Содержание
- В чем отличие синтетического масла от полусинтетического
- В чем разница между синтетикой и полусинтетикой: производство и состав масла
- Какое масло лучше: полусинтетическое или синтетическое? Факторы, говорящие о качестве смазки
- Какое масло купить: разница между синтетическим и полусинтетическим
- Почему стоит покупать синтетические и полусинтетические моторные смазки у фирмы «Чирол»
- Рекомендуем посмотреть:
Зачем изобрели синтетическое моторное масло?
Уже из названий понятно, что минеральное моторное масло — это что-то натуральное, полученное из нефти, тогда как синтетическое моторное масло — субстанция, полученная в результате синтеза.Что же вызвало необходимость такого синтеза и зачем вообще нужно было изобретать синтетику?
Дело в том, что условия, в которых работает любой двигатель не стабильны. После остановки мотор остывает, после запуска прогревается, во время эксплуатации двигатель также постоянно изменяет свой режим работы – меняются обороты, температура, скорость трения и прочее. Поэтому идеальным моторным маслом для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) могло бы быть такое масло, свойства и характеристики которого не изменялись бы при изменениях вышеперечисленных условий. Но это невозможно – при остывании любая субстанция становится гуще, при увеличении скорости трения – перегревается и так далее.
Поэтому на определенном этапе развития моторостроения вопрос обеспечения максимальной стабильности свойств моторного масла при разных условиях стал особо актуальным. А поскольку минеральная основа моторного масла имеет свои ограничения в плане обеспечения такой стабильности, ученые, путем синтеза молекул, получили синтетическую основу, которая значительно менее подвержена влиянию внешних факторов и свойства которой более стабильны в процессе длительной эксплуатации.
Впервые синтетическое моторное масло было применено в авиации, когда встала необходимость запуска двигателей при очень низких температурах (-40 и ниже). Минеральное масло при таких температурах просто замерзало. Понятно, что себестоимость синтетического масла была в те времена очень высокой, что не позволяло массово применять его в двигателях автомобилей. Со временем синтетические моторные масла стали более дешевыми в производстве и начали применяться в автомобильной промышленности.
Какое моторное масло лучше – синтетическое или минеральное?
Итак, главным эксплуатационным отличием синтетического моторного масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации.
Что это означает для обычного автолюбителя? Три момента.
Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов.
Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации.
Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость.
При этом важно помнить, что все в этом мире относительно, а потому далеко не всегда использование именно синтетического моторного масла является острой необходимостью. К примеру, всем известно, что платина является лучшим проводником тока, чем медь, но это вовсе не означает, что в квартирной проводке нужно использовать платиновые провода, поскольку свойств медной проводки с головой хватает для подключения и использования бытовых приборов. Одним словом, хорошее – враг лучшему.
В некоторых случаях как раз наоборот – синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами.
Поэтому, если для региона, в котором Вы эксплуатируете свой автомобиль, не характерны падения температур в зимний период ниже, скажем -15-20 градусов Цельсия, острой необходимости в использовании синтетического моторного масла для Вас нет, если конечно все остальные параметры масла подходят для Вашего двигателя. Просто минеральное, или же полусинтетическое масло Вам придется менять немного чаще, чем Вы меняли бы синтетическое. В этом случае никакого вреда для двигателя от использования минерального или полусинтетического моторного масла не будет.
Дополнительно читайте: что такое гидрокрекинговые масла и нужно ли бояться слова гидрокрекинг?
А может полусинтетическое моторное масло?
Полусинтетическое моторное масло делается из смешанной основы, где 30-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно, 50-70% — минеральная. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому.
Обычно полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла. В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя двигателя достаточно велика, в отличие от минерального.
Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?
А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…
Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.
Читайте также: Как определить тосол в масле двигателя
Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.
Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.
Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:
1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.
2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!
3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.
Перед каждым автолюбителем рано или поздно встает следующий вопрос: какую смазывающую жидкость купить? Что следует выбрать? Гнаться за самым дешевым вариантом не хочется, ведь о машине необходимо заботиться, а самая дорогая смазочная жидкость не по карману.
Сегодня в статье мы расскажем, чем отличается синтетическое моторное масло от полусинтетического и какая между ними разница.
Как часто необходимо производить замену
Перед тем, как ответить на поставленный вопрос, следует разобраться, какой интервал следует выдерживать между заменами.
В документах к каждому автомобилю указывается определенный пробег, учитывая который, вам необходимо залить новое масло. В среднем он составляет от 7 до 15 тысяч километров. Однако стоит уточнить, что ориентироваться на указанные заводом цифры следует только если автомобиль эксплуатировался в идеальных условиях. В обратном же случае, рекомендуется производить замену чаще. Это следует выполнить, если ваше авто работает:
- В среде с повышенной влагой.
- В горах, где имеются резкие спуски и подъемы.
- При больших минусовых температурах или в местности с существенными перепадами погоды.
- В мегаполисе с большой загрязненностью воздуха.
Если вы попадаете под одну из категорий, советуем задуматься о преждевременной замене масла. Насколько раньше следует менять – спорный вопрос. Так, к примеру, на автомобилях, осуществляющих грузоперевозки, советуют менять жидкость на 2 000 – 3 000 километров раньше положенного срока.
Также следует выполнять замену несколько раньше владельцам турбированных авто. В последние годы большинство автопроизводителей представило массу машин малолитражек с форсированным ДВС. Как результат – улитка турбины заставляет работать двигатель в постоянном напряжении и на предельных оборотах. Для того, чтобы мотор при этом работал корректно, даже завод указывает интервал в 7-8 тысяч километров.
Если вы планируете проводить плановую замену жидкости в вашем автомобиле, не важно, турбированный он или атмосферный, обратите внимание на продукцию марки Hessol. Ее вы найдете в нашем магазине. Широкий ассортимент позволит подобрать смазку для любого типа ДВС, а низкий ценник поможет вам сэкономить.
В чем отличие синтетического масла от полусинтетического
Итак, начнем с определения.
- Синтетическое – смазка, получаемая при детальной переработки нефти, либо при синтезе газовых молекул. Такое вещество не чувствительно к внешним факторам. Благодаря этой характеристике состав не меняет свои свойства при долгосрочной эксплуатации.
- Полусинтетическое масло для двигателей внутреннего сгорания – данный состав получается при смешении двух видов смазок – синтетической жидкости и минеральной. Соотношение разнится в зависимости от производителя, в среднем используется ⅓ – ½ синтетики и ⅔ – ½ «минералки». Второй ингредиент – вещество, полученное в ходе перегонки нефти с последующей очисткой.
В нашем интернет каталоге вы найдете оба типа масел от марки Hessol по привлекательным ценам. Вся продукция производятся в Германии и обладают настоящим немецким качеством. Вы можете приобрести смазывающую жидкость в нашем магазине или заказать доставку по всей России.
Читайте также: Карбюратор озон воздушные жиклеры
По сути, в этом и есть отличие синтетики и полусинтетики среди масел.
В чем разница между синтетикой и полусинтетикой: производство и состав масла
Теперь давайте посмотрим, в чем отличие моторных масел по способу изготовления. Но сперва скажем, как отличить масло синтетику от полусинтетики? На цистерне или канистре каждой смазки имеется маркировка, на которой непосредственно и будет написано, к какому виду относится жидкость.
Как результат смешения органических соединений, получаются различные по составу вещества. В основе синтетических масел для двигателей внутреннего сгорания могут лежать следующие компоненты:
- Полиальфаолефины.
- Силиконы.
- Гликоли.
- Карбоновые кислоты, базирующиеся на двух основах, а также многоатомные спирты.
Помимо этого, данные элементы содержатся в различных пропорциях в жидкостях разных производителей.
Чем же отличается синтетика от полусинтетики? Типология смазок для двигателя выделяет три группы основных элементов, в основе которых лежат минералы:
- Вещества первой группы получаются в ходе депарафинизации и последующей очистки нефти. Для этого используются специальные растворители.
- Во вторую группу входят соединения, которые прошли детальную очистку. Также они должны содержать как можно меньше парафинов и ароматических соединений, которые сильно повышают коэффициент окисления. Смазки,прошедшие термическую обработку, называют улучшенными.
- К третьей группе относят вещества, которые были получены в ходе высококипящей обработки. У таких смазок коэффициент текучести значительно повышен.
Большая часть полусинтетики сейчас производится с применениям основных элементов и синтетики. Также в состав могут входить присадки, которые способствуют корректному функционированию ДВС и помогают очистить забившиеся каналы. Такой способ организации состава способствует устранению недочетов «минералки».
Заявленного стандарта для производства смазок не существует, поэтому разные компании используют различные схемы и составы для изготовления собственной продукции. Не смотря на это, чаще всего все компании ориентируются на следующий расчет:
В полусинтетическом составе должно присутствовать от 40 до 50% синтетического состава и от 50 до 60% минеральных веществ и присадок.
В составе полусинтетических масел Hessol вы найдете качественные и проверенные временем соединения, а также правильные пропорции смешивания. В нашей фирме «Чирол» всегда есть в наличии жидкости любой вязкости.
Какое масло лучше: полусинтетическое или синтетическое? Факторы, говорящие о качестве смазки
Ввиду того, что эксплуатационные характеристики смазки на минеральной основе на порядок ниже своих аналогов из синтетики, то и жидкости, полученные при смешении этих двух составов получают более низкий коэффициент текучести, окисления и прочих важных показателей. Что означают данные нормативы и каково их влияние на работу двигателя внутреннего сгорания?
Текучесть смазывающей жидкости – его возможность оставаться на подвижных элементах ДВС, тем самым позволяя всем деталям быть постоянно смазанными для корректной работы. Основная функция моторных масел – сделать так, чтобы элементы двигателя не соприкасались. Это исключает их преждевременный износ из-за избыточного трения. Текучесть смазывающего вещества должна быть равномерно одинаковой как при низких температурах, так и при максимальных градусах работы мотора.
Коэффициент окисления – основной показатель, который выявляет количество продуктов окисления, находящихся в смазывающем веществе. Чем меньше показатель, тем лучше качество масла. Продукты с небольшим содержанием данного показателя помогают двигателю работать по заводским установкам и препятствуют излишнему трению.
В последние годы многие автокомпании начали выпуск турбированных или компрессорных двигателей внутреннего сгорания, которые требуют использования высококачественных масел для поддержания корректной работы. Как итог – требования к смазкам повысились и появились новые параметры и тесты.
Проверке подлежат и такие свойства:
- Количество щелочей. Оно помогает определить, сколько присадок содержится в смазке.
- Градус вспышки. Для выполнения данного теста берется немного масла и нагревается на 2 градуса по Цельсию каждые 60 секунд. После этого над смазкой поджигается фитиль и ожидается момент вспышки.
- Плотность.
- Изменение текучести. Данный параметр выявляет количество использованного при производстве загустителя. Чем меньше его содержание, тем качественнее смазка.
- Дисперсность. Данное свойство показывает, как смазывающее вещество реагирует на окисление. Чем больше частиц выявляются в ходе исследования, тем больше вероятность загрязнения двигателя внутреннего сгорания.
Согласно данным тестам, полусинтетика уступает своему аналогу. Обусловлено это тем, что оно смешивается с «минералкой».
Синтетические масла, в свою очередь, соответствуют всем нормативам и могут быть использованы как в атмосферных, так и в турбированных или компрессорных моторах.
В нашем интернет-каталоге вы найдете широкий ассортимент моторных масел как для атмосферных, так и для форсированных двигателей. Вся наша продукция имеет пятилетнюю гарантию и поставляется прямиком с завода-изготовителя. Это позволяет нам предложить вам наиболее выгодные условия при покупке моторных масел Hessol.
Какое масло купить: разница между синтетическим и полусинтетическим
Синтетика или полусинтетика используется в разных погодных условиях, все зависит от свойств масла. Еще одно отличие между двумя смазывающими веществами состоит в том, что синтетические компоненты обладают повышенными проникающими возможностями. Такое свойство появилось за счет неорганической молекулярной основы.
Читайте также: Провалилась педаль газа приора
Благодаря данной характеристике, данный состав рекомендуется заливать в транспортные средства, эксплуатирующиеся в южных регионах, где климат предполагает повышенные температуры, или в ДВС новых автомобилей. Однако будьте внимательны, если у вашей машины начался «жор» масла, синтетика может только ухудшить ситуацию. Как результат, вы потратите больше дорогостоящего состава, а эффекта от этого не будет никакого.
При таком раскладе рекомендовано использовать полусинтетическую смазку. Обусловлено это тем, что она обладает пониженной текучестью, а значит двигатель будет потреблять и терять меньше масляного состава. В данном случае можно было бы использовать и минеральные составы, однако качество их оставляет желать лучшего и не соответствует нормам для современных транспортных средств.
Также стоит отметить, что многие автомобильные эксперты советуют использовать полусинтетические составы в машинах с крупным пробегом. Это обосновано тем, что угар от смазок из синтетики слишком высок, а это плохо влияет на старые ДВС. Согласно рекомендациям, на полусинтетику следует переходить после 100 000 километров пробега.
Это же правило относится и к старым авто. Смазки, смешанные с «минералкой», прекрасно уменьшают трение и препятствуют износу запчастей. Такие составы также положительно влияют на машины, используемые при низких температурах. Это скорее будет актуально для жителей северной части страны.
Почему стоит покупать синтетические и полусинтетические моторные смазки у фирмы «Чирол»
Обращаясь в наш магазин вы можете рассчитывать на следующие преимущества:
- Качественная продукция. У нас вы найдете оригинальное немецкое масло Hessol, которое прибыло прямиком с завода в Германии.
- Гарантия. Каждая канистра смазки имеет гарантию сроком в пять лет от производителя.
- Доставка. Мы поможем переправить ваш заказ в любую точку Российской Федерации. Наша компания имеет три грузовика, которые позволяют доставить груз на расстояние до тысячи километров. Для дальних перевозок мы сотрудничаем с ПЭК, Деловые Линии и прочими компаниями доставки.
- Низкие цены. Благодаря тому, что мы работаем без посредников, у нас вы найдете самый выгодные условия при покупке моторных масел Hessol.
Приходите в наш магазин или обращайтесь к нам по телефону и наш оператор ответит на все возникшие вопросы и даст подробную консультацию по реализуемой продукции.
"Купил подержаный автомобиль и не знаю, какое масло: минеральное или синтетическое у него залито, например в коробку передач. Существует ли верный способ отличить минеральное масло от синтетического без отправки образцов в лабораторию? Что произойдет, если эти масла будут смешаны или проведена доливка "неправильного" масла?"
Обычно на цвет машинного масла влияет краситель. Нет стандартов определяющих цвет моторных или трансмиссионных масел, и производители могут выпускать продукт любого цвета. К сожалению, также не существует надежного способа дифференциации между минеральными и синтетическими маслами "на глаз".
Тем не менее, синтетические базовые масла прозрачные. Минеральные базовые масла имеют более темный естественный цвет из-за ароматических соединений, серы и других примесей. Это может быть отличительным фактором.
Следует отметить, что несмотря на прозрачный цвет базового синтетического масла, присадки в нем могут добавить цвет, например потемнение. И готовое синтетическое масло также будет обладать темным цветом.
В лаборатории достаточно легко отличить синтетику от минерального масла. Изучают сочетание следующих физических свойств, таких как:
– индекс вязкости,
– температура вспышки,
– температура застывания.
Лабораторные исследования также могут сделать выводы на основе различий в химических добавках проверяемых масел.
Вероятнее всего, синтетическое трансмиссионное масло будет на основе полиальфаолефинов (PAO). Они очень похожи химически с минеральными маслами, и смешивание с "минералкой" не должно вызывать проблем совместимости, особенно если оба масла одинаковы по классификации API.
Проблемы могут возникнуть при ошибочном заливе минерального масла там, где требуется только синтетическое, например, для эксплуатации двигателя при холодной температуре окружающей среды. Используя минеральное масло по ошибке, можно ожидать проблемы с утренним запуском двигателя.
Важно! Некоторые синтетические трансмиссионные масла производятся на основе полигликольэфирных (PAG) базовых масел, которые являются химически несовместимыми как с синтетикой PAO так и минеральными маслами. В этом случае смешивание приведет к серьезным проблемам.
Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений
Источник: