Содержание
-
- 1200 руб. за фотоотчёт
- Материалы и инструменты для сборки ГБЦ
- Рекомендуем посмотреть:
Итак, в данной статье я хочу описать подготовительный этап к замене головки блока, описать свои расходы в большем даже для себя на будущее, также рад и тем кому просто интересно=)
С момента последней записи, в силу определённых причин, сделано достаточно мало, приношу извинения за качество фотографий, всё делалось на телефон.
Изначально была куплена головка TORX E16 — 150 руб.
снята головка, при снятии были неприятно удивлены что все рокера и гидрокомпенсаторы повыскакивали, и разумеется уже не установить какой из них откуда, следовательно назревает вопрос, как восстановить истину, ну или хотябы приблизиться к ней?
головка была отвезена токарю, 1000 рублей и 0,24 мм сняты, что по моим сугубо личным ощущениям достаточно много. но лучше больше но ровнее, чем меньше и кривее. качество обработки поверхности по фото конечно не увидишь, но у меня (начинающего) вопросов не возникает. зеркало ровное, без задиров.
Был куплен комплект прокладок от производителя Авто-дело который обошёлся мне в 980 рублей.
После чего я приобрел маслосъёмные колпачки, их 100% надо менять, и по времени и по сути процесса 160р Goetze.
Также необходимым условием является замена болтов, купил новые также под головку торкс в сумме за болты вышло 600 р
в процессе дефектовки системы охлаждения также обнаружился разбитый подшипник крышки помпы, решил не задумываясь приобрести крышку в сборе Приобрел крышку фирмы Hofer стоимостью 820 рублей.
Следующая, достаточно крупная, подготовительная статья расходов — антифриз и масло для меня они обошлись в 2527 рублей, а именно:
Масло Zic X9 5W40 4л — 1425 руб.
Антифриз Sintec Unlimited G12++ 10 кг. — 1102 руб.
Небольшая оговорка о том, что масло я не рекламирую, а лишь рассказываю свою историю выбора и редкие наблюдения, если вы могли бы посоветовать что — то лучшее или оптимальное, милости прошу в комментарии или ЛС.
Читайте также: Плюсы и минусы ламинирования
Когда сливал масло после повреждения прокладки, оно также сохраняло свою текучесть, и вязкость, сливалось тоненькой струйкой не смотря на почти литр антифриза в составе. Данное масло мы с другом стали заливать в наши нивы после покупки, основной критерий — цена — качество — характеристики, учитывая суровый климат масло требуется хорошее, и как по мне масло не следует делить на летнее и зимнее, особенно когда ты заливаешь хорошее проверенное моторное масло
Перед тем как приступить к ремонту Шевроле Нива, а точнее к замене прокладки головки блока его цилиндров, нужно хорошенько остудить силовой агрегат. Далее, отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость с системы и моторное масло в приготовленный заранее сосуд. После этого отсоединяем ремень ГРМ, откручиваем крепления впускного и выпускного коллектора и клапанной крышки.
Удаляем все шланги на двигателе, отключаем электрические соединения (датчик температуры ОЖ, указатель положения коленчатого и распределительного вала). Запоминаем местонахождение каждой детали, в противном случае, могут возникнуть проблемы при обратной сборке. Ослабляем болты головки блока цилиндров, снимаем ее и удаляем изношенную прокладку. Затем нужно очистить поверхность под прокладкой, она должна быть идеально ровной. Если на металле имеются заусенцы или другие повреждения, то это место можно зашлифовать. В особо тяжелых случаях возникает необходимость замены ГБЦ.
Ставим новую прокладку на штатное место, затягиваем болты крепления ГБЦ, момент натяжения – 43 Нм, после чего дополнительно поворачиваем каждый болт еще на 90 градусов. Сборка элементов происходит в обратной последовательности. Просматриваем соответствующий раздел в "Руководстве для ремонта Niva", дабы правильно затянуть все остальные болты. От натяжки зависит повторится ли подобная поломка вновь.
Какие еще факторы могут стать причиной повреждения прокладки ГБЦ? Перегрев двигателя – вот чего нужно избегать. Через поврежденное место внутрь силового агрегата попадает ОЖ, она перемешивается с маслом, начинается ускоренный износ трущихся деталей двигателя. Если продолжать эксплуатировать автомобиль, то можно повредить мотор до такой степени, что восстановить его уже будет невозможно. Так что, если вдруг вы заметили, что мотор начал греться, а из выхлопной трубы и моторного отсека повалил пар и при этом заметно снизилась мощность двигателя, то нужно немедленно его заглушить.
Читайте также: Лада спутник 1500 l1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Головка двигателя Chevrolet Niva особенно не отличается от других Вазовских головок. На двигателях Ваз 21213 с завода устанавливались гидрокомпенсаторы, чтоб не было заморочек с регулировкой клапанов. Но на нашей головке двигателя уже кто-то заменил гидрокомпенсаторы на обычные солдатики с ручной регулировкой зазоров клапанов.
Двигатель разбирался из-за образования эмульсии в системе смазки. ГБЦ была на обжимке и была обнаружена прогнившая заглушка системы охлаждения. Образование отверстий в заглушках ГБЦ — это очень частая проблема двигателей Ваз. Такое происходит в основном из-за некачественной охлаждающей жидкости. Автолюбители экономят свои средства и приобретают некачественный антифриз, а потом удивляются почему их силовой агрегат так быстро вышел из строя… После вышеуказанных манипуляций двигатель был собран, и продолжил нормальную работу
В данном фотоотчете будет пошагово показан процесс сборки ГБЦ Шевроле Нива и её установка на блок двигателя. Заглушки головки двигателя были заварены, головка спланирована, клапана притерты.
Материалы и инструменты для сборки ГБЦ
Устанавливались новые детали:
- Сальники клапанов VICTOR REINZ 70-34223-00
- Рокера артикул 2101-1007116
- Распредвал артикул 21213-1006008
- Прокладка под ГБЦ артикул 21213-1003020-02
- Прокладка коллекторов артикул 2123-02-1008081-01
- Прокладка клапанной крышки артикул 2101-1003270
- Ключ торцевой 10, 12, 13, 14, 17 мм.
- Отвертки + и -.
- Динамометрический ключ.
- Щуп для регулировки клапанов 0,15 мм.
- Ключ храповика на 38, для прокрутки двигателя и проверки меток.
- Рассухариватель клапанов.
Вымыта, продута воздухом, готова к сборке головка двигателя Ваз 2123 (Нива Шевроле).
Смазываем клапана маслом и устанавливаем каждый клапан на свое место. (Клапана уже были притерты и готовы к сборке).
Устанавливаем нижние (тонкие) шайбы под большие пружины.
Читайте также: Регулировка подшипника передней ступицы ваз 2107
Устанавливаем вторые нижние шайбы под маленькие внутренние пружины.
Аккуратно, смазав маслом, устанавливаем сальники клапанов.
Выбираем подходящую головку в виде проставки и очень осторожно набиваем сальники клапанов. Когда сальник сядет на свое место звук от удара об головку изменится.
Устанавливаем пружины клапанов. Сдавливаем их специальным приспособлением и зассухариваем клапана.
Вот собственно сами сухарики.
Все клапана установлены и зассухарены.
Производим замену рокеров, т.к. на старых уже есть выработка.
Устанавливаем рокера на свои места.
Ставим выпускной коллектор.
Ставим впускной коллектор и прикручиваем их, оба два.
Прикручиваем успокоитель цепи.
Вытираем, очищаем от грязи и обезжириваем установочную поверхность ГБЦ.
Блок двигателя также должен быть очищен. Устанавливаем прокладку ГБЦ.
Устанавливаем саму головку. Затягиваем все болты. Устанавливаем распредвал, звезду распредвала, одеваем цепь.
Устанавливаем взведенный натяжитель цепи. После проверки меток коленвала и распредвала вытаскиваем стопор с натяжителя и закручиваем центральный болт.
Источник: