Содержание
- Другие проекты участников клуба ⇒ Ока с двигателем ВАЗ-21083 михмеха
-
- Ока 1111, как она есть
- Ока с двигателем от ВАЗ 2108
- Ока 1111 и ее потенциал
- Заводской ответ мировому тюнингу
- Рекомендуем посмотреть:
-
Хочу установить двигатель от ваз 2108. Так как машина задумана как шоу кар то прибавка мощности так же предусматривается, но не слишком большая. Нашел ссылки таких же вариантов. Но хочу посоветоваться и попросить помощи. Что мне сделать с ходовой (планирую поставить 14 колеса, ступици от восьмерки не подходят?). Какие документы возможно понадобятся при постановке на учет? Если кто че найдет, прошу прислать. Очень буду признателен за любой совет и помощь.
- Ruslan_Volkov
- 11 сентября 2011, 20:02
- Makssh_Pigyanov
- 11 сентября 2011, 20:07
- v
есть такое дело, насчет доков, это у тебя уже чуть ли не ламоделка будет, насчет двигателя, во первых ее надо будет показывать НАМИ чтоб они дали заключение, потом ты с этой бумагой идеш а гаи там ТО, все дела, вот только насчет машины, там есть такой пункт чет около 50 л.с., на тонну массы, ока скока весит. а сколько мотор сил от 8ки. ну мысль ты понял, есть пара мыслей, никому никогда ничего не говори что ты делал с двигателем так не видно, а разбирать не кто не будет, насчет доков еще приделай багажник на крышу и говори что там пол тонны картошки возить можно,и еще вариант, мощьный двигатель мощьные тормоза а вмешательство в тормозную систему. сам понимаеш. есть вариант, что под капот никто на дороге заглядывать не будут, ( Надеюсь ) а если и заглянуть, там можно пробовать договориться. насчет ступиц, точно не знаю, но есть такая ока, сеаз вроде, литровый, так вот у него колеса стоят на 13. но сверловка на четыре болта, то есть если эту тему изучить внимательней, можно найти такие ступицы, хотя мне кажеться, надо восьмерошные мерять раз на руках есть,насчет колес, если ставить на четырнадцать, или низкий профиль( сверх низкий ) но где взять гизкий профиль на 14или не занижать подвеску, но без занижения на обычных вазовских 14" она как косолапый мишка будет, или как очень смешной джип)) так что есто вариант арки резать раз шоу кар значит кузов будет переделываться и арки за одно разрезать, кстати насчет постановки, нужно будет док – ты на все что ты использовал при постройке, номерные не номерные чеки, можно попробовать записки, например коробка была куплена у соседа васи пупкина за стока стока все дела,
Читайте также: Какой движок стоит на лада веста
кстати возможно кое что неправильно насчет док тов, знаю инфу тока по самодельным авто
Вот как то так, если что непонятно спрашивай)
свернуть ветку
Другие проекты участников клуба. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов
- Темы без ответов
- Активные темы
- ПоискМобильная версия
Другие проекты участников клуба ⇒ Ока с двигателем ВАЗ-21083 михмеха
Сообщение михмех » 18 янв 2014, 18:08
Сообщение Николай » 18 янв 2014, 18:30
Сообщение Александр R » 18 янв 2014, 18:36
Сообщение михмех » 18 янв 2014, 18:50
Сообщение Alex57 » 18 янв 2014, 20:58
Сообщение михмех » 18 янв 2014, 22:35
Сообщение Кекс » 19 янв 2014, 03:16
Сообщение vaclav » 19 янв 2014, 09:18
Сообщение Кекс » 20 янв 2014, 01:02
Возможно я выскажу крамольную мысль ( но я именно так думаю ) . сварочные швы такие как будто их варил не сварщик професионал а гаражник , изделие не имеет финальной окраски , крепежные элементы частично новые ( ну или не на всех востановленны антикоррозийные покрытия ) Ну и Т.Д. Вобщем если для себя я так обычно не делаю . Если уж что и задумал сделать . То в черновом варианте наверное так и будет . Но в чистовом . Гальваника песок парашок весь новый крепеж ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО . * ( веть мне вобшем то ничего особенного не надо , меня вполне устроит все самое лучшее )*
Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
Нет архитектурной законченности изделия . Вроде все работает и работает как надо а ощущения законченности НЕТ . Непонятно это все или еще будет вторая серия !
Добавлено спустя 1 час 34 минуты 33 секунды:
Безнадежность, которая сопровождала советский автопром на протяжении всего периода его существования, носила перманентный характер. Все-таки искоренить ее удалось не до конца, и она робко ступила в 21-й век вместе с новыми отечественными наработками. Хотя остались какие-то милые сердцу ностальгирующего автомобильного эстета образцы автомобилей страны советов.
Содержание:
Ока 1111, как она есть
Ока 1111 — один из таких экземпляров. Симпатичный, в свое время прогрессивный, но мало раскрученный проект.Половинка восьмерочного двигателя, 33 лошадиные силы, в меру жесткая ходовая, отличная, почти бмв-шная управляемость и маневренность. Так можно вкратце охарактеризовать Оку, как она есть. У автомобиля есть свои поклонники, и их немало. Это объясняется очень просто — это самая дешевая микролитражка на рынке. Дешевле корейского скутера. Семь лет назад, в 2007, за новую Оку просили меньше $4,000.
Читайте также: При включении габаритов горят поворотники
На свои деньги машина работала отлично, и при среднем расходе 5 л/100 км удовлетворяла запросы не слишком капризных автолюбителей. Это квинтэссенция минимализма, максимально упрощенная конструкция подвески и ходовой, а про салон и говорить не стоит. Он выглядит откровенно бедно даже, если мерить мерками 80-го года.
Автомобиль выпускался сразу на трех заводах. Самая козырная Ока выходила из ворот АвтоВАЗа, часть автомобилей выпускал КамАЗ, а основная нагрузка лежала на Серпуховском автомобильном заводе, который до Оки выпускал инвалидные мотоколяски. В 2005 году Набережные Челны перестали выпускать Оку из-за нерентабельности, а взамен этого начали узловую сборку корейских SsanYoung. ВАЗу и без Оки проблем хватало, а в Серпухове решили продолжить выпуск микролитражки, но об этом немного позже.
Ока с двигателем от ВАЗ 2108
Нет, никто и не думал выпускать Оку с восьмерочным мотором серийно. Публику очень часто волнует вопрос о том, как увеличить мощность микролитражки и поставить на нее что-нибудь более тяговитое. Ничего лучше, по видимому, умельцы не находят, кроме двигателя ВАЗ 2108. Удивительное упрямство, но речь сейчас не об этом.
Действительно, есть возможность установить силовой агрегат от восьмерки, причем вместе с КПП от 2110 в кузов Оки, и более того, история знает такие случаи. Другое дело, что это даст владельцу после полной переделки ходовой части автомобиля, покупки другого мотора, установки, наладки и доводки. Прирост в мощности? Было 33, стало 70. Что ж, замена достойная, учитывая количество работы, которую пришлось проделать при установке мотора. А список неслабый:
- демонтаж родного двигателя и КПП;
- демонтаж передней подвески;
- изменение формы моторного отсека;
- изготовление нового подрамника;
- установка передней подвески ВАЗ 2108;
- доводка и тюнинг передней подвески для усиления и увеличения жесткости;
- установка КПП 2110;
- установка рулевого управления 2108.
При этом необходимо сохранить геометрию рулевого управления и подвески, иначе стойки, опоры, подшипники передней ступицы, приводные валы и ШРУСы будут работать несогласованно и не по расчетным характеристикам. К примеру, передняя стойка Оки с двигателем ВАЗ 2108 фото которой мы поместили в этом материале, имеет разницу угла наклона с расчетным, что непосредственно влияет на распределение нагрузки по амортизатору и опорам.
Читайте также: Сальник штока выбора передач калина
Несмотря на все вопиющие нарушения геометрии, автомобиль прошел после тюнинга более 30 тысяч, и по словам владельца, все работает исправно. Таких аспектов много, стойку мы привели просто для примера.
Ока 1111 и ее потенциал
Если абстрагироваться от всего того, что предлагает мировое автомобилестроение, и оставить только Оку, то у нее действительно неплохой потенциал. На фото в этом разделе вы можете увидеть, как из Оки сделали отличный кроссовер, воспользовавшись выигрышными моментами кузова.
Главное достоинство Оки — отличный кузов, который позволяет применить его на легком бездорожье, и владелец этой машины точно определил положительные стороны конструкции:
- достаточно высокая жесткость при неплохом объеме;
- минимальные свесы спереди и сзади;
- небольшая масса.
Полный набор для того, чтобы стать маленьким переднеприводным кроссовером. С двигателем владелец решил поступить более практично и логично. Не притягивать за уши морально устаревший восьмерочный мотор с его слабой энерговооруженностью, а использовать трехцилиндровый двигатель от Rover мощностью 63 силы и объемом 1,3 литра.
По размерам мотор оптимально вписался под капот вместе с КПП, а все детали подвески и тормоза заменены на восьмерочные. Никакого вандализма, трезвый расчет и максимально эффективное использование потенциала Оки. Автомобиль внешне выглядит очень убедительно, и не пахнет кустарщиной.
Заводской ответ мировому тюнингу
Тем временем, пока энтузиасты разогревали газовые горелки и сваривали подрамники, Серпуховский автомобильный завод подготовил сюрприз, и в 2006 году выпустил Оку с двигателем от китайского автомобиля FAW. Мотор был трехцилиндровый, имел литр объема и 53 силы. Естественно, что автомобиль стал резвее, экономичнее, маневреннее, и на тысячу долларов дороже.
Теперь его цена приближалась к цене ВАЗ 2107, спрос на автомобиль закономерно падает, завод распродает складские остатки, и сворачивает производство. Больше мы не увидим новой Оки.
Было еще несколько попыток возродить отечественную микролитражку, но это тоже долгая и грустная история.
Если вам повезло обладать юркой Окой, берегите ее, и тюнингуйте с уважением. Не обижайте на дороге маленьких, и счастливого пути!
Источник: