Содержание
- Сколько стоит покраска капота?
- Покраска капота своими руками: готовим гараж
- Готовим инструменты и материалы
- Снятие капота
- Подготовка поверхности
- Грунтование
- Нанесение краски
- Нанесение лака
- Что далее?
- Заключение
- Локальное обновление ЛКП капота
- Полная покраска капота
- Подготовительный этап
- Снятие старой краски
- Нанесение и шлифование шпатлевки
- Грунтовка, покраска и лакировка элемента
- Рекомендуем посмотреть:
Капот – одна из самых заметных кузовных деталей на автомобиле. Со временем краска на кромке начинает шелушиться, образуются сколы. Виной тому камни, что летят из-под колес встречных авто. Также покраска капота необходима в случае его коррозии. Это происходит после установки пластиковых дефлекторов. Деформированный или выгоревший на солнце капот существенно портит внешний вид машины.
Сколько стоит покраска капота?
Некоторые автовладельцы не решаются производить данную процедуру самостоятельно. Поэтому такая услуга распространена на многих мастерских. Обычно перекрашивание производится полностью. Сделать локальный ремонт сложно. Малейший переход по ЛКП будет заметен даже в хмурый день.
Покраска капота своими руками: готовим гараж
Если вы хотите произвести данную операцию самостоятельно, следует подготовить рабочее помещение. На улице красить капот категорически запрещено. Для этого нужно чистое и светлое помещение. Таковым может послужить обычный гараж. В первую очередь нужно убрать всю пыль и грязь с пола, потолка и стен. Малейшая пыльца будет отчетливо видна на новом лакокрасочном покрытии. Поэтому максимально избавляемся от грязи в гараже. Также рекомендуется подготовить подвесы – капот лучше зацепить за крюки и наносить краску на весу.
Готовим инструменты и материалы
Что нужно для того, чтобы покраска капота автомобиля прошла успешно? В первую очередь необходимы расходные материалы. Это номерная краска, грунтовка и лак. Также потребуется обезжириватель, несколько кусков чистой ветоши, резиновые перчатки. Чтобы добиться качественного результата, наносить материалы следует из краскопульта. Помимо него, нам нужен компрессор, который будет выдавать нужное давление (желательно с ресивером).
Если производится локальная покраска сколов на капоте, не обязательно производить демонтаж элемента с авто. Можно ограничиться малярным скотчем и пленкой, закрыв все ненужные детали.
Обратите внимание: оклеивать пленкой нужно весь кузов, поскольку пыльца случайно может попасть на любой кузовной элемент.
В случае полной покраски необходим набор инструментов (головки и трещотка), а также помощник. Он будет удерживать вторую часть капота при снятии. В одиночку эту конструкцию демонтировать трудно.
При наличии вмятин и других глубоких повреждений следует подготовить шпаклевку. Она обычно уже идет с отвердителем (в то время как для краски ее нужно покупать отдельно). Дополнительно понадобится шпатель, набор наждачной бумаги разной зернистости. Для шлифовки лучше использовать насадку-круг.
Снятие капота
Данная процедура выполняется в несколько этапов. Сперва извлекается внутренняя обивка капота. Далее отсоединяется омыватель от жиклеров. Последние тоже извлекаются наружу. Затем необходимо отсоединить подающую трубку омывателя от тройника и извлечь его наружу. Если капот оснащен газовыми упорами, следует открутить и их. Далее снимаются гайки петель. Капот демонтируется двумя людьми – только так можно гарантировать его целостность и исключить перекос.
Подготовка поверхности
Для лучшего результата необходимо зачистить поверхность от старого ЛКП. Для этого применяют наждачную бумагу разной зернистости. Пыль от шлифовки можно убрать уайт-спиритом.
Читайте также: Сцепление на ваз гранта цена
Важный момент: не перегревайте шпаклевку и не сушите ее принудительно строительным феном. При температуре свыше 70 градусов Цельсия слой покроется трещинами.
Грунтование
Чтобы краска получила хорошую адгезию с металлом, нужно нанести слой грунтовки. Сделать это можно при помощи краскопульта либо обыкновенного баллончика. Последний вариант хорош тем, что имеет быстрое время засыхания и не требует разведения с отвердителем.
Нанесение краски
На следующем этапе производится непосредственно покраска капота. Цена ошибки – полный перекрас элемента. поэтому нужно отнестись к этой работе максимально ответственно. Так же, как и в случае с грунтом, сперва делается проявочный слой. Краску наносят с расстояния около сорока сантиметров. С какой скоростью нужно перемещать баллончик или краскопульт? Двигать его нужно не быстро, но и без застоев – примерно 50 сантиметров в секунду. Если перемещать медленнее, будет риск образования потеков.
Нанесение лака
Без этого этапа не обходится ни одна профессиональная покраска капота. При помощи лака можно придать блеск детали. Разводят данный материал с растворителем в такой же пропорции – один к одному.
Что далее?
После нанесения последнего слоя нужно подождать около суток, пока лакокрасочное покрытие полностью высохнет. Рекомендуемая температура в помещении – от 20 градусов Цельсия. Это существенно ускорит темпы работ. В зимнее время можно использовать инфракрасный нагреватель.
Далее капот снимают с подвесных креплений и устанавливают на автомобиль. Монтаж производится в обратной последовательности. При установке важно проверить зазоры между крыльями. При необходимости их корректируют. Далее собирают тягу и замок, а также элементы омывателя.
Заключение
Итак, мы выяснили, как производится покраска капота своими руками. При наличии краскопульта и крытого помещения результат будет не хуже, чем у профессиональных мастеров. Однако на эту работу нужно потратить много времени. От момента покупки необходимых материалов до первого выезда пройдет не менее трех дней.
Также отметим, что при отсутствии опыта лучше потренироваться на ненужных деталях. Главное – научиться делать ровный слой. Малейшие дефекты ЛКП (потеки и так далее) будут отчетливо видны невооруженным глазом.
Плоские, большие площади авто – наиболее проблемные и важные в плане создания эстетического эффекта. Таких на авто несколько, но только две из них можно считать лицом автомобиля, причем заниматься покраской капота своими руками не намного проще, чем работать теми же инструментами с крышей. Подготовка и нанесение краски на эту поверхность требует особенной внимательности к деталям и особенно к цвету эмали, хотя в целом технология схожа с нанесением эмали на крышу.
Первое и самое очевидное отличие капота и крыши – размер. Второй элемент заметно весомее и больше, но вибрациям подвержены оба и в равной степени. При этом капотная часть бросается в глаза сильнее и больше влияет на образ всего автомобиля, поэтому покраска этой части требовательна к подбору цвета, лакировке и качеству эмали.
Локальное обновление ЛКП капота
На переднюю часть автомобиля приходится больше неприятностей: износ ЛКП, появление небольших царапин случаются постоянно. Ездить с расцарапанным или потрескавшимся «передком» не очень приятно, а медленная, но настойчивая коррозия никогда не дремлет. Подновить эмаль своими руками несложно, сложно — сделать все красиво. Найдя на машине , вы попадаете в путаницу с оттенками, а определившись с оттенками начинаете подыскивать лак.
Читайте также: Где находится бензиновый фильтр на ниве шевроле
Учитывая, что краски со временем выцветают, а повторить предыдущие условия окрашивания невозможно, «разнотон» старой и новой эмали (или заметный переход на лаке) практически неизбежен. Поэтому по время подготовки поверхности необходимо максимально точно сравнять металл, шпатлевку и грунт для последующего выведения формы. Правильно выведя геометрию для перехода можно оставить себе возможность в последующем обтянуть авто пленкой (неровности будут видны и под виниловой пленкой).
Полная покраска капота
Страдает капот и во время дорожных происшествий, поэтому на порядок чаще приходится заниматься не только покраской – сварочными работами и рихтованием, а подготовка к нанесению эмали включает обычно и обширное шпатлевание. Производится полная перекраска и при небольшом повреждении, если существует опасность сильного несовпадения тона. Лучше сразу приступить к полному обновлению эмали и лака, чем потратить сначала время на создание перехода и получить голубое пятно на синей машине (повреждение эмали в центральной части требует полной перекраски детали в обязательном порядке).
Крышка капота – граница разных температур, требующая покраски с двух сторон, поэтому сначала нужно проверить внутреннюю площадь. Вполне возможно, что после осмотра у маляра появится неплохая возможность потренироваться перед работой с лицевой площадью. В таком случае строго соблюдается следующая очередность:
- Внутренняя сторона.
- Торцы.
- Лицевая часть.
Объем работ предполагает некоторые затраты на автоматизацию. Подготовить поверхность можно своими руками, но использование при шлифовке орбитальной машинки, увеличивает КПД на 100%. В остальном покраска капотной части ничем не отличается от обычной процедуры окрашивания. Однако демонтаж детали практически обязателен, поскольку попытка использовать краскопульт нависая над машиной приведет либо к мгновенному появлению дефектов из-за касания краски одеждой, либо к неправильном наклону инструмента и постепенному проявлению полос, шагрени и пр. Основные ошибки, допускаемые на этом этапе:
- Малое количество растворителя в базе (база спокойно может выдерживать до 70-80% растворителя).
- Слепое доверие колористу и пропуск контрольной выкраски.
- Неправильная настройка пистолета (маленькое отверстие факела, низкое давление и пр.).
- Неровный или некачественный грунт.
Полное обновление краски на передней части авто – предприятие затратное, поэтому при любой возможности следует использовать исправление вмятин без перекраски. Локальное обновление своими руками возможно, если капот поврежден в углу, с края или дефект позволяет благодаря симметричности обыграть другой цвет через изменение расцветки. Иногда можно использовать ребра жесткости для ограничения области нанесения краски: «разнотон» между ребрами не так заметен, как на ровной поверхности. Основные этапы окрашивания демонтированной капотной части можно увидеть на этом видео:
Сегодня покраска капота по праву считается одним из самых сложных мероприятий, требующих определенных инструментов и ремонтных навыков. Тем не менее, выполнить весь спектр работ по восстановлению внешнего вида авто можно и своими руками, главное при этом четко придерживаться определенного алгоритма действий.
Подготовительный этап
Качественная покраска капота предусматривает обязательное проведение подготовительных работ. Изначально своими руками следует снять всю обивку с упомянутого кузовного элемента, предварительно своими руками отсоединив трубки, ведущие к жиклеру и уплотнители. Снятие самого капота с креплений лучше всего проводить вдвоем: один человек откручивает фиксирующие гайки с каждой стороны, а второй – придерживает изделие. На завершающей стадии достается упор капота из пластикового крепления, после чего извлекается оставшийся кронштейн.
На многих современных моделях автомобилей демонтировать петлю капота невозможно, если заранее не снято переднее крыло. Поэтому прежде чем выполнять демонтаж рассматриваемого кузовного элемента, необходимо подробно изучить конструктивные особенности собственного транспортного средства.
Снятие старой краски
Любая покраска капота начинается со снятия старого лакокрасочного покрытия. Для этих целей лучше всего использовать абразивный материал зернистостью Р80, который позволит существенно сэкономить время проведения работ. Шлифовальные операции продолжаются до максимально возможного пологого состояния, а переходные места рекомендуется обрабатывать абразивным материалом зернистостью Р120 или Р180.
Читайте также: Иж ода 2126 060 4х4
На следующем этапе следует своими руками удалить пыль с капота, образовавшуюся после снятия старого ЛКП, а также обезжирить поверхность с помощью специально приготовленного раствора и салфеток. Если вы решили использовать распыляемый обезжиривающий состав, то потребуется всего лишь одна салфетка для ликвидации нанесенного на капот слоя.
Нанесение и шлифование шпатлевки
Покраска капота предусматривает нанесение шпатлевки на кузов, а готовить смесь нужно небольшими порциями, поскольку состав имеет негативное качество быстро застывать и терять свои уникальные эксплуатационные свойства. Смесь своими руками наносится тонким ровным слоем толщиной максимум 2-4 мм на чистый сухой участок, а температура для сушки шпатлевки должна находиться в пределах 40-70°С, иначе состав неизбежно потрескается.
После полного высыхания шпатлевки приступаем к шлифованию поверхности капота наждачной бумагой Р80-Р140. Данный вид полировки помогает устранить резкие переходы, максимально выровняв поверхность для покраски. Если в ходе проведения работ выявлены неровности, то необходимо повторно нанести шпатлевку на чистое основание, дождаться ее высыхания, а затем еще раз зашлифовать изделие.
Грунтовка, покраска и лакировка элемента
Поверхность капота грунтуется эпоксидной, реактивной или двухкомпонентной смесью, которая разводится согласно инструкции производителя, размещенной на упаковке. Примерно 200-300 грамм грунтовки заливается в краскопульт, после чего при давлении 3-4 атмосферы равномерными движениями наносится на поверхность. Работы начинают выполнять от края, постепенно переходя к центру кузовного элемента. Повторное нанесение грунтовки призвано скрыть изъяны, получившиеся в ходе распыления первого слоя.
При естественном способе смесь высыхает в течение суток, однако если использовать инфракрасное излечение, то это время сокращается до 2-3 часов. Затем выполняется шлифовка грунта абразивным материалом Р200-Р400.
Для покраски капота следует развести базу (основу) с растворителем в соотношении 1:1. Краска наносится с помощью специального пистолета в несколько слоев (чаще в 2-3) поступательными прямыми движениями при давлении в 4-5 атмосфер. Тщательно прокрашиваются углубления и труднодоступные места, после чего капот сохнет в течение 24 часов. На завершающем этапе аналогичным образом наносится в 2 слоя лаковое покрытие, а после его высыхания описываемый кузовной элемент устанавливается на место.
Таким образом, покраска капота – это сложный трудоемкий процесс, выполнив который самостоятельно вы сможете сэкономить собственные материальные средства, получив замечательный итоговый результат.
Источник: