Содержание
- Дизайн
- Конструкция
- Адаптация к российским условиям
- Комфорт
- Безопасность
- Мультимедиа
- Лада Х-Рей Технические характеристики
- Технические характеристики
- Габариты Lada Xray
- Лада Х-Рей комплектации
- Лада Х-Рей фото
- Тест-драйв Lada Xray – видео
- Достоинства и недостатки Lada Xray
- Выделим основные плюсы модели:
- К минусам относят:
- Достоинства и недостатки Lada Xray
- Другие обзоры
- Рекомендуем посмотреть:
Кроссовер Лада Х Рей салон получил примерно такого же размера, как и у Рено Сандеро. Что неудивительно, ведь машины построены на единой технологической платформе и имеют одинаковую колесную базу. Модели даже собирают на одном конвейере. Правда отечественный автомобиль получил свои особенности интерьера Lada XRay связанные с работой российских дизайнеров во главе с британцем Стивом Маттином.
Если спереди Икс Рея можно устроится с удобством, то сзади взрослым людям будет тесновато. Поэтому путешествовать на заднем диване на длительные расстояния довольно дискомфортны. Торпеда, дверные карты и основные элементы интерьера Лада Х Рей собраны из грубого пластика. Рулевое колесо можно регулировать только по углу наклона, по вылету регулировок нет. Далее предлагаем все известные размеры салона Lada XRay.
- Колесная база — 2592 мм
- Высота салона — 1220 мм
- Расстояние от подушки водительского кресла до потолка — 1040 мм
- Расстояние от подушки заднего дивана до потолка — 960 мм
- Угол изменения рулевого колеса — 5 градусов
- Расстояние от спинки переднего кресла до спинки заднего дивана — от 600 до 815 мм
- Расстояние от спинки переднего кресла до рулевого колеса — от 945 до 1180 мм
- Ширина салона на уровне плеч спереди — 1330 мм
- Ширина салона на уровне плеч на заднем сидении — 1330 мм
- Длина салона — н/д
Багажный отсек ХРей оказался вместительнее и практичнее, чем в Сандеро. Довольно большой проем задней двери, возможность изменить уровень пола и складывающиеся задние сидения, делают кузов хэтчбека/кроссовера довольно интересным.
Размеры салона Lada XRay можно узнать ниже.
- Длинна багажника (спинка заднего дивана не сложена/сложена) — 790/1700 мм
- Высота до задних подголовников (до шторки багажника) — 400/510 мм
- Ширина багажника — 900 мм
- Высота проема багажника — 800 мм
- Ширина проема багажника — 990 мм
- Высота погрузки — 730 мм
- Высота поднятия крышки багажника — 1815 мм
Объем багажного отсека в ХРее составляет 361 литров, но если сложить задние сидения то этот показатель увеличивается до 1207 литров. Возможность раздельной спинки сидения предполагает различные варианты трансформации грузопассажирского пространства задней части машины.
Инфопост! По наглядным размерам багажника, возможно кому то будет интересно.
Нашел подобую картинки для многих машин, а вот для XRAY не нашел. В целом размеры багажника не дотягивают для кроссоверов на базе универсалов, но +- могут по соперничать с хачбэками из В и С класса.
Замерять всякие извращенные величины, типа диагонали от ног пассажира до заднего стекла я не стал, хотя трех метровый брус по диагонали в авто входит. Что касается проема багажника, то груз войдет размерами 80 (по высоте) на 90 сантиметров по ширине, хотя сам проем несколько шире, что то в районе 99 сантиметров в самом широком месте. Если интересует высота от пола до крыши, то там в районе 80-90 сантиметров (с фальшполом и без). И если сложить спинки сидений, войдет габарит длиной около 1,5 метра, если сдвинуть сидения ближе к рулю, то чуть больше.
Грубо говоря, в машину можно запихать ящикгабарит размером 1,5х0,8х0,9 метров.
Читайте также: Датчик давления масла autogauge
И для наглядности, прилепил рисунок, с основными размерами в мм, и точностью +- 10 мм. Мои замеры примерно сходятся с данными производителя и "обзорщиков".
Если нашли ошибки — пишите. А то погода ужасная, мерил все рулеткой на улице без особой любви к делу, вот и фото не мои.
Приподнятый хэтчбэк повышенной проходимости Lada Xray, который на «АвтоВАЗе» рекламы ради окрестили кроссовером, многие называют самой качественной моделью отечественного производителя, и для этого действительно есть основания. Во-первых, имеет место быть обилие импортных деталей высокого качества, а во-вторых, данный автомобиль располагает приличным клиренсом и фирменным 1,8-литровым движком с отдачей в 122 л.с. Очень неплохо, а добавь сюда «АвтоВАЗ» полный привод, цены бы машине не было! Заслуживает ли внимания новый вазовский псевдокроссовер, не имеющий перспективы получить привод на все колеса? Сейчас узнаем!
Дизайн
Конструкция
Если для нашумевшей четырехдверки Vesta на «АвтоВАЗе» подсуетились и разработали оригинальную конструкцию, то ради Xray так не старались и «одолжили» платформу B0 у партнерского Renault Sandero. Еще перед стартом продаж хэтчбэка гуляли слухи о том, что «французу» придется поделиться не только шасси, но и кузовом, однако корпус у вазовской новинки все же свой собственный, а платформа усовершенствованная — специально для условий нашей страны.
Адаптация к российским условиям
Уже после первой поездки на Xray убеждаешься, что это не что иное, как маленькая рабочая лошадка, которая однозначно выигрывает по цене у «соплатформенника» Sandero и не боится наших убитых дорог, даже несмотря на отсутствие полного привода. К сожалению, появления полноприводной трансмиссии не предвидится, поскольку для ее внедрения в «тележку» B0 производитель был бы вынужден целиком переделать заднюю подвеску, как в случае с Duster, так как упругая балка, редуктор и карданный вал плохо сочетаются, а это чревато большими затратами для автозавода. Заявленный дорожный просвет — 195 мм, но по факту он составляет примерно 185 мм, что, в принципе, вполне нормально для эксплуатации в сложных российских условиях. Также не может не радовать, что днище у автомобиля ровное — не видно выступающих трубок-глушителей, моторный отсек надежно защищен железом, а пороги расположены на оптимальной высоте, благодаря чему кузов не так уж просто повредить на дачной грунтовке или заснеженной дороге.
Комфорт
Безопасность
В базовом исполнении ожидают всего две подушки безопасности — водительская и передняя пассажирская с функцией отключения, а также два задних подголовника (у дорогих версий их три) и набор электронных ассистентов, в числе которых:
Мультимедиа
Базовый Xray оснащается аудиосистемой формата 2DIN с радио (FM/AM с функцией RDS), CD-проигрывателем, четырьмя колонками, AUX- и USB-входом для подключения мобильных устройств, Bluetooth и Handsfree. А вот топовые версии имеют в распоряжении мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, шестью динамиками и навигацией. Благодаря данному комплексу можно просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать любимую музыку и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от вождения. В целом это абсолютно современная информационно-развлекательная система с интуитивно понятным интерфейсом и вполне симпатичной графикой.
Лада Х-Рей Технические характеристики
В гамму двигателей хэтчбэка входят вазовские бензиновые «четверки» с впрыском топлива с электронным управлением. Речь идет о знакомом 1,6-литровом движке, выдающем 106 л.с. и 148 Нм пикового момента, и о совершенно новом 1,8-литровом агрегате, который развивает 122 л.с. и 170 Нм, спокойно относится к 92-му бензину и в реальности потребляет 8-8,2 л. топлива на 100 километров пути, тогда как его паспортный расход составляет в среднем 6,8 л/100 км. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой МКПП, однако 122-сильный двигатель может работать в паре и с 5-скоростным «роботом» АМТ с одним сцеплением, пришедшим на смену гидротрансформаторной коробке. Самая мощная модификация с роботизированной трансмиссией ускоряется до 100 км/час за 10,9 сек., а ее предельная скорость равна 186 км/час, что является хорошим показателем для модели данного класса.
Читайте также: Приора на холостых не греет печка
Технические характеристики
1.6 МТ
1.8 МТ
1.8 AMT
1.6 МТ
Бензиновый
Бензиновый
Бензиновый
Бензиновый
1596
1774
1774
1596
106 л.с
122 л.с
122 л.с
110 л.с
11.9 с
10.3 с
10.9 с
11.1 с
170 км/ч
179 км/ч
183 км/ч
181 км/ч
9.3/100км
9.3/100км
8.6/100км
/100км
5.9/100км
5.8/100км
5.8/100км
/100км
7.2/100км
7.4/100км
6.8/100км
7.5/100км
50 л
50 л
50 л
50 л
4164 мм
4164 мм
4164 мм
4164 мм
1764 мм
1764 мм
1764 мм
1764 мм
1570 мм
1570 мм
1570 мм
1570 мм
2592 мм
2592 мм
2592 мм
2592 мм
195 мм
195 мм
195 мм
195 мм
кг
кг
кг
кг
л
л
л
л
5-ступенчатая механическая
5-ступенчатая механическая
Роботизированная
5-ступенчатая механическая
Передний
Передний
Передний
Передний
Дисковые
Дисковые
Дисковые
Дисковые
Барабанные
Барабанные
Барабанные
Барабанные
Тольятти
Габариты Lada Xray
- длина — 4.164 м;
- ширина — 1.764 м;
- высота — 1.570 м;
- колесная база — 2.6 м;
- клиренс — 195 мм;
- объем багажника — л.
Лада Х-Рей комплектации
Объём
Мощность
Расход (город)
Расход (трасса)
КПП
Привод
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
9.3
5.8
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
8.6
5.8
Робот
2WD
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
9.3
5.8
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
8.6
5.8
Робот
2WD
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
9.3
5.8
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
8.6
5.8
Робот
2WD
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
9.3
5.8
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
8.6
5.8
Робот
2WD
1.8 л
122 л.с
9.3
5.8
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
8.6
5.8
Робот
2WD
1.6 л
106 л.с
9.3
5.9
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
9.3
5.8
5 MT
2WD
1.8 л
122 л.с
8.6
5.8
Робот
2WD
Лада Х-Рей фото
Тест-драйв Lada Xray – видео
Достоинства и недостатки Lada Xray
Тест-драйвы и отзывы владельцев Lada Xray позволяют отметить следующие плюсы модели:
Читайте также: Разболтовка колесных дисков w124Выделим основные плюсы модели:
- новый запоминающийся дизайн;
- прекрасная управляемость;
- неприхотливость к качеству бензина;
- богатое оснащение уже в базовой комплектации;
- недорогая, но качественная отделка интерьера;
- современный мультимедийный комплекс.
К минусам относят:
- скромные для «кроссовера» габариты;
- отсутствие полного привода;
- короткие седушки у сидений;
- небольшая теснота в задней части салона;
- отсутствие функции автоматического открывания стекла у водительской двери (даже в топовом исполнении);
- узкие подстаканники.
Другие обзоры
На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть.
Автомобили в наше время на чем только не работают. Даже водородные есть, которые буквально «живут» на топливных ячейках. Вода — это, безусловно, хорошо и невероятно экологично, но пока уж больно непопулярно и дорого в исполнении. То ли дело сжатый природный газ или, как его еще называют, метан в баллоне, как у новой версии Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas)! Газовый седан и стоит дешевле.
На российском рынке 5- и 7-местные универсалы Lada Largus появились в 2012-м году, став своего рода продолжением самой дешевой модели Renault Logan, только под эгидой отечественного производителя. Как нетрудно догадаться, логаноподобный Largus оказался первым автомобилем Lada, построенным на основе бюджетной платформы B0, на базе которой спроектирован ряд моделей Lada, Renault и Nissan.
Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м.
Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки.
Что такое 3- или 5-дверная Lada 4×4 с приставкой Urban? Какая-то сверхновая Niva? По отношению к легковой машине повышенной проходимости из славного города Тольятти эти слова отдают пронзительной иронией. Новая, как же — уже почти 40 лет как, из которых лет 10 модель не носит название Niva. Только вот забыть о «девичьей фамилии» что-то никак не удается… Итак, что же сулит «городская».
Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую.
Источник: