Содержание
- FakeHeader
- Comments 44
- Что такое прокладка ГБЦ.
- Симптомы пробитой прокладки ГБЦ.
- Неровная работа двигателя (троение).
- Снижение уровня антифриза и/или газы в расширительном бачке.
- Появление масляной пленки в системе охлаждения.
- Почему происходит пробой прокладки ГБЦ?
- Что делать если пробило прокладку ГБЦ?
- Заключение.
- Рекомендуем посмотреть:
У меня печка не греет почти, циркуляция в норме, тосол медленно уходит куда то, помпа новая, термостат работает, бачок и пробка новые, включаю печку она горячим дует пару секунд и потом холодным, когда машина стоит и работает на хх от 90° в бачке начинает бурлить сильно и если снять крышку и газнуть то тосол через верх идёт. Кто что скажет?
FakeHeader
Comments 44
У меня были точно такие же симптомы, бурлило, кипела машина, не грелась печка.
перелопатил многое, поменял радиатор печки, крышки расширительного бачка 3 штуки(думал в крышке дело), термостат, потом заново смотрел полностью ли электропривод работает горячего и холодного воздуха, полностью прочистил фильтр печки( там был такой пи.дец, кстати прочисти обязательно если не делал этого, дуть будет как с пушки), даже поменял патрубки местами те что к печке идут.
В итоге слил тосол и там оказалось много непонятной черной гари, промыл хорошо, поездил пару дней и решил снова слить тосол и посмотреть нет ли не какой грязи, к моему удивлению было снова много говна.
Потом решился на отчаянные меры Взял 4 литра КОКА КОЛЫ и за место тосола залил ее, конечно боялся но проблем не возникло, в течении 20 — 30 минут она у меня поработала. Казалось что проблема решилась но хер там.
все так же была грязь после того как пару дней поездил.
Заметил что помпа не качает тосол обратно в расширительный бочек Грешил на помпу.
Потом решил снять патрубок который от Радиатора к бачку и дунул, я просто не смог этого сделать, не смог продуть его, что то так крепко застряло там что не давало тосолу нормально циркулировать, вот тебе и все проблемы из-за этого.
снял радиатор и начал его промывать дома в раковине, последствия того что я смог вымыть из радиатора я покажу в фото, сколько бы я не промывал водой она все была ужасно грязная.
поскольку на тот момент финансы не позволяли купить новый, решил разобрать свой (очень кропотливая работа).
но это того стоило, трубки были очень забиты все той же грязью, прочистил все длинной палочкой и поставил все обратно, в итоге печка работает огонь.
У меня в бачке берлило, так что похоже на прокладку.
Глянь трубку помпы, может прогнила, идёт от помпы у выпускного
Не паникуй, Тосол как правило вытекает у нас откуда только можно, проверь все крепления и шланги.
Патрубки которые идут на печку их два.
Сам термостат на наличие подтеков, места креплений всех патрубков, радиатор на наличие отложений.
У меня нижний патрубок радиатора подтекал слабенько.
То что бурллит — так и должно быть.
Крышка должна быть хорошей.
Двигатель работает нормально, по звуку?
Эмульсия в масле и дым из выхлопной — это когда уже пистец.
Скорее всего у тебя подтекает либо какой-то из патрубков, либо сам бачок
Кстати, бачок приоровский или сток? сток часто лопается по шву около стакана. т.е в нише и вроде как течет, но не видно
Двигатель работает отлично, как и всегда, бачок новый, нигде он не течет
Читайте также: Воздушный фильтр на гранту какой лучше
проверяй патрубки, не может быть такого что тосол идет, а признаков битой прокладки нет.
Хотя на своем опыте могу сказать, что тосол исчезал когда машина нагревалась, трещина была.
а потом в*бало.
А термостат причём? Как только прогреется до 90 он открывается и нижний патрубок и радиатор нагреваются
симптомы:
покатаешься полчаса, из глушителя валит пар. если газануть пара дофига прям.
избыточное давление в системе охлаждения. надуваются шланги, течет помпа радиаторы и прочее- вода ищет куда ей улизнуть)))) а также постоянно шипит крышка на бачке ОЖ.
эмульсия на маслозаливной крышке, щупе.
печка быстро остывает на холостых
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой пошаговую инструкцию по поиску неисправностей снабженную фото и видео материалами.
Что такое прокладка ГБЦ.
Большинство двигателей состоит из блока с внутренностями, выглядят это примерно вот так:
и головки блока с внутренностями, выглядит она вот так:
Для того чтобы обеспечить герметичность цилиндро-поршневой группы, систем охлаждения и смазки, между блоком и головкой устанавливается специальная прокладка, выглядит она вот так:
Как правило, прокладка головки блоков цилиндра изготавливается из армированного паронита или тонкого листового железа.
При ее повреждении двигатель, перестает работать должным образом, а если проигнорировать её замену вскоре двигатель придет в негодность.
Симптомы пробитой прокладки ГБЦ.
Если вам лень читать, можете посмотреть это видео:
Неровная работа двигателя (троение).
Это самый распространенный симптом пробитой прокладки ГБЦ. Если пробой происходит между цилиндрами, то единственным проявлением неисправности будет неровная работа. Выглядит этот пробой вот так:
Понять, что пробита прокладка между цилиндрами, поможет компрессометр (в случае пробоя прокладки между цилиндрами в двух цилиндрах компрессия будет снижена).
Крайний случай такого пробоя прокладки — прострел наружу. В этом случае двигатель будет работать очень шумно, и в месте пробоя, из-под головки будут идти выхлопные газы. Не понять то, что пробита прокладка, в этом случае просто невозможно.
Снижение уровня антифриза и/или газы в расширительном бачке.
Это самый легкий вариант пробоя прокладки, в плане диагностики, в этом случае охлаждающая жидкость попадает в один или несколько цилиндров, печка не греет, а в расширительный бачок идут газы.
Как правило, такой пробой прокладки сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, а при выворачивании свечей одна из них будет чистая.
Причина — прогорание прокладки между рубашкой охлаждения и одним из цилиндров.
Выглядит этот пробой вот так:
Во время такта впуска, часть охлаждающей жидкости всасывается в цилиндр и вылетает в выхлопную трубу, а во время рабочего хода, горячие газы попадают в систему охлаждения и выходят через расширительный бачок. Иногда при этом, содержимое бачка выплескивается наружу.
Повышение уровня масла и появление эмульсии на заливной пробке.
Это самый неблагоприятный вариант пробоя прокладки. Именно от состояния моторного масла, во многом, зависит срок службы двигателя. При таком пробое прокладки охлаждающая жидкость попадает в масло, и двигатель начинает работать на масляно-водяной эмульсии.
Пример такого пробоя прокладки:
Если вы часто заглядывайте под капот и проверяйте уровень масла, то этот пробой вы увидите сразу, так как в этом случае уровень масла будет выше нормы.
После этого, просто посмотрите на обратную сторону заливной пробки и, вероятно вы увидите там эмульсию:
Появление масляной пленки в системе охлаждения.
Это самый редкий вариант пробоя прокладки, так как, как правило, масляный канал уплотняется медной вставкой. И, тем не менее, такой пробой встречается.
Читайте также: На приборной панели не горит аккумулятор
Выглядит пробой вот так:
Дело в том, что давление в системе смазки достигает 6 кг/см и естественно оно превосходит давление в системе охлаждения, поэтому масло начинает попадать в антифриз и образуют масляную пленку в расширительном бачке.
Диагностируется такой пробой просто — если вы часто заглядываете под капот и видите в расширительном бачке появление масляной пленки, можно сделать предположение о том, что пробита прокладка ГБЦ.
Конечно, если у вас автомобиль оборудован теплообменником масло — антифриз, или в машине установлена автоматическая коробка перемены передач, необходимо сначала проверить эти узлы, а потом уже проверять на неисправность прокладку головки блока цилиндров.
Почему происходит пробой прокладки ГБЦ?
Самая распространённая причина пробоя прокладки, это перегрев двигателя. Почему перегревается двигатель, у нас на сайте есть отдельная статья, и повторяться мы не будем.
Дело в том, что при перегреве двигателя происходит сверхнормативное расширение металла и прокладку ГБЦ как бы сжимает. Соответственно, после охлаждения, зазоры увеличиваются, и прокладка теряет герметичность.
Чтобы предотвратить пробой прокладки от перегрева, необходимо тщательно следить за состоянием системы охлаждения — своевременно чистить радиаторы, проверять клапан в пробке расширительного бачка и регулярно менять антифриз.
Вторая популярная причина — деформация плоскостей головки или блока цилиндров. Как правило, деформируется плоскость головки, так как ГБЦ сама по себе изделие более сложное. Деформация плоскостей, как правило, тоже возникает из-за перегрева.
Третья причина пробоя прокладки — ошибки сборщиков.
Если неправильно затянуть болты крепления ГБЦ она не равномерно осядет и некачественно прожмет прокладку. Соответственно, после этого, пробой прокладки вопрос времени.
Четвёртая причина пробоя прокладки — некачественный материал из которого изготовлена прокладка.
Здесь, к сожалению, комментировать особо ничего. Просто приобретая запчасти для ремонта авто выбирайте надежных продавцов и проверенных поставщиков.
Что делать если пробило прокладку ГБЦ?
На самом деле ответ прост — снимать ГБЦ, проверять и притирать плоскости, менять прокладку, менять антифриз и моторное масло.
Для самых распространенных автомобилей стоимость работ по замене прокладки ГБЦ колеблется от 5000 до 10000 руб., а стоимость запасных частей и расходных материалов варьируется от 3000 до 8000 руб.
Заключение.
На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что статья про симптомы пробитой прокладки ГБЦ была вам полезна и полностью ответила на все ваши вопросы. Если вы хотите дополнить статью пересдать вопросы оставляйте комментарии.
В этом блоге разберем как распознать целостность прокладки ГБЦ признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.
Пробой прокладки головки блока цилиндров — довольно часто встречающаяся и очень неприятная неисправность двигателя. К тому же её достаточно тяжело правильно диагностировать и вовремя устранить. А вот последствия маленькой дырочки в прокладке могут быть весьма плачевными. Как вам, например, перспектива сделать капремонт двигателя? Не хочется? Тогда внимательно следите за его состоянием и при появлении симптомов, описанных ниже, задумайтесь: а не пора ли проверить прокладку головки блока цилиндров, а то не дай бог. Косвенно на данную неисправность может указывать повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя — тосол ведь не очень-то способствует нормальному сгоранию бензина в цилиндрах, да и понижение компрессии лошадок движку явно не добавляет. Чаще всего пробой прокладки головки блока цилиндров возникает из-за брака, кривых рук мастеров, собирающих двигатель, несвоевременной протяжки (чтите мануал) и использования дерьмового бензина. Ну, лирическое отступление закончено — к делу.
Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.
Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься. Так же, почитайте о диагностике неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов.
Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено. Ишь, наглость какая, у него свой радиатор имеется! Причина, скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере, проверить её стоит. Хотя есть криворукие «умельцы», которые используют хорошие моющие свойства отстоянной отработки полусинтетического или синтетического масла для промывки системы охлаждения двигателя. По крайней мере, одного такого знаю. У этих ребят вся машина в пятнах. Экономы, блин.
Читайте также: Что такое турбина в автомобиле
Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.
Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров случается очень редко. К тому же его достаточно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Но всё же списывать со счетов этот дефект нельзя. Всяко бывает. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — своевременная протяжка гаек крепления головки блока цилиндров спасёт от возникновения такой утечки. Только соблюдайте инструкцию по последовательности затяжки гаек и прилагаемому моменту. А то можно только навредить. Нередки случаи, когда из-за желания притянуть головку «на века» люди срывали резьбу и ломали шпильки. Купите или возьмите во временное пользование у знакомых динамометрический ключ — он будет весьма нелишним, если задумаете протянуть гайки крепления головки блока цилиндров.
Пробой прокладки между цилиндрами обнаружить гораздо сложнее — практически никаких внешних признаков при этом нет, разве что повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. А у этих симптомов причин может быть куча. При помощи компрессометра можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах.
Напоследок, будет полезно окунуться в теорию и узнать больше о свойствах и функциях прокладки ГБЦ из этого видео:
19:05 – пена в двигателе
21:14 – как ставить прокладку гбц
Источник: