Содержание
- #1 agentden
- #2 111
- #3 111
- #4 agentden
- #5 A4LEX
- #6 agentden
- #7 111
- ПРИНЦИП РАБОТЫ И МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ УСТРОЙСТВА
- ВИДЫ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2114
- GM-09 И ЯНВАРЬ-4
- ЯНВАРЬ 5.1.Х, ИТЕЛМА 5.1, BOSCH M1.5.4
- ЯНВАРЬ 7.2 И И BOSCH M7.9.7
- ЯНВАРЬ 7.3
- ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ-2114
- Рекомендуем посмотреть:
Пригнали к нам в автосервис "чудесный", как выразился хозяин, автомобиль. А чудо заключается в том, что хозяин заявляет: поменял ВСЁ, машина как работала на двух циллиндрах, так и работает. Спрашиваем как выявили, что не работает два циллиндра? Хозяин отвечает: смотрел искру, на втором и третем циллиндре нет искры. Провода ставил новые, модуль зажигания подкидывал на проверку новый, даже ЭБУ (мозги) ставил новые, нет искры на 2ом и третем и всё тут. Проводку говорит прозванивали, всё нормально,замыканий нет. Ну действительно ЧУДЕСА.
Вот она, наша чудесная машинка! Ваз 2114
Рис.1
Начинаем всё по порядку. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, если конечно таковые имеются. У нас их несколько. Блок управления у нас установлн Январь 7.2
Рис.2
Что мы видим, действительно в памяти ЭБУ прописались ошибки по пропускам во 2ом и 3ем циллиндре:
P0302 – обнаружены пропуски зажигания во 2ом циллиндре,
P0303 – обнаружены пропуски зажигания в 3ем циллиндре.
Обычно, если выскакивают ошибки по 2-3 циллиндру либо 1-4, то это в большинстве случаев неисправность модуля зажигания, но хозяин заявляет, что он ставил новый модуль зажигания и изменений никаких. Ну доверяй как говорится, но проверяй.
Начнём по порядку, что может быть неисправно Рис.3.
1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
2. Проводка
3. Модуль зажигания
4. Высоковольтные провода (ВВ провода)
Рис.3
В начале проверим, есть ли управляющий сигнал на разъёме модуля зажигания от ЭБУ. Как это можно проверить?
Для проверки, идёт ли импульс с ЭБУ на модуль зажигания можно использовать обычный светодиод с резистором (500. 700 Ом). Подключаем в следующем порядке Рис.4:
Рис.5
В начале подключаем катод светодиода к выводу 1b разъёма модуля зажигания, а анод (+) светодиода подключаем к выводу 15 (+12 после зажигания). После того, как подключили светодиод, просто крутим стартером. Светодиод должен должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма. Точно так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки. Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ (транзистор VT1, VT3 Рис.3) сгорел и постоянно коротит на массу.
Посмотрите видео как мы проводили проверку. На светодиод был надет зелёный колпачёк для большей наглядности.
Видео 1. Проверка импульсов, поступающих на модуль зажигания с ЭБУ.
В нашем случае на выводе 1b импульсы были, а при подключении к выводу 1a светодиод горел постоянно (на видео мы ксожалению это не засняли). Это значит, что либо проводка коротит, либо силовой ключ VT3 сгорел. Для проверки проводки на коротыш достаточно снять разъём с ЭБУ и проверить тестером наличие замыкания. У нас такового не оказалось, значит остаётся вскрытие ЭБУ.
Рис.6 Достаём и разбираем блок ЭБУ,
Рис.7 Плата ЭБУ Январь 7.2
В нашем случае был пробит силовой ключ VT3. Как же проверить ключ управления ЭБУ? Можно проверить по ниже приведённой схеме.
Рис.8 Cхема проверки силового ключа STGB10NB37LZ, GS14C40L, BTS2140
Рис.9 Собранная схема, для проверки силового ключа
При включении Key лампочка должна гореть, если лампочка горит без включения Key, то ключ VT пробит. Если же лампочка вобще ни при каком условии не загорается, тоключ тоженеисправен.
Видео 3. Проверка ключа. Ключ пробитый. Поэтому лампочка постоянно горит.
Так же можно проверить исправность ключа управления, замерив сопротивление на крайних контактах (1-3). Сопротивление должно быть в пределах 14. 21 кОм.
Рис.10 Замеряем сопротивление на выводах 1-3 исправного силового ключа STGB10NB37LZ.
Ну что, меняем силовой ключ на исправный и прробуем запустить авто? Не надо так торопиться, ведь сам по себе силовой ключ просто так не выйдет из строя, что-то его спровоцировало на поломку. Нужно разбираться с ПРИЧИНОЙ, а так же со следствиями этой причины. Вот это самый главный момент. Многие допсукают такую ошибку. Вспомним, что нам говорил клиент: я подкинул новый модуль зажигания – не помогло, потом я подкинул на проверку другой ЭБУ – тоже не помогло, как троило так и троит. Всему виной изначально как мы уже догадываемся стал модуль зажигания. Это, к сожалению, частое явление. Модуль зажигания – это обычный трансформатор с обмотками и иногда в нём случается пробой (межвитковое замыкание). Через силовой ключ, который управляет обмотками модуля зажигания начинает протекать ток большего номаинала чем нужно и ключ попросту сгорает, либо от высокого тока нагревается и попросту сам выпаивается из платы. Да, да и такое встречалось!
Читайте также: Грузоподъемность зил бычок самосвал
Проверяем модуль зажигания. Каким же образом егл проверить? Ну для начала нам нужно замерить сопротивление обмоток. Для этого снимаем сам модуль (можно и не снимая на автомобиле проверить) и подключаемся к его контактам.
Когда мы сняли модуль зажигания, то сразу всё стало понятно даже без замера сопротивления. Приведём фото ниже.
Рис.11 Модуль зажигания ВАЗ с пробитой обмоткой 2-3
Но не всегда такие явные неисправности попадаются, поэтому всё же замерим сопротивление обмоток данного модуля зажигания. Подсоединяемся к среднему контакту и по очереди меряем сопротивление крайних контактов относительно среднего. Сопротивление каждой обмотки должно быть в районе 0.8 Ом.
Рис.11 Замеряем сопротивление обмотки 1-4, обмотка исправна – сопротивление 0.8 Ом.
Рис.12 Замеряем сопротивление обмотки 2-3, обмотка ПРОБИТА (КЗ) – сопротивление 0.1 Ом.
У нас получается левая обмотка исправна – 1ый 4ый циллиндры, а правая обмотка (циллиндры 2ой и 3тий) пробита, т.е. в КЗ, из-за этого короткого замыкания в обмотке и сгорел силовой ключ в блоке управления.
Естественно, для того чтобы автомобиль заработал как надо, нужно заменить (отремонтировать) блок управления и модуль зажигания в паре. А клиент менял поочерёдно.
Бывают случаи когда выходит из строя модуль зажигания потянув за собой ключ управления в блоке, но не все это понимают и просто меняют один модуль зажигания. Когда в такой ситуации с прбитым ключом в ЭБУ ставят новый модуль зажигания, то он в свою очередь может так же выйти из строя. Поняв, что замена модуля зажигания ни к чему не привела далее уже меняют блок управления на новый, тем самым убивая ЭБУ. Не поставив точный диагноз и не проверив узлы в цепочке можно попасть как говорится "на деньги". Так что "чудесного" как выразился хозяин нашего авто тут ничего нет, просто нужно проводить грамотную проверку и деффектовку узлов, а далее уже исправлять все неиспавности в комлексе.
И так, после ремонта ЭБУ и замены модуля зажигания на новый. Запускаем автомобиль, прогреваем до рабочей температуры и проверяемпараметры двигателя. Так же приведём типовые параметры ЭБУ январь 7.2 с двигателем объёмом 1.6 литра.
Видео 4. Типовые параметры 8ми клапанного двигателя объёмом 1.6 литров с ЭБУ Январь 7.2
Видео 5. Наблюдаем за работой датчика кислорода. ЭБУ Январь 7.2.
#1 agentden
- Марка авто: ВАЗ-2114
1. Полетели мозги на ВАЗ-21140, год выпуска 2006.
Наклейки на мозгах нет. Можно ли как-то определить что за мозги стояли?
2. Если менять мозги на новые (не такие, которые стояли), что еще нужно будет поменять (датчики там, или еще какую хрень. )
В этих вопросах полный нуб, подскажите кто что знает.
#2 111
- Марка авто: Калина была.
- Откуда: РСФСР
Самый простой способ разобрать ЭБУ сфотографировать плату и выложить фото сюда. Второй способ: если ЭБУ выходит на связь то сканером определить версию ПО (программы) и по ней определить тип ЭБУ. Потом уже что то можно по рекомендовать.
- agentden это нравится
#3 111
- Марка авто: Калина была.
- Откуда: РСФСР
Смотря какой ЭБУ достанется возможно потребуется замена ПО с норм "Евро-3" на "Е-2".
#4 agentden
- Марка авто: ВАЗ-2114
Смотря какой ЭБУ достанется возможно потребуется замена ПО с норм "Евро-3" на "Е-2".
Как вариант хочу купить новый ЭБУ (какой будет в магазине)
Вопрос в совместимости и взаимозаменяемости. На что влияет прошивка (с чем связана). Если старый ЭБУ убираем и берем новый что с ним меняется?
На примере персонального компьютера (в нем я разбираюсь): Если меняем материнскую плату, то возможно придется поменять процессор и оперативную память, видеокарту можно оставить старую. (Вот что я хочу узнать, объяснил как мог. )
Читайте также: Автэл 21067 1411020 21
#5 A4LEX
- Марка авто: 111730 калина,VAZ 21093i была
- Откуда: EKATERINBURG
Просмотр Гаража
Вопрос в совместимости и взаимозаменяемости. На что влияет прошивка (с чем связана). Если старый ЭБУ убираем и берем новый что с ним меняется?
старый снимаем ставим новый,ни чего не меняется если такая же прошивка (прошивка- алгоритм работы двигателя) 111 сказал(а) 09 Янв 2016 – 8:08 ПП:
Смотря какой ЭБУ достанется возможно потребуется замена ПО с норм "Евро-3" на "Е-2".
то бишь возможно надо будет перешить
Сообщение отредактировал A4LEX: 09 Январь 2016 – 05:18
- agentden это нравится
#6 agentden
- Марка авто: ВАЗ-2114
старый снимаем ставим новый,ни чего не меняется если такая же прошивка (прошивка- алгоритм работы двигателя) 111 сказал(а) 09 Янв 2016 – 8:08 ПП:
то бишь возможно надо будет перешить
Спасибо, все понял.
#7 111
- Марка авто: Калина была.
- Откуда: РСФСР
Прошивка делается под конкретный тип ЭБУ и комплектацию ЭСУД. Прошивки от разных типов ЭБУ не совместимы. Если первоначально стоял ЭБУ с поддержкой норм "Е-2", а установили впоследствии "Е-3", то появятся ошибки по не достающим датчикам. Поэтому заменяя ЭБУ следует подбирать по принципу: чем ниже нормы тем меньше комплектация датчиками ЭСУД. Т.е. ЭБУ с "Е-2" смело без переделок подойдет в место ЭБУ "Е-3" Наоборот без вмешательства – не получится.
Если будет фото платы ЭБУ то можно точно определить его тип и подобрать замену.
Электронный блок управления двигателем (сокращенные наименования ЭСУД, ЭБУ двигателя)- по простому можно назвать “мозгом” четырнадцатой. Это устройство, объединяющее все оборудование и коммуникации ВАЗ 2114 в одну систему и заставляющее их работать как единое целое.
В данной статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он расположен, какие устройства могут быть установлены на четырнадцатую, а также как выполняется ремонт электронных блоков управления двигателем и в чем заключаются особенности их диагностики.
Контроллер ВАЗ 2114
ПРИНЦИП РАБОТЫ И МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ УСТРОЙСТВА
Электронный блок управления двигателем начинает работать при активации зажигания, он непрерывно функционирует в процессе езды, собирая информацию с разных датчиков четырнадцатой. Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.
Блок управления двигателем ВАЗ 2114 получает информацию со следующих датчиков четырнадцатой:
- (датчик) скорости движения;
- Кислорода;
- Детонации;
- Фаз впрыска топлива;
- Положения коленвала;
- Положения дроссельной заслонки;
- Моментального расхода воздуха;
- Температуры жидкости в системе охлаждения.
На основе полученной информации ЭБУ на ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:
- Адсорбером;
- Системой зажигания;
- Форсунками и топливным насосом;
- Вентиляцией;
- Программами автоматической диагностики;
- Узлом регулировки холостого хода.
Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-ех отдельных устройств, каждое из которых обладает индивидуальным видом памяти:
ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо под приборной панелью. Для того чтобы добраться к мозгам необходимо с помощью крестообразной отвертки открутить фиксирующие шурупы и снять боковую панель торпеды со стороны пассажирского сидения. Там вы увидите продольный пластиковый корпус мозгов, который вставлен внутрь фиксатора из нержавеющей стали.
Чтобы снять блок управления необходимо открутить фиксирующий болт и потянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно свободно извлечь (предварительно нужно полностью обесточить автомобиль, сняв все клеммы с аккумулятора).
Снимаете панель, а за ней “мозги” – все просто!
ВИДЫ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2114
Четырнадцатая – автомобиль, производство которого велось в течении 12 лет. На протяжении всего цикла производства инженеры Авто-ВАЗа занимались постоянным усовершенствованием основных характеристик ВАЗ 2114. Изменения касались в том числе и мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных блоков от разных изготовителей.
Читайте также: Цена заднего ступичного подшипника ваз 2110
Разберемся, как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114. Для этого необходимо посмотреть на само устройство – на его корпусе нанесены цифры номера модели, перепишете эти цифры и сопоставьте с маркировкой, приведенной в таблицах этой статьи.
GM-09 И ЯНВАРЬ-4
Первое поколение мозгов четырнадцатой были представлено блоками GM-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала производства ВАЗ 2114 по 2003 год.
Первые блоки обладали широким модельным рядом, электронный контроллер ВАЗ 2114 мог отличатся наличием датчика детонации, работающего по резонансному принципу, и соответствием стандарту ЕВРО-2.
На сегодняшний день стоимость такого устройства составляет от 5 до 5,5 тысяч рублей.
Список моделей ЭБУ GM-09 и Январь-4 (на рис.-таблица):
Список моделей ЭБУ GM-09 и Январь-4
ЯНВАРЬ 5.1.Х, ИТЕЛМА 5.1, BOSCH M1.5.4
Следующее поколение мозгов представлено устройствами Январь 5.1.х. (аналогичное устройство также ставилось на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).
На ВАЗ 2114, выпущенных после 2013 года, может быть установлено 3 варианта блока Январь 5.1.х, отличия между которыми заключается в методе впрыска бензина: существуют устройства с фазированным, одновременным и парно-параллельным впрыском.
Стоит отметить, что данная модельная линейка Январей является полностью идентичной устройствам “Ителма 5.1” и “Bosch M1.5.4”.
Список моделей Январь 5.1.х и Ителма 5.1 (на рис.-таблица):
Список моделей Январь 5.1.х и Ителма 5
Список моделей Bosch M1.5.4 (на рис.-таблица):
Список моделей Bosch M1.5
Наиболее часто встречаемая модель на ВАЗ 2114 2003-2007 года производства – Январь 5.1.1, купить которую сейчас можно за 7-8 тыс. рублей, на экспортные машины чаще всего ставился Bosch 2111 1411020, который стоит аналогичных денег.
ЯНВАРЬ 7.2 И И BOSCH M7.9.7
То, какая модификация Января 7.2 установлена на четырнадцатой, зависит от литража силового агрегата. Контролеры Бош ставились, как правило, только на экспортные модели машин, от которых требовалось соответствие экологическому стандарту Евро-3.
На 8-ми клапанные ВАЗ 2114 объемом 1.5 л. устанавливались следующие контролеры (на рис.-таблица):
Список контроллеров на ВАЗ 2114 8 клапанов 1
На ВАЗ 2114 с объемом двигателя 1.6 литров (на рис.-таблица):
Список контроллеров на ВАЗ 2114 8 клапанов 1.6 литра
Стоимость нового Январь 7.2 варьируется в пределах 7-8 тысяч, БУ-шного – примерно в половину меньше, тот же ЭБУ 2111 1411020 81 можно взять за 3-3.5 тысячи рублей..
ЯНВАРЬ 7.3
Данный контроллер является последней модификацией устанавливаемых на ВАЗ 2114 блоков управления отечественного производства. Именно им укомплектованы все 8-ми клапанные автомобили с движком 1.6л, выпущенные после 2007 года.
Этот ЭБУ производился заводами Ителма и Автэл, в зависимости от модификации он мог соответствовать экологическому стандарту Евро-3 или Евро-4.
Соответствие ЭБУ ВАЗ 2114 экологическому стандарту
Новая Ителма 11183 1411020 02 стандарта ЕВРО-3 стоит сейчас около 8 тысяч рублей.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ-2114
Как и любое оборудование, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае первых весточек о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, перестал работать бензонасос, вышли из строя форсунки либо возникли проблемы с холостым ходом) должна выполнятся диагностика ЭБУ, которая считывает сохраненные в памяти устройства ошибки и помогает понять, что именно вышло из строя.
Диагностика блока проводится в сервисном центре, где для этого используется сканер, настроенный на соответствующую модель блока ВАЗ 2114. Также диагностику можно провести самостоятельно, для этого вам потребуется ноутбук, шлейф (кабель подключения к ЭБУ) и специальная программа.
Хорошо себя зарекомендовали программы для диагностики Diagnostic Tool v1.31.2, DiagnozNK и Автоваз-NEW.
Если блок не отвечает на диагностику (довольно часто встречающаяся проблема, не предвещающая ничего хорошего) нужна проверка работоспособности устройства. Для этого требуется:
Качественный ремонт ЭБУ своими руками выполнить невозможно, делать это необходимо исключительно в сертифицированных центрах обслуживания ВАЗ 2114. Ремонт ЭБУ в ближайшем СТО также не лучший выбор, единственное, что можно доверить специалистам-самоучкам – выполнить замену блока на новый.
Помните, что контроллер – “мозги” автомобиля!
Источник: