Содержание
- Причины замены
- Подготовка инструмента к работе:
- Основные этапы
- Завершающая часть
- Рекомендуем посмотреть:
И вот наконец-то я опять вернулся на драйв, ибо смена профессии уничтожает и разум, и свободное время, и время проведенное в гараже, но не мысли о нивсе) всех с новым годом и тп и тд!) коняк рулит:D
ПреДЫСтория.
Жрет. Жрет масло, сучка) 2 литра на 4ткм. Оставил в гараже, даже страховку не делал, ибо хз, вдруг капиталка…
Часть первая. Замеры.
И тут настало время померять компрессию. сгонял в великолепный гараж, взял компрессометр и маслодавлениеметр))), дабы решить вопрос раз и навсегда! приехали в гаражец.
Скидываю провода, один на 3м ц. не хочет, а я блин дурачелкин тяну и бах! срываю проводец с "клеммы". (как я уже потом понял вв провода были от конторы Слон, силикон), начинаю резать его ножом, дабы найти жилку и обжать заново.) обрезав половину, думаю, а не запорол-ли я провод. Разжимаю соседний и понимаю какой я олень — запорол. Оказывается он просто поджимается вовнутрь. (через дефис?) ок. думаю — попал на пицот р)
Далее время не теряем и производим замер компрессии без маслас маслом:
13.5-11-12-12.5
13-13.5-12-14
замерял в первый раз, поэтому мб ссал долго крутить и не докрутил, но мастера сказали, что даже так норм, все дело в колпачках. блеать. отлегло сразу.
Часть вторая. Гугл, нива4х4.ру, магазины, экшн.
Гуглил два дня (не считая того, что до замеров гуглил неделю) про колпачки и замену, ибо первый раз. Начитался всякой дикой фигни и ужастиков. прочитал про оригинальность колпачков разных производителей. (ссылки в конце поста)
способов замены и много различных моментов, которые возникали у народа во время установки.
Искал колпачки от 406 мотора пр-ва Кирвско-Чепецкого завода — нет. Зато есть витька рейнц (но не такой как в видосе травникова, маркировки не там где надо, но четкие), есть гетце, которые все ругают, но посмотрев на качество и комплект (фото ниже) решил взять 120р. в придачу забрал рассухариватель для клапанов от 402го мотора (продавец сказал вканает и на нивс) 150р). будем тестить, ибо то, что я видел в других магазах полная подъёлка под ориджинал.
Читайте также: Старекс клуб форум 4×4
завтра пойду менять, ждите второй части
ссылки для ликбеза:
у нас сейчас -33 на улице, закину парочку колпачков на улицу, предварительно смазав маслицем. видос добавлю)
видос:
Масло съёмные колпачки на Ниве представляют собой детали газораспределительного механизма автомобильного двигателя, в задачи которых входит предотвращение попадания смазки в камеру сгорания. Сделанные из металла и специальной резины, эти элементы плотно прилегают к клапанам, но со временем изнашиваются и разрушаются. Их резиновая часть становится менее эластичной и может отделяться от основания. Начинается пропускание масла, растёт потребление смазочных материалов мотором. А, значит, необходима замена масло съемных колпачков Нива – процесс сложный, но осуществимый и своими силами, если ознакомиться с этапами проведения работ и приготовить соответствующие инструменты.
Причины замены
В среднем, на отечественных машинах, таких как ВАЗ 21214 и другие модели, их замену производят примерно каждые 80000 км. Для современных импортных авто интервал увеличивается примерно вдвое или втрое.
Признаками необходимости установки новых колпачков на Ниве может стать:
-
Большой расход масла Появление синего дыма при резком наборе мотором оборотов или, наоборот, торможении с помощью двигателя; Беспричинное повышение расхода бензина (при прохождении тех же участков пути и аналогичных условиях движения).
Подготовка инструмента к работе:
-
Отвёрток и гаечных ключей; Рассухаривателя; Динамометрического ключа; Пинцета; Инерционного съёмного устройства; Прутка (d = 8 мм) из олова.
Основные этапы
Очередным пунктом работ является установка прутка в свечном отверстии. Таким образом, он располагается между тарелкой поршня и клапаном.
Далее следует размещение нажимного кронштейна инструмента для рассухаривания на тарелке пружины и закрепление опорного кронштейна с помощью гайки, расположенной на крепёжной шпильке.
-
Сжатия клапанной пружины рассухаривателем; Извлечения двух сухарей (с помощью пинцета); Снятия рассухаривателя;
Читайте также: Суппорт тормозной ваз 2121 цена
-
Извлечения пружинной тарелки; Снятия обеих пружин, как нижней, так и верхней; Снятия опорной шайбы с внутриклапанной пружины; Установки цанги съёмного устройства на снимаемую деталь;
Используя верхний боёк съёмника, сжимают цанга (ударяя им по нижнему бойку) и спрессовуют колпачок (удары наносят по гайке).
Для защиты заменяемой детали от повреждения при запрессовке, на клапанном стержне должна находиться специальная установочная втулка. Обычно она идёт в комплекте к новым расходникам. Теперь, нанеся смазку на внутреннюю поверхность колпачка, его запрессовывают вниз по втулке (до упора).
После этого устанавливают элементы клапана обратно и переходят к следующему этапу – извлечению прутка и установке сухарей на место (слегка ударяя молотком по торцу стержня). Теперь нам потребуется заменить детали остальных клапанов, повернуть на пол-оборота вал и установить поршни двух оставшихся цилиндров (№2 и 3) в ВМТ. Таким же способом меняют все колпачки, а затем ещё полтора оборота поворачивают вал.
Завершающая часть
На заключительном этапе корпус подшипникового узла с распредвалом устанавливается на головке блока двигателя и затягивается закрепляющая его гайка. Отвязав проволоку от шкива-звёздочки с цепью, его устанавливают на распредвал (установив на звёздочку цепь), закручивают и стопорят резьбовой элемент.
В завершении проводят работы:
Установка натяжителя ГРМ;
Регулируем клапана;
Тема данной статьи посвящена автомобилю Нива, а точнее замене на ней маслосъемных колпачков. С чем это связано? А связано это не с обычной заменой сальников, тут дела обстоят более серьезно – раковины в головке блока цилиндров. Решить эту проблему позволит шлифовка. Разбирая двигатель, тщательно изучаем старые клапаны.
Первое впечатление – они в удовлетворительном состоянии, однако внимательнее присмотревшись обнаружились раковины. Несмотря на то, что их размер невелик клапан уже не сможет выдерживать нормальное давление, поэтому если есть хоть малейшее сомнение необходимо его заменить. Здесь и возникает такое явление, о котором все автомобилисты слышали, но немногие встречали – притирка клапанов.
Читайте также: Один карб на урал
Когда-то эта процедура отнимала много времени, да и производилась в три этапа: грубой и мелкой пасте и лишь после этого решающая доводка на масле. На сегодняшний день в автомагазинах присутствует специальная паста, только о притирке клапана в данной статье мы подробно не будем говорить. Тестируют результат с использованием керосина. При качественном выполнении работы, клапана в течение суток не пропустят жидкость. Если вы замечаете, что топливо в баке заканчивается слишком быстро, задумайтесь об установке мониторинга автотранспорта.
Теперь очередь подбора сальников клапанов. На авторынке масса подделок колпачков, да и многие из них вызывают сомнения в отношении качества, а ремонт совсем не простой. Сальник непременно должен быть качественным и надежным, у него трудная работа. Во-первых, он пропускает масло, чтобы оно смазало стержень клапана, а во-вторых, не допустить попадания масла в камеру сгорания. Срок и качество его эксплуатации зависит от точности изготовления и качества материалов. Колпачок, изготовленный из резины низкого качества, очень быстро задубеет и будет пропускать масло, что приведет к выделению сизого дыма из выхлопной трубы, а вдобавок масло появится на свечах.
Не забывайте, что прокладки, которые были сняты, не подлежат повторному применению. Конечно же, поставить их обратно можно, но качественную герметизацию они не обеспечат, а приведут к значительным затратам масла, которое придется доливать и доливать, а это удовольствие не из дешевых.
Хотя ремонт был и непростой, но автовладелец легко отделался, его автомобилю не потребовалась замена клапанов и поршней, а всего лишь поменялись недорогие сальники. Качество масла и учет рекомендаций автопроизводителя по его замене, имеют большое значение.
Источник: