Содержание
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Генератор на УАЗ 90А или 120А
- Установка генератора 90 Амп УАЗ 469
- Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151
- Рекомендуем посмотреть:
Сообщения: 4456 Зарегистрирован: 27 ноя 2005, 00:00 Стаж: 1998 Авто: ездит :
Награды: 1
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 78 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Zavodnoy » 28 апр 2015, 15:04
Имхо На 417 сложно перенести вверх.
мешает термостат.
Чем мощнее гена тем быстрее будешь восстанавливать емкость акб после его разрядки лебедкой.
но и провода на гену соответствующие не забудь
С УВАЖЕНИЕМ, ДЕНИС.
ВЕСЫ, ДОЗАТОРЫ, УПАКОВЩИКИ. Поставка, ремонт, модернизация, прокат. Этикетка, чековая лента. http://vesopribor.ru . т. 63-79-00
Сообщения: 589 Зарегистрирован: 31 окт 2007, 00:00 Стаж: 2004 Авто: Lexus RX300 :
Награды: 1
Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 12 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение T-34 » 28 апр 2015, 15:47
на счет мощности понятно, тогда вытекает следующий вопрос, если получится запихать на 120А, то АКБ который стоит сейчас, менять? или пойдет такой?
Отправлено спустя 41 секунду:
12V
55A-h
490A
Сообщения: 4456 Зарегистрирован: 27 ноя 2005, 00:00 Стаж: 1998 Авто: ездит :
Награды: 1
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 78 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Zavodnoy » 28 апр 2015, 17:27
С УВАЖЕНИЕМ, ДЕНИС.
ВЕСЫ, ДОЗАТОРЫ, УПАКОВЩИКИ. Поставка, ремонт, модернизация, прокат. Этикетка, чековая лента. http://vesopribor.ru . т. 63-79-00
Сообщения: 4253 Зарегистрирован: 28 мар 2012, 00:00 Откуда: Откуда и все Стаж: 1000000+++++км Авто: ЮАЗИК 31514 Тойота К
Благодарил (а): 156 раз Поблагодарили: 90 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Моделист » 28 апр 2015, 18:25
Сообщения: 1274 Зарегистрирован: 12 янв 2013, 00:00 Откуда: из лесу вестимо . Стаж: 1995 Авто: Внедорожник
Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 68 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Iskerhan » 28 апр 2015, 19:28
Сообщения: 489 Зарегистрирован: 17 ноя 2012, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2008 Авто: УАЗ 469 :
Награды: 1
Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 31 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Сенька » 28 апр 2015, 20:30
Сообщения: 1154 Зарегистрирован: 22 июн 2010, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 2008 Авто: уаз514, субарь
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 13 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Sерый_кот » 28 апр 2015, 23:34
ремонт телевизоров, мониторов, стиральных машин. 89220709943 89058229728
Сообщения: 263 Зарегистрирован: 03 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2001 Авто: мазда 6 , УАЗ , ЛУАЗ
Читайте также: Электрическая схема уаз 390945 инжектор
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 5 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Sergo772 » 29 апр 2015, 00:38
Сообщения: 589 Зарегистрирован: 31 окт 2007, 00:00 Стаж: 2004 Авто: Lexus RX300 :
Награды: 1
Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 12 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение T-34 » 29 апр 2015, 09:36
Сообщения: 263 Зарегистрирован: 03 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2001 Авто: мазда 6 , УАЗ , ЛУАЗ
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 5 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Sergo772 » 29 апр 2015, 10:09
Сообщения: 589 Зарегистрирован: 31 окт 2007, 00:00 Стаж: 2004 Авто: Lexus RX300 :
Награды: 1
Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 12 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение T-34 » 29 апр 2015, 15:18
Sergo772 , а тебя не устраивает высота, раз ты хочешь поменятся креплением или зачем?
Отправлено спустя 4 часа 17 секунд:
И еще возникает вопрос при переносе гены на верх: Судя по всему стандартного ремня не хватит, а какой ставить, от какого авто? Кто, что мастырил?
Сообщения: 263 Зарегистрирован: 03 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2001 Авто: мазда 6 , УАЗ , ЛУАЗ
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 5 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Sergo772 » 30 апр 2015, 11:30
Сообщения: 4253 Зарегистрирован: 28 мар 2012, 00:00 Откуда: Откуда и все Стаж: 1000000+++++км Авто: ЮАЗИК 31514 Тойота К
Благодарил (а): 156 раз Поблагодарили: 90 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Моделист » 30 апр 2015, 11:38
Сообщения: 4456 Зарегистрирован: 27 ноя 2005, 00:00 Стаж: 1998 Авто: ездит :
Награды: 1
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 78 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Zavodnoy » 30 апр 2015, 12:46
T-34 писал(а): Sergo772 , а тебя не устраивает высота, раз ты хочешь поменятся креплением или зачем?
Отправлено спустя 4 часа 17 секунд:
И еще возникает вопрос при переносе гены на верх: Судя по всему стандартного ремня не хватит, а какой ставить, от какого авто? Кто, что мастырил?
ремень не проблема – сначала гену поставь потом меряешь длину ремня веревочкой и покупаешь ремень (например в росско) ну или еще где
С УВАЖЕНИЕМ, ДЕНИС.
ВЕСЫ, ДОЗАТОРЫ, УПАКОВЩИКИ. Поставка, ремонт, модернизация, прокат. Этикетка, чековая лента. http://vesopribor.ru . т. 63-79-00
Сообщения: 572 Зарегистрирован: 18 фев 2013, 00:00 Стаж: 1999 Авто: УАЗ
Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 20 раз
Генератор на УАЗ 90А или 120А
Сообщение Dimon238 » 30 апр 2015, 22:18
ПАЗовский гена хорошая штука, помимо ампеража он с 500 оборотов выдает положенные для зарядки 12В.
Отправлено спустя 5 минут 45 секунд:
Установка генератора 90 Амп УАЗ 469
После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.
Читайте также: Сырой ковролин сзади у приоры
Купил съемник для подшипников и шкив снят.
Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.
Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.
Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?
Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:
Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:
Генератор на 90 А от Бычка
Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.
Я пользовался вот такой схемой для подключения:
Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток
Результат: напряжение, как и положено, – 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что:
1. Генератор Б/У.
2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.
3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать.
Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151
— Генератор 90А БАТЭ — 1 шт. 4300р.
— Ремень генератора Клиновой 1225/10 200р.
Старый генератор перестал держать заряд, и я решил его отремонтировать и возить как запасной, а себе купить более мощнее на 90А и поднять сразу же повыше от уровня будущей воды, чтобы прожил он у меня чуточку дольше, чем тот который постоянно плавает в воде, да и зарядка чтобы была, когда в воде по колесо стоишь…
Нашел уголок у друга, купил ремень 1225/10, купил генератор БАТЭ на 90А и вперед! Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. и ничего это нам не дает – все равно задевает чуть-чуть. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно – произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. 10 мы ставим все обратно и подсоединяем проводки. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне – просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! водим хороводы вокруг авто 10 мин.
Читайте также: Плафон в салон ваз 2107
Авто не глохнет после поворота и вытаскивания ключа из замка зажигания! Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. Перекусил провод пополам и вставил туда обычную галогеновую маленькую лампочку — временно (потом хочу заменить на диод не на светодиод, а просто на диод — сам в этом не особо разбираюсь, но друг электрик сказал так будет лучше! Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. Когда поехал уже домой, увидел, что на панели приборов борт сеть показывает 12V в рабочем состоянии на холостых. Пишу, опять же, письмо другу-электрику. Он мне в ответ, что это из-за лампочки, и что если поставим диод, то будет все отлично.
Творите и создавайте!
Новый гена на месте, осталось помыть подкапотное пространство
Я давно присматриваюсь к этому http://tdbate.ru/index.php?ver=bate&list=bate/3282-3771000&g=product
Чем ПАЗ-овский http://www.oswar.ru/catalog/dir1393/dir1413/110444/ лучше?
Этот генератор очень похож на Шевиковский. Уменя такой есть остался от старого шевика единственное что смущает задняя пластиковая крышка, ведь генератор очень близко стоит возле выпускного патрубка.
Дим, у меня движок ЗМЗ 40210L а какой геныч мне подойдёт? Желательно если сообщишь до следующих выхов. А то в среду в четверг я щенков от моей ВЕО повезу клеймить в клуб – им будет 45 дней, раньше нельзя да и доки на них надо выправить, а то некоторые покупатели уже достают, всё боятся, что им не достанется как Динку увидели на выставке – так словно с ума посходили:D:D:D
А разница в этих моторах невилика. Я от ПАЗика выбрал по трём причинам.
1. Мощность.
2. Низкооборотистость, т.е. он у меня на ХХ (650-700 об/мин) выдаёт уже 20-23А.
3. Цена.
Правда, хитрость одна есть. Шкив родной на ПАЗике под ремень 12мм шириной. На движке стоит на 10мм. Из-за того, что ремень "провалился" глубже, видимо уменьшился рабочий диаметр шкива, следовательно, на ХХ генератор быстрее крутится.
Родной шкив штатного генератора не подходит по внутреннему диаметру. У белорусского генератора вал меньше. Я тут одному другу поставил на ПАЗовский генератор старый шкив. Пришлось пластинку от щупа, толщиной 0,2 мм использовать в качестве прокладки.
Честно предупредил владельца, что возможна разбалансировка шкива. пусть и минимальная, но это уже колхоз. Но. Хозяин – барин.
Источник: