Моторчик печки от ваз 2108 на ниву

Содержание

• Доработка печки: инструкция
• Рекомендации специалистов по доработке печки деталями ВАЗ
  • Рекомендуем посмотреть:

930 сообщений на предыдущих страницах

Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 55 / 4061
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

Итак ,несколько фотографий. Делал в процессе работы ,естественно ,ничего не зашкурено, не замазано, но это и лучше, сразу видно, что куда крепится. Правда ,вчера я его поставил ,подключил. И не покрасил – уже все, сил нету, да и ехать надо сегодня, краска не выветрилась бы, боюсь.

Добавлено спустя 35 минут 19 секунд:

Конечно, хотелось аккуратнее. И хоть результат намного аккуратнее получился в итоге, чем на фото, Не очень он мне нравится (чисто внешне). Его бы прошпаклевать, да шлифануть но это уже потом. А может, просто покрашу и успокоюсь – что я, зря его вчера полдня напильником да шкуркой обрабатывал. Сегодня все тело болит с непривычки.

С нижней заслонкой получилась интересная штука. Сделал я ее слишком большой. И если бы положение заслонки было просто открыто-закрыто, как по ссылке на драйве, то воздух шел бы, соответственно, либо вниз под ноги, либо вверх. Но благодаря толстой оси и тому, что она проходит не в отверстии, а в выемке в боковых стенках и прижимается снизу листом, плюс сбоку подтягивается гайкой, то ходит достаточно туго и можно рукояткой установить любое положение, что позволяет даже на первой скорости получить равномерный и мощный обдув и стекла, и зоны ног. Вот в боковые сопла, что на боковые окна, обдув. Не знаю, он появился и, возможно, его и хватит, тем более что на лобовуху потока с избытком, но как то хотелось бОльшего. Возможно, больше и не нужно. При старой то схеме его и вовсе не было, справа особенно.

В общем и целом, я доволен. Правда, бесшумности не получилось, но тут шум чисто акустический, от потока воздуха, и от него никуда не денешься. Ну, если только полностью систему воздуховодов переделывать, согласно аэродинамическим расчетам, но что то не хочется, да и вообще не представляется возможным. Теперь надо поставить резистор и регулятор от калино-шевика, чтобы первая была поменьше, а то теперь первая – как штатная вторая. Ну, и шум, возможно, еще меньше будет.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

А, писал выше, что решеточки от 2107 не подошли – как раз подошли ,только я вытащил их из их больших "рамок". Правда ,теперь ввер-вниз ,конечно ,не регулируется, но этого оказалось и не нужно, все равно короб наклонен, а вот вперед-назад может оказаться полезным – напрмиер, при отсутствии пассажира боковое стекло оттаивать должно быстрее.

Переделка штатной печки на Ниве поможет вам предотвратить множество проблем в будущем, когда начнутся устойчивые морозы. Главной проблемой отопительной системы этого автомобиля является то, что зимой салон практически не отапливается. Самостоятельная установка деталей печки ВАЗ-2108 на Ниву поможет персонализировать этот агрегат и сделать его работу более эффективным. Опытные автолюбители рекомендуют ставить на Ниву 4×4 лишь часть запасных частей от печки, чтобы не проводить более глобальные работы.

Доработка печки: инструкция

Чтобы доработанный агрегат работал более эффективно, необходимо установить на него качественные запасные части. Делается это следующим образом:

Под новый отопитель от ВАЗ-2108 вырезается посадочное место. Делайте это аккуратно, чтобы оно проваливалось или находилось выше воздуховодов. При этом двигатель должен располагаться так, чтобы он не упирался в капот, то есть как можно ниже. В противном случае, вентилятор его выйдет из строя очень быстро.

Через выходное отверстие в воздуховоде плавно выведите питание двигателя.

Уплотните места крепления отопителя герметиком. Не пропустите ни одного крепежа, иначе во время работы двигателя от вибрации питание двигателя будет нарушено.

Две пластины из нержавеющей стали вырежьте под размеры сопла и верхнего проема. Несколько раз отмерьте, прежде чем разрезать сталь.

Кран(заслонку) снимите при помощи гаечного ключа и отвертки. Делайте работу аккуратно, чтобы вам не пришлось покупать новую печку.

Завершите работу установкой новых воздуховодов и сборкой системы.

Не стоит устанавливать дополнительный отопительный агрегат на вашу Ниву, она не даст много тепла, но повысить нагрузку на двигатель. Рекомендуется после завершения монтажа проверить деталь на нескольких режимах. Если нет вибрации и шума, то можно пользоваться обновленной печкой без ограничений.

Рекомендации специалистов по доработке печки деталями ВАЗ

Установку деталей от ВАЗ стоит производить при соблюдении правил:

Необходимо посадочное гнездо под новую деталь сделать на 2 сантиметра больше, чтобы снизить вибрационную нагрузку.

Установка крана должна производиться с учетом специфики отеплителя ВАЗ. В этом случае проблем, с этой деталью будет меньше.

Если во время демонтажа старой печки вы заметили, что она имеет значительный износ, то лучше всего заменить агрегат полностью. У целой с виду «улитки» необходимо менять только двигатель. Разбирайте корпус аккуратно, чтобы не повредить его. Замена мотора отопителя – наиболее приемлемая по затратам времени процедура. Вам не нужно будет подгонять корпус печки под размеры «улитки».

чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.

Введите ваш номер,

и мы вам перезвоним:

Габариты: 39х29х24 см

Производитель: Avtozap63, г. Тольятти. Наше производство. Гарантия качества.

1. Отопитель в сборе с салонным фильтром

2. Переключатель режимов обдува

3. Жгут проводов

4. Металлический рассекатель

Модернизированная печка на ниву c мотором от ваз 2108 представляет собой пластиковый корпус со встроенным электромотором и нагнетателем воздуха. Справа, если смотреть со стороны выступающей его части, будет два провода: плюсовой (с фишкой) и минусовой.

Слева – резистор с тремя клеммами (каждая из них имеет свой номер – 1,2,3).

Проводка(жгут) состоит из четырёх проводов, с одной стороны широкий разъем с коротким проводом, с другой стороны – концы проводов с клеммами (3штуки).

Переключатель трёхпозиционный чёрного цвета с задней установочной крышкой белого цвета. На них указаны номера 1,2,3 (для соединения с проводами из жгута) и знак «плюс».

1. Отключите все электрооборудование от источника питания (аккумуляторной батареи)

2. Перед установкой демонтируйте коробку воздухопритока в моторном отсеке и удалите крышку заслонки.

3. Установите рассекатель на место демонтированной заслонки.

4. Установите на место демонтированной заслонки новый отопитель и закрепите его на штатные места.

5. Проложите кабель от установленного отопителя в салон автомобиля.

6. Закрепите на свободном месте панели приборов трёхпозиционный переключатель.

7. Соедините провода между резистором отопителя и переключателем в соответствии с номерами 1,2,3.

8. Отсоедините от старого переключателя печки провод плюсовой и соедините его с соответствующим плюсовым разъёмом на трёхпозиционном переключателе.

9. Проверьте правильность подключения и установки.

10. Подключите источник питания (АКБ).

1. Серийный мотор с вентилятором в салоне можно будет снять (действия по снятию/установки выполняются, согласно регламентным работам), но при желании иметь запасной вариант его можно оставить. В этом случае, старый мотор с крыльчаткой будет оказывать некоторое сопротивление движению воздуха.

2. По желанию, штатный отопитель можно сохранить в рабочем состоянии, как дублирующий. В этом случае необходимо будет подвести дополнительный плюсовой провод к новому отопителю и учесть, что одновременная работа обоих отопителей создаст повышенную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, что крайне не желательно.

Внимание! Для данного товара обязательна предоплата

Источник: kalina-2.ru