интересующая нас система прижилась на автомобилях еще в конце 1970-х годов, так что проверку временем она прошла. В настоящее время отсутствие ABS в штатной комплектации — большая редкость. Она существенно повышает безопасность на дорогах и отчасти снижает требования к навыкам водителя. Во всяком случае, под контролем ABS даже у неопытного больше шансов избежать аварийной ситуации.
ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ
Задача ABS — сохранение управляемости при экстренном торможении. Известно, что у блокированного колеса сцепление с покрытием дороги ниже, чем у катящегося, — создаваемые им тормозные силы меньше, а управляющие вовсе отсутствуют. В лучшем случае автомобиль скользит прямо, в худшем — по неконтролируемой траектории с непредсказуемым результатом. ABS же контролирует работу колеса на границе между максимально возможным (в конкретных условиях) сцеплением и срывом в блокировку, не позволяя ей развиться. Разумеется, сам коэффициент сцепления шин с дорогой от ABS не зависит. На льду он может оказаться раз в десять ниже, чем на сухом асфальте, — значит, и управляемость автомобиля будет разная. Но в обоих случаях ABS обеспечивает максимум возможного. При достаточно точной настройке она способна действовать даже более эффективно, чем водитель-ас.
1 no copyright
Все схемы, таблицы и графики открываются в полный размер по клику мышки.
Работа ABS опирается на коэффициент проскальзывания колес — отношение разности скорости автомобиля и окружной скорости колеса к скорости автомобиля. В различных режимах езды скорость поступательного движения автомобиля и окружная скорость колеса могут не совпадать. При интенсивном разгоне окружная скорость ведущего колеса выше скорости машины, при замедлении — наоборот. Естественно, 100-процентному проскальзыванию соответствуют два режима — блокировка колеса при торможении или буксование на месте. Между тем наилучшее сцепление шины с покрытием и, следовательно, максимальная передача тормозных усилий достигаются при степени проскальзывании колес около 20%. Вот ABS и поддерживает эту величину на уровне 15–20%.
АНАТОМИЯ
Гидравлический контур модуля ABS включает электромагнитные клапаны и насос. При обычном торможении клапаны не задействованы, нужное давление контролирует нога водителя. Но при появлении проскальзывания с риском блокировки колесá включается ABS.
3 no copyright
Современная ABS четырехканальная: такая компоновка дает возможность управлять давлением в тормозной системе отдельно для каждого колеса. Все контуры системы работают сходным образом в трех режимах — удержания давления, его снижения и повышения. При близости колеса к блокировке система переходит в режим удержания давления. Клапаны отсекают суппорт колеса от главного тормозного цилиндра — теперь давление жидкости на поршни постоянное независимо от силы нажима на педаль. Но при проскальзывании выше 20% система снижает давление с помощью насоса, сбрасывая часть жидкости от суппорта к главному тормозному цилиндру. Когда проскальзывание становится ниже определенного порога, система переходит к повышению давления: клапаны открываются — и при нажатой педали давление растет. Эти режимы чередуются, пока не изменится ситуация: торможение прервано или существенно ослаблено и проскальзывания нет либо скорость автомобиля упала ниже 5–15 км/ч (в зависимости от настроек системы). Эта поочередная смена режимов работы и вызывает зуд на педали тормоза. Частота высокая — нога даже лучшего водителя-профи не может соперничать в быстроте с ABS! При торможении ABS поддерживает проскальзывание всех колес на одном уровне для сохранения курсовой устойчивости. На миксте (например, левые колеса автомобиля на асфальте, а правые на льду) система будет поддерживать прямолинейное движение, регулируя давление в контуре каждого колеса в зависимости от сцепления этого колеса с покрытием. Торможение без ABS приведет к уводу автомобиля в сторону покрытия с лучшим сцеплением, а при блокировке колес дело дойдет до разворота.
Читайте также: Неисправность замка зажигания ваз 2110 симптомы
Едва ли не важнейшие элементы ABS — датчики скорости колес. По их импульсам рассчитывается скорость каждого колеса и сравнивается со скоростью автомобиля. На основании этой информации модуль ABS вычисляет и удерживает проскальзывание каждого колеса на требуемом уровне.
2 no copyright
По выбору конструктора используются пассивные или активные датчики. Пассивный легко опознать по зубчатому кольцу (гребенка) на приводе колеса. Он очень прост: при вращении гребенки датчик выдает аналоговый сигнал напряжения. Но, увы, при низкой скорости вращения колеса такой датчик не выдает четкого сигнала, может ошибаться.
Активный датчик считывает метки магнитного кольца на ступичном подшипнике. Для него характерен четкий цифровой сигнал в виде последовательных импульсов напряжения, величина которых не зависит от скорости вращения колеса. А вот частота импульсов отражает эту скорость.
У полноприводных автомобилей в ABS включен дополнительный G-датчик с акселерометром продольных ускорений. Он отсылает в модуль ABS сигнал ускорения или замедления, учитываемый при вычислении коэффициента коррекции скорости автомобиля. Ведь при определенных обстоятельствах нельзя измерить скорость с нужной точностью.
4 no copyright
ФОРС-МАЖОР
В мире нет ничего идеального, и ABS не исключение. Сохранение управляемости порой оплачивается увеличением тормозного пути. Если ABS эффективна при хорошем сцеплении всех четырех колес с дорогой, то на проблемном покрытии возможны нештатные ситуации. Неровности дорожного полотна (гребенка, трамвайные пути и т. п.) вызывают отскок колес, а при неисправности подвески возможен даже временный отрыв колеса от покрытия. В такие моменты колёса сильно разгружаются, что приводит к их ранней блокировке при вынужденном торможении и, соответственно, к раннему срабатыванию ABS. Такой же эффект раннего срабатывания наблюдается на участках асфальта, покрытых песком, грязью, гравием или на голом льду. Наихудший сценарий — вылет с дороги. Без ABS заблокированные колеса могли бы вгрызаться в покрытие, хоть как-то гася скорость. С ABS же сильно увеличивается тормозной путь, и в случае торможения в заносе автомобиль сильно уводит по дуге. В декабрьском номере ЗР за 2012 год описан спецтест, в котором сравнивались показатели торможения со скорости 60 км/ч на ровном асфальте и на гребенке. У двух тестируемых машин из трех тормозной путь на гребенке увеличивался на 40 %!
ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ
Отключение ABS не предусмотрено. Но можно избавиться от нее, вынув предохранитель. Чаще всего так поступают, когда едут потренироваться на ледовую трассу. Однако следует помнить, что современная ABS отвечает также за распределение тормозных сил по осям при обычном торможении (ранее этим заведовали самостоятельные механические регуляторы). В случае отключения ABS любое обычное торможение может привести к блокированию задних колес со всеми вытекающими отсюда последствиями.
КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА
У ABS есть лампа-индикатор отказа. Предусмотрено и считывание кодов неисправностей. Можно также отслеживать параметры элементов и управлять некоторыми из них — например, клапанами и насосом модуля ABS. Лучше всего использовать дилерское диагностическое оборудование. Система достаточно надежна и включает в себя не слишком много элементов. Большая часть неисправностей ABS связана с внешними воздействиями.
Читайте также: Бачок омывателя приора универсал
Ошибки модуля управления.
Чаще всего это внутренние электронные неисправности модуля. Иногда такие ошибки носят случайный характер, то есть после удаления больше не возникают. Если же ошибки не удаляются или возникают повторно, модуль управления подлежит замене: ремонт не предусмотрен.
Ошибки датчиков скорости колес.
Возможные причины — от неисправности проводки до отказа самого датчика. Если использован активный датчик, то неисправность может быть обусловлена повышенным люфтом ступичного подшипника (слишком большой воздушный зазор между датчиком и магнитным кольцом на подшипнике) или тем, что при замене подшипника его просто поставили не той стороной. При использовании пассивного датчика проблему может создать гребенка на приводе: в ходе замены ступичного подшипника или при снятии-установке привода ее могли немного сместить с посадочного места. Сигнал этого датчика порой слабеет из-за накопившейся грязи или металлических частиц на гребенке. Оба датчика боятся сильных вибраций, но особенно — активный. Из-за этого датчик порой невозможно снять без повреждения, ведь удары молотком — даже не по нему, а рядом! — способны его разрушить.
Другие типы ошибок.
Модуль ABS связан по CAN-шине с другими модулями управления. Часть ошибок может иметь отношение к самой цепи связи. К ABS относится и датчик педали тормоза. Иногда лампу ошибки зажигают другие модули. Либо она реагирует на неисправности, даже не связанные напрямую с ABS.
Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
- Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
- Подписываться на темы и разделы форума
- Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
- Отправлять личные сообщения другим пользователям.
Приятного вам общения на нашем форуме.
- Авторизуйтесь для ответа в теме
#1 Damon
Регистрация: 04.10.13
Занимался ремонтом тормозов. Заменил:
1. задние суппорта на 40 суппорта с дисками и колодками от ООБ.
2. Резинки в передних суппортах.
3. Передние колодки.
4. Резинки в ГТЦ.
5. Сниал ВУТ для покраски.
Залил новую жидкость класса DOT-4. И прокачал сначала под давлением, потом с напарником.
Сами тормоза работатют отлично.
Но имею баг с АБС: на малой скорости начинает срабатывать и вываливается в ошибку. Машина 1987 года и метод скрепки не возможен для данной машины.
Какие могут быть причины данного поведения?
Отключить АБС не предлагать! ABS must have!
#2 pierre
Регистрация: 19.10.12
#3 Damon
Регистрация: 04.10.13
pierre , Нихт! Колеса все одного производителя и диски и покрышки. И до ремонта тормозов проблем с АБС небыло. ребенки и датчики АБС не трогались.
Источник: