Содержание
- Редукторный стартер на «классику» – запуск мотора без проблем
- Устройство редукторного стартера
- Рекомендуем посмотреть:
В первые же дни после покупки машины выяснил, что стартер сильно "уставший" и требует замены. Он едва крутил холодный двигатель даже при том, что машина стояла в гараже и не так промерзала. Проводка, аккумулятор и генератор были новыми, поэтому "слабое звено" нашлось быстро — стартер.
Выбор был сделан быстро — в сервисе, который находится в том же гаражном кооперативе, где живет Ленинградка, посоветовали купить стартер КЗАТЭ с редуктором. Редукторный стартер КАТЭК рекомендовали мне и соседи по гаражу. В магазине был найден стартер КЗАТЭ 5722.3708.
Несколько слов о названии. Не путайтесь и не спорьте, КАТЭК и КЗАТЭ — это одно и то же. Объяснение простое. Из Википедии:
"Заво́д и́мени А. М. Тара́сова — машиностроительное предприятие в г.Самара, производитель электрооборудования и запчастей для автомобилей и тракторов. Прежние названия:
— с 1934 — Куйбышевский карбюраторно-арматурный завод (ККАЗ)
— с 1942 — Куйбышевский завод автотракторного электрооборудования и карбюраторов (КАТЭК)
— с 1975 — Куйбышевский завод автотракторного электрооборудования имени А. М. Тарасова (КЗАТЭ имени А. М. Тарасова)"
Характеристики стартера КЗАТЭ 5722.3708 (данные производителя):
> Номинальное напряжение, В — 12
> Номинальная мощность, кВт — 1,55
> Масса, кг — 3,9
> Пусковая мощность, кВт — 0,95
> Длина, мм — 230,6
> Диаметр, мм — 80
> Применяемость — а/м ВАЗ 2101-2107, ВАЗ- 2123, 21214 (карбюраторные двигатели и двигатели с ЭСУД)
> Особенности: cтартер 5722.3708 предназначен для гарантированного запуска карбюраторных двигателй и двигателей с ЭСУД автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2123, 21214 и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.
Читайте также: Сколько стоит стартер на газель 406 двигатель
Стартер КЗАТЭ 5722.3708 (КАТЭК 5722.3708) купил в автомобильном супермаркете на ул. Станиславского, 37А. Цена — 4065 рублей.
С установкой стартера не мучался долго. И не потому, что я такой крутой механик. Просто стартер мне быстро поменяли в сервисе в гаражном кооперативе. Рублей за 500, точно не помню. Стоимость вазовских запчастей и сервисных работ всегда радует. Кстати, 13 марта купил оттяжную пружину рычага переключения передач всего за… хотя, это другая история, и о ней я расскажу в одной из следующих записей.
Заводится с пол-оборота даже в хороший 20-градусный мороз. Красота!
ВАЗ-2107 является люкс-версией более простого автомобиля ВАЗ-2105, однако все также относится к общему семейству «классики» Волжского автозавода. Данная марка автомобиля выпускалась в России вплоть до 2012 года, поэтому на дорогах встречаются как новые экземпляры машин, так и почетные старички тридцатилетнего возраста.
Данная модель отличается от прочих классических автомобилей ВАЗ большим количеством модификаций, связанных с различными типоразмерами моторов. На «семерки» ставились двигатели с объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л, 1,7 л. На спецмоделях, выпускаемых для МВД и КГБ, которые впоследствии были списаны и попали в частные руки, ставились даже роторно-поршневые двигатели объемом 1,3 л и имеющие мощность 140 л.с.
Такое разнообразие двигательных систем привело к тому, что модель ВАЗ-2107 имеет достаточно большую номенклатуру запасных частей, постоянно востребованных при ремонтах и периодических технических обслуживаниях данных автомобилей. Также в последнее время развилась тенденция глубокого тюнинга этой модели, заключающегося в установке более мощного двигателя и усиленной подвески, для участия доработанных автомобилей в непризнанных, но достаточно популярных среди молодежи уличных гонках.
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Особенно хочется поприветствовать всех владельцев ВАЗовской «классики». Каждый год отечественные и зарубежные автопроизводители предлагают нашему вниманию много новых моделей авто.
Читайте также: Нива шевроле фото салона и багажника
Конечно, любому из нас очень хочется, открывая ворота гаража, увидеть авто престижной модели, но реалии жизни таковы, что приходится обходиться старенькими «Жигулями». «Копейка», «тройка», «семёрка» – в кругу автолюбителей под этими однозначными цифрами понимаются конкретные модели «Автоваза», которые отнесены к разряду классических машин.
Исторически сложилось так, что ВАЗ, не имея возможности выпускать более современные машины, заполонил всё страну подобной «классикой». Плохого в этом ничего нет. Надежные и простые в ремонте и обслуживании машины давно заслужили уважение.
Многие из автолюбителей сознательно не желают расставаться с «Жигулями», даже при условии, что их возраст превышает 30 или даже 40 лет. Аргументы их более чем убедительны:
- запчасти на автомобили старых серий классики, можно найти в любом автомагазине, а цена на порядок ниже при очень большом ассортименте;
- автомобили имеют предельно простое устройство, легко ремонтируются в условиях обычного гаража без какого-либо специального оборудования;
- машины полностью адаптированы к условиям отечественных дорог.
В последнее время очень модным стал тюнинг машин старой серии, что выражается в установке узлов и делателей, изготовленных по новым технологиям. Одно из таких инновационных устройств – стартер редукторный.
Редукторный стартер на «классику» – запуск мотора без проблем
Увлечённые своими автомобилями водители всегда старались улучшить конструкцию своих машин, сделать их более совершенными, так как, положа руку на сердце, необходимо признать, что во многих серийных элементах конструкторы дали маху.
Кто-то пытался приспособить запчасти от иномарок, а некоторые устанавливают детали от более новых моделей «Жигулей». Хочется сказать огромное спасибо разработчикам за то, что, изменяя конструкцию устройств и механизмов, они совершенно не нарушали способ их установки.
Кто из автолюбителей не мечтал о том, чтобы запуск мотора всегда происходил быстро и с первого раза. Сейчас это возможно, следует лишь купить и установить на свою классику стартер редукторный.
Читайте также: Схема быстрых дворников ваз 2109
После того, как устанавливается редукторный стартер на «классику», взамен старой модели, машина приобретает совершенно новые свойства, а именно:
- запуск мотора происходит быстро и стразу, говорят, что мотор не заводится, а включается;
- иное устройство стартера требует меньше внимания и ухода, отпадает проблема частого ремонта стартера;
- стартер редукторный вдвое легче, намного меньше по размерам, более мощный и менее энергоёмкий.
Автолюбители, которые уже успели опробовать новинку на своих «старушках», заметили, что запуск мотора происходит одинаково на заряженном и почти разряженном аккумуляторе.
Устройство редукторного стартера
Учитывая, сколько хлопот приносит автовладельцам классический стартер, конструкция которого разработана более 50-ти лет назад, его устройство известно каждому.
В общих чертах работа стартера происходит таким образом:
- ток одновременно подаётся на электромагнитный включатель, который передвигает шестерню на валу до зацепления с венцом маховика, и на якорь для обеспечения его вращения;
- с запуском двигателя муфта свободного хода делает ослабее соединение шестерни, а с прекращением подачи тока, шестерня возвращается.
Стартер редукторный обеспечивает передачу вращения от вала стартера к маховику через редуктор. Такой способ передачи позволил вдвое уменьшить массу стартера, повысив примерно на 48-50% пусковой момент. Соответственно вдвое вырос ресурс работы стартера.
Осталось дело за малым – принять решение на установку редукторного стартера на классику, поход в автомагазин и… вы не заводите двигатель, а включаете.