Содержание
- Как машина ведет себя на дороге с разными приводами
- Переднеприводный автомобиль
- Заднеприводный автомобиль
- Полноприводный автомобиль
- 1. Размер машины
- 2. Стиль вождения
- 3. Цена
- 4. Цвет кузова
- 5. Поведение за рулем
- 6. Поза за рулем
- 7. Бренд
- Рекомендуем посмотреть:
Автор: Сочи Авто Ремонт
Как машина ведет себя на дороге с разными приводами, какие плюсы и минусы переднеприводных, заднеприводных и полноприводных автомобилей, какие могут быть поломки и сложности ремонта автомобилей с различными видами приводов описаны в данном материале.
Цены на компьютерную диагностику подвески и ходовой любых моделей вы сможете посмотреть на сайте официального техцентра «Аудитория», уточняйте наличие запчастей и решайте проблемы.
Как машина ведет себя на дороге с разными приводами
Как машина ведет себя на дороге с разными приводами.
Кто в приводе хозяин?
Переднеприводный автомобиль
Автомобили с передним приводом более вездеходны, чем их собратья с задним приводом. По сведеньям от экспертов в автомобиль ной области, 180-190 лошадиных сил по мощности, является предельной для машин с полным передним приводом, потому как ходовая часть авто получает больше нагрузок чем когда либо еще.
Из основных преимуществ следует отметить следующие характеристики. Первое – это высокая управляемость автомобиля с передним приводом, более легок в управлении. С такой машиной справится даже неопытный водитель, который почти впервые оказался на дороге.
Любое авто, у которых имеются ведущие передние колеса и перед сделан более тяжелее, чем задняя часть, это соотношение помогает машине «выкарабкаться» из любой ямы и «вписаться» в любой крутой поворот.
Если же вы попали в такую ситуацию, любую из двух, то необходимо быть готовым к тому, что придётся увеличивать обороты двигателя, иными словами – «давать газу». Такие автомобили отлично чувствуют себя в зимний период, водитель же, в таких условиях, должен обладать соответствующими навыками вождения.
Если машина будет уходить в занос, а такое обстоятельство привычно в зимний период, то водителю надо будет жать не на тормоза, как иногда делают, а на газ. Второе же, и, наверное, самое главное, это экономичность переднеприводных автомобилей.
Такие авто обладают гораздо меньшей стоимостью, но и, разгоняются они быстрее задне-приводных. Кроме того, у данного класса автомобилей отсутствует карданный вал, и трансмиссия у них расположена впереди, что может исключить ее повреждение при езде по, например, проселочным дорогам.
Еще один плюс в переднем приводе. Заключается в следующем, пространство багажника будет намного больше. Из недостатков такого привода, можно выделить следующие.
Очень проблематично будет ремонтировать переднеприродную машину. При ремонте понадобится, будет разобрать часть двигателя, которая к поломке не имеет никакого отношения.
Также на переднеприводных автомобилях имеются «шарниры разных угловых скоростей». Они закрыты от неблагоприятной среды, пыль и тому подобное, специальными резиновыми пыльниками, пыльники иногда изнашиваются и в незащищенные «ШРУС»ы, попадает различная грязь и пыль.
В результате такого «стресса», они выходят из строя, во избежание какого, необходимо менять пыльники чтобы «ШРУС»ы не портились.
Управляемость авто с ведущими передними колесами, прежде всего зависит от веса машины. Таким образом, допустим если в зимний период в багажнике лежит что-то тяжёлое, то автомобиль при спуске с горки на пониженной передаче, машину начнет заносить со стороны задней части, поскольку там груз.
Читайте также: Обшивка задней двери нива 21214
Такая же ситуация с переднеприводным автомобилем, но уже поднимающимся по скользкой дороге в горку.
Заднеприводный автомобиль
Автомобиль с задним приводом «ведет себя» и устроен несколько иначе. Например, они не требуют такого количества топлива. Но они и гораздо менее экономичны.
Из положительных качеств такого автомобиля, следует огтметить то, что он прекрасно ведет себя на дороге, если за рулем опытный водитель. Даже и неопытный водитель, авто с задним приводом, может легко вывести его из любой «передряги».
В любом случае, необходимо знать, как исправить любую сложившуюся ситуацию в свою пользу, и как вернуть машину на дорогу. Такие автомашины также легко ремонтировать, детали привода расположены последовательно, что и помогает их починке, и позволяет избежать разбора частей двигателя которые вовсе не относятся к поломке.
Также таким автомобилем проще управлять на скользкой дороге, с грузом в багажнике. Реакция же водителя в такой ситуации единственная – снижение оборотов двигателя и поворачивание рулевого колеса в ту сторону, на которую заносит машину. Как машина ведет себя на дороге с разными приводами
Автомобиль почти моментально восстанавливает свое расположение на дороге, а большой вес груза – повышает силу воздействия на дорожное покрытие. В связи с чем, он восстанавливает общую стабильность.
Из недостатков такого типа автомобиля следует отметить то что, водитель должен иметь специальные навыки управления и опыт вождения «классических» машин. Заднеприводный автомобиль, весьма «требователен» к себе. Ему необходимо каждый сезон менять резину колесах, летние — весной и летом, зимние — осенью и зимой.
Если вовремя не произвести замену, то велика вероятность, составляет все 100 %, что вы попадёте в аварию. В таком автомобиле уязвимы множественные детали.
Если вы не заметили «лежащего» полицейского и проехали на полной скорости по этой преграде, то карданный вал, который служит для передaчи крутящего момента oт коробки передач к вeдущим мостам, стопроцентно поломается и вам придётся производить его замену!
У таких автомобилей, как правило, низкая проходимость, это напрямую относится к езде по мокрым проселочным дорогам.
Переднеприводный автомобиль, всегда вытащит из ямы машину, заднему приводу – придётся труднее, поскольку он будет вытягивать автомобиль из ямы, а это всегда труднее.
Полноприводный автомобиль
Совсем другое дело – машины с полным приводом, как задних, так и передних колес. Это автомобили более высокой проходимости, чем переднеприводные и заднеприводные авто.
Полный привод, потому так и называется что, ведущий задний мост подключен к переднему и наоборот, что и делает его таковым.
Самое важное преимущество таких машин, заключается в возможности переключения, в зависимости от дорожных ситуаций, этих мостов в различной вариации.
Чтобы автомобиль везде мог проехать, скользко или лужа или еще что, используется блокировка дифференциалов тех или иных колес. Правда и управлять таким автомобилем, дело не из легких. Особенно тяжело, если неправильно выставить режим работы привода, к тому же, надо учитывать вес всей машины.
Наличие разнообразных систем курсовой стабилизации, может помочь при заносе, однако если машину уже «понесло», то уже вряд ли что-то можно сделать.
Но не все внедорожники такие, если нет блокировки межосевого дифференциала, то и проходимость автомобиля значительно теряется.
Как машина ведет себя на дороге с разными приводами — у каждой свои плюсы и минусы, выбираем то, что понравится!
Читайте также: Подключить регистратор к плафону приора
Разумеется, узенький «полуфабрикат» небольшого диаметра не заменит полноценной покрышки. Однако в пути всякое случается. Как поведет себя хромоногая машина в экстремальной ситуации?
За точку отсчета приняли автомобиль «на своих двоих». Давление в штатных шинах сверили с рекомендациями производителя, скоростной режим теста ограничили 80 км/ч — в соответствии с возможностями докатки. Оценив тормозной путь и скорость переставки «нормальной» машины, приступили к упражнениям на запаске, отведя ей место справа по ходу.
Установка на переднюю ось сразу сказалась на поведении авто, и не лучшим образом. При активном разгоне его интенсивно тянуло в сторону более широкого колеса (в нашем случае -на встречку). Прекратилось это безобразие лишь после набора скорости. То же самое произошло при интенсивном торможении. Мало того, тормозной путь увеличился почти на 3 метра! С докаткой на задней оси изменения оказались не столь экстремальными, подмену выдавали разве что усилившиеся шумы и толчки. Даже тормозные качества практически не пострадали: проигрыш штатному варианту -каких-то полметра.
Катать переставку на таком огрызке, честно говоря, было страшновато. Впрочем, с передком все прошло без эксцессов: изменения свелись к ухудшению реакции машины (при этом влево руль поворачивался легче, чем вправо) да снижению информативности на руле. Немалая потеря скорости при маневре объясняется сильным сносом — неприятным, но вполне ожидаемым. Задняя ось оказалась не столь покладистой. Уже при первом рывке руля возник глубокий занос, справиться с которым не смогла даже неотключаемая система динамической стабилизации! Во втором коридоре машину развернуло почти на 90 градусов и буквально вытолкнуло на встречную полосу! И это на чистом сухом асфальте. О том, что могло произойти в дождь, даже думать не хочется…
Вывод ясен: докатка полностью соответствует названию. С ее помощью можно лишь докатиться до ближайшей мастерской — не спеша, избегая резких маневров. И яркий цвет придумали не только для владельца авто, но и для остальных водителей: будьте внимательны!
Журнал «За Рулем» (октябрь 2012)
Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте
Эксперты говорят, что о характере человека можно узнать по вещам, которые его окружают, и даже автомобиль может многое рассказать о личности водителя. Возможно, вы тоже замечали связь между машиной и ее владельцем? Мы собрали мнения разных специалистов, чтобы разобраться, что же все-таки стоит за этой связью.
AdMe.ru выбрал самые яркие особенности авто и его хозяина, которые расскажут, что за человек сидит за рулем.
1. Размер машины
Бытует мнение, что большая машина говорит о скрытых комплексах владельца. На самом деле за рулем внедорожников зачастую сидят вполне уверенные в себе мужчины и женщины. Выбор массивных авто говорит скорее о независимости, азартности и свободолюбии водителя. Любители же миниатюрных автомобилей обычно чувствительные и практичные натуры. Они не гонятся за статусностью и нередко выбирают малолитражки, чтобы снизить вред окружающей среде.
2. Стиль вождения
Ученые утверждают, что неторопливое и безопасное вождение характерно для открытых и добродушных людей с устойчивой нервной системой. Чем спокойнее человек ведет машину, тем он увереннее в себе и тем более склонен к альтруизму. А вот агрессивное вождение и рискованные маневры выдают в водителе тревожность, импульсивность или накопившийся стресс.
Читайте также: Выключается магнитола при увеличении громкости ваз
3. Цена
Стереотип о том, что чем дороже машина, тем эгоистичнее ведет себя на дороге ее владелец, не так уж далек от правды. Исследования показали, что водители дорогих автомобилей премиум-класса больше сосредоточены на собственных выгодах. Их меньше заботит чужое мнение и сильнее прельщают авантюры, а потому они могут и поступиться правилами. Такие водители более порывисты и целеустремленны, чем те, кто выбирает машины поскромнее. Владельцы недорогих авто более внимательны к окружающим и законопослушны.
4. Цвет кузова
Самым популярным цветом автомобиля признают черный. Этот цвет отражает желание владельца подчеркнуть свою личностную силу и в то же время оставаться в безопасности. Белый цвет автомобиля выбирают люди, склонные к перфекционизму. Синие цвета говорят, что водитель, скорее всего, рассудительный человек, экстраверт и оптимист. А на желтых машинах ездят дружелюбные, открытые люди с хорошим чувством юмора. Красный цвет, вопреки стереотипу, не говорит об экспрессивности водителя, но при этом красная машина вызывает более агрессивную реакцию других автомобилистов.
5. Поведение за рулем
Любите ли вы ездить с друзьями и болтать за рулем? Пользуетесь ли hands free? Отвлекаетесь ли на выбор радиостанции и настройку зеркал? Чем больше в машине отвлекающих безделушек, тем более дружелюбен водитель. А вместе с тем и более легкомыслен. По данным исследований, 57 % инцидентов на дорогах происходит из-за того, что водитель отвлекается на разговор с пассажирами. Поэтому лучше оставить общение до более удобного момента.
6. Поза за рулем
То, как именно автомобилист чаще всего держится за руль, характеризует его личность.
- Новички придвигаются близко к лобовому стеклу, а руки держат строго сверху руля. Если в такой позе едет бывалый водитель, то это выдает в нем неуверенность, тревогу и пессимизм.
- Хват двумя руками снизу отличает прирожденного лидера, способного быть опорой для других.
- Одной рукой руль чаще держат люди, тяготеющие к позитивному взгляду на жизнь. В них присутствуют черты оптимистов и любителей приключений.
- Те, кто расслабленно крутит руль, держа его за центр, обычно имеют склонность к соблюдению правил и упорядочиванию. Это самый безопасный способ управлять авто.
7. Бренд
Каждая марка машины отличается собственным характером. И владельцы, пусть даже неосознанно, обнаруживают в себе схожие черты, отраженные в исследовании.
- Для приверженцев BMW интеллект стоит на первом месте. Они склонны больше других углубляться в новые знания и быстро ориентируются в потоке информации.
- Любители Volkswagen тяготеют к творчеству. Они сами описывают себя как людей с хорошо развитым воображением.
- Те, кто верен марке Ford, отличаются дружелюбием. Обычно они хорошо ладят с людьми и любят новые знакомства.
- Поклонники Mercedes-Benz ощущают в себе лидерские способности, они не боятся брать на себя ответственность и проявлять инициативу. Кроме этого, результаты опроса выдали в них авантюристов, склонных к неоправданному риску.
Источник: