Lada Kalina Sport можно назвать самым настоящим штучным товаром. Изначально планировалось, что в 2015 году своих обладателей найдут 1200 «заряженных» хэтчбеков, однако даже этой весьма скромной отметки достигнуть не удалось. Почему? Ответить на этот вопрос можно только после полноценного знакомства со столь редким в наших краях автомобилем.
Непривычно большие 16-дюймовые колесные диски – первое, что бросается в глаза при взгляде на Kalina Sport. Уже одни они недвусмысленно намекают на то, что это не совсем обычный автомобиль. А уж при взгляде на задний диффузор, небольшое антикрыло и накладки на пороги сомнений в том, что перед нами действительно Kalina Sport, и вовсе не остается. Кроме этого от базового хэтчбека «заряженная» Kalina отличается уменьшенным на 40 миллиметров дорожным просветом. Впрочем, даже с учетом этого клиренс Kalina Sport практически кроссоверный – целых 150 миллиметров.
Внутри Kalina Sport на первый взгляд все здорово. Но если пересесть на отечественный хэтчбек из какого-нибудь европейского одноклассника, то очень быстро придет понимание, что зачастую внутри Kalina Sport радует формой, но никак не содержанием. Взять хотя бы спортивные сиденья с яркой красной прострочкой. Своим внешним видом они напоминают фирменные Recaro, но по удобству здорово им проигрывают. Выталкивающая спинка и отсутствие регулировки по высоте – явные минусы «калиновского» водительского сиденья. Хотя, и с этим не поспоришь, инженеры и дизайнеры действительно приложили усилия, чтобы сделать его не только красивым, но и удобным. Для этого они поработали с набивкой сиденья, а также опустили подушку сиденья на 12 миллиметров ниже.
Зато с обзорностью у Kalina Sport дела обстоят очень хорошо. Благодаря достаточно тонким передним стойкам и большим зеркалам заднего вида маневрировать в плотном городском потоке на отечественном хэтчбеке будет проще простого. А если надоест, то можно остановиться на десяток минут и за это время оценить впечатляющий набор базового оборудования. Климат-контроль, парктроник, подогрев сидений, датчик дождя – владельцам обычных хэтчбеков о таком богатстве даже мечтать не приходится. Не придется им насладиться и подсказками системы навигации, которые в Kalina Sport могут быть выведены на большой цветной дисплей, что находится в верхней части центральной консоли.
Эх, была бы «горячая» Kalina еще и более гостеприимна к задним пассажирам. Но, как мы все знаем, чудес на свете не бывает. Так что придется констатировать уже давно известный факт – сзади в Kalina Sport, равно как и в обычном гражданском хэтчбеке, комфортно будет разве что двум пассажирам среднего роста. Теоретически назад можно усадить и третьего, но тогда сидеть будет уже откровенно неудобно. Мало того, что места по ширине Kalina Sport предлагает не очень много, что вполне логично, учитывая габариты автомобиля, так еще и развитый напольный тоннель не позволит среднему пассажиру удобно разместить свои ноги. Не стоит искать что-то новое и в багажнике объемом 280 литров. Но раз уж потратили силы на то, чтобы открыть пятую дверь, то не лишним будет заглянуть в подполье и убедиться, что 15-дюймовое колесо и домкрат в непритязательном чехольчике находятся на своем месте.
А теперь давайте выбросим из головы все эти литры полезного объема и сантиметры пространства. В конце концов Lada Kalina Sport покупают для того, чтобы получать удовольствие от активной езды. А для этого, как минимум, необходим мощный двигатель. Не сказать, что 1,6-литровый силовой агрегат с его 118 «лошадками» наделяет компактный хэтчбек ураганной динамикой, но в большинстве ситуаций его хватает. К тому же при интенсивном разгоне те 9,5 секунды, что требуются Kalina Sport для набора первой сотни километров в час, воспринимаются как секунд восемь. А все потому, что водитель полностью вовлечен в процесс управления автомобилем. Главное не ронять обороты – Lada Kalina Sport раскрывается только тогда, когда стрелка тахометра переваливает за отметку в 3000 об/мин.
Читайте также: Не работают задние габариты газель
Второе необходимое условия для драйверского счастья – отточенная или хотя бы зажигательная управляемость. Стандартная Kalina в этом смысле ничем порадовать не может. А вот версия Sport уже способна заставить улыбнуться. Не зря инженеры, работавшие над доводкой управляемости, заменили стандартные «калиновские» амортизаторы на более жесткие, попутно увеличив до трех градусов кастер. Да и развал колес у Lada Kalina Sport отрицательный. На городских улицах все эти нюансы заметить попросту невозможно, зато на трассе все доработки разом заявляют о себе.
Повороты спортивная Kalina атакует очень охотно. Разве что в медленных виражах становится очевидно, что подвеска настроена с акцентом на безопасную езду. Если переборщить со скоростью, то Kalina Sport заскользит своей мордочкой к внешней обочине. Зато как устойчив автомобильчик на скоростной дуге. Хороши и тормоза. Они хоть и попискивают, но к их эффективности претензий нет ровным счетом никаких. Да и настройке педали тормоза могут позавидовать иные иномарки – степень замедления автомобиля дозируется не перемещением, а скорее усилием на педали.
Но тогда почему объемы продаж такой замечательной Lada Kalina Sport так далеки от запланированных? На гоночном треке хэтчбек смотрится молодцом, а вот в городской толчее все его достоинства мигом превращаются в существенные недостатки. Шумный двигатель и подвывающая трансмиссия не позволят расслабиться за рулем ни на секунду. Не слишком уместна в городе и жесткая подвеска. Она обладает великолепной энергоемкостью, но после десятичасового рабочего дня хочется уже совсем другого. А как вам радиус разворота, который достигает 6,6 метра? И пусть такая ситуация сложилась из-за больших красивых колес, но кому от этого легче. Маневрировать в тесных дворах на Kalina Sport ничуть не легче чем на каком-нибудь седане бизнес-класса.
Ну и конечно же немаловажен вопрос цены. Каждый, кто приценивается к Kalina Sport, наверняка сравнивает ее с подержанными европейскими «горячими» хэтчбеками. И пусть о реальном состоянии многих из них остается только догадываться, зато они быстрее и комфортнее. Для многих это важнее. Тем не менее, появление на рынке Lada Kalina Sport однозначно стоит расценивать как успех. И дело вовсе не в количестве проданных автомобилей. На АвтоВАЗе наконец-то поняли, что для формирования положительного имиджа марки просто необходимы пусть и не самые популярные, но заставляющие говорить о себе нишевые модели. Так что лиха беда начало. И то ли еще будет. Заводчане уже объявили, что очень скоро на рынке появятся Lada Kalina NFR, двигатель которой будет форсирован до 140 лошадиных сил, и Kalina NFR Turbo, под капотом у которой будут находиться 180 «лошадок». А через год-другой и Vesta Sport с Vesta NFR Turbo подоспеют. Вот тогда уж точно порезвимся.
Читайте также: Замена термостата ниссан альмера классик
Lada Kalina Sport! FastTest!
Лада Калина Спорт Тест-драйв.Anton Avtoman.
Лада Калина спорт видео обзор и тест драйв от владельца
Обзор Kalina Sport. Русский AMG!
LADA KALINA NFR. Топор за 850.000 рублей.
Lada Kalina sport обзор автомобиля
Самый быстрый заводской Ваз.Тест-драйв.Anton Avtoman.
Lada Kalina Sport — обзор Павла Карина
Калина NFR – Самый дорогой и крутой ТАЗ в МИРЕ!
Обзор LADA Kalina Sport
Лёд сломан в июле 2015-го — на Драйве опубликован первый тест Лады! Павел Карин начал с самого быстрого, что есть в модельной гамме АвтоВАЗа, со 118-сильной Калины Спорт. Основные тезисы теста — в этом видеоролике.
Комментарии 855
По мне лучше купить обычный ваз и доделать его до спорта.Поменять выхлоп, поставить злые валы, ресивер и т.д, а не покупать Калину(спорт) и то этот ваз будет бодрее псевдо спорта.
Ездил, 2000км пробега а уже гремит, тормоза сзади скрипят, угол поворота колес из за больших дисков маленький, ну и прямая посадка "спортивности" тоже не добавляет. Порадовал мотор и точная рулежка. Спорта в ней больше внешнего чем ощущений.
Точнее приоры 1,8
130 сил
Долбоебы
Калина не самая сильная
Тема отстой
Ебанулись что-ли?
118 сильный на калине.
Да уже давно супер-авто делает четырки с 130 сильным мотором, десятки. Если не больше
Вчера общался на местных покатушках с обладателем гранты спорт с абсолютно идентичным двигателем. По его заверению солярис с двигателем 1.6 он уверенно объезжает на квотере и привозит к концу заезда от 3х корпусов. Так что в группе одноклассников калина/гранта спорт, бесспорно — самый быстрый и самый доступный автомобиль!
Как-то слабо в это верится)
вот тут гранта объехала калину за счет более бодрого старта
тут гранта объехала саляриса и королу
это я к тому что видео можно почти любое найти, да и заезд заезду рознь! Не бывает идеальных условий, они есть только на стенде, и те далеки от идеала…
в первом видео водила Калины чуток прозевал старт, а так думаю вровень бы пошли с Грантой. а во втором Гранта как-то подозрительно шустро обошла Солярис (при схожей мощности такого разрыва на высокой скорости быть не должно), тут надо учитывать все побочные факторы — нагрузка, бензин, резина, доработки, чип и т.д. и т.п.
машины практически одинаковые, разница только в КПП и прокладке между рулем и сидением, поэтому результаты заездов будут всегда разнится.
по хорошему надо брать 2 стоковых авто, сажать одного и того же водилу и делать заездов по 5 на каждом авто, а результаты смотреть по Racelogic
и все равно результаты будут разнится. По хорошему, если хочется кому то чего то доказать, нужно загонять две машины на стенд и прогонять а уже из огромной кучи информации моделировать заезд в синтетических (не реальных) условиях — тогда будет четкий бесспорный результат. Вот только это никому не нужно))
Каждый хвалит свое болото, я лишь передал слова обладателя сего болота, думаю и ему как нибудь попадется более проворный соперник на том же солярисе и привезет ему пару корпусов…
Читайте также: При нагреве двигателя загорается лампочка давления масла
Как-то слабо в это верится)
Канеш солярис збс. Тазы шляпа.
Еду как сток лач 1.6 мкпп. Натягивал всех стоковых тазов, калину 1 спорт, приору 98 сил, калину 106 сил, гранту 98 сил. Все на МКПП. Тазы не едут.
я при своих 120 думаю тебя легко накажу=)
Смешно. Вчера отпетушил на местных гонках приору на валах, выпуске, чипе.Причем у меня авто на АКПП и значительно тяжелее. Таз на АКПП едет сотку 14 сек. Это пздц.
Четкий обзор! Сказал все как есть! Мое мнение такого — нужно в порядок привезти дороги и тогда наши машины будут ходить 10-ти летиями. А пытаться переделать авто под наши дороги это глупо.
Каждому своё, но мне калина нравится, душевная машинка:-)
за пол милиона если под напрячся можно купить реальный спорт пусть и б/у но иномарку, а не псевдо спорт, иномарка будет отрабатывать свои деньги в каждом повороте — рисуя у вас на лице улыбку, а в глазах страх))), а не просто страх в глазах, а на губах багой мат ( вспоминая конструкторов автоваза ))) короче не стоит она этих денег …
Согласен, вот аппарат по бабкам, который (в стоке)будет даже на голову мощнее себя натягивать
И по надежности конечно с нашими не равняется(проверенно лично)
Хотя скажу честно эта калина внешне мне нравится, но по прыти и качеству стоит на месте!
krasnodar.drom.ru/mitsubishi/colt/18209895.html
за пол милиона если под напрячся можно купить реальный спорт пусть и б/у но иномарку, а не псевдо спорт, иномарка будет отрабатывать свои деньги в каждом повороте — рисуя у вас на лице улыбку, а в глазах страх))), а не просто страх в глазах, а на губах багой мат ( вспоминая конструкторов автоваза ))) короче не стоит она этих денег …
Не каждая иномарка лучше таза. Улыбку в поворотах вам нарисует авто классом выше, только они стоят больше миллиона
не обязательноза за милион, у меня своя 323 маська ( 1996 года ) улыбку рисовала, а ее с нормальным 2 литровым двигателем можно взять где то за 120-200 наших деревянных зависет от состояния, не поимите меня не правельно я не обсераю авто ваз, но добавив мощности и электроники, по кругу дисковые тормоза, дики на узкопрофильной резине, и приписав приставку спорт- ее ценник вызрос где то в на 150,000 от обычной калины 2 покаления -я в эту разницу мазду 323 с 2-х литровым двигателем и обычную калину 2 покаления на каждый день ( дорого ) и если 550 можно наити такой экземпляр пусть и б/у но по мощность она далеко оставит эту калину, о надежности я воще молчу, и по радости от упровления … можно долго перечислять минусы и плюсы но самый жирный минус у этой калины это ценник 550 это космос для калины я бы не дал за нее этих денег ( но скоко людей столько и мнений ) удачи на дорогах…
Источник: