Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»).
Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи.
Снимаем наконечник провода с контактного болта.
Отсоединяем провод управления тяговым реле.
Головкой «на 15» отворачиваем две гайки крепления стартера (нижняя гайка на фото не видна)…
…и снимаем стартер.
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.
- Детали стартера 2111.3708010-01
- 1 – корпус
- 2 – упорное кольцо со стороны коллектора
- 3 – якорь
- 4 – постоянный магнит
- 5 – гайка крепления шины щеток положительной полярности
- 6 – тяговое реле
- 7 – рычаг привода
- 8 – уплотнительное кольцо
- 9 – муфта свободного хода
- 10 – возвратная пружина
- 11 – гайка стяжной шпильки
- 12 – якорь реле
- 13 – стяжная шпилька
- 14 – уплотнитель
- 15 – опора рычага
- 16 – ось рычага
- 17 – винты крепления тягового реле
- 18 – передняя крышка
- 19 – стопорное кольцо
- 20 – ограничительное кольцо
- 21 – изолятор
- 22 – внутренний щеткодержатель
- 23 – упорное кольцо со стороны привода
- 24 – «положительная» щетка
- 25 – прижимная пружина
- 26 – внешний щеткодержатель
- 27 – внутренние дистанционные шайбы
- 28 – задняя крышка с втулкой
- 29 – внешние дистанционные шайбы
- 30 – стопорная шайба
- 31 – болт крепления шины щеток отрицательной полярности
- 32 – крышка вала якоря
- 33 – болт крепления крышки вала якоря
Детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.
1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.
2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым — к выводу управляющего провода тягового реле Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.
4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле лада приора. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин-1. В противном случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.
1. Снимите стартер с ваз 2170 (см. «Снятие и установка стартера лада приора»).
Читайте также: Замена рабочего цилиндра сцепления ваз 2107 инжектор
2. Отверните гайку крепления шины к контактному болту.
3. Разъедините шину от контактного болта тягового реле.
4. Выверните два винта крепления тягового реле ваз 2171.
5. . и снимите реле.
6. Выньте якорь тягового реле лада приора, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.
7. Демонтируйте с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо.
Сильно обжатое, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
8. . и извлеките возвратную пружину.
9. Выверните два винта.
10. . и вытащите крышку вала якоря.
11. . стопорную шайбу.
12. . и дистанционные шайбы.
Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины. При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности.
13. Выверните две гайки стяжных шпилек.
14. . и снимите с вала якоря стартера ваз 2171 крышку со стороны коллектора.
15. Вытащите две дистанционные шайбы.
16. . и внешний щеткодержатель.
17. Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности.
18. . и осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените.
19. Аналогично извлеките щетки положительной полярности.
Замерьте высоту щеток от края рабочей поверхности до медной косички проводов.
Если их высота составляет менее 4 мм, замените щетки комплектом (4 шт).
20. Снимите бумажный изолятор щеток положительной полярности.
21. . и внутренний щеткодержатель.
22. Выньте из корпуса стартера ротор с магнитами и передней крышкой.
23. Демонтируйте упорное кольцо магнитов со стороны коллектора лада приора.
24. Выверните ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны.
26. Снимите крышку со стороны привода.
27. Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их. Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря ваз 2172, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками.
28. . предварительно вывернув стяжные шпильки из крышки со стороны привода.
29. Извлеките опору рычага.
30. Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой.
31. Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или запомнив их взаимное расположение.
Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону .
32. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода.
33. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото.
34. Поддев отверткой.
35. . снимите стопорное кольцо.
36. . затем ограничительное кольцо.
37. . и снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом.
Читайте также: Лада с акпп модели
38. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените якорь.
39. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.
- 40. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.
- 41. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).
42. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. На рычаге привода стартера не должно быть трещин.
43. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
- – смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;
- В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
- – смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;
- – для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;
- – перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера лада приора со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
44. После сборки стартера включите тяговое реле (см. п. 3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.
45. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. После окончательной сборки рекомендуется проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М.
Читайте также: Рихтовка авто своими руками в гараже видео
Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172
Очень многие владельцы при первой же неисправности стартера, меняют весь агрегат целиком, не разбираясь в причинах самой поломки. Но в большинстве случаев причины выхода из строя бывают следующими:
Каждая из перечисленных выше проблем решается намного дешевле, чем купить новый стартер на Приору. Поэтому для начала стоит обратиться к специалисту, который точно скажет в чем причина, и ответит, подлежит ли он ремонту или нет!
Если же ремонт уже невозможен, что бывает крайне редко, то необходимо произвести замену. Для этого понадобится следующий инструмент:
- головка на 13 мм
- удлинитель
- трещотка или вороток
Порядок замены стартера на Приоре своими руками
Ремонт этот весьма несложный, поэтому на все не уйдет более 25-20 минут времени. Идеальный вариант работать либо на смотровой яме, либо же снять с подушек корпус воздушного фильтра, после чего открывается очень хороший доступ к стартеру.
Первым делом отсоединяем клемму «-» от АКБ автомобиля, после чего отключаем все провода от стартера, один из которых прикручен гайкой.
После чего необходимо отвернуть три гайки крепления стартера, одна сверху:
И две удобнее отворачивать именно снизу, как наглядно показано на фото ниже.
Когда они откручены, можно беспрепятственно снимать его, так как никаких креплений больше не остается.
Установка нового при полной замене происходит в обратной последовательности, и сложности не возникнет никакой при выполнении данного ремонта.
Важно иметь ввиду, что стартеры на Приоре устанавливались как с тремя креплениями, так и с двумя (старого и нового образца). Поэтому, прежде, чем покупать новый, удостоверьтесь в том, какой именно стоял у вас на автомобиле.
Цена нового на 2170 может составлять от 3500 до 4000 рублей, хотя можно найти китайские варианты немного дешевле, но относительно сомнительного качества. Самыми надежными и беспрблемными являются заводские производства КЗАТЕ, которые спокойно могут пройти без ремонта свыше 200 000 км пробега автомобиля.
Источник: