В сырую погоду троит двигатель

Содержание

• Из чего состоит система зажигания
• Причины нестабильной работы двигателя в сырую погоду
• Как устранить неполадку
• Еще одна неисправность, возникающая на современных автомобилях
  • Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.
  • Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.
  • Рекомендуем посмотреть:

В сырую+холодную погоду после того, как завел (как всегда, с полоборота), машинка тупит при нажатии на газ, совсем нерезво обороты набирает. При этом на ХХ обороты плавают по-черному (500-1000 об.),и при 500-600 об. машинка троит.

После прогрева двигателя и 10 минут езды при 90 град., все становится ОК. Стоит остановиться на 10-30 минут, заглушить двигатель – все начинается с начала.

На что грешить? ВВ провода ок, свечи проехали от силы 30 тыс., NGK. Неужели все-таки свечи? Тогда где можно купить "правильные" ? (и какие, собственно, нужны?)

я вот думаю о том, не возможен ли более экзотический вариант, типа намокания воздухана и ухудшения его пропускной способности. как следствие, смесь переобогащается, движок тупит, расход растет.

С приходом осени наступает сезон дождей. Настроение сразу падает, а тут еще любимая машина вдруг с утра отказывается заводиться. А когда все-таки заведется, то троит безбожно. И продолжается это, пока не прогреется. Но с утра, после дождя, опять все повторяется. Это – первый признак того, что под капотом нелады с системой зажигания.

Из чего состоит система зажигания

У всех бензиновых двигателей система зажигания устроена по одному принципу. Она состоит из следующих элементов:

Аккумуляторная батарея, является источником питания системы.

Выключатель, именуемый по традиции замком зажигания.

Катушка зажигания.

Распределитель (трамблер, коммутатор или микропроцессорный блок)

Высоковольтные провода

Свечи зажигания

Причины нестабильной работы двигателя в сырую погоду

Итак, объяснить то, что происходит с машиной в дождь, можно следующим образом: вода вместе с пылью попадает под изоляцию где происходят микрозамыкания с потерей напряжения. Соответственно, искра становится недостаточно сильная, чтобы качественно воспламенять топливную смесь. Поэтому двигатель работает неровно. Когда мотор прогревается, подкапотное пространство просыхает, тогда высыхает и вода под изоляцией, что приводит к нормализации работы ДВС. К утру машина остывает, все сыреет и картина повторяется.

Читайте также:  Toyo или nokian зима

В разбираемой ситуации аккумулятор и замок зажигания ни при чем. Значит, причину, почему в сырую погоду троит двигатель, нужно искать среди оставшихся четырех участников процесса подачи искры в камеру сгорания.

Проверить догадку, а заодно и, возможно, найти причину можно так:

Выкрутить свечи и проверить их на работоспособность. Для этого нужно свечу с надетым на нее колпачком бронепровода приложить к массе. Помощник должен кратковременно подать на нее напряжение (включить замок зажигания и провернуть стартер). Если искра яркая, значит дело не в свечах. При тусклой искре – свечи под замену!

В темное время суток найти неосвещенную площадку, где при заведенном моторе поднять крышку капота. гирлянда и цветомузыка сразу укажут на виновника – катушку или бронепровода. Нередко случается, что новогодними огнями светится и то, и другое.

В автомобилях с контактной системой зажигания причиной того, что машина не заводится во влажную погоду, может стать влага, скопившаяся под распределительной крышкой трамблера.

У машин с бесконтактным зажиганием такое не наблюдается – если коммутатор разгерметизировался, то он очень быстро сгорает и подобных симптомов, как правило, не бывает.

Как устранить неполадку

Единственно правильным решением будет – замена вышедшей из строя детали. Однако, не всегда это возможно сделать в короткие сроки, а бывают ситуации, когда нужно срочно ехать. Со свечами, конечно, ничего сделать не получится. Поэтому, каждый водитель должен иметь в машине запасной комплект. С другими же комплектующими высоковольтной цепи можно немного «поколдовать». Эффект будет, но не надолго – проведенные манипуляции позволят доехать до дома или до магазина. И все же:

Крышку трамблера изнутри нужно промыть бензином, затем 96º спиртом. Бензин удалит с контактов грязь, а спирт – остатки воды. Контакты цепи снова будут работать корректно. Если не поменять распределительную крышку, то со временем влага вновь туда попадет и проявятся те же симптомы.

Провода и катушку обработать WD40. Затем просушить и обработать силиконовой смазкой. WD-шка имеет свойства выталкивать воду, а силикон – не пропускать. Перед обработкой, детали нужно очистить от налета пыли и грязи. Лучше всего это сделать с помощью бензина. Реставрированные таким образом электродетали некоторое время будут работать без потерь напряжения.

Читайте также:  Нива переднеприводная или заднеприводная

Еще одна неисправность, возникающая на современных автомобилях

Во многих современных автомобилях бортовой компьютер контролирует работу двигателя и управляет им. Мотор просто облеплен всевозможными датчиками. И далеко не все они удачно размещены в подкапотном пространстве.

Известны случаи, когда автовладелец, пытаясь устранить проблемы с работой двигателя в сырую погоду, делал полную замену всех элементов электроцепи, но это не приводило к желаемому результату.

Причиной же того, что автомобиль плохо заводится и троит, может послужить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или, как его еще называют, кислородный датчик. Его функция – считывать количество поступившего в камеру сгорания воздуха и передать информацию компьютеру.

Если контакты датчика намокают или сыреют, то происходит передача неверной информации. Компьютер, соответственно, дает неверную команду топливной системе и происходит недолив либо перелив топлива. Это и служит причиной неровной работы двигателя.

«Лечится» неисправность просто – нужно качественно заизолировать контакты кислородного датчика.

Сообщение Vovan032 » 06 фев 2013, 11:00

Прочитал на форуме следующее:

Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.

Сообщение dimaaudi » 06 фев 2013, 11:14

Re: Проблемы с тягой в сырую погоду.

Сообщение MAX100 » 06 фев 2013, 11:21

Vovan032 писал(а): AUDI A4, AHL, 1.6, 1999г
Появилась следующая проблема:

В сырую погоду немножко подтраивает двигатель, упала тяга. Машина начинает нормально ехать только после 2500 оборотов.
С морозы или в тёплую и сухую погоду работает отлично. Как только дождь или оттепель – начинаются проблемы.
Сперва думал что дело в ВВ проводах и катушке зажигания. Поменял ВВ провода и катуху. Как сперва показалось проблема ушла, но на следующий день все по новому.
Промывал ДЗ, пробовал отключать ДМРВ, никаких изменений. Диагностика не выявляет никаких ошибок.

Читайте также:  Как поменять тормозные колодки задние на ниве

В чём может быть причина? Кто-нибудь сталкивался с этим? Кто-нибудь сможет посмотреть или посоветовать куда обратиться?
Спасибо!

Источник: kalina-2.ru