Содержание
- Проверка САУО
- Истории наших читателей
- "Гребаный таз. "
- Регулировка САУО
- Ремонт САУО
- FAQ по работе печки ВАЗ 2110
- Как устроена работа ДТВС?
- Рекомендуем посмотреть:
Добрый день) Еще одна деталь в "огород" Panasonic‘а.
Кто интересовался тот был в курсе, что летом я так и не довел до конца инсталляцию кондиционера.
Не установлены: трубопровод, датчик давления, компрессор. Причина — это желание поставить на следующий сезон 16кл 126ой двигатель, поэтому не стал гнуть трубки и городить кронштейн обводного ролика.
Поясню, в комплектации 8кл двигателя с алюминиевым ресивером трубопровод упирается в центре зеленной зоны указанной на фотографии ниже (рога ресивера).
Электронные составляющие системы:
В состав входят:
— контроллер системы автоматического управления
климатической установкой (САУКУ) – 21720-8121020-00; Есть.
— моторедуктор распределения воздушного потока (МРВП) – 21700-8127100-00; Есть.
— моторедуктор заслонки воздухосмешения (МЗВС) – 21700-8127200-00; Есть.
— электромагнитный клапан привода заслонки
рециркуляции (ЭКЗР) – 21700-8119130-00; Есть.
— регулятор частоты вращения (РЧВ) – 21703-8127025-00; Есть.
— датчик температуры испарителя (ДТИ) – 21700-8121030-00; Есть.
— датчик температуры радиатора отопителя (ДТРО) – 21700-8101250-00; Есть.
— датчик температуры окружающей среды (ДТОС) – 21720-8121210-00; Есть.
— датчик температуры воздуха салона (ДТВС) – 21720-8128050-00; Устанавливаем эту составляющую.
— датчик давления (ДД) – 21700-8127310-00. Нет
Датчик температуры воздуха салона (ДТВС).
Состоит из терморезистора и электровентилятора. ДТВС выдает на контроллер сигнал,
значение которого зависит от температуры окружающего воздуха. Контроллер выдает на элек-
тровентилятор ДТВС напряжение 5 В
В приоре ДТВС стоит в корпусе контейнера обивки крыши, в ваз 2110-12 штатное место датчика температуры в центре потолка.
Переделываем.
Смотрим что можно сделать. Хороший вариант — это по максимуму сохранить внешнюю облицовку, чтоб не работать над её внешним видом, при этом датчик Panasonic с вентилятором сместится чуть выше (плюс он изначально больше заводского на 2-3мм). В противном случае он не поместится в коробку и доработка декоративной крышки неизбежна.
Разбираем, демонтируем плату и моторчик.
Ненужные запчасти убраны, справа внутренняя крышка с уже готовым отверстием под ДТВС приоры:
Вклеил датчик Panasonic в сборе.
Отверстия для забора воздуха не перетачивал. Сенсор расположился практически напротив, что не помешает ему равномерно и своевременно обдуваться.
Как и говорил конструкция в финишном варианте выше десяточной.
Для заводского состояния крыши не критично, а вот доп. шумоизоляция помешает.
Установка в машину.
Разъем будет родной со жгута приоры, количество проводов совпадает (4шт).
На фотографии слева родные колодки с двумя проводами.
Одна на питание моторчика, вторая на датчик температуры. Заранее подведены к (САУКУ) – 21720-8121020-00 ! Справа припаяна новая 4ех контактная колодка.
Назначение контактов следующее:
Включаем блок, проверяем работу датчика.
Пуск успешный, моторчик вращается и блок реагирует на показания температуры=) Кто то спрашивал про шумность вращения. Вот, работает совсем тихо, его вообще не слышно. (Деталь 2013 года выпуска).
Из за большего объема пришлось вырезать квадрат из ШВИ под датчиком (Акцент 10мм до виброизоляции).
Удивительно, но перестал моргать индикатор ошибок в центральной кнопке.
Заработал климат контроль т.е режим auto))) Уличного прохладного воздуха хватает для нужного замеса и без включенного кондиционера. Ранее в положении авто регулировки печка переключалась на максимальные обороты и так до бесконечности. Сейчас настраивается положение заслонки теплохолод и сила потока воздуха. Например если разница в указанной температуре и температуре салона невелика поток воздуха на выходе слабый. Если разница большая обдув более интенсивный, после температура стабилизируется и печка сбрасывает скорость вращения крыльчатки.
Очень удобно! После доработки ручку с положения авто почти не снимал. Настраиваю только температуру)
Читайте также: Маркировка зимних шин расшифровка для легковых автомобилей
Проверка САУО
Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения приборов; В – к источникам питания
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать – это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.
Распиновка САУО:
В САУО поступает информация от:
- – датчика температуры воздуха в салоне (№6), который встроен малогабаритный вентилятор.
- – ММР (микромоторедутора) (№9), информация о положении заслонки отопителя.
Управление заслонкой: На основе полученной информации и заданной температуры воздуха контроллер управляет положением заслонки отопителя, подавая соответствующие сигналы на микромоторедуктор привода заслонки.
Управление скоростью вентилятора: для получения малой частоты вращения (все, кроме последней) служит дополнительный резистор (№2), который имеет две спирали с сопротивлением (0,23 и 0,82 Ом). При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).
Читайте также: Признаки неисправности щеток генератора
Если рукоятка переключателя режимов работы вентилятора находится в положении А, то контроллер управляет также частотой вращения вентилятора в зависимости от разности температуры воздуха в салоне и задатчика температуры.
Регулировка САУО
Расположите обычный ртутный термометр возле датчика температуры на потолке. Включите контроллер отопителя и установите рукоятку управления вентилятором в положение "А", а задатчиком температуры на 2С выше температуры воздуха в салоне. Если при закрытых дверях и окнах после 15мин в салоне температура не будет соответствовать заданной, тогда блок управления печкой следует отрегулировать.
Для регулировки следует вытащить блок САУО из гнезда и вращать регулятор на левой стороне контроллера:
Снова проверьте работу системы отопления, повторив указанные выше операции.
Ремонт САУО
Перед тем, как выполнять ремонт блока САУО ВАЗ 2110 стоит убедиться, что проблемы с печкой связаны именно с ним. Для этого следует подключить заведомо рабочий блок управления отопителем (взять у друга или в магазине). Если с рабочий блоком САУО проблем с печкой нет, тогда пробуем выяснить в чем причина. Если заведомо рабочий блок САУО не помог, значит проблема с печкой в другом.
Снимаем кнопки рядом с блоком САУО. Вытаскиваем блок управления печкой.
Устанавливаем регуляторы в положение 0 и снимаем, а затем снимаем с защёлок переднюю крышку и стекло. Выкручиваем 2 винта спереди и 1 сзади.
Снимаем плату из пластикового корпуса и проверяем целостность всех дорожек, перемычек и резисторов. В данном примере обнаружили надломленную перемычку. Припаиваем ее с одной и с другой стороны.
Сборка в обратной последовательности. Теперь работают все скорости блока САУО.
FAQ по работе печки ВАЗ 2110
Не работает 1я скорость печки
- Все скорости вентилятора печки (кроме последней) подключены через дополнительный резистор отопителя, который находится под жабо (ветровой накладкой). Одной из причин, когда не работает первая скорость отопителя это неисправность этого резистора. В зависимости от блока САУО этот доп.резистор различается:
РДО 2108-8101081 применяется на самых старых блоках САУО, у которых только 2 скорости. (0 А 1 2).
РДО 2110-8118022-01 устанавливается на модифицированный отопитель до сен-2003г, блок САУО имеет 3 скорости (0 А 1 2 3).
Самая распространенная неисправность в этом сопротивлении – перестают работать все скорости печки, кроме максимальной 3. Причина – отпаивается термопредохранитель (указан красной стрелкой), лечится припаиванием его на место. Но если будет отпаиваться и в последствии, надо смотреть в сторону моторчика, моторчик берет очень большей ток (не смазан, износ щеточного узла и т.д.).
РДО 2123-2118022 устанавливается на последние отопители с сен-2003г, блок САУО имеет 4 скорости и не имеет режима авто (0 1 2 3 4).
- Кроме неисправности доп.резистора отопителя проблема может быть и в контактах платы блока управления печкой. Не редко из-за высокой температуры плата сильно нагревается и контакт отпаивается. Внимательно просмотрите все контакты на платы, особенно в местах подачи питания.
- Зачистить контакты.
Не работает 2я скорость печки
- Причина точно такая же, как и в случае, когда не работает первая скорость отопителя.
Не работает 3я скорость печки
Не работает 4я скорость печки
- Причина точно такая же, как и в случае, когда не работает третья скорость отопителя.
Читайте также: Шеви нива гидрокомпенсаторы нового образца
Печка на 1 и 2 скорости дует одинаково, то есть разницы между первыми скоростями почти нет, а на 3 скорости дует на много сильнее
- Причина в дополнительном резистор отопителя, его нужно заменить.
Не регулируется температура на блоке управления печкой или вентилятор печки не работает
Разобрать блок САУО и внимательно просмотреть все дорожки и контакты. Если видимых дефектов нет, тогда искать причину нужно в той части, которая указанана фото.
- Другой причиной может быть плохой контакт в блоке предохранителей. С обратной стороны блока есть 6ти клемная фишка, синий провод на ней – это к вентилятору. Возможно в этом разъёме на месте соединения он обгорел. Необходимо заменить фишку и обжать новый разъём. Снять блок, разобрать и припаять ножку (возможно, она от нагрева оплавилась и отпаялась).
p.s. Если есть другие решения проблем работы печки, тогда оставляйте комментарии, будем дополнять FAQ по работе блока САУО.
Кстати, неисправности в работе отопителя могут быть вызваны и другими причинами.
Что чаще всего выходило из строя в печке Вашей "десятки" ?
Датчик температуры воздуха в салоне (ДТВС) оказывается, особенно нужен для автомобилей производства ВАЗ в зимнее время. Холод в салоне автомобиля это не только дискомфорт, но и частая причина обмерзания стекол, которую необходимо избегать. Промерзание стекол, в особенности лобового практически полностью исключает возможность эксплуатировать транспортное средство. По крайней мере, до полного отогрева стекла.
Как устроена работа ДТВС?
Отопительная система в автомобиле этой марки работает от импульсов, идущих из электронного блока. Сам же блок получает информацию от ДТВС и сравнивает эти показатели с интенсивностью обогрева. Существуют определенные границы температуры, пересечение которых является триггером для срабатывания системы и включения мотора. Происходит изменение потоков воздуха, скорость оборота вентилятора. Всё это служит для своевременного прогрева стекол и салона.
Сам датчик представляет собой обычный термистор или полупроводниковый резистор. Связь между сопротивлением и теплом фиксируется и передается в ЭБУ автомобиля в качестве конкретного измерения.
Помимо очевидных проблем в измерениях связанных с дефектом измерителя существует и ряд других неисправностей, с которыми приходится сталкиваться:
- неисправность электропроводки;
- механическое повреждение датчика;
- работа за пределами допустимых значений.
Электропроводка легко чиниться чисткой контактов или их более надежным переподключением. Случается, что обрыв может происходить не в самом датчике, а где-то на линии. Любые же неисправности с самим устройством являются причиной для его замены, так как починка такого устройства, как правило, малоэффективна и более затратная, чем покупка нового устройства.
Источник: