— При этом, в младших классах команды KTM отработали отлично. В Moto3 двойной подиум, заняв 1-2 позиции, оформили Хайме Масиа и новобранец Гран-При, воспитанник Red Bull Rookies Cup Педро Акоста. В Moto2 на втором месте после Сэма Лоуса финишировал Реми Гарднер, который теперь представляет Red Bull KTM Ajo. Партнер австралийца, Рауль Фернандес стал 5-м в своей первой гонке на 765-кубовом прототипе.
Но в MotoGP сезон начался совсем не так, как планировали в Маттигхофене. Для многих пилотов и команд MotoGP стартовый этап сезона прошел сильно ниже ожиданий. Все внимание было приковано к дуэли Ducati и Yamaha во главе пелетона, но за места в очках шла очень жаркая схватка между 6-7 гонщиками, включая напарников по Repsol Honda и Petronas Yamaha SRT — кто бы мог подумать об этом перед началом уикенда?!
Главной причиной низкой результативности в воскресном заезде KTM называет изменение температурных условий и сильный ветер. После захода солнца температура в Лосаиле оказалась ниже на 7 градусов, чем в квалификационный день. Северо-западный ветер замедлял прототипы KTM на главной прямой и внес корректировки в уровень устойчивости в некоторых поворотах, где соперники испытывали меньше проблем.
Мигель Оливера, KTM Factory Racing
«Мы смогли немного улучшить стартовые позиции, и это позитив. Но потенциал гораздо выше. Однако, сегодня мы не могли бы финишировать лучше — из-за проблем с front-end: мы потеряли держак к середине гонки из-за ветра, что снизило производительность. Мне пришлось приложить массу сил, чтобы избежать падения и замедлиться после этого» — доложил Мигель Оливера.
Вступивший в Tech 3 Данило Петруччи, новое приобретение KTM оказался в самом конце списка по итогам всех практик. Данило квалифицировался в своей первой гонке с KTM на 20-й позиции, но изменить ситуацию не смог из-за вылета в самом начале заезда. Вылет во 2-м повороте произошел после контакта с соперником, после чего Данило потерял контроль над мотоциклом. Икер Лекуона провел свой первый Гран-При Катара в MotoGP, поскольку в 2020 году гонка в Королевском классе была отменена.
Основная проблема Петруччи — его рост и вес, которые осложняют контроль над RC16 на больших скоростях: «Байер тоже это заметил. Нам нужно будет выработать новый план действий, чтобы ускориться. Потому что у меня действительно возникли проблемы, каких не было ни у кого из наших парней. Основная — на главной прямой, где я реально терял несколько десятых долей секунды на каждом круге» — сказал Петруччи.
Чтобы KTM уделил Данило больше внимания, ему нужно показать скорость и перспективу. Пока же он только учится, на него никто не давит, но вокруг нет и армии инженеров, как рядом с Биндером и Оливерой.
Икер Лекуона, Tech 3 KTM Factory Racing
Эксперты букмекерских контор перед началом сезона оценили переход Петруччи в Tech 3 KTM, как значительный даунгрейд и потерю всяких шансов показать результат. Его шансы стать чемпионом (главный показатель) снизились на 2/3 относительно прошлогодних, а коэффициент на Петруччи сегодня — 75 к 1. Но после Гран-При Катара рейтинг пилота понизится еще больше, до уровня Лекуоны и Марини (100 к 1).
Несмотря на свой рейтинг, Лекуона доволен тем, как сложилась первая гонка сезона: «Я доволен. Как минимум, я смог доехать до финиша, хотя у меня были проблемы с правой рукой. В гонке я чувствовал себя достаточно уверенно, вел борьбу с соперниками — боролся за очки. Но во второй половине гонки из-за усталости в руке допустил несколько ошибок, которые привели к потере позиций. Один раз я потерял контроль над байком, и после этого старался успокоиться. Я благодарен команде за понимание» — сказал Икер.
Фото: Polarity Photo
Источник: