Содержание
- Зачем нужно менять краник
- Что поставить взамен
- Подготовительный этап
- Порядок установки новой детали
- Рекомендуем посмотреть:
Рег.: 12.11.2009
Сообщений: 33
Откуда: Воронеж
Возраст: 38
Авто: Ваз 2121
Рег.: 26.12.2011
Сообщений: 310
Откуда: Россия,Саратов
Возраст: 48
Авто: ваз-2121, 1994гв, ШНива, 2012г.в.
да не мучайся ты с этими шаровыми, лузарами, керамикой и пр. Стоковая конструкция крана отопителя на нивах изначально ущербна. Раньше или позже, но такие краны клинят и текут. Поставь от восьмерки и навсегда забудь про эту проблему! Тут много и подробно писали на эту тему, в том числе и я, с фотками и алгоритмом замены.
Рег.: 12.11.2009
Сообщений: 33
Откуда: Воронеж
Возраст: 38
Авто: Ваз 2121
Рег.: 26.12.2011
Сообщений: 310
Откуда: Россия,Саратов
Возраст: 48
Авто: ваз-2121, 1994гв, ШНива, 2012г.в.
я брал в маталлическом корпусе, там можно ненужную пластмассу снять, открутив ее. Тросик нужно от восьмерки тоже брать, средний по длине. Сам восьмерочный кран прикрутить лучше со стороны моторного отсека, при теоретической вероятности (мизерной по возможности) протечка будет на улицу, а не в салон.
Рег.: 11.02.2009
Сообщений: 613
Откуда: С-Петербург
Возраст: 57
Авто: 2131/2007, 2131/2012, 2131/2017
Рег.: 12.11.2009
Сообщений: 33
Откуда: Воронеж
Возраст: 38
Авто: Ваз 2121
Производителя не помните все-таки?
А патрубок на печку вместо крана, просто отпилить лишнее от имеющегося? Там же бортик есть чтоб шланг не слез, как с этим быть?
Рег.: 26.12.2011
Сообщений: 310
Откуда: Россия,Саратов
Возраст: 48
Авто: ваз-2121, 1994гв, ШНива, 2012г.в.
производителя не помню, я в Би-Би брал, он там один такой был.
Чтобы шланг не соскочил, я просто паяльником облудил краешек патрубка, получился такой небольшой буртик. Полгода уже держится
Рег.: 29.11.2011
Сообщений: 272
Откуда: Воронеж
Возраст: 31
Авто: 2121 1990г.в.
При необходимости замена крана отопителя 21213 Нива проводится довольно быстро на ближайшей станции технического обслуживания. Естественно, за процедуру придется уплатить согласно тарифу автосервиса. Между тем операция не настолько сложная и трудоемкая, чтобы нельзя было обойтись без мастеров-автомехаников. Эта нехитрая деталь спокойно меняется самостоятельно, даже несведущему автолюбителю на это понадобится не более 2 часов.
Зачем нужно менять краник
В автомобилях Нива, как и в классических моделях Жигулей, управление интенсивностью нагрева салона осуществляется с помощью специального крана. Он установлен на подающем патрубке с охлаждающей жидкостью, идущем к радиатору отопителя. Кран печки сделан таким образом, чтобы открывать и перекрывать поток всего за пол-оборота штока. Благодаря этому краником можно управлять с помощью тяги, присоединенной к рычажку на центральной консоли.
В действительности кран отопителя никто не использует в качестве регулятора, чаще его применяют для отсечения печки от двигателя Нивы на летний период. Тут и возникают следующие проблемы:
Если на лето не перекрыть поток жидкости, то в салоне ВАЗ-21213 станет очень жарко. Это в Шевроле Ниве кран отсутствует как слабое звено, а печка греется постоянно. Конструкция обычной Нивы на это не рассчитана и проблему нужно как-то решать.
Та же ситуация и в остальных двух случаях, причем из-за протечки внутри машины будут скапливаться вредные пары антифриза. Поскольку конструкция крана отопителя не предусматривает его ремонта, то деталь нужно только менять.
Что поставить взамен
Прежде чем торопиться в магазин за новой деталью, стоит сначала разобрать узел и убедиться, что во всех бедах виноват именно краник. Нередко бывает, что протекает место уплотнения между ним и радиатором отопителя, где стоят резиновые прокладки. Они раскисают и начинают пропускать охлаждающую жидкость. Причиной заклинивания может стать тяга, присоединенная к элементу.
В продаже имеются краны, изготовленные из металла или керамики. По цене они приблизительно одинаковы, по надежности автомобилисты больше хвалят керамические. В дополнение необходимо приобрести 2 новых прокладки и высокотемпературный герметик (обычно красного цвета).
Некоторые владельцы ВАЗ-21213 предпочитают для надежности ставить обычный сантехнический кран диаметром 15 мм (DN 15), соединив его с печкой гибкими патрубками. Вариант надежный, поскольку водопроводная арматура долговечнее автомобильной детали. Но тогда лучше забыть об удобном управлении, потому что придется каждый раз нырять под вещевой ящик со стороны переднего пассажира, чтобы открыть или закрыть вентиль. Еще его ставят со стороны двигателя, под капотом, в результате — те же «удобства».
Подготовительный этап
Чтобы поменять краник отопителя, необходимо выполнить 2 предварительных операции: частично слить охлаждающую жидкость и демонтировать вещевой ящик.
Для проведения всех работ никакого особенного инструмента иметь не нужно, достаточно обычного набора ключей, отверток и пассатижей.
Антифриз сливают в такой последовательности:
Вещевой ящик снимается путем откручивания нескольких удерживающих его саморезов. Часть из них находится сразу под крышкой бардачка, другая часть — в глубине ящика.
Порядок установки новой детали
Из-за того, что радиатор печки находится выше двигателя, часть охлаждающей жидкости при опорожнении из него не вытекает. И уж тем более он полон, когда старый кран заклинил в закрытом состоянии. Так что перед разборкой узла надо запастись полиэтиленовым пакетом без отверстий: его удобно подставлять в места с ограниченным доступом.
Разборка и снятие крана ведутся в таком порядке:
На новый элемент необходимо установить крепление тяги и патрубок, используя свежие прокладки, покрытые герметиком. Затем кран монтируется на место и производится обратная сборка узла.
Пользуясь моментом, не помешает проверить герметичность присоединения второго патрубка к радиатору и при необходимости поменять там прокладки. Также рекомендуется поставить на шланги новые хомуты.
Чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы жидкостью, нужно ее заливать медленно, пока антифриз не потечет из патрубка подогрева карбюратора. При этом кран отопителя должен быть открыт.
Менял я в очередной раз злополучный кран к началу отопительного сезона.
Операция эта всегда вызывала у меня страшную неприязнь. Мучительные попытки прикрутить кран в позе "зю". После пары неудачных попыток, плюнул.
Отсоединил два резиновых патрубка идущих на печку в моторном отсеке. Вынул короткую трубку с фланцем и вместе с печкой (не откручивая) – другую трубку. Спокойно поставил новый кран, сидя в кресле. И потом всю конструкцию водрузил на место. Быстро, удобно и без лишнего геморроя. А при навыке и тосол в салон не прольётся.
Замена крана отопителя.
Снимаем полку под бардачком, "бороду" (панель с кнопками), кожух с вентилятором.
В моторном отсеке снимаем полностью резиновый патрубок, идущий к помпе (он "наружный", большего размера), маленький патрубок отсоединяем от трубки, идущей к отопителю. От крана отопителя отсоединяем тросик и аккуратно извлекаем радиатор вместе с краном и трубками. Заменяем старый кран новым. Водружаем всю конструкцию обратно. Поролоновые заводские прокладки вокруг радиатора у меня удачно заменены на полоски пенополиуретана от туристического коврика. После установки радиатора присоединяем резиновые патрубки в моторном отсеке и тросик открывания крана в салоне, собираем "усё как было": из инструмента: ключ на "10", отвертка под хомуты, полку, "бороду", пассатижи для отсоединения тросика (там болтик маленький, такого ключа у меня нет), немного тосола на долив.
Boroda (Нива), сообщение в конференции 07.10.02. оригинал.
ИМХО: проще все-таки сразу менять сам кран. Поза "зю" продолжается недолго, снять нужно только полку под бардачком и сам кран. Заранее приготовить кран и две прокладки к нему. Кран рекомендуется ставить керамический или шаровый – ни в коем случае не штатный. Чтобы потери тосола были минимальными, резиновые патрубки в моторном отсеке можно пережать зажимами (например, медицинскими).
Дополнение от 06.04.06., автор vitaliy.
При замене краника печки в инжекторной НИВЕ необходимо обратить внимание на состояние отводного резинового патрубка печки.
Дело в том, что этот патрубок касается пластикового колпачка штуцера для проверки давления в топливной рампе. Сей колпачек изготовлен из достаточно жесткого пластика да ещё и имеет довольно острую насечку, которая, в свою очередь, быстро протирает стенку трубки.
Замена самого патрубка проблем не вызывает, но потекший в дальней дороге тосол сразу не заметишь, т. к.он течет в моторном отсеке. На дальнюю дорогу можно запастись небольшой струбцинкой, а можно раз в два-три года просто заменять патрубок на новый.
Ещё хотелось бы обратить внимание на то, что найти именно НИВский отводящий патрубок в московских магазинах мне не удалось, поэтому пришлось экспериментировать. В одном из магазинов был куплен похожий патрубок, оказавшийся отводным патрубком печки от ВАЗ 2109. Отрезаем со стороны стыкуемой с патрубком печки 1. 1,5 см, аккуратно натягиваем шлангна патрубки, проворачиваем его в разные стороны для нахождения положения с минимальным перегибом и тщательно протягиваем все хомуты. Штатные хомуты конечно желательно заменить на винтовые. После залива тосола и прогрева двигателя их хорошо бы подтянуть.
Источник: