Переделка сод калины на грантовскую

Содержание

• Симптомы неполадок
• Доработка системы охлаждения автомобиля «Лада Калина»
  • Рекомендуем посмотреть:

Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258

Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) – 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя – 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) – 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) – 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) – 32 мм / 42 мм

Если не получается ехать куда хочешь – поезжай куда можешь ©

Меню пользователя vovk
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от vovk
Читать дневник
15.11.2016, 14:45
#421

Нашёл в продаже годные на вид армированные шланги Semperit TU 25 Oil/Air PN 25bar Made in EU (в простом магазине резинотехнических изделий, открытом ещё в СССР). Теперь надо понять, не будет ли их разъедать антифриз.

Подскажите пожалуйста, можно ли нагреть антифриз до кипения (на газу) ? Чистота эксперимента не пострадает? Достаточно ли вскипятить кусочек шланга в антифризе один раз?

Меню пользователя SVSan
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от SVSan
15.11.2016, 18:26
#422

Нашёл в продаже годные на вид армированные шланги Semperit TU 25 Oil/Air PN 25bar Made in EU (в простом магазине резинотехнических изделий, открытом ещё в СССР). Теперь надо понять, не будет ли их разъедать антифриз.

Подскажите пожалуйста, можно ли нагреть антифриз до кипения (на газу) ? Чистота эксперимента не пострадает? Достаточно ли вскипятить кусочек шланга в антифризе один раз?

Побочным эффектом от работы двигателя внутреннего сгорания является тепло, оно выделяется вследствие горения горючей смеси при взаимодействии с трущимися поверхностями. Если не принимать меры к отводу тепла от сильно нагретых деталей, то весь мотор в скором времени выйдет из строя. Отвод тепла в моторах с «водяным» охлаждением производится посредством охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос прогоняет жидкость от блока цилиндров к радиатору. За быстрый прогрев до рабочей температуры отвечает термостат, он разделяет между собой два контура (малый и большой). Разделение контуров служит для быстрого нагрева до рабочей температуры мотора и препятствует перегреву. Для предотвращения закипания жидкости помпа создаёт давление в системе охлаждения. Если всё исправно, то при обычной эксплуатации перегреть силовую установку невозможно даже в летний день. При нахождении стрелки указателя температуры в красной зоне следует немедленно проверить все узлы и механизмы во избежание выхода из строя силовой установки.

Симптомы неполадок

Есть ряд симптомов, указывающих на неисправности системы охлаждения, при обнаружении хотя бы одного из них стоит принять меры к устранению неполадок.

При не заведённом и остывшем (более 8 часов бездействия) моторе в магистралях охлаждения остаётся остаточное давление (это можно понять при продавливании резиновых патрубков, они будут твёрдыми).

Выброс ОЖ при работающем моторе может быть как в небольшом количестве, так и существенным столбом пара.

Утечка ОЖ из магистралей либо радиаторов сопровождается уменьшением уровня ОЖ в бачке.

На полностью прогретом моторе из дефлекторов, идущих от салонного отопителя, дует холодный воздух. Эффект может пропадать при увеличении оборотов коленчатого вала.

И если с первыми тремя пунктами всё более или менее понятно, то вот с последним всё не так просто. Можно сколько угодно менять радиаторы, термостаты и ОЖ, но положительного результата так и не добиться. Проблема заключается в образовании воздушной пробки, которую невозможно увидеть. Воздух, находящийся в магистралях, препятствует нормальному отводу тепла от сильно нагретых деталей, что чревато серьёзным повреждениям силовой установки.

Доработка системы охлаждения автомобиля «Лада Калина»

Учитывая тот факт, что у владельцев «Калины» такая проблема не редкость, можно предположить, что это просчёт тольяттинских инженеров. Исправлять данную неточность разработки придётся владельцу.

Сливаем ОЖ.

Демонтируем и устанавливаем заглушку на широкий патрубок, который подсоединяется к нижней части расширительного бачка.

В нижний шланг печки устанавливаем тройник.

Устанавливаем подходящий по размеру шланг, который одним своим концом присоединяется к тройнику, а вторым – к нижней части расширительного бачка.

Устанавливаем заглушку в обратную магистраль подогрева дроссельной заслонки, а на её место устанавливаем дополнительный шланг.

В верхней части расширительного бачка необходимо установить дополнительный штуцер, к которому нужно прикрепить патрубок для подогрева дроссельной заслонки. Также существует вариант, который не требует врезания дополнительного штуцера. Для этого нужно соединить новую магистраль с верхним патрубком расширительного бачка посредством тройника.

Заливаем ОЖ немного выше максимальной отметки, заводим мотор и прогреваем до включения вентилятора.

Выгоняем воздух из системы, продавливая все магистрали, и при необходимости доливаем ОЖ до уровня.

Данный вариант доработки будет препятствовать образованию воздушной пробки, а при попадании воздуха в ходе планового ремонта его удаление не составит особого труда. После проведения такой модернизации возможен небольшой негативный эффект в виде долгого прогрева мотора. Но несомненными плюсами станут хорошо греющая печка и отсутствие воздушных пробок.

Сообщения: 3044 Зарегистрирован: 11 дек 2010, 00:00 Стаж: 1999 Авто: калина 1.4 Рейтинг: 13 094

Репутация: +13

Благодарил (а): 61 раз Поблагодарили: 175 раз

Сообщение КАЗАХСТАН » 29 ноя 2014, 22:02

Сообщения: 115 Зарегистрирован: 23 фев 2013, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: GAZ-31105 2,4 Chrysler

Рейтинг: 125

Репутация: 0

Сообщение Ivanych31105 » 30 ноя 2014, 02:26

На пустом месте проблема. Известный косяк калин. Особенно он известен мастерам в Автовазе на Чекистов, они там за 1к рублей устраняют эту проблему. Был опыт.

Хотя на Авто-1 тоже заливали про головки, блоки и т.д. А там просто печка такая вот косячная.

Добавлено спустя 32 секунды:

На пустом месте проблема. Известный косяк калин. Особенно он известен мастерам в Автовазе на Чекистов, они там за 1к рублей устраняют эту проблему. Был опыт.

Хотя на Авто-1 тоже заливали про головки, блоки и т.д. А там просто печка такая вот косячная.

Сообщения: 398 Зарегистрирован: 07 мар 2010, 00:00 Откуда: ЗАРЕКА Стаж: 2001 Авто: Nexia N150

Рейтинг: 423

Репутация: 0

Сообщение SARIK » 30 ноя 2014, 02:56

Сообщения: 10 Зарегистрирован: 20 сен 2013, 00:00

Рейтинг: 10

Репутация: 0

Сообщение 72машина72 » 03 дек 2014, 10:30

Сообщения: 42 Зарегистрирован: 01 апр 2009, 00:00 Стаж: 2002 г

Рейтинг: 42

Репутация: 0

Сообщение Stirliz » 03 дек 2014, 11:58

Ivanych31105 писал(а): На пустом месте проблема. Известный косяк калин. Особенно он известен мастерам в Автовазе на Чекистов, они там за 1к рублей устраняют эту проблему. Был опыт.

Хотя на Авто-1 тоже заливали про головки, блоки и т.д. А там просто печка такая вот косячная.
.

Ну человек видимо трудолюбив, коли ему не лень по два раза головку снимать

72машина72, смотри предыдущую страницу

Сообщения: 10 Зарегистрирован: 20 сен 2013, 00:00

Рейтинг: 10

Репутация: 0

Сообщение 72машина72 » 05 дек 2014, 08:55

Сообщения: 2738 Зарегистрирован: 04 апр 2011, 00:00 Откуда: СССР Стаж: 1999 Авто: На капоте звезда 3 луча

Рейтинг: 13 311

Репутация: +23

Благодарил (а): 164 раза Поблагодарили: 164 раза

Сообщение ONEGIN636 » 08 дек 2014, 09:27

Сообщения: 1733 Зарегистрирован: 01 фев 2011, 00:00 Откуда: Из Сибири Стаж: 2007 Авто: Кашкай

Рейтинг: 3 783

Репутация: +5

Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 31 раз

Сообщение RUSTnaPriore » 08 дек 2014, 09:48

Я так же мучился, три раза снимал головку, на третий раз обнаружил микротрещину. Заменил головку 8v на 16v, переделал сод на грантовскую. В итоге с воздухом проблем нет. Но печка греет не так хорошо, как хотелось бы. Думаю проблема в радиаторе печки или в ней самой , потому что когда менял его, чтобы не снимать панель, пилил корпус печки( нашел такой способ на калина клубе) дак вот походу когда пилил, чет там повредил, потому что в ноги дует горячий воздух, а на стекло чуть теплый.

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

Кстати никакие пароотводы не помогали, перепробовал все, помогла толто замена головки

Сообщения: 42 Зарегистрирован: 01 апр 2009, 00:00 Стаж: 2002 г

Рейтинг: 42

Репутация: 0

Сообщение Stirliz » 08 дек 2014, 10:04

ONEGIN636 ,

RUSTnaPriore писал(а): Я так же мучился, три раза снимал головку, на третий раз обнаружил микротрещину. Заменил головку 8v на 16v, переделал сод на грантовскую. В итоге с воздухом проблем нет. Но печка греет не так хорошо, как хотелось бы. Думаю проблема в радиаторе печки или в ней самой , потому что когда менял его, чтобы не снимать панель, пилил корпус печки( нашел такой способ на калина клубе) дак вот походу когда пилил, чет там повредил, потому что в ноги дует горячий воздух, а на стекло чуть теплый.

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

Кстати никакие пароотводы не помогали, перепробовал все, помогла толто замена головки

Если в окно дует прохладно, а в ноги горячим, значит проблемы две: либо воздух в системе, либо низкий уровень ОЖ.
Никакие пароотводы тебе и не помогут, если микротрещина есть. Ты говоришь делал все и ничего не помогало, значит тройник остался, так ТСу подгони его, а то он устанет головки менять

Источник: kalina-2.ru