На холодном двигателе не работает подсос

Содержание

• Принцип работы двигателя
• Причины неправильной работы инжекторного двигателя
  • Подсос воздуха
  • Неисправность датчика массового расхода
  • Неисправен датчик температуры
  • Неисправно зажигание
• Глохнет двигатель без подсоса, глохнет на холодную
  • Re: не едет без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Дергает Ниву 21310
  • Re: Дергает Ниву 21310
  • Re: Дергает Ниву 21310
  • Re: Дергает Ниву 21310
  • Re: Дергает Ниву 21310
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Re: Глохнет двигатель без подсоса
  • Глохнет двигатель ниже 3500 тыс.об
  • Рекомендуем посмотреть:

Большинство современных автомобилей оборудованы инжекторной системой подачи топлива. Система устанавливается только на бензиновые двигателя. Несмотря на сложность конструкции и высокие требования к качеству топлива, инжекторный двигатель имеет ряд преимуществ перед карбюраторным механизмом:

• автоматическая регулировка системы впрыска в зависимости от нагрузки;
• быстрый старт двигателя, увеличение его динамических показателей;
• низкий выброс вредных веществ;
• экономия расхода топлива за счет дозированного впрыска;
• не нуждается в длительном прогреве во время низких температурных условиях;
• возможность программирования электронной системы управления в зависимости от манеры и стиля вождения;

Принцип работы двигателя

По принципу работы инжекторные двигателя похожи на дизельные: подача топлива осуществляется через специальные форсунки. После того как стартер начинает проворачивать коленвал датчики управления подают сигнал на электронный блок управления, которые указывают в каком такте находятся цилиндры.

После считывания данных, блок управление подает сигнал на форсунку, цилиндра, который находится в такте впуска. Форсунка открывается на строго определенное время, которое соответствует показаниям датчика массового расхода воздуха.

Таблица значения ДМРВ.

Оригинальное значение ДМРВ
оборотов двигателя, об./м.
Напряжение, В
Разница показаний, В
1000
1,04
1500
1,24
0,2
2000
1,30
0,14
2500
1,57
0,19
3000
1,78
0,21
3500
1,96
0,18
4000
2,18
0,22

После окончания такта впуска происходи сжатие. Центральный модуль получает данные от датчиков ДПКФ и ДФ о том, что поршень находится в верхней мертвой точке. После обработки данных сигнал подается на блок зажигания, который передает напряжение в нужный цилиндр. Задачу правильной подачи напряжение обеспечивают два транзистора, расположенные в корпусе блока управления.

Далее, когда произошло воспламенение рабочей смеси, в камере сгорания начался рабочий ход цилиндра, ЭБУ принимает показания с датчика детонации и проводит корректировку угла зажигания для следующего цилиндра.

Для более эффективного использования энергии топлива на системе выхлопа установлен датчик кислорода. С помощью показателей полученных с датчика, блок управление проводит корректировку состава смеси, устанавливает время открытия форсунки. Если при открытой дроссельной заслонке наблюдается недостаток кислорода, ЭБУ приоткрывает регулятор холостых оборотов.

Причины неправильной работы инжекторного двигателя

Причиной того, что инжекторный двигатель плохо заводится на холодную, может быть несколько. Основная из них — это неисправность датчиков. При поломке одного из модулей, электронный блок управления получает неправильные данные, от чего двигатель плохо заводится и работает с перебоями.

Читайте также:  Как самим сделать незамерзайку

Распространенные причины плохого запуска инжекторного двигателя.

Подсос воздуха

Возникает при нарушении герметичности в деталях системы подачи воздуха. Датчик массового расхода не может уловить часть воздуха попадающего в мотор, из-за чего в камеру сгорания подается обедненная смесь. Это приводит к неустойчивой работе на холостых оборотах и проблемой холоднго запуска инжекторного двигателя.

Во время прогрева или работе на подсосе данная проблема почти не заметна, но когда двигатель нагреется до рабочей температуры, перебои на холостом ходу становятся более заметными.

Подсос воздуха может возникать по таким причинам:

• нарушения герметичного соединения в вакуумном усилителе;
• механическое повреждение креплений и шланг подачи воздуха во впускной коллектор, трубопроводов регулятора давления и системы вентиляции картера;
• повреждение прокладок между блоком цилиндра и впускным коллектором.

Причину подсоса воздуха можно определить при визуальном осмотре. Если неисправность значительно влияет на работу в холостом режиме и на запуск холодного инжекторного двигателя, до выполнения ремонта, повысить обороты можно отсоединив штекер с датчика массового расхода. Такое действие приведет к значительному повышению расхода топлива, поэтому не рекомендуется затягивать с ремонтом.

При незначительном подсосе достаточно отрегулировать топливоподачу с помощью прибора L-зонд.

Основные показатели топливной и воздушной смеси

Масса топлива, кг.
Масса воздуха, кг
Коефициент избытка воздуха
Названия смеси
Скорость сгорания
Мощность двигателя
Режим применения
>1:6
1,36
Смесь не воспламеняется

Неисправность датчика массового расхода

Некорректная работа или поломка датчика приводит до моментальной остановки мотора после запуска. Когда такое случилось, необходимо отсоединить датчик и повторно завести автомобиль. Если двигатель работает бес перебоев, значит, датчик расхода нуждается в замене.

Неисправен датчик температуры

Когда центральный блок управления не получает сигналов от модуля температуры охлаждающей среды, он берет нулевое значение. Встроенная программа готовит рабочую смесь согласно этой температуре, что приводит к таким последствиям:

• инжектор двигатель плохо заводится на холодную;
• детонации на малых оборотах.

Модуль не ремонтируется, поэтому неисправную деталь заменяют новой.

Неисправно зажигание

Исправить проблему можно установкой момента подачи искры, регулировкой положения ремня ГРМ и заменой поврежденных деталей.

Таблица показателей сопротивления датчика температуры от температуры охлаждающей среды.

Автор: Alex 15 октября 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Каждый автолюбитель испытывает огромное удовольствие, если его машина соответствует термину "сел и поехал". Но, к сожалению, у автомобиля, как и у любой другой техники, иногда случаются поломки.

Повернув ключ зажигания, вместо привычного ровного шуршания двигателя, водитель ощущает биение в рулевую колонку, нестабильные обороты на холостом ходу, характерные толчки, вибрации и всхлипывания движка. То есть он "троит", а именно не работает один из цилиндров.

Некоторые неопытные водители думают, что ничего серьезного не случилось, потому как двигатель троит на холодную, и как только прогреется – все становится нормально. На самом деле такое поведение автомобиля может таить в себе весьма серьезные причины. И если вовремя их не устранить, то повышенный расход горючего плавно перетечет в поломку двигателя.

Читайте также:  Основные неисправности смазочной системы

Одной из самых частых причин являются вышедшие из строя свечи зажигания. Следует по очереди вывернуть все свечи зажигания и визуально оценить их состояние. Если свеча рабочая, то ее цвет будет желтым или коричневатым. Если на свечах зажигания присутствует нагар, налет или имеются масляные "побежалости", то в камеру, где сгорает топливо, подается сильно обогащенная смесь, заливается свеча или на нее просто попадает масло.

Также нагар может появиться по следующим причинам:

• Неисправность форсунок;
• Сломан клапан в обратке;
• Низкая компрессия в цилиндрах двигателя;
• Не исправно газораспределение;
• Поломка лямбда-зонда;
• При частом и длительном прогреве авто на холостых оборотах.

Никаких других повреждений, трещин быть не должно, в любом случае свеча сразу же подлежит замене. Еще одним фактором является искрообразование свечи. Для проверки включаем стартер и подносим подключенную свечу к массе, большая голубая искра между электродами говорит о ее полной исправности. Если искра отсутствует или очень тусклая, то поломка кроется в катушке зажигания, повышенном сопротивлении высоковольтных проводов либо неисправном коммутаторе.

Вы тщательно осмотрели свечи, они исправны, а саму причину: почему двигатель троит на холодную, и как только прогреется – все становится нормально – не нашли, не отчаивайтесь, все еще есть шанс устранить проблему самостоятельно. Откройте капот работающего авто и внимательно вслушайтесь в его работу. При чрезмерно рано выставленном моменте зажигания, будут слышны хлопки, и можно увидеть легкое "подпрыгивание" двигателя. Данную неисправность можно заметить только на низких оборотах.

Движок может подтраивать на холостом ходу и из-за пробоя высоковольтных проводов. Легче всего неисправность обнаружить в темное время суток, для этого необходимо осмотреть содержимое под капотом на заведенную машину, если где-то есть пробой в изоляции, то вы увидите искры. Если пробой внутри обмотки, то без мультиметра вы ничего не увидите. Сопротивление должно быть в пределах до 20 кОм, если есть пробой – меняем провода.

Если с проводами все в порядке, то измеряем компрессию в двигателе, на сухую и с добавлением масла в цилиндр, если давление поднялось – кольца пришли в негодность, а нет – значит, не отрегулированы клапана. Выявить неисправную форсунку можно таким способом. На заведенном авто нужно поочередно откидывать провода с выводов форсунок. Если изменений не произошло, то значит, что форсунка не работает.

Не стоит оставлять без внимания и датчик массового расхода воздуха, ведь он занимают одну из ключевых позиций в правильном дозировании воздуха для образования горючей смеси с топливом. Вообще подсос воздуха может быть везде, где он непосредственно задействован в процессе работы авто, чтобы это определить придется немного постараться. К примеру, между впускным коллектором и головкой.

Немного отсеяв все вполне очевидные неисправности, но, так и не обнаружив причину троения, рекомендуем сделать компьютерную диагностику двигателя. Только так вы сможете сэкономить на ремонте, а замена всех частей методом «тыка» может так и не принести плодов.

Читайте также:  Как правильно прокачать тормоза на ниве 2121

Это то, что касается бензиновых авто, но и дизельные не являются исключением. И могут троить почти по тем же причинам: неисправные свечи, форсунки, завоздушенность системы питания. Не лишним будет проверить зазоры клапанов, и правильность выставленных меток ТНВД и ГРМ.

Все вышеуказанные причины описывают состояние, когда двигатель троит на холодную, а как прогреется – все становится нормально, ведь троение может продолжиться и на прогретой машине, но это уже совсем другая история.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

• Темы без ответов
• Активные темы

Фотогалерея
НИВА-ШОП
Файлы
Видео

• Список форумовАвто – ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваДвигатель карбюраторный
• Поиск

• Ссылки

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

Глохнет двигатель без подсоса, глохнет на холодную

• Перейти на страницу:

Re: не едет без подсоса

Сообщение Зоркий сокол » 03 янв 2012, 11:13

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Portada » 03 янв 2012, 14:10

Дергает Ниву 21310

Сообщение Sonic » 07 янв 2012, 15:11

Re: Дергает Ниву 21310

Сообщение doc Brown » 07 янв 2012, 15:38

Re: Дергает Ниву 21310

Сообщение Sonic » 07 янв 2012, 16:04

Re: Дергает Ниву 21310

Сообщение doc Brown » 07 янв 2012, 17:29

Re: Дергает Ниву 21310

Сообщение Злопыхатель » 07 янв 2012, 17:51

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение tatarin545 » 07 янв 2012, 23:02

Нам отчитается, что у него было интересно однако!

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого!
Ниву Фору для опытов, можно списанную!

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение E.Eber » 22 янв 2012, 22:22

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение doc Brown » 23 янв 2012, 06:57

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение E.Eber » 23 янв 2012, 08:15

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение kost_86 » 07 фев 2012, 14:48

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение doc Brown » 07 фев 2012, 20:18

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение kost_86 » 07 фев 2012, 20:54

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение doc Brown » 07 фев 2012, 21:07

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение kost_86 » 07 фев 2012, 22:06

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Maverick22rus » 15 авг 2012, 08:00

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение wwm » 15 авг 2012, 08:11

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Maverick22rus » 15 авг 2012, 08:28

Глохнет двигатель ниже 3500 тыс.об

Сообщение 9Ipuk » 21 авг 2012, 16:52

Источник: kalina-2.ru