Содержание
- Размеры
- технические характеристики
- Видео
- О технических аспектах
- Начинаем тестирование
- Подведем итоги
- Рекомендуем посмотреть:
Дебют первой в истории серийной спортивной модификации отечественного автомобиля прошел в рамках международного московского автосалона в 2012 году. Модели с приставкой спорт выпускались и раньше, однако, их техническая составляющая практически полностью повторяла топовые комплектации стандартных машин. Новинка же получила серьезные доработки, перекроенный салон и довольно интересный дизайн. Lada Granta Sport разительно отличается от обычных версий. В глаза бросается стильный аэродинамический обвес. Передний бампер получил иную решетку радиатора, увеличенный воздухозаборник и другие ниши противотуманных фар. На порогах также можно увидеть небольшие накладки, отлично гармонирующие с рельефным задним бампером и маленьким спойлером на крышке багажника. В колесных арках уместились довольно большие 16-ти дюймовые легкосплавные диски с множеством тонких спиц. Что касается салона, то внутри можно увидеть спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой и иную обшивку с красной строчкой. В общем и целом, дизайнерам удалось придать бюджетному седану более свежий и интересный вид.
Размеры
Лада Гранта Спорт- это четырехдверный седан субкомпактного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4280 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, а колесная база- 2490 мм. Что касается дорожного просвета, то в комплектации Sport, он составляет 140 миллиметров. Благодаря такой посадке, модель может похвастаться неплохой устойчивостью и сниженным центром тяжести. Она будет лучше держать дорогу, даже на относительно высоких скоростях и меньше склонна к переворачиванию. Если говорить о самой подвеске, то она не сильно отличается от заводского варианта, спереди расположились такие же независимые стойки McPherson, а сзади- полузависимая торсионная балка. Производитель установил более жесткие амортизаторы с газовым наполнением и укороченные пружины. Стоит отметить, что на каждом колесе установлены дисковые тормозные механизмы. Диаметр передних составляет 280 мм, а задних- 240 мм.
технические характеристики
На данный момент, Lada Granta Sport можно заказать в комплектации Drive Active. По сути, это будет стандартный автомобиль с обычным 106-сильным двигателем, заводской трансмиссией и стандартными тормозами, но со всеми внешними атрибутами спортивной версии. Что касается комплектации Sport, то она получила несколько довольно серьезных доработок.
В основе этого двигателя лежит обычный атмосферный бензиновый шестнадцатиклапанный мотор на 1596 кубических сантиметров. У него простой впускной коллектор, без системы изменяющей его геометрию, а также спортивные распределительные валы с увеличенной фазой и подъемом клапанов. Также стоит отметить более производительную выхлопную систему с другим резонатором и глушителем. В итоге, инженерам удалось выжать 114 лошадиных сил при 6750 об/мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с пятиступенчатой механической коробкой передач. Основной ее особенностью является другая главная пара с передаточным отношением 4,3. Благодаря такой трансмиссии и доработанному мотору, седан ускоряется до первой сотни за 9,5 секунды и максимально набирает 195 километров в час. Что касается расхода топлива, то он незначительно подрос. Гранта будет потреблять 10,1 литр бензина на сотню в городе, 6,8 по трассе и 8,6 литра в смешанном цикле.
Lada Granta Sport является уникальным предложением. У нее довольно интересный и динамичный дизайн, неплохо освеживший невзрачные черты довольно маленькой машинки. Несмотря на свой класс, такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и будет притягивать взгляды, даже на фоне конкурентов. Салон- это царство неплохих материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже плотная пробка в час-пик или загородная поездка не должны доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных модификаций является их двигатель. Именно поэтому, седан оснащен простым, но довольно оборотистым моторчиком, представляющим из себя сплав проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров.
Читайте также: Помпа ваз 2112 16 клапанов какую выбрать
Видео
Если вы уже успели посмотреть видео про приобретение Гранты Лифтбек, то вот вам еще один видос с коротким тест-драйвом Гранты Спорт )))
Тест-драйв был короткий, буквально 10-15минут по району вокруг салона Калуга Лада и по сути состоит из съемки внутри авто вовремя движения и моих комментариев и обсуждением нюансов автомобиля с представителем салона. Знаю, многие там фейспалмят, мол что это за "спорт" такой и зачем вообще это все нужно…и вообще это все пиар и тд…ничего подобного ))) давайте я попробую рассказать эту историю с самого начала.
Когда у нас началась история с Грантой Лифтбек (примерно 3 недели назад), в том смысле что было принято решение покупать этот авто и делать на его базе проект, мы тут же прыгнули в машину и помчали в ближайший салон АвтоВаза дабы посмотреть что из себя реально представляет машина, какие есть опции, цены и тд… тут мы короче наткнулись на то что в наличии либо пустые базовые комплектации, либо Люксы с автоматом и полным набором опций…ну а промежуточной комплектации Норма с новым 127ым мотор нету, ее надо ждать…ну дальше мы выложили фотки и сразу нашлись знакомые которые помогли нам найти в наличии нужный автомобиль…здесь еще раз спасибо Паше из автосалона Калуга-Лада )))
Ну так вот, там я и увидел первый раз Гранту Спорт…не скажу канешно что у меня отвисла челюсть, началось обильное слюноотделение или еще там чего оттопырилось ))) …но машина привлекла мое внимание наредкость гармоничным силуэтом и очень грамотно подобранным сочетанием посадки, дисков и явным наличием дисковых тормозов не самого малого диаметра. Возможно это сыграл роль контраст со стоящими вокруг стоковыми, гражданскими моделями АвтоВаза, которые как все знают имеют воистину Всероссийский клиренс рассчитанный похоже в первую очередь на тракторную колею ))) Так вот, грамотно заниженная гранта седан, со скромным обвесом, на 16ых дисках показалась мне если не вершиной автомобильного дизайна, то уж точно затронула определенные настольгические нотки в душе и воспоминания о том как я читал в 90х Авторевью и их тесты заряженных 21089… В общем это был тот автомобиль который я никак не ожидал увидеть в салоне LADA и уж тем более я был поражен тем фактом что это заводская модель которую можно купить у любого дилера за вполне скромные деньги.
Приехав же в салон Калуга Лада я был поражен еще больше увидев не просто одну Гранту Спорт в шоу-руме, а сразу 6-7 автомобилей на стоянке в разных цветах. Тут же надо отметить что сам процесс общения с персоналом салона, организация всех процессов и вообще настрой организации был для меня на удивление комфортным и приятным — все чисто, четко, грамотно и вместе с тем очень уютно. Я об этом уже писал, но это не просто какой-то новый уровень для АвтоВаза (я к сожалению не имею опыта покупки автомобилей Лада кроме этого за последние 10 лет) но и в целом я бы сказал что уровень отношения к клиенту выше чем во многих ино-салонах среднего бюджета.
Читайте также: Замена подшипника на задней ступице ваз 2110
Так вот, пока мы оформляли покупку, ждали пока наши друзья перекусят, пока мы снимем видео …у меня было время полазить по Гранте Спорт и подробно все изучить… помимо уже упомянутого внешнего вида, в салоне тема спорта продолжается спортивными сиденьями с достаточно развитой боковой поддержкой, кожаным рулевым колесом с красной строчкой и аналогичной тематикой рукояти КПП и ручника.
Когда же мы были практически готовы уезжать, мне предложили проехаться на Гранте Спорт …и я был только за
теперь я думаю можно смотреть видео )))
Естественно на полноценный тест-драйв это не претендует, просто краткая зарисовка моих впечатлений от этой экспромт поездки ))) впечатления надо сказать яркие и весьма приятные, машина мне очень и очень понравилась именно грамотным подходом и общим балансом ходовых качеств.машина с яркими нотами и характером
короче, всем кто не пробовал АвтоВаз последнее время — очень рекомендую!
PS фото не мои, просто стырил в гугле…кстати в живую машина смотрится гораздо лучше чем на фото. а вот лифтбек наоборот — на фото выглядит гармоничней чем в жизни )))
PPS хотите ли вы увидеть полноценные тест-драйвыобзоры от Team Sundown Russia?
Если последовать данным статистики, касающейся процессов в отечественной автоиндустрии, то можно увидеть любопытную особенность, а именно внушительный прорыв популярной модели «АвтоВАЗа» Лады Гранты в сфере продаж. В таких случаях законы экономики предписывают не останавливаться на достигнутом и развивать успешный проект. Так и поступил производитель, выпустив в свет очередную модификацию-новинку Лада Гранта Спорт, которая явилась средним звеном между базовой версией и спортивным «болидом». Многих интересует обзор данного авто, который вы найдете в данном посте. Плюс немаловажную роль играют и отзывы владельцев.
О технических аспектах
Завод завил для Лада Гранта Спорт довольно внушительные технические параметры, в которых некоторые автолюбители позволили себе сомневаться.
Этот факт и побудил нас самостоятельно протестировать спорт-модификацию и полученными результатами поделиться с публикой посредством видеоматериала, предоставить обзор. Нами были поставлены довольно обыденные цели:
- проверить функционал новой спортивной подвески;
- достичь максимума заявленной скорости;
- выявить реальную динамику до 100 км в час;
- определить маневренные возможности автомобиля при выполнении разных элементов пилотажа.
Незаменимым помощником будет регистрирующий прибор «Racelogik Performance Box», позволяющий корректно осуществлять замеры скоростных параметров, углов кренов авто и прочих характеристик.
В нашем тесте мы используем обычную версию Лада Гранта Спорт, приобретенную в одном из салонов. Ее отличия от «гражданской» Гранты состоят в иных пластиковых обвесах, а также видоизмененных: передней решетке, порогах и бамперах. Обзор затрагивает все аспекты данной модели.
Для этой модели заводом применяются 16-дюймовые литые диски, «обутые» в покрышки 195/50/R16. Для обеспечения лучшей устойчивости при маневрировании производитель «пошел» на применение отрицательного развала и незначительное укорачивание рулевой рейки.
Измененный экстерьер намекает на полномасштабный тюнинг, выполненный в заводских условиях. Завершающим штрихом в наружном облике спортивной «Лады» является спойлер, который разработчики традиционно поместили поверх багажника.
Обзор силовой установки. В качестве «сердца» автомобиля применен 16-клапанный 1,6-литровый 119-сильный агрегат, отличающийся такими возможностями:
- обеспечивать динамику до первой «сотни» за 9,5 сек.;
- позволять автомобилю достигать максимума скорости в 197 км в час;
- обладать максимальным моментом в 154 Нм, реализуемым при достижении 4750 об/мин.
В роли испытательной площадки нам послужил небольшой загородный аэродром для базирования частных самолетов. Взлетная полоса не загромождена и идеально подойдет для скоростных тестов. Двигаясь по городу, мы получаем всеобъемлющие ощущения от работы компонентов подвески.
Читайте также: Как понять что порвался ремень грм
Чтобы происходящий тест был наделен достаточным ореолом достоверности, мы пригасили оператора, которым также будет вестись съемка со стороны, а внутрь автомобиля поместили камеры, направленные на отображение показателей спидометра и тахометра.
Начинаем тестирование
Лада Гранта Спорт сразу порадовала нас своим просторным салоном. Водительское место характеризуется удобством посадки и достаточной эргономичностью.
Устойчивость машины дарит уверенность, а мотор проявляет завидную тягу, что является преимуществом при обгонах. Достигнув 3800 об/мин мотор продолжает «раскрутку», легко унося стремительную Лада Гранта Спорт за горизонт и намекая на свое лидерство среди всех агрегатов, которыми располагает «АвтоВАЗ».
Подвеска умеренно жесткая, хотя и не как у спорт-кара. Настройка ее позволяет отменно ощущать неровности дорожного плотна и не поддаваться кренам.
Перед нами появилась промежуточная цель, в роли которой выступило сдвоенное кольцо. Посредством нескольких попыток преодолеваем данный участок, специально меняя скорость: 80; 100; и 120 км в час.
Делимся впечатлениями, и все это подтверждают отзывы владельцев: автомобиль на целую голову превзошел все другие модификации «ВАЗ». Он позволяет с завидной уверенностью входить в повороты без малейшего намека на крены. Сброс газа не сопровождается стремлением машины устремиться в мгновенное скольжение, а этот момент проявляется значительно позже. Несмотря на укороченную производителем рейку, автомобилю, кажется, не хватает мизерного выворота руля. Также нелишним было бы добавить информативности всему рулевому узлу.
Если отметить в целом, то первый этап теста LADA Granta Sport выдержала на «отлично», показав, что в строю моделей «ВАЗ» конкурента ей не найти.
Перемещаемся на аэродром, где произойдет заключительный этап нашего тестирования LADA Granta Sport. Выполняем несколько заездов. Пока порадоваться результатами нет оснований. Попытка проверить динамику показала в итоге 10,6 секунд до первой «сотни». Предельную скорость удалось зарегистрировать на отметке в 185 км в час. Такой ход событий заставил нас прибегнуть к кардинальным мерам – высадить оператора, что позволит существенно облегчить автомобиль.
При повторном заезде достигаем условного рекорда, ведь разгон произошел за 9,9 сек., а стрелка на спидометре уперлась в 191 км в час.
Поимев такие результаты, можно смело свидетельствовать о том, что данная спорт-версия обладает завидным запасом характеристик. К примеру, если демонтировать катализатор, заменив его пламя — гасителем, то скоростные возможности однозначно улучшатся. В интернете вы найдете отзывы владельцев данной модели.
Подведем итоги
Подводя окончательный итог, ответственно заявляем, что LADA Granta Sport в настоящий момент находится в числе лучших автомобилей в плане скоростных возможностей и поведения на дороге, это подтверждает и представленный обзор, плюс и отзывы владельцев.
Если просматривать видеоматериал в сети, обзор спортивной Гранты, то можно заметить, что ее постоянно стремятся сравнить с продвинутыми представителями зарубежного автопрома. Эта затея бесполезна, поскольку отечественная модель характеризуется собственной нишей в ценовой иерархии рынка. За 500 тыс. руб. отыскать новый автомобиль заграничного происхождения, обладающий подобными характеристиками, невозможно.
Еще одним немаловажным аспектом является заводская доработка кузовных панелей, которую по праву можно сравнить с тюнингом. Это избавляет нового владельца от соблазна дальнейшей «прокачки» автомобиля. Отзывы владельцев данного авто очень положительные.
Источник: