Содержание
- Эксперты «За рулем» проверяют на эффективность десяток крепежных «пауков», призванных надежно закреплять груз на крыше автомобиля.
- Программа и методика испытаний
- У кого «привязанность» сильнее?
- Рекомендуем посмотреть:
Эксперты «За рулем» проверяют на эффективность десяток крепежных «пауков», призванных надежно закреплять груз на крыше автомобиля.
Недавние погодные аномалии со шквалистыми ветрами и летающими навесами напомнили: любые хлипкие конструкции рано или поздно обнаружат свою ненадежность. В полной мере это относится и к багажникам на крышах легковушек, по которым на дороге безошибочно угадываешь дачников.
Взвалить наверх всяческий груз — это запросто. Но сделать так, чтобы поклажа добралась до места назначения, не улетев по дороге, сложнее. Помочь призваны так называемые «пауки» — эластичные шнуры с крючками, напоминающие элементы гимнастического эспандера. Какой из них выбрать?
Вспомним известную страшилку про бабушек, пользующихся сумками-тележками. Упомянутые шнуры, призванные надежно закреплять сумку на тележке, имеют мерзкую привычку своевольно отстегиваться, норовя угодить металлическим крючком в самые уязвимые места. Именно поэтому мы решили проверить, насколько хороша заделка наконечников у приобретенных нами изделий, способны ли они самопроизвольно разогнуться и велико ли относительное удлинение эластичных шнуров.
Для экспертизы мы приобрели десяток однотипных изделий. Белой вороной выглядит лишь сетка для багажника, которую тоже решили испытать. Как обычно, напоминаем, что результаты нашей проверки относятся к конкретной выборке и не претендуют на общую оценку качества продукции того или иного бренда.
Программа и методика испытаний
Параметр показывает, не превращается ли эластичный шнур в подобие авиамодельной резинки. Иными словами, не будет ли закрепленный им груз «гулять» по багажнику. Для проверки один конец шнура закрепляем, а ко второму прилагаем линейно возрастающее усилие до тех пор, пока шнур не перестанет удлиняться. Размеры шнура в исходном состоянии и в растянутом измеряем тарированной металлической линейкой. Относительное удлинение определяем в процентах как отношение приращения длины к изначальному размеру.
- Максимальная разрывная нагрузка
Параметр говорит о предельной нагрузочной способности «паука». Один конец шнура надежно закрепляем на неподвижной станине, а ко второму через наконечник прилагаем линейно возрастающее усилие, контролируемое тарированным динамометром. Определяем величину нагрузки, при которой так или иначе нарушалась работоспособность шнура — деформировался или отрывался крючок, лопался шнур. Поскольку нормативов для подобной продукции не сыскать, мы решили просто выявить «чемпиона».
Визуальная оценка травмоопасности крючков и качества их заделки.
У кого «привязанность» сильнее?
Российскому «Зубру» не было равных. Хорошая упаковка, полная информация об изделии (только для этого шнура указана разрывная нагрузка), необычная идеология «отрежь, сколько надо», абсолютно лучшие результаты в испытаниях на разрыв. Пожалуй, только эластичность у шнура избыточная, но на фоне плюсов к этому не хочется цепляться. Цена также показалась нам приемлемой.
Всем желаем удачной дороги и сохранности багажа!
Шнур резиновый крепежный с переставными крюками
Примерная цена 370 руб.
«Фишка» в том, что крепеж нужной длины можно изготовить самостоятельно. Общая длина шнура — 10 метров, есть восемь быстросъемных крюков. Заявленная разрывная нагрузка изделия — до 24 кг, но мы смогли повредить его, сломав крючок, только при 60 кг! При этом сам шнур уцелел. Относительное удлинение — 110%. Многовато. Но в целом это лучшее изделие в выборке.
Набор багажных ремней с крюками на концах
Примерная цена 600 руб.
Комплект из шести шнуров разной длины (2 × 60/80/100 cм) — один из самых дорогих в нашей выборке. При нагрузке 30 кг крючки начинают разгибаться, грозя сорваться с места. Относительное удлинение — 60%. Дороговато и не очень надежно.
Резинки багажные «Паук»
Примерная цена 200 руб.
В комплекте четыре шнура по 80 см каждый. Крючок разогнулся при нагрузке 44 кг — хороший результат. Но шнур при предельной нагрузке заметно пострадал: исходную форму восстановить не смог. Относительное удлинение — 100%. С учетом доступной цены — неплохо.
Примерная цена 125 руб.
Четыре шнура по 60 см каждый. Они практически не тянутся: относительное удлинение — 25%. Крючок срывается с заделки при нагрузке всего 10 кг. Не годится.
Примерная цена 170 руб.
В комплекте два шнура по 60 см каждый. Относительное удлинение небольшое — 60%. А вот заделка отвратительная: крючок выскочил из нее при нагрузке всего 12 кг. Плохо.
Резинки крепления груза
Примерная цена 260 руб.
В немецком комплекте три пары резинок — по 60, 80, 100 см. Тянутся сильно: относительное удлинение — 110%. Крючок разгибается при нагрузке 32 кг: средний результат. Жгут почти не имеет остаточных деформаций. В целом — неплохо.
Примерная цена 60 руб.
За эти деньги полагается всего один шнур длиной 80 см. Его крючок спасовал при нагрузке 24 кг — рановато. Относительное удлинение — 105%: тянется шнур довольно сильно. Не годится.
Паук багажный усиленный
Примерная цена 345 руб.
«Паук» с восемью крюками и шнурами длиной по 80 см продержался до усилия 40 кг, прежде чем крючки начали разгибаться, — хороший результат. Но эластичность слишком высокая: относительное удлинение — 110%. И дороговато.
Примерная цена 80 руб.
Одинокий шнур длиной 120 см с карабинами вместо привычных крючков привлек внимание нетипичным крепежом. Но уже при усилии 14 кг алюминиевый карабин сначала деформировался, утратив работоспособность, а потом и совсем оторвался. Относительное удлинение — 100%. Выглядит этот шнур гораздо лучше, чем работает.
Читайте также: Проверка технического состояния насоса
Сетка для багажника
Примерная цена 770 руб.
Не одиночные шнуры, а сеть размером 130×180 см. Самое дорогое изделие в нашей экспертизе. Но даже незначительных усилий сетка не выдерживает: заделка крюка ломается при нагрузке всего 10 кг. Тянутся нити тоже сильно: относительное удлинение каждой — 110%. Изделие не внушает доверия.
В легковом автомобиле грузы можно перевозить и в салоне, и в багажнике, и на багажнике. Но с соблюдением определённых требований.
1. Перевозка груза запрещается, если он ограничивает водителю обзор.
Если перевозимый груз закрывает обзор сзади, то это допустимо только при условии, что автомобиль с обеих сторон оснащён наружными зеркалами заднего вида.
Однако если груз закрывает обзор справа или слева, или, не дай бог, спереди, то перевозка такого груза категорически запрещена.
2. Перевозка груза запрещается, если он затрудняет управление транспортным средством.
Чтобы поместить груз, водитель сильно сдвинул вперёд своё кресло.
Теперь управлять автомобилем будет затруднительно. А, значит, такая перевозка груза запрещена.
3. Перевозка груза запрещается, если он нарушает устойчивость транспортного средства.
Автомобиль чувствителен к смещению центра тяжести. Если груз тяжёлый, то при таком расположении машину неизбежно будет тянуть влево.
А уж про повороты или развороты лучше и не говорить.
Вот так расположить груз – это грамотно. И не противоречит требованию Правил.
4. Перевозка груза запрещается, если он закрывает внешние световые приборы, а также регистрационные или опознавательные знаки.
Не могу себе представить груз, который закрывает фары, а уж тем более, передние номера. То есть представить то можно – допустим груз на багажнике и свешивается до земли. Но в этом случае груз обязательно закрывает водителю обзор. И уже одного этого достаточно, чтобы такая перевозка груза стала невозможной.
Но если груз закрывает задние номера и блок задних габаритных огней, то двигаться это не мешает.
Но Правилами такая перевозка груза запрещена.
5. Перевозка груза запрещается, если он препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой.
Правила имеют в виду ситуацию, когда в пути вышли из строя указатели поворотов или стоп-сигналы, и нужно как-то доехать до места назначения. В этом случае, как вы уже знаете, водитель обязан подавать сигналы рукой. Так вот, если перевозимый груз мешает другим водителям видеть эти сигналы, дальнейшее движение запрещено.
6. Перевозка груза запрещается, если он шумит, пылит и загрязняет окружающую среду.
Как груз может пылить или загрязнять окружающую среду, представить можно. Но как он может шуметь, ей-богу, не знаю.
7. Если груз выступает за габариты транспортного средства.
Если груз выступает за габариты транспортного средства спереди или сзадиболее чем на 1 метр , тогда…
В светлое время суток груз и спереди и сзади должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз»…
… а в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости, кроме знака спереди груз должен быть обозначён фонарём или световозвращателем белого цвета, а сзади – фонарём или световозвращателем красного цвета.
Если выступание сзади более 2-х метров, перевозку такого груза необходимо согласовать с подразделением ГИБДД, на территории которого начинается маршрут перевозки. То есть для нас с вами это попросту означает, что перевозка такого груза запрещена.
Что интересно, Правила никак не ограничили выступание груза спереди. И, следовательно, здесь водителю необходимо ориентироваться на здравый смысл.
8. Если груз выступает за габариты транспортного средства сбоку.
Что касается выступания груза сбоку, то здесь Правила поставили перед водителями трудновыполнимую задачу. Необходимо измерить расстояние не от крайней точки габарита автомобиля, а от края габаритного огня.
Если выступание груза от края габаритного огня не превышает 0,4 метра , а общая ширина груза не более 2,55 метра , ни о чём беспокоиться не надо. Можете смело перевозить такой груз.
Если выступание груза от края габаритного огня превышает 0,4 метра, но ширина груза не более 2,55 метра, перевозить такой груз разрешается. Только он должен быть обозначен.
В светлое время суток такой груз должен быть обозначен с обеих сторон опознавательными знаками «Крупногабаритный груз».
В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости груз, помимо знаков, должен быть обозначен спереди фонарями или световозвращателями белого цвета, а сзади – фонарями или световозвращателями красного цвета.
Если ширина груза превышает 2,55 метра (независимо от того, насколько он выступает сбоку) считайте, что перевозка такого груза запрещена.
Вот что необходимо чтоб закрепить любой груз на крыше автомобиля:
Первым делом будто мы уже сказали вы должны владеть какую-нибудь крепкую веревку или стяжные нейлоновые ремни. Если концы веревки или ремней имеют признаки износа, то вам необходимо отхватить их острым ножом или ножницами, чтоб крепежный элемент стал ровным.
Чтоб предотвратить распускание концов синтетической веревки или ремня вам необходимо обжечь их зажигалкой и придавить расплавленный конец куском картона. Ни в коем случае не прикасаетесь к расплавленному концу ремня или веревки пальцами рук, поскольку вы можете получить положительный ожог.
Читайте также: Не набирает обороты ока
Внимание! Если веревка (или ремень) сделана из органических волокон, то при попытке обжечь ее концы зажигалкой приведут к возгоранию веревки.
Для того чтоб правильно закрепить багаж на крыше, вы должны избрать, как минимум 3 (а лучше 4), контрольные точки крепления груза. Эти точки крепления будут воображать собой точки стабильности.
Так, на фотографии вы можете видать, как можно закрепить велосипед на крыше автомобиля, привязав раздельно руль, раму и его заднюю доля конструкции.
Как видите, чтоб закрепить велосипед на крыше вы должны ввести его колесами вверх. Затем поочередно начинайте стягивать веревкой или ремнями различные элементы велосипеда. Этак для начала закрепите правую ручку велосипедного руля. Затем приступайте завязывать левую ручку. То кушать, таким образом, вы закрепляете велосипед в двух точках жесткости. Затем закрепите заднюю доля велосипеда, надежно стянув ремень.
Обратите внимание, что вкруг велосипедного руля нужно сделать несколько витков ремня или веревки, захватив непосредственно раму велосипеда. Обратите внимание, что витки нужно мастерить в натяг, чтобы предотвратить ослабевание стяжки багажа во пора движения машины. Также после каждого оборота ремня делайте на нем узел.
В принципе вы можете укреплять груз на крыше многими способами, которые вам наиболее удобными. Главное помните, что для надежного крепления багажа на крыше машины, он должен быть закреплен будто минимум на трех точках опоры. В идеале таких точек надлежит быть четыре.
После того будто вы закрепите все части груза, ваша задача сделать концентрированный узел конца верёвки, какой не должен ни при каких обстоятельствах развязаться во пора движения транспортного средства.
Для этого, перед тем будто закрепить конец веревки или ремня, сделайте вот такую косу, будто на фото.
Также в случае перевозки велосипеда, остаток веревки или ремня вы можете закрепить под сиденьем. Образец на фотографии.
Вот еще одинешенек пример как закрепить доску для серфинга на крыше машины. Этот способ крепления на крыше машины также подойдет для перевозки любых других плоских предметов, таких будто стремянка, книжные полки, картинные рамы и т.п.
Будто и в случае с велосипедом, для перевозки плоских предметов на крыше машины подложите под багажные рейлинги материал или одеяло, для того чтоб груз не соскальзывал с багажника.
Затем проденьте ремень также с иной стороны. В итоге вы сделайте надежную стяжку груза. Если вы используете ремень с заводскими фиксаторами, то, расположив ремень будто на фотографии выше, вы легко скрепите концы товарищ с другом.
Если вы используете веревку, то необходимо сделать верный узел.
Для надежного крепления плоских элементов на крыше автомобиля, нужно с каждой стороны сделать несколько оборотов ремня или веревки вкруг багажа, продев крепежный элемент несколько один через багажные рейлинги на крыше машины.
Обратите внимание на фотографию. Этот облик сцепки плоского багажа на крыше закреплен в четырех опорных точках, что обеспечивает надежность и безопасность привязанного багажа на крыше автомобиля.
Единственное что может сдвинуть плоский груз, это если он будет сильно выпираться над лобовым стеклом. Тогда при движении машины на скорости аэродинамическое сопротивление воздуха может обессилить вашу грузовую сцепку или возвысить его вверх.
Обратите внимание! Вечно проверяйте, насколько надежно вы закрепили вещи на крыше автомобиля!
Когда вы закрепили любой вещи с помощью ремней или веревки, вечно тестируйте, насколько надежной получилась сцепка. Для этого пошевелите груз в разные стороны, раскачивая его то в одну, то в другую сторону. Попробуйте возвысить багаж или отодвинуть от себя. Если вещи движется, то вы недостаточно сильно затянули ремни или веревку, что может стать причиной падения багажа с крыши во пора движения машины по шоссе.
Помните, что если вы неплотно затяните ремни, то мощный ветер при движении машины может возвысить багаж вверх.
Если же вы, проверив, что груз на крыше машины закреплен довольно надежно, то можете пускаться в путь. Но опять же помните, что движение транспортного средства надлежит проходить на небольшой скорости. На большенный скорости вы не лишь рискуете потерять весь вещи, размещенный на крыше, однако и ставите жизнь других участников дорожного движения в опасность. Будьте разумны и ответственны.
Также не расстраивайтесь, если в вашем автомобиле дудки рейлингов на крыше. Вы все равно, если это необходимо можете спокойно перевезти вещи на крыше, который не вмещается в багажник или салон автомобиля. Для этого постелите одеяло на всю крышу (или плотную материал). Далее разместите груз на крыше и закрепите его ремнями, продев чрез салон машины. В идеале если в этом случае окна в дверях будут открыты.
Обратите внимание на сцепку в случае отсутствия рейлингов на крыше. Она должна быть максимально прочной.
Кроме того, если ваш вещи слишком высокий, то будьте осторожны, этак как подобный груз создаст вашей машине большую парусность, которая приведет к тому, что автомашина может стать на дороге неустойчивым и в итоге переворотиться на дороге.
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр
Читайте также: Сколько стоит литье на ниву
С периодической необходимостью перевезти негабаритный или дополнительный груз сталкиваются все, кто имеет тещу, дачу или ремонт в квартире.
Отечественные багажники на крышу, дешевые и малоэстетичные, имеют то преимущество, что изначально снабжены универсальной площадкой для груза. На ней можно перевезти все – от холодильника до велосипеда. Импортные багажники элегантны, дороги, но в качестве опоры для груза имеют лишь две направляющие, что удобно только для перевозки жестких предметов – например, плоской "икеевской" коробки или лыж (да и то для последних желательны специальные крепления). Площадка-платформа к импортному багажнику у большинства производителей считается опцией и стоит дополнительных денег.
Перед погрузкой соразмерьте ваши потребности и возможности крыши. На отечественные автомобили производители запрещают взгромождать конструкции весом более 50-75 кг (включая массу самого багажника); для большинства импортных машин лимит побольше – 75-100 кг. Но стоит помнить, что на каждой кочке и выбоине груз ускоряется и нагрузка на крышу возрастает, удивляйтесь, если впоследствии двери станут хуже закрываться. Так что, доставив самостоятельно на дачу чугунную ванну для мини-бассейна, вы, может, и сэкономите на аренде "Газели" сотню-другую рублей, но впоследствии отдадите их при внеочередном ремонте подвески. По этой причине наиболее радикальные специалисты вообще рекомендуют ставить багажник – даже пустой – только по мере надобности. Другой аргумент – забытый на крыше багажник увеличивает на скорости расход топлива на 2-5 проц.
К рекомендациям "никогда не крепить груз веревками – непременно ослабнут" стоит прислушаться, но выполнить их часто не удается. "Пауки" – пучок эластичных жгутов с крючками – не всегда могут объять необъятное, например, любимую дедушкину софу. Западные производители предлагают специальные ленты с замками и даже комплекты лент с лебедками для их натяжения. Но веревкой тоже можно обойтись. Лучше синтетической: она крепче, меньше впитывает влагу и грязь, да и узлы легче развязывать. Затягивая груз, постарайтесь укладывать веревку так, чтобы она не могла соскользнуть по плоскости. Проследите, чтобы веревка не касалась крыши: в дороге она легко "прогрызет" краску до металла. Если оставшийся веревочный хвост резать жалко, а наматывать больше некуда, натяните его, заведите в салон и прихлопните дверью.
При перевозке мебели желательно постелить на багажник куски гофрированного картона и при малейшем намеке на дождь укрыть груз полиэтиленовой пленкой. В противном случае мебель будет забрызгана мелкой и трудноудаляемой грязью, поднятой вместе с водой колесами автомобилей.
Длинные легкие предметы (удочки, рейки, пару отрезков пластиковой вагонки) надежнее всего закрепить скотчем: из-под веревки они норовят выскочить, как нож из ножен. От перевозки больших листов фанеры и оргалита лучше отказаться: набегающий поток воздуха либо прижмет их на скорости к лобовому стеклу, либо поставит дыбом и сломает. И последние два совета: не гоните и почаще смотрите на заднее стекло – лучше поймать ускользающий груз взглядом, чем капотом идущей следом машины.
Если же багажника для перевозки груза недостаточно, то тогда необходим прицеп.
Всем, привет! Хотел поделиться одним удачным подручными средством для перевозки багажа на багажнике моей Йети. Т.к. машина не универсал, то перевозка длинномеров от 2,5 метров возможна только снаружи, например, на крыше. К слову, багажник я сразу приобрёл оригинальный. Цена составляла в 12-м году около 5 тыс рублей.
Преимущества оригинала очевидны, он встаёт на штатные места и если делать все правильно, его неспешная установка занимает всего минуты 3-4. А цена по сравнению с неоригинальными вариантами не намного выше. Потому этот оригинал очень рекомендую всем своим знакомым!
Пользуюсь им постоянно, особенно часто приходится возить стройматериалы на дачу, вагонку, доски и т.п. Снимать и ставить за минуты научился, но крепить было все равно неудобно.
Я решил ещё ускорить процесс крепления и сделать перевозку более безопасной. Случайно в интернете увидел упоры для грузов и понял, что это именно то, чего не хватает. Одни шведские упоры thule купил за круглую сумму, но они не подошли. Я вернул их в магазин и решил придумать что-то свое. И как оказалось, не зря. Долго думал, как сделать проще, а сделал очень быстро. Так что можете сэкономить это время на раздумье. и сделать такие же почти бесплатно и за считанные минуты.
Пошёл на рынок прямо с багажником, примерил и купил две рым-гайки на М10 и два мебельных болта на М10. Пару больших гаек нашёл в сарае. Цену на это добро не спрашивайте, получилось очень дешево.
Обточил и обрезал болгаркой болты. Скрутил, как показано на фото и установил по одному в пазы багажника.
Кольца используются как проушины для ленты крепежа и как гайки, если упоры необходимо переставить для удобства.
Теперь груз не гуляет по багажнику, крепить его стало намного легче и быстрее.
Кто реально возит грузы в хозяйстве, тот оценит! Так выглядит в итоге:
Источник: