Содержание
- Причины, способные привести к образованию грыжи на шине
- К чему может привести эксплуатация колеса с грыжей
- Возможен ли ремонт шины с грыжей?
- Несколько советов для тех, кого появление грыжи на шине застало в пути
- Причины образования грыжи
- Можно ли ездить на колесе с грыжей
- Что делать с грыжей на колесе
- Как ремонтировать грыжу
- Советы автолюбителям
- Опасность при возникновении грыжи
- Эксплуатация автомобиля с грыжей на колесе
- Ремонтируем своими руками
- Удаление грыжи на СТО
- Балансировка
- В качестве заключения: целесообразность ремонта
- Рекомендуем посмотреть:
грыжа на шине Практически все водители если даже и не сталкивались сами с таким повреждением автомобильной шины, как грыжа, слышали о нём обязательно. Обусловлено это тем, что довольно большое количество автолюбителей пользуется шинами, уже побывавшими в употреблении.
Однако справедливости ради надо сказать, что не всегда причиной возникновения грыжи является большой срок эксплуатации шины, порой она является результатом действий самого водителя.
По какой бы причине на колесе ни образовалась грыжа, нельзя ее игнорировать и продолжать эксплуатацию колеса, как ни в чём не бывало – его следует обязательно отремонтировать. При этом совершенно не имеет значения, какой размер имеет вздутие, так как оно очень быстро превратится из очень маленького в достаточно большое. А потому появление грыжи на шине следует отнести к категории серьёзных поврежнений, и устранять её надо незамедлительно. Ведь грыжа может лопнуть в самый неподходящий момент, например, при совершении манёвра поворота.
Причины, способные привести к образованию грыжи на шине
Если взять в качестве примера новую шину, то возникновение на её поверхности грыжи может быть следствием определенных действий:
- Автомобиль попадает колесом в яму большого размера, при этом совсем не имеет значения, на какой скорости это произошло. Тут всё зависит от того, насколько велика была яма, и какого качества используются покрышки.
- На боковой поверхности появляется незаметная протёртость. Очень часто она возникает в результате продолжительной парковки в одном и том же месте, где имеется бордюр, о который трется шина.
ремонт шины Чтобы полностью понять природу возникновения грыжи на шине, следует поподробней разобраться с устройством шины и с тем, какие процессы возникают в процессе образования вздутия.
Шина имеет многослойную конструкцию, в которой помимо резины имеется также боковой каркас, для изготовления которого используется прочная текстильная нить. Располагается она по периметру боковой части шины и изготавливается из полиэстера. Благодаря наличию этого слоя образуется внутренний корд, предназначением которого является поддержание формы шины. Располагается текстильный слой между двумя слоями резины, что делает невозможным его обозрение как с внешней, так и с внутренней стороны.
Если колесо едущего автомобиля попадает в большую яму, то на покрышку оказывается нагрузка такой величины, что она может соприкоснуться с поверхностью диска. Следствием такого удара является деформация резины в целом и текстильных волокон в частности, что может привести к их обрыву. У с учётом того, что резина, несмотря на всю её кажущуюся твёрдость, является материалом очень эластичным, в месте порыва волокон внутри шинное давление начинает вытягивать резину. Так и образуется грыжа.
К чему может привести эксплуатация колеса с грыжей
В процессе движения автомобиля на поверхность покрышки непрерывно оказывается давление, и она постоянно меняет свою форму. Помимо этого, трение резины о поверхность дороги приводит к её нагреву, что влечёт за собой значительное увеличение давления. Основная часть давления при этом приходится на внутренний текстильный корд, что в любой момент может спровоцировать взрыв грыжевого пузыря. При этом размер отверстия, образовавшегося в результате взрыва, настолько велик, что колесо спускается практически мгновенно.
Вот несколько наиболее характерных причин, способных привести к взрыву грыжи на шине:
- наличие повышенной нагрузки на оси автомобиля;
- передвижение на повышенной скорости;
- попадание колеса в яму;
- резкое торможение;
- езда по некачественной дороге.
Известно большое количество случаев разрыва даже очень маленькой грыжи при передвижении на незначительной скорости. А если это происходит при движении на большой скорости по сильно загруженной трассе, могут возникнуть тяжелейшие автокатастрофы. Это говорит о том, что категорически нельзя рассматривать появление грыжи на поверхности шины как незначительную неисправность.
Возможен ли ремонт шины с грыжей?
Этот вопрос очень актуален для тех, кто только что приобрёл новые шины и на них возникло такое повреждение. Казалось бы, большое количество автомастерских, выполняющих эту работу, снимают этот вопрос автоматически. Но на деле всё совсем не так просто, так как имеются три момента, которые вызывают сомнения.
Читайте также: Фара левая лада приора
набор для ремонта шин Приведённый выше анализ позволяет сделать вывод, что шина с грыжей ремонту не подлежит. И все попытки убрать пузырь будут только поверхностной имитацией. А потому единственный вариант, позволяющий гарантировать безаварийную и безопасную езду – отнести покрышку с грыжей на свалку и купить целое колесо, пусть даже и не новое. Только так можно обезопасить и себя, и тех водителей, которые двигаются рядом.
Несколько советов для тех, кого появление грыжи на шине застало в пути
Порой грыжа возникает совершенно неожиданно, и для решения этой проблемы ещё надо добраться до гаража. Вот несколько советов, следование которым может помочь при решении этой проблемы:
- необходимо сразу снизить скорость и продолжать движение очень аккуратно;
- время от времени следует останавливаться и производить осмотр грыжи на предмет изменения её состояния в худшую сторону;
- для дополнительной подстраховки лучше переставить колесо с грыжей на задний мост — это не поможет в деле предотвращения её взрыва, но зато снизит возможность возникновения аварийной ситуации.
Появилась грыжа на колесе: что делать? Грыжа — это явно видимая выпуклость на боковой поверхности шины размером в несколько сантиметров. В редких случаях резина вздувается не на боковине колеса, а на самом протекторе. Основной причиной появления этого «заболевания» является повреждение внутреннего металлического корда, являющегося одним из компонентов современной автопокрышки.
Причины образования грыжи
Характер повреждений внутреннего металлокорда в шине может быть самым разнообразным. Наиболее часто происходит разрыв нитей корда на отдельном участке внутри бокового профиля. Так как металлокорд является армирующим элементом покрышки, на этом участке бокового профиля внутреннее давление начинает выдавливать слои резины наружу. Так, на внешней поверхности покрышки начинает появляться выпуклость самой разной площади, которая со временем будет только увеличиваться.
Рост грыжи на шине объясняется дальнейшим увеличением разрывов нитей металлокорда под давлением воздуха внутри автопокрышки.
Постепенное увеличение «шишки» со временем обязательно приведет к полному разрыву резинового слоя. Если это произойдет во время движения, то резкий разрыв шины и выход из нее воздуха приведут к образованию взрыва колеса. Последствия такого взрыва могут быть самыми плачевными.
Почему же металлический корд неожиданно начинает рваться? И не по всей площади, а только на определенном участке?
- во-первых, это случается в результате попадания колеса в яму на высокой скорости. При этом резина на боковом профиле колеса сжимается настолько, что происходит встреча колесного диска и армировочного элемента, в результате которого последний рвется по следующим причинам:
- во-вторых, разрыв металлокорда может возникнуть из-за глубокого бокового пореза, затрагивающего не только резину, но и корд. Порез может возникнуть от сильного удара колесом об острые металлические или каменные предметы и даже о кромки льда на зимней трассе.
- в-третьих, может произойти резкое истирание резинового слоя при скользящем ударе о бордюры и другие твердые предметы. Корд, не защищенный покрышкой, начинает разрушаться с фантастической скоростью.
- в-четвертых, грыжа может возникнуть при каком-либо дорожно-транспортном происшествии, если автомобиль ударился именно колесом. В этом случае может произойти разрыв внутреннего текстильного слоя шины, а затем и нитей корда.
Читайте также: Стартер берет на себя причины ваз
Крайне редко причиной возникновения шишки может быть производственный брак, допущенный заводом-изготовителем шины. Проявляется такой дефект обычно после 6–12 месяцев эксплуатации.
Можно ли ездить на колесе с грыжей
Все специалисты в один голос утверждают, что при образовании грыжи на колесе нарушается его геометрия, поэтому езда с такой деформацией становится опасна.
Сначала происходит полная разбалансировка колеса. Даже при движении со средней скоростью начинается биение. На более высокой скорости это биение может передаваться на рулевое колесо. Ступичный подшипник начнет работать с экстремальными нагрузками, что приведет к его интенсивному разрушению. Также повышенные нагрузки будут передаваться и на подвеску автомобиля.
Нарушение геометрии колеса приведет и к его перегреву.
Из-за повышенной температуры внутреннее давление начнет нарастать и давить изнутри на участок с ослабленной жесткостью. Это неизбежно приведет к росту грыжи вплоть до разрыва колеса.
Особенно опасна езда с грыжей в условиях резких торможений, ускорений, на высоких скоростях и плохих дорогах. В этих условиях риск взрыва колеса возрастает в разы, особенно при попадании шиной в яму.
Что делать с грыжей на колесе
Как уже было описано, дальнейшее движение на колесе с образовавшимся вздутием опасно. Что же делать с грыжей колеса? Самое правильное решение в такой ситуации — это замена поврежденного колеса на запасное.
Но не всегда есть запасная покрышка. В этом случае настоятельно рекомендуется переставить поврежденную шину с передней управляемой оси на заднюю, неуправляемую. Это необходимо для того, чтобы в случае неожиданного взрыва колеса автомобиль сохранил управляемость вплоть до остановки.
В самых крайних случаях можно, сохраняя меры предосторожности, доехать до ближайшего шиномонтажа. При этом важно держать как можно более низкую скорость и чаще останавливаться, чтобы проверить, не увеличилась ли грыжа.
Ремонт подобного дефекта возможен только в условиях профессиональной шиномонтажной мастерской. Но далеко не во всех случаях. Даже когда мастера возьмутся за работу и выполнят ее, восстановить геометрию и характеристики колеса в полном объеме будет невозможно. Но попытаться можно всегда.
Как ремонтировать грыжу
Ремонт грыжи на колесе начинается с предварительной подготовки: поврежденный участок бокового профиля очищают от грязи и обезжиривают. После этого на ремонтируемое место прикладывают заплатку из сырой резины с собственным внутренним армированием. На заключительном этапе грыжу вулканизируют.
Технология вулканизации хоть и позволяет намертво приварить заплатку к поврежденному участку, но металлокорд внутри покрышки не восстанавливает.
Поэтому отремонтированное колесо сможет служить, но уже не будет иметь прежних характеристик. Заваренное место навсегда останется слабым звеном этой покрышки и при каждом удобном случае может дать повторную грыжу вплоть до разрыва.
Другой способ ремонта — прошивка поврежденного участка высокопрочными синтетическими нитями с последующей наружной вулканизацией. Как и в предыдущем случае, отремонтировать повреждение с высокими результатами не удастся, но временно использовать восстановленную шину можно.
Если вулканизационный аппарат по каким-либо причинам недоступен, то иногда внутрь поврежденного колеса укладывают кусок камеры. В нормальных условиях он может защитить поврежденный участок от сильного внутреннего давления. Но эффективность этого способа оставляет желать лучшего.
По правилам, каждое отремонтированное колесо перед установкой на автомобиль должно быть тщательно сбалансировано. Но специалисты утверждают, что покрышку с «вылеченной» грыжей далеко не всегда удается сбалансировать.
Советы автолюбителям
Как видно, ремонт грыж на шинах малоэффективен, а эксплуатация восстановленных — еще и небезопасна. Поэтому в целях обеспечения безопасности новое колесо будет лучше ремонтированного. Нет денег на новое? Купите старую покрышку. Ее стоимость будет сравнима со стоимостью ремонта грыжи, а безопасность при использовании значительно выше.
Если грыжа образовалась непосредственно на протекторе, то дальнейшее движение на такой покрышке категорически запрещено.
Протектор — это самая основная часть автопокрышки, и нарушение корда в нем очень быстро приводит к опасным последствиям.
Если жалко выбрасывать дорогую шину, отремонтируйте ее в хорошем шиномонтажном центре. Она еще сможет послужить своему владельцу в качестве временной запаски. Конечно, при условии соблюдения всех мер предосторожности.
Грыжа на шине возникает в результате наезда на препятствие. Автомобильная покрышка представляет собой многослойную конструкцию. Нити корда выполняют функции каркаса или армировки. При резком ударе они обрываются, в результате чего под действием внутреннего давления ничем не скрепленные слои резины начинают деформироваться и выступать за внешние обводы шины. Снаружи это выглядит как шишка, размеры которой зависят от количества поврежденных нитей и от давления в колесе.
Читайте также: Прошивка комбинации приборов лада гранта
Опасность при возникновении грыжи
Грыжа на шине чревата тем, что при кажущейся целостности колеса поврежденный участок имеет сниженную прочность, и в любой момент может произойти утечка воздуха. Особенно опасно это в бескамерных шинах, которых сейчас абсолютное большинство. Если порез сразу дает о себе знать резким снижением давления, то грыжу на внутренней части покрышки возможно заметить только при целенаправленном осмотре машины на яме или подъемнике.
Вовремя не устраненное повреждение имеет свойство прогрессировать, поскольку нагрузка возле поврежденного участка распределяется на соседние нити корда и при высокой нагрузке последние могут не выдержать.
Эксплуатация автомобиля с грыжей на колесе
Возможность делать поездки на автомобиле с поврежденными покрышками зависит от размера грыжи. Если он составляет несколько миллиметров, то, переставив колесо на ненагруженную ось (заднюю), можно некоторое время эксплуатировать автомобиль с пониженной загрузкой и на невысоких скоростях. А вот если грыжа имеет размеры несколько сантиметров, то риск от езды с таким повреждением очень велик. Необходимо делать срочный ремонт грыжи на колесе.
Ремонтируем своими руками
Для того чтобы отремонтировать поврежденную шину, необходимо приобрести специальные армированные заплатки для этого процесса. Заплатки выпускаются различных размеров. Выбирать нужно такие, чтобы они перекрывали участок с грыжей на несколько сантиметров по всему периметру. Нити армировки в заплатке должны совпадать по направлению с нитями корда.
Сразу следует предупредить. Даже в случае качественного ремонта технические характеристики отремонтированной покрышки будут намного ниже, чем неповрежденной, поэтому ее эксплуатация допускается только с пониженной нагрузкой. Будет лучше, если использовать отремонтированное колесо в качестве запасного.
Ремонт грыжи на колесе можно делать двумя способами – без удаления поврежденного участка или с его удалением.
Оба способа требуют снятия шины с колесного диска. По первому способу нужны две армированные заплатки. Место повреждения с внутренней части зачищается наждачной шкуркой и обезжиривается, а потом на зачищенное место наклеивается заранее подготовленная латка. Теперь шину можно установить на диск и таким же образом наклеить латку с внешней стороны.
Следите внимательно! Направления нитей корда шины и латки должны совпадать!
При втором способе поврежденный участок нужно вырезать, а на его место вставить точно такой же с аналогичной шины. Латка пришивается с использованием прочных ниток, а затем вулканизируется при помощи сырой резины и вулканизатора с обеих сторон. Ремонт таким способом допускается делать только при эксплуатации шин с камерами. Для бескамерных такой процесс недопустим.
Удаление грыжи на СТО
Не всякий шиномонтаж возьмется ремонтировать колесо, если на нем вылезла боковая грыжа. Все зависит как от квалификации персонала, так и от размеров повреждения. Технология устранения грыжи такова:
- поврежденный участок вырезается до неповрежденных нитей;
- подбирается армированная латка необходимого размера;
- внутренняя часть шины обрабатывается бормашинкой для снятия верхнего слоя резины;
- место повреждения забивают сырой резиной и вулканизируют;
- после остывания колеса вулканизированную поверхность зачищают и обезжиривают;
- наклеивают заплатки с обеих сторон шины и прикатывают их роликом или простукивают пневмомолотком для лучшего прилегания.
Эксплуатацию отремонтированного колеса обычно начинают на следующие сутки после ремонта.
Работники шиномонтажа, прежде чем делать ремонт, обязаны предупреждать клиентов об опасности эксплуатации отремонтированных колес. И хотя некоторые фирмы утверждают, что качество ремонта возвращает к норме технические характеристики шины, верить этому нельзя. В любом случае жесткость восстановленного участка будет отличаться от остальных поверхностей, и нагрузка на изделие будет неравномерной.
Балансировка
Ремонт шин с применением латок и сырой резины нарушает балансировку колеса, поэтому после ремонта делать ее нужно обязательно, поскольку езда с неотбалансированными колесами ухудшает управляемость автомобиля и вызывает разрушение подшипников и элементов подвески.
В качестве заключения: целесообразность ремонта
Риск езды с отремонтированной шиной после того, как на ней вылезла грыжа, может быть оправдан только для дорогой и редкой резины. Стоимость устранения грыжи такова, что иногда бывает выгоднее приобрести неповрежденное, бывшее в употреблении колесо, чем выкладывать средства за ремонт с неопределенным качеством. А если автомобиль эксплуатируется преимущественно на дорогах с плохим покрытием или с большой загрузкой, то ремонт шин с боковыми порезами или грыжей просто опасен и неэффективен.
Источник: