Содержание
- замена печки на ваз 2114-2115 | Автор темы: Jarryd
- Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114
- АВТОСЕРВИС | Автор темы: Malise
- Порядок работы при снятии
- Порядок работы при установке
- Вывод
- Рекомендуем посмотреть:
замена печки на ваз 2114-2115 | Автор темы: Jarryd
ребята помогите! кто сталкивался с заменой радиатора отопителя и крана печки, раскажите возможна замена всего этого без разбора и снятия передней панэли, и поделитесь ссылкой где подробно указывается что до как.Спасибо
Mikhail (Fanni) и слышал что панэль отогнуть можно, у меня не получилось
Pavel (Judsun) не отогнуть а снять с креплений и сделать так что бы она на корпусе печки висела.
Nikolay (Roozbeh) мне меняли отгибая панель, у меня сердце кровью обливалось.
Kirill (Hayword) такая же беда, сказали ремонт 2 тыщ. будет стоить!
Andrey (Manisankara) проще панель скинуть, новый радиатор целее будет
Andrey (Manisankara) проще как раз не снимать панель, достаточно лишь открутить крепления и отогнуть ее вверх
Nikolay (Roozbeh) менял не раз от нех делать.
откручиваешь справа около стойки два болта. затем раз чепырдяя торпеда, то снимай центральную консоль КПП, там еще болтик должен быть. затем торпеда должна податься. затем сливай ОЖ. возьми кружку или тарелку, при снятии патрубков с печки радиатора – побежит ОЖ. снимаешь оба патрубка с радиатора. далее под отвертку отворачиваешь три болтика и тянешь аккуратно радиатор на себя.
с краном сложнее, болты могут заржаветь((( в общем слева с водительской стороны нужно отсоединить тросик заслонки крана отопителя. легко отщелкивается, главное подлезть. открываешь капот. ключь на 10 и нужно отвернуть два болта, видно куда идут патрубки с мотора на печку, и соответственно открутить сами патрубки.
Alexander (Riichi) На моей тоже потек, собираюсь менять. Думаю если панель отогнуть будет проще. Потому, что на чепырках уже снимал панель когда шумку делал, это гемор, пол дня не меньше. А кран менять не так сложно. Кстати тросик легче отсоединить с водительской стороны когда кран уже снят и сразу накинуть на новый кран.
Marat (Donald) Николай, Подскажи пожалуйста, мотор печки из под капота можно заменить, не трогая салон?
Nikolay (Roozbeh) Марат, Легко! Снимать как раз удобнее из моторного отсека. Открываешь капот, посередине лобового, увидишь кожух защитный мотора печки. он один посередине около дворника. Прикручен на два болтика/ самореза по краям. откручиваешь.. повезет, если кожух мягкий и легко гнется, то снимится без проблем. если жесткий, то придется повозится чтоб вытащить его. Сняли кожух. виден моторчик. прикручен тоже по краям на 2 болтика. отворачиваешь их. приподнимаешь мотор, отключаешь два провода (или один плюсовой, если минус на раме к мотору прикручен). крутя/вертя вытаскиваешь мотор в сторону пассажирской стороны авто. разбирается корпус мотора легко, там видно, поймешь это. пиши если что в личку.
Marat (Donald) Николай, Спасибо за ответ, в итернете начитался, что за 15-20 минут можно снять и поставить.. вот только закончил работу..поменял на новый к счастью и зашел домой. Ноо!! Блеать!! Получилось все это проделать за 3, 5 часа..и то после того как 10 000 раз обматерил инженеров автоваза. С кожухом проблем не было..Корпус вытаскивал по половине, т.к целым со стороны пассажирской не выходил..так же и ставил (час игрался с ним как с кубиком рубиком). Минусовой провод сцука задолбал! Пытался отсоединить из салона от кузова..нет..взял отрезал!! В общем убил много времени..но не жалею..первый опыт такой работы. Если понадобится снова сделать такую работу..думаю быстрее справлюсь.
Nikolay (Roozbeh) Марат, молодец что сам сделал. раньше минус тоже в салоне был, затем его прикрутил около моторчику )) я и забыл про это. странно, но у меня вылазил мотор в сборе только перевернут был )) главное что получилось!
Ivan (Giannelle) смотри, небольшая фото инструкция снятия печки тут: http://atlib.ru/qa/kak-snyat-pechku-na-vaz-2114-3556
Alexander (Riichi) Марат, без разбора корпуса моторчика вытащить просто не реально, разобрал по месту, потом вытащил половинки
Evgeny (Sini) Ребят, с печкой проблемы начались, видимо поймал где-то кочку и она перестала работать, потом при переезде через жд пути она снова заработала на 1 еле еле, на 3 хоть стало чувствоваться что работает, сейчас снова не включается. Как думаете что это может быть, и как вернуть печь в строй? Провод отошел?
Alexander (Riichi) Парни, так реально снять мотор печки в2115 не разбирая салон, а из подкапотного пространства.
Semen (Vaijayanthi) Александр, да
Vadim (Rachita) Александр, да, можно, кожух который на 4 шурупчиках маленьких прикручен откинешь и два длинных болта от самого мотора отвернешь и вот те мотор твой в руках
Vadim (Rachita) Евгений, врятли провод, у меня тож так было, то нормально работала то сама отключалась и пока ногой по бороде посильнее не ебнишь не включалась, тоже думал что чет с проводкой, все провода проверил все заебись было, пришлось мотор снимать, когда снял и разобрал тогда понял в чем дело, там имеются тоже щетки типо как на дрели, балгарке и т.п., и вот короче эти щетки стерлись, заменил их и все стало работать как новое)))
Читайте также: Акб мутлу сильвер 60 а ч отзывы
Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114
АВТОСЕРВИС | Автор темы: Malise
Как проверить термостат, не снимая с машины
Термостат – ключевой узел системы охлаждения, который несет ответственность за качественный прогрев двигателя путем своевременного перенаправления потоков охлаждающей жидкости по малому или большому кругу.
Выход из строя данного узла неизбежно приводит к ряду проблем – перегреву мотора или невозможности набора им нужной температуры.
Вот почему автолюбителю нужно знать, как проверить термостат, и какие неисправности данного устройства существуют.
Распространенные причины поломок;
Способы решения проблем;
Проверяем устройство без снятия и с демонтажем;
Особенности проверки на автомобилях ВАЗ;
Проверяем устройство при покупке;
Подводим итоги.
Распространенные причины выхода из строя устройства
В процессе эксплуатации авто возможны следующие поломки термостата и причины их появления.
1. Повышенное время нагрева силового узла.
Мотор работает неустойчиво (к примеру, троит), что приводит к чрезмерным колебаниям клапана термостата и повреждению его седла. Из-за воздействия сильной вибрации происходит повреждение термочувствительного элемента.
Итог – попадание охлаждающей жидкости внутрь узла (выход воска наружу), что приводит к нарушению функций устройства, которое перестает открывать или закрывать клапан при достижении нужного уровня температур.
Как проверить термостат, не снимая с машины
2. Клапан устройства открывается раньше времени.
Причиной такой поломки может стать попадание ОЖ внутрь специального элемента, контролирующего уровень температуры антифриза в системе.
Итог – повышение общего объема наполнителя и преждевременное открытие клапана.
3. Открытие термостата происходит с задержкой.
Причина – появление течи специального наполнителя, позволяющего устройству реагировать на изменение температуры.
Изменение объема данного элемента в меньшую сторону потребует большего прогрева для открытия клапана.
Итог – срабатывание термостата с определенной задержкой по времени.
4. Двигатель регулярно перегревается.
К примеру, возможны ситуации, когда термостат пропускает ОЖ вовремя, но мотор все равно набирает высокую температуру.
Причина – пропускание жидкости не через главный радиатор, а ее сброс через обратку снова в мотор.
5. Клапан термостата открыт не до конца по причине механических повреждений.
Итог – поступление в радиатор малого объема жидкости для полноценного снижения температуры в системе.
6. Клапан закрыт не до конца.
Такое возможно, когда к рабочему элементу «пробралась» охлаждающая жидкость.
Из-за повышения объема рабочего элемента клапанная тарелка не может закрыться полностью.
7. Неправильная работа устройства.
К примеру, открытие и закрытие его раньше положенного времени. Такое возможно в случае сбоев в заводских настройках и чрезмерном перегреве системы охлаждения силового узла.
8. Разрушение резинового уплотнителя.
Из-за поломки в охлаждающую жидкость попадает масло. Последнее действует как растворитель резинового клапанного уплотнения (резина попросту не выдерживает воздействия).
Способы решения проблем
К возможным решениям проблемы можно отнести:
1. При превышении температуры ОЖ выше нормы (при условии работоспособности термостата и его правильном выборе) необходима замена устройства, но с более высокой температурой открытия. Как правило, такой шаг рекомендуется для автолюбителей, которые эксплуатируют авто в условиях гор и в регионах с высокой среднегодовой температурой.
Как проверить термостат, не снимая с машины
2. При запоздалом открытии термостата важно убедиться в отсутствии пробок и полном заполнении системы. Если проблема вызвана пробкой (застоем ОЖ), то лучшее решение – сделать небольшое отверстие в тарелке (2-3 мм). Как следствие, поток ОЖ около термостата нормализуется, и время прогрева мотора повышается.
3. Раннее открытие термостата возможно из-за чрезмерного давления в системе. Около устройства часто появляются зоны разного давления, что приводит к раннему срабатыванию клапана. Причин здесь несколько:
выход из строя системы охлаждения;
ослабла пружинка термостата;
мотор работает на повышенных оборотах в период прогрева.
4. Двигатель греется слишком долго.
неполное закрытие клапана термостата;
нарушение целостности клапанной тарелки (к примеру, появилась щель);
неправильная позиция термостата (возможно изменение местоположения воздушного клапана).
5. Мотор греется выше нормы даже в ситуации, когда термостат полностью открыт:
пробки или низкий уровень ОЖ;
выход из строя радиатора (закупоривание его сот);
выход из строя насоса охлаждения или вентилятора;
загрязнение системы охлаждения.
Вернуться к содержанию ^
Описанные выше проблемы могут появиться в любой момент. Во избежание перегрева двигателя и его повреждения необходимо знать, как проверить термостат прямо на автомобиле и после его демонтажа в домашних условиях.
Важно знать, что после пуска мотора клапан термостата еще закрыт и ОЖ идет по малому контуру (через мотор и печку). Это позволяет силовому узлу быстрей набрать нужную температуру.
Как только требуемый уровень достигнут, происходит открытие клапана и пропуск ОЖ через основной радиатор.
Понимание данного принципа очень важно в процессе проверки термостата.
Поэтому предлагаем вам ознакомиться со схемой.
Как проверить термостат, не снимая с машины
Как проверить термостат, не снимая с машины
Рассмотрим два варианта диагностики.
1. Без демонтажа устройства.
Проще всего – не снимать устройство, а выполнить проверки прямо на автомобиле. Главное условие – холодный мотор.
Читайте также: Тюнинг дросселя ваз 2114
Процесс диагностики начинается с пуска силового узла и его прогрева в течение 2-3 минут на ХХ.
Этого времени недостаточно, чтобы мотор прогрелся и ОЖ пошла по большому кругу, поэтому радиатор пока не подключен к общей системе охлаждения мотора.
Дабы проверить, что система работает корректно, прикасайтесь рукой к патрубку, который подходит к верху основного радиатора.
Патрубок должен быть холодным, что сигнализирует о прохождении ОЖ по малому кругу (только через мотор и печку).
Следовательно, клапан проверяемого устройства находится в закрытом положении (на данном этапе так и должно быть).
Продолжайте наблюдать за работой системы охлаждения. Как только температура ОЖ достигает уровня 90 градусов Цельсия (можно контролировать по датчику), касайтесь подводящего патрубка. Клапан в этот момент должен быть открыт.
При этом ОЖ направляется по максимальному кругу (с охватом радиатора). В такой ситуации патрубок, который отходит от радиатора, будет хорошо прогрет.
К слову, горячим будет и нижняя трубка системы охлаждения, отходящая от радиатора.
Если описанное выше условие не выполняется, то можно говорить о поломке термостата и неправильном срабатывании устройства (к примеру, клапан могло заклинить). В такой ситуации нужно проверить устройство и при необходимости заменить его.
Возможен и второй вариант, когда после пуска мотора подходящая к радиатору трубка прогревается почти сразу.
Одна из причин – заклинивание клапана в открытой позиции и, как следствие, движение ОЖ сразу по большому кругу.
Результат в данном случае очевиден – мотор будет работать на пониженной температуре из-за невозможности выхода на нормальный температурный режим работы.
Подобная неисправность не опасна для силового узла, но может привести к росту потребления топлива.
Возможны ситуации, когда клапан «зависает» в срединном положении, то есть не закрывается и не открывается в полной мере. Диагностируется проблема по долгому прогреву силового узла.
Определить неисправность в «полевых» условиях сложнее.
Проверку термостата, в таком случае, можно провести только путем его демонтажа.
2. Проверка работоспособности термостата со снятием (температурный метод).
Если определить поломку без демонтажа не удается, то действуйте следующим образом:
сливайте антифриз в заблаговременно подготовленную емкость. При этом сначала устанавливайте сосуд, а после выкручивайте пробку для слива. Чтобы ускорить процесс выхода ОЖ откручивайте пробку на расширительном бачке;
если такой пробки нет, то ставьте емкость под нижнюю часть патрубка радиатора. послабляйте хомут, который удерживает трубку на радиаторе, и демонтируйте сам патрубок. Дождитесь полного слива ОЖ в емкость, после чего приступайте к демонтажу термостата;
демонтируйте отходящий патрубок;
Как проверить термостат, не снимая с машины
берите термостат и отправляйтесь на кухню. Там вам понадобится печка, кастрюля (или любая другая емкость из металла) и вода. Наливайте жидкость и ставьте кастрюлю греться. После кладите устройство в воду таким образом, чтобы его корпусная часть не прикасалась к стенкам самой емкости;
устанавливайте специальный термометр в воду и следите за изменением температуры, а также действиями самого клапана;
Как проверить термостат, не снимая с машины
как только нужная температура достигнута, клапан должен сработать и открыться. Это возможно, благодаря четкому срабатыванию рабочего вещества устройства (искусственного воска). В случае прогрева воск расширяется и позволяет клапану сработать. Если при нужной температуре клапан так и не сработал, то можно делать выводы о непригодности термостата (про температуру срабатывания клапана мы поговорим ниже);
доставайте устройство из воды и дайте ему охладиться. Если клапан ранее сработал, то через время он должен закрыться. Снова-таки, если этого не произошло, то устройство необходимо менять.
Как проверить термостат, не снимая с машины
Вернуться к содержанию ^
Особенности проверки на автомобилях серии ВАЗ
Автомобили ВАЗ продолжают оставаться по-настоящему «народным» транспортным средством. Давайте же рассмотрим, как проверить термостат на авто данной марки.
Для начала отметим, что на всех моделях Волжского автозавода (ВАЗ 2107, 2114, 2109, 2110, 2114 и прочих) принцип проверки термостата идентичен. Единственное, что может меняться – температура открытия и закрытия клапана. Но эту информации можно посмотреть в инструкции к своему авто.
Как проверить термостат, не снимая с машины
Как и в прошлых случаях, проверка производится двумя методами.
1. Со снятием устройства (диагностика дома).
Алгоритм действий аналогичен тому, что был описан выше.
Термостат опускается в емкость с нагреваемой водой, последующим замером температуры и контролем срабатывания клапана.
Как только температура доходит до уровня 87-90 градусов Цельсия, можно заметить перемещение клапана.
Полное открытие должно происходить при 102 градусах Цельсия. Нормальный ход клапана – 8 мм.
Как проверить термостат, не снимая с машины
Температуру срабатывания клапана можно подсмотреть на самом устройстве.
2. Без демонтажа (в «полевых» условиях, на машине).
Пускайте мотор и убеждайтесь, что какое-то время после пуска нижний (отводящий) шланг остается холодным, а после быстро прогревается. Это свидетельствует о том, что ОЖ начала циркулировать по большому кругу.
Как проверить устройство при покупке.
Читайте также: Мазда 6 или мицубиси лансер
Во время покупки нового термостата дуньте в штуцер. Это позволит убедиться, что в охлажденном состоянии штуцер закрыт максимально плотно.
Хотя это и не гарантирует 100% – го качества, но все же хоть частично обезопасит вас от брака. К сожалению бракованных термостатов, на рынке сейчас много.
Вернуться к содержанию ^
Зная способы проверки термостата, вы всегда сможете определить неисправность и избежать повреждения силового узла.
При этом помните, что игнорирование поломок данного устройства может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Итог – еще большие затраты.
Покажем как своими руками заменить радиатор охлаждения в автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2113, ВАЗ 2113. Старый потёк, ремонтировать его смысла не было, он уже отработал положенный срок, поэтому меняем на новый.
Открываем капот. Отсоединяем верхний и нижний патрубки от радиатора.
При помощи ключа на 8, откручиваем две гайки хомута крепления радиатора:
Отсоединяем провод от вентилятора. Выводим шланги в сторону:
Вытаскиваем старый радиатор из под капота. Откручиваем крепления вентилятора:
В процессе работы, нашлась причина по которой уходил антифриз, трещина в этом месте:
Прикручиваем наш старый вентилятор, на новый радиатор. Вставляем резинки в отверстия кузова:
При установке не перетягивайте хомуты патрубков, из-за этого может лопнуть радиатор. Прикрутим хомутом:
Видео замена радиатора в ВАЗ 2114, 2115, 2113:
Резервное видео как заменить радиатор в ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113:
Радиатор – ключевая деталь системы охлаждения, любого авто. С завода, изготавливаются всего два вида радиаторов – медный и алюминиевый. На автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115, устанавливался заводской, алюминиевый вариант. Он имел более низкую стоимость, ежели медный аналог, но при этом, его качество, также значительно уступало.
Алюминиевый сплав довольно хрупкий, и при сильной вибрации или ударе, может запросто дать трещину. В отличии от медного образца, на котором любую трещину можно заварить, для алюминиевого радиатора, такое повреждение станет катастрофическим, и ремонту подлежать не будет. В таком случае, производится замена поврежденного элемента на новый. Как это сделать своими руками, давайте рассмотрим в данной статье.
Порядок работы при снятии
Замена радиатора ВАЗ 2115, также, как и 2114, 2113, процесс довольно нетрудный, и не отнимет у Вас много времени. Начинать замену, нужно не посредственно с снятия старой детали. Перед началом данной процедуры, обязательно слейте охлаждающую жидкость. Сделать это можно, отвернув сливную гайку, расположенную в нижней части детали. Для ускорения процесса, открутите крышку расширительного бачка.
Снимать радиатор, желательно, вместе с электро-вентилятором. Таким образом, Вы облегчите себе работы по демонтажу. Сверху, на демонтируемом элементе, находится специальная прижимная пластина, которая крепится двумя болтами на 8. Их необходимо выкрутить.
Следующий шаг – снять подводящий и отводной патрубки. Для этого, ослабьте хомутики на местах соединений патрубков, с элементами системы охлаждения, с помощью крестовой отвертки. Аккуратно наклоните радиатор, в сторону двигателя, и снимите шланг с отверстия. Делать это нужно крайне осторожно, чтоб не повредить пластиковый штуцер.
Теперь, можно извлечь и сам радиатор. Для этого, аккуратно наклоните его в сторону мотора, и поднимайте вверх. После того, как деталь будет на свободе, осмотрите ее, подлежит ли она ремонту. Если нет, то для замены, вентилятор необходимо также снять.
Порядок работы при установке
Установка нового радиатора, происходит в обратной последовательности. Вентилятор, первым делом, крепится на новую деталь, и только потом устанавливается на свое посадочное место. Монтаж производится также, как и снятие – под углом к двигателю.
Далее, наденьте на отводящее и подводящее отверстие патрубки, закрепив их хомутиками на местах соединений. Поставьте радиатор в правильном положении, под углом в 90 градусов. Установите прижимную пластину, и закрепите ее болтами.
Теперь, можно заливать охлаждающую жидкость, и проверить новую деталь на целостность. Заливать тосол, необходимо через верхнее отверстие, расположенное под заливной крышкой. При этом, крышка расширительного бачка должна быть открыта, дабы избежать воздушных пробок. После того, как охлаждающая жидкость достигнет нужного уровня, залейте тосол в расширяющий бачок, до отметки MAX. Теперь, закройте обе крышки, и заведите двигатель. Проверьте систему охлаждения на наличие течи, особенно в местах соединений. Если течь отсутствует, то Вы можете смело эксплуатировать свой автомобиль. Если же, при осмотре, Вы обнаружили потеки, то новый радиатор, скорее всего, бракованный.
Вывод
Для того, чтоб не сталкиваться с частыми поломками, и с дорогостоящей заменой, лучше потратится один раз, и приобрести медный радиатор. Он, в случае появления трещины, запросто ремонтируется. Также, медный сплав имеет более сильную теплоотдачу, и поэтому, охлаждающая жидкость будет нагреваться не так сильно. Так что, не пожалейте денег, и приобретите образец из медного сплава. Таким образом, Вы сэкономите в дальнейшем и время, и деньги.
Источник: