Содержание
- #1 Night_Cat
- #2 Skull
- #3 Night_Cat
- #4 ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ
- #5 Skull
- #6 k.v.r.
- #7 alekseyka77
- #8 zaza
- #9 andsv
- #10 Skull
- #11 Night_Cat
- #12 vitaliy63
- #13 k.v.r.
- #14 ПАША-КРК
- #15 vitaliy63
- #16 Дмитрий-Хлам
- #17 AnM
- #18 лысый
- #19 Skull
- #20 AnM
- Почему так случилось?
- Рекомендуем посмотреть:
#1 Night_Cat
#2 Skull
#3 Night_Cat
А из бензобака труп был удален? Если нет, то он будет конкретно мешать нормальной работе подвесного бензонасоса.
К тому же, под капотом не те условия, чтобы насос адекватно работал – ему нужно охлаждение (именно поэтому его подвешивают где-нить снизу, где нормальный поток воздуха)
#4 ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ
Однажды у меня неожиданно отказался заводится движок C20NE.Поиск несправности привел к обнаружению сдохшего бензонасоса.Чтобы доехать до автосервиса я вкрячил под капот бензонасос от Волги.Я еще справшивал какая из магистралей нагнетательная.Кстати, нагнетательной оказалась зеленая. Выяснено методом тыка.Теперь ситуация.Штатный бензонасос не работает.Под капотом в нагнетательную магистраль врезан бензонасос от Волги, подключенный непосредственно к аккумулятору.Процесс запуска двигла выглядит так: поворачиваю ключ, чтобы загорелись контрольные лампочки; под капотом подсоединяю бензонасос к аккумулятору; запуская стартер. Двигатель при этом пускается.Однако работает как-то хреново – неровно. Если пытаться поездить на машине, то заметны частые провалы тяги. А через довольно короткий промежуток времени двигло глохнет. Если попытаться запустить – легко пускается и сразу же глохнет. Если машина постоит (остынет?), то пускается опять на непродолжительное время.ВОПРОС: может ли это быть связано именно с тем, что бензонасос не в баке и подключен непосредсвенно к аккумулятору, минуя реле бензонасоса?
#5 Skull
Нет, не удален. Я только вот в сервис и собрался ехать, но боюсь с таким дерганным аппаратом.Ну минут 30 он же должен, наверное, выдержать?
#6 k.v.r.
К тому же, под капотом не те условия, чтобы насос адекватно работал – ему нужно охлаждение (именно поэтому его подвешивают где-нить снизу, где нормальный поток воздуха)
#7 alekseyka77
Речь идет о Волговском бензонасосе, а на Волгах он стоит как раз под капотом сверху на стенке моторного отсека. Не думаю что там сильнее прохладнее чем у Фронтеры под капотом – на подобную установку он изначально расчитан.
А вот то что в баке стоит старый насос – может играть как раз большую роль. Он создает дополнительное сопротивление прохождению бензина, в результате волговский под капотом работает под нагрузкой на которую уже не был расчитан, перегревается и отключается. Думается мне – если извлечь родной умерший насос, то на этом волговском можно будет кататься до скончания века.
#8 zaza
#9 andsv
#10 Skull
#11 Night_Cat
А я бы проверил всю магистраль электропитания насоса в баке до вхождения в кузов, я так два насоса поменял, а оказалось провод был в местах в 3 поврежден.
чем огород городить, может, лучше поменять погружной?
#12 vitaliy63
Речь идет о Волговском бензонасосе, а на Волгах он стоит как раз под капотом сверху на стенке моторного отсека.
#13 k.v.r.
Он под днищем, под левым задним пассажиром, на продольном лонжероне. Это я про волгу. Вообще-то такие игры могут быть чреваты. А именно, по выдаваемому давлению в магистраль. Скажу за мой пепелац, давление с погружного насоса(без нагрузки) 3,8 очка. Давление в рампе при заглушенном двиге 3,3-3,7 очка. Давление с волговского насоса (без нагрузки) 7-8 очков. Это ужо издевательство над регулятором давления и на старых пепелацах чревато пожаром. Я ужо не говорю о нормальной работоспособности регулятора давления. Просто в погружных насосах стоит тарированный перепускной клапан, в волговском его ес-но не может быть по определению. Можно ставить только типа доехать до дома, усё.
#14 ПАША-КРК
#15 vitaliy63
чем огород городить, может, лучше поменять погружной?
#16 Дмитрий-Хлам
Вот у моей фроси стояла как раз 2 насоса один радной в баке а другой от волги под капотом.Всё было хорошо никто не кому не мешал.Потомушто иногда изза разъёма отключался родной то я включал кнопкой волговский и ехал дальше.Многие помнят как у меня это было сделано и всё работало без проблем.
#17 AnM
Скажу за мой пепелац, давление с погружного насоса(без нагрузки) 3,8 очка. Давление в рампе при заглушенном двиге 3,3-3,7 очка. Давление с волговского насоса (без нагрузки) 7-8 очков. Это ужо издевательство над регулятором давления
можно на старом насосе поменять на короткую полярность и попробовать его сдвинуть. может все и наладится с волговским
#18 лысый
#19 Skull
ИМХО 3,8 очка маловасто будет! Симпомы старения или почти подыхания. Или сильно загрязнилась приемная сеточка.Помню как сейчас: когда ставил себе новый насос, измерил давление для порядку – показал 7 с лишним. И касательно регулятора давления: эмоционально согласен, страшно кажется, но он ведь тупо сбрасывает лишнее и разряжает обстановку. Единственно, что увеличивается с увеличением опорного давления насоса – это количество проходящей жидкости в единицу времени. Даже не знаю, какой объем бензина за секунду надо прокачивать, чтобы этим начать создавать угрозу целостности регулятора.Изменение полярности не приводит к изменению направления вращения насоса.В любом случае – невращающийся погружной насос создает ощутимое сопротивление для высасывания через него бензина. Даже новый. Конструкция такая.
#20 AnM
собственно, именно наши насосы дают в стенку 3,8 очка. у них даже в характеристиках это прописано.
и выливать сможет только если мембрана лопнет, но тогда бенз в двиг пойдет и случиться тупо перелив.
Золотые поставщики – это компании, прошедшие предварительную проверку качества.
Читайте также: Нива шевроле гул при движении нажатие газа
Поставщики с подтвержденным юридическим статусом.
Проверки на месте были проведены Alibaba.com, юридический статус был подтвержден сторонней аудиторской компанией.
Премиум членство для более высокого уровня поставщиков.
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.