Содержание
- Не лейте масло в фильтр! И вот почему
- 1.При заливке масла в фильтр, в него может попасть мусор, фольга от канистры и нефильтрованное масло.
- 2.Пропитанный маслом фильтрующий элемент порвет давлением насоса при запуске двигателя.
- 3.Производители фильтров запрещают заливать масло.
- 4.Если залить масло в фильтр, тогда индикатор давления масла дольше светится при первом запуске.
- 5.Если залить масло в фильтр, то образуется воздушная пробка и насос не может прокачать
- Так нужно ли заливать масло в фильтр или нет?
- Рекомендуем посмотреть:
Я думаю что тут уже не в фильтре дело. Вчера менял масло. Ставил сухой фильтр. Лампа потухла секунды через полторы. Погонял, проверил уровень и долил оставшиеся 200-300 гр. [/u][/i][/b] [/u][/i][/b]
[/u][/i][/b]
[/u][/i][/b]С Уважением,
Ник.
ЗЫ Если не хочешь заливать, то тебя никто заставить не сможет.
Чтоб НЕ лить, только одно
– лень
Потому как соображение Вузла отностительно меньшего сопротивления сухого фильтра работает только до момента попадания в фильтр масла.
что бы меньше потом доливать. При смене масла(буквально вчера проделал эту процедуру, дело то к зиме) маслом смазывется резиновое кольцо фильтра. Делается это для того чтобы кольцо не повело при затягивание.
В [/u][/i][/b] филтр масло заливать не можно, но. залить ты туда сможешь не более 1/3-1/4 а то и меньше его объема(остальное будет выливаться при установке).
[/u][/i][/b]
[/u][/i][/b]А ваще, в книжке, все написано: закрыл пробку, смазал кольцо, навернул филтр, залил масло. Завел, дал проботать, долил до уровня.
[/u][/i][/b]Доливают как раз потому что масло под давлением заполняет фильтр.
[/u][/i][/b]
С Уважением,
Ник.
Дебаты по этому поводу не прекращаются последние несколько лет. Одни говорят, что заливание масла в фильтр абсолютно бесполезно, другие же – напротив, что без него нельзя. Даже производители фильтров порой сами не могут разобраться, нужно ли это делать: в инструкциях к одним фильтрам есть такая рекомендация, в других ее нет. Давайте рассуждать логически.
Сторонники того, что заливать масло в фильтр нужно, говорят, что так двигатель при первом пуске сразу же получит масло для смазки. Если же его не залить, то первые минуты двигатель будет работать практически без масла, пока фильтр не наполнится. А работа двигателя без смазки чревата колоссальным износом.
Читайте также: Как самостоятельно покрасить литые диски
Противники этого метода говорят, что раньше, когда на автомобилях стояли плохие масляные насосы, неспособные прокачать вязкое минеральное масло (которое опять же использовалось в старых машинах), такая процедура имела место быть. А сейчас это просто формальность, в которой нет никакой необходимости.
Кому верить – решайте сами. Не считайте меня ретроградным, но я все же приверженец первого варианта: пусть лучше я напрасно залью немного масла в фильтр. Времени это много не займет, да и финансовый потерь никаких. А вот в том, что маслом надо смазывать резинку фильтра, сомнений быть не может: делать это надо обязательно. Для того, чтобы при закручивании она проскальзывала по маслу и не смялась при затягивании. Кстати, затягиваем фильтр только рукой.
Наиболее тупого и бессмысленного спора я еще не встречал. Так что давайте разберемся, заливать моторное масло в фильтр или нет.
Жили значит автомобилисты, не тужили, заливали масло в фильтры при замене этого самого масла. Эта процедура была прописана в руководствах по ремонту автомобиля, так делали наши деды, отцы…
И тут вдруг откуда не возьмись появляется новый тренд с хэштегом #нельзялитьмасло))
Тема быстро набирает популярность (впрочем как и все желтые новости с кричащими заголовками). Автолюбители в панике пересматривают кучу роликов на Ютуб, перечитывают тонны копипастных статей на каких-то сайтах. Все изменилось на до и после. И в итоге, как обычно все поделились на два лагеря — одни заливают масло в фильтр, а другие их в этом упрекают.
Причем те, кто масло заливают, никого не трогают, а те, кто не заливают, постоянно лезут со своими страшилками и советами. Мы их сейчас и рассмотрим.
Не лейте масло в фильтр! И вот почему
Именно такими заголовками пестрят страницы выдачи поисковых систем. Но кликаешь на заветную ссылку, а там простой пшик, высосанный из пальца. Причем мне очень нравятся попытки придумать что-то новое, что-то оригинальное. Поэтому я всегда жду новых страшилок. Ну так, чисто поржать
Вот самые ценные и популярные из них.
1.При заливке масла в фильтр, в него может попасть мусор, фольга от канистры и нефильтрованное масло.
Довод просто бомбический! Вот только он потом берет и наливает это масло из этой же канистры через маслозаливную горловину. Что уже не страшно, что в двигатель попадет мусор, фольга и нефильтрованное масло?
Читайте также: Можно ли разбавить краску растворителем
А вдруг в новый фильтр при транспортировке и пока он пылится на полке в магазине, залетит муха и там сдохнет мучительной смертью. Как от этого уберечься? Что делать? Предлагаю фильтр вообще не менять. Так реально 100%-ая гарантия, что в него ничего не попадет.
2.Пропитанный маслом фильтрующий элемент порвет давлением насоса при запуске двигателя.
Это, вообще, самая страшная страшилка из всех страшилок. Вот только вопрос — какого черта ее порвет? Легендарный Паскаль оставил нам в наследство закон, который мы учили в школе на уроках физики.
Давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях.
Находясь в закрытом контуре, молекулы жидкостей и газов ударяются о стенки контура. Так как молекулы подвижны, то из места с более высоким давлением они способны передвигаться в место с низким давлением, т.е. в течение короткого времени оно становиться равномерным по всей поверхности занимаемого контура. Тем более в фильтре находится перепускной клапан, который откроется намного раньше, чем фильтрующий элемент даже подумает прорваться. Все же очень просто. Нормальный фильтр не порвется никогда от того, что вы залили в него масло!
Или эти «специалисты» перед каждым запуском двигателя меняют фильтр на новый? Ведь в старом уже пропитанный фильтрующий элемент. По их логике необходимо ставить сухой фильтр перед каждым запуском двигателя
3.Производители фильтров запрещают заливать масло.
А вот это чистой воды манипуляция. На самом деле фильтры не требуют заливки! Чувствуете разницу между «не требуют заливки» и «запрещают заливать»? Это обычный маркетинг, который экономит кучу человеко-часов времени производителям, дилерам и сервисным центрам на заливку масла в фильтр. Эту процедуру просто упразднили, так как она попросту ничего кардинально не меняет. А также позволяет использовать фильтр в разных расположениях на двигателе. Хоть вертикально, хоть горизонтально…
Поэтому никто не запрещает заливать масло, а просто без этой процедуры можно обойтись.
4.Если залить масло в фильтр, тогда индикатор давления масла дольше светится при первом запуске.
А это чистая ложь! Те кто так утверждают, либо не проверяли, либо нагло врут, чтобы придумать еще хоть какую-то страшилку. Я лично проверял — при сухом фильтре индикатор горит гораздо дольше! И это факт, а не байка. Каждый нормальный человек может это проверить.
Читайте также: Sp1181 и sp1165 отличие
5.Если залить масло в фильтр, то образуется воздушная пробка и насос не может прокачать
Нормальный исправный насос прокачает все без проблем. Это первое.
Теперь второе. В фильтре стоит обратный клапан, который препятствует вытеканию масла из фильтра на неработающем двигателе. Этот клапан имеет примитивную конструкцию и зачастую уже через пару тысяч км выполняет свою функцию далеко не на 100%. Особенно если Вы пользуетесь автомобилем раз в неделю, то масло из фильтра вытечет и там будет воздух. Но ведь Вы не бегаете каждую неделю в магазин за новым фильтром? Насос спокойно заполняет фильтр и воздух вытесняется без каких-либо проблем. Поэтому эта байка про воздушные пробки ничего не имеет общего с реальностью.
Так нужно ли заливать масло в фильтр или нет?
Ответ — по барабану. Хоть заливайте, хоть нет. Ничего не изменится. Двигатель может спокойно работать без нагрузки некоторое время даже без масла.
Тут вопрос в другом. Не слушайте эти все байки и страшилки. Все они высосаны из пальца и не имеют под собой никаких фактов. Абсолютно никаких. Не тратьте на это время.
Лично я в фильтр своего автомобиля масло заливаю и буду заливать. Почему? Ответ в пункте 4. Во-первых, мне не трудно, а, во-вторых, более быстро гаснущая «масленка» на панели приборов бережет нервы и здоровье. А это, поверьте, куда более важней, чем какой-то там масляный фильтр.
Ну а если меняю масло кому-то, то всегда спрашиваю:»Вам с заливом или без?»
А Вы верите в страшилки про масло в фильтре? Ответьте на вопрос и опишите в комментариях Ваше мнение и опыт.
Источник: