За рулем тест зимних шин 2018 r18

Содержание

Какая резина участвует в сравнении
- Липучка или шипы
- Размерность
- Претенденты
Кто лучше: тест зимних шипованных шин 2018-2019 в размере R18 для кроссоверов или анализ сильных сторон
Выявляем лучшие нешипованные шины для зимы 2018-2019 для кроссоверов среди претендентов
- Короткие рекомендации
Эксперты и особенности тестирования
Список моделей, участвующих в тестировании
Особенности покрышек
Continental Conti Winter Contact TS 860 4.7
Dunlop SP Winter Response 2 4.7
GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 4.4
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV 4.7
Continental Ice Contact 2 SUV 4.8
Pirelli Ice Zero 4.5
Michelin Alpin A4 4.5
MICHELINX-Ice North 3 4.5
Kleber Krisalp HP 3 4.8
Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 4.3
Отзывы
Вывод
Видео — Тест. Полигон и реальные зимние дороги
Кто тестировал зимние шины?
- Vi Bilägare
- Test World
Методика проведения испытаний
Шипованные шины
- Continental IceContact 2
- Nokian Hakkapeliitta 9
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Рекомендуем посмотреть:

Передовые технологии реализации полного привода у премиальных паркетников не избавляют от необходимости переходить на сезонную обувь. Бросаться в процесс выбора без информационной поддержки ошибочно – производители выгораживают все характеристики своего продукта как эталонные. Между тем, различия есть и существенные. Выявить лучшие качества изделия позволяют только тестовые испытания и отзывы владельцев.

Какая резина участвует в сравнении

Липучка или шипы

Примкнуть к одному из лагерей – обязательное условие предвыборного процесса. Как и во всем, исходить стоит из условий эксплуатации. Для поездок по гололедице вплоть до -25°C следует выбирать шипованную резину. На более крепком морозце фрикционки держат надежнее. Снег и асфальт – прерогатива липучек. По комфорту нешипованные шины стоят на первом месте: менее вибронагружены и более тихие. Для Москвы и Санкт-Петербурга фрикционные покрышки – то, что нужно.

К сведению. Среди липучек есть представители как скандинавского, так и европейского типов. Для российских климатических условий подходит «скандинавка» – лучше гребет в снегу и устойчивее на льду. «Европейка» предназначена для мягких зим – в дождь и снежную кашу раскрывает лучшие свои качества.

Размерность

Рамки обзора ограничим 18-м дюймом. Это популярный размер в ряде компактных кроссоверов класса премиум. К примеру, шинами 225/60 R18 комплектуют нового баварца BMW X3. Резина 235/60 установлена на Porsche Macan и Audi Q5. Впрочем, не едиными «компактниками» – 235/65 R18 монтируется на полноценный SUV ингольштадского происхождения – Audi Q7.

Претенденты

Горизонт обзора замыкается на лучших образцах после сравнения характеристик зимних шин этого года. В активе как шипованные образцы, так и фрикционные. Цены различные – от 8 500 до 16 500 рублей за одну штуку. Претенденты на лучшие шины для зимы 2018 для кроссоверов сведены в таблицу.

Липучки

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV XL

16 500
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV XL

Continental ContiIceContact 2 XL

14 000
Continental ContiVikingContact 6 SUV XL

Pirelli Ice Zero XL

11 500
Yokohama Ice Guard IG 65

Nokian Nordman 7 SUV XL

10 000
Pirelli Ice Zero Friction XL

Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV XL

10 000
Toyo Observe GSi-5

Кто лучше: тест зимних шипованных шин 2018-2019 в размере R18 для кроссоверов или анализ сильных сторон

Предвзятое отношение владельцев машин к нешипованным покрышкам объясняет лидерство «шиповок» по продажам. Что же, голый резиновый протектор действительно неспособен обеспечить высокий уровень сцепления при средних температурах. А при околонулевом показании столбика термометра ничто лучше шипованной резины по гололеду не поедет.

Стабильные качества показывают Nokian Hakkapeliitta 9 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic:

Колеса хорошо вгрызаются в лед при продольном торможении.
Поперечные нагрузки различной интенсивности не приводят к потере сцепления.
Приемлемое замедление на асфальте.
Добротная проходимость в снегу.
Прогнозируемое поведение на мокрой бетонке.

Без минусов не обошлось. Замечания выражаются в адрес комфортабельности: шум от контакта резинотехнического изделия с дорогой отчетливо слышен даже в хорошо изолированной Audi Q5. Не по душе многим необходимость подруливания при движении по асфальту.

У Continental ContiIceContact 2 особый акцент. Они не так требовательны к количеству снега под колесами, как Нокиан и Гудиер. При этом есть вопросы по поводу поперечного сцепления на скользком покрытии. По сухой бетонной поверхности катят шины замечательно. Немного шумноваты, но плавность хода впечатляет.

В хвосте теста зимних шин 2018 года для кроссоверов в типоразмере R18 Pirelli Ice Zero. Сбалансированными эти изделия назвать нельзя. Обладая феноменальным поведением на снежных покрытиях, покрышки подскальзываются в элементарных дисциплинах на ледовой арене. Комфортная составляющая также не на высоте: шумность и жесткость гарантированы.

Лучше всех на мокром асфальте ведут себя Nokian Nordman 7. Они же выполнили на отлично все испытания на сухом асфальте. Способность цепляться за лед намертво присутствует только в повороте, при торможении уверенности продукт не добавляет. Скромно все выглядит даже на снегу.

Выявляем лучшие нешипованные шины для зимы 2018-2019 для кроссоверов среди претендентов

Разработать добротную липучку нелегко. Хорошая связь со снегом, льдом и асфальтом, который может мыть либо сухим, либо влажным, должна быть обеспечена исключительно за счет резинового состава смеси и конструкции протектора. Заметьте, никаких вспомогательных элементов в виде шипов и прочего. Можно конечно одеть цепи или браслеты противоскольжения и тогда ни одна «шиповка» не конкурент, но сейчас не об этом.

Хорошее сцепление со скользким покрытием.
Отменная управляемость на любой дороге.
Внятная курсовая устойчивость.
Уверенное преодоление серьезных снежных препятствий.
Приемлемые тормозные качества на мокром асфальте.

Читайте также: Провалилась педаль газа приора

Отрицательные стороны есть: посредственная плавность хода и высокий акустический дискомфорт. Также имеются претензии к реакциям на экстренные повороты рулевого колеса. В остальном – универсальные модели для любого климатического региона.

В отличие от лидеров категории Pirelli Ice Zero Friction понятно реагирует на резкие маневры как в снегу, так и на льду. Нельзя не отметить, прозрачную курсовую устойчивость и первоклассные тормозные характеристики на снежном покрытии. Вместе с тем, отрицательных сторон немало:

Посредственное продольное сцепление с обледенелым покрытием.

Низкая комфортабельность.

Пониженная топливная экономичность.

На покрышках Yokohama Ice Guard IG 65 забираться в сугробы рискованно: у них плохая проходимость. Лед также им не по зубам. Более-менее внятное поведение изделия демонстрируют на асфальте: хорошее замедление на сухой и влажной бетонке. Toyo, напротив, показывает отменные способности в езде по снегу, а на асфальтовом покрытии довольно невнятны.

Короткие рекомендации

Любители путешествовать лишь отчасти могут предугадать погодные условия на конкретном участке дороги. Таким водителям лучше придерживаться продуктов без явного диссонанса по сцеплению на различных покрытиях. Можно порекомендовать лучшие шины для зимы 2018-2019 для среднеразмерных кроссоверов: Nokian Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Continental ContiVikingContact 6.

В глубинке пригодятся покрышки с отменными сцепными характеристиками на снегу: Continental ContiIceContact 2, Pirelli Ice Zero, Toyo Observe GSi-5, Pirelli Ice Zero Friction. Ряд представлен как шипованными шинами, так и фрикционными. Если планируются выезды на трассу, предпочтительно выбирать изделия с «гвоздиками». Yokohama Ice Guard IG 65 подойдет только для мегаполиса с большим количеством чищенных дорог.

В рейтинге представлены шины, которые заслужили лучшие оценки среди экспертов и автовладельцев.

Эксперты и особенности тестирования

Тесты шипованных и нешипованных шин проводилось несколькими экспертными сообществами:

ADAC –автоклуб Германии и Европы постоянно проводит тестирование покрышек.
ACE/ARBÖ/GTÜ – европейский автоклуб, сообщество Австрии и технадзор Германии.
Vi Bilägare – популярный автожурнал в Швеции.
(AMuS) – немецкий журнал.
Testworld – финская организация.
Auto Bild – популярный во всем мире немецкий журнал.
Авторевю – российский журнал.
За Рулем – российское автоиздание.

Тесты резины по снежной дороге

При тестировании учитывались следующие параметры:

динамика торможения/разгона на снегу/асфальте, обледенелой дороге;
управляемость авто;
шумность резины;
плавность вхождения в повороты.

Тесты проводились при разных температурных режимах, некоторые в несколько этапов. Шипованные шины тестируются в зимних условиях, максимально приближенных к условиям эксплуатации.

Список моделей, участвующих в тестировании

Основные характеристики тестируемых шин:

Модель
Размеры
Особенности
Стоимость*
Continental Conti Winter Contact TS 860
185/65 R15 88T (до 560 кг, 190 км/ч)
без шипов

для легковых авто и мягкой зимы