Содержание
- Кто поможет в проблемах со стартером?
- Как определить износ щеток?
- Проведение диагностики стартера и замена щеток
- Проверка щеток
- Проверка щеточных пружин
- Наши контакты
- Рекомендуем посмотреть:
На днях тут завожу тачку, а она не заводится, мороз на улице сильный, думал ну наверн аккумулятор замерз.
Померил вольтметром, все в порядке. Пошел еще раз повернул ключ — щелкает релюшка а дрыгатель не заводится. Долго я не думал, всем матерым тазоводам известно в чем проблема…
Снял я значит стартер, притащил домой и решил выложить как это делается, хотя и без моих статей все есть в интернете.
Значит приступаем, для начала нужно теплое место, ветошь (если стартер грязный чтобы придать ему эстетичный видок), ключ на 10, желательно свет и по ярче, новые щетки, много терпения, и самое главное не пейте перед этим делом, а если выпили лучше отложите на ясную голову, материться будете и не раз.
1. Берем стартер
и откручиваем клему от втягивающего реле
и вот здесь 2 гайки, болты потом.
Должно у Вас получиться вот так
2. Теперь снимаем крепление собственно самих щеток, те самые болты, на них держатся щетки, можно это сделать аккуратно пассатижами
и снимаем старые щетки
Именно они и есть причина неисправности.
3. Мы на верном пути, дальше у Вас 2 варианта, Вы можете текущие щетки перевернуть другой стороной, потому что она не изношена, либо поставить абсолютно новые (мы пойдем вторым вариантом).
Теперь начинается самый ад. Дело в том что щетки продают Вам в виде не готовом к установке
и далее необходимо их подготовить, а конкретнее нужно вставить загадочным образом пружины под щетки и не менее загадочным образом одеть их на ротор.
Я видел много разных способов извернутся и смонтировать все это дело, и считаю этот самым простым и верным.
Видите вот эти усики?
Берем пассатижи или мощный пинцет и выпрямляем их параллельно друг другу.
У Вас должно получиться вот так.
Дальше вставляем в пазы сами щетки и одеваем это барахло на ротор и удерживаем его чтобы оно не соскочило, иначе Вам придется страдать.
С обратной стороны, где выпрямляли усики, вставляем пружину и…
как Вы уже догадались загибаем их обратно! Все просто, не правда ли? Здесь именно важно Ваше терпение и трезвость, иначе вам придется не раз все делать по новой и материться.
Теперь одеваем на щетки эту преблуду обратно и прикручиваем болтами
В итоге имеем вот такой вид. (картонку (2) можно разместить сразу внутри или как я одеть на ротор) и не потеряйте шайбу (1).
Теперь Ваша задача все это дело вставить назад. Так как внутри стартера расположены мощные магниты, нужно быть предельно аккуратным, иначе магниты вырвут ротор из щеток и Вам придется начать процедуру по вставке сначала.
Одной рукой возьмите корпус стартера, а пальцем другой руки проденьте корпус и держите ротор, оперев его на стол, и таким образом аккуратно одевайте, сильно надавливая на ротор, успех гарантирован.
Не маловажная деталь это резиновый уплотнитель через который выводится провод со щеток, смотрите чтобы он попал в пазы корпуса. (фото забыл сделать)
Читайте также: Замена подшипника передней ступицы лада калина
Одеваем сверху вот это железное чудо согласно пазам.
Теперь нужно "нацепить" стартер обратно. Продевать его на спицы не самый лучший вариант.
Обратите внимание, резьба у них с двух сторон,
просто выкрутите их из основания, и вставьте стартер на место так, чтобы спицы могли войти в предусмотренные для них отверстия со стороны щеток.
Для удобства накрутите на спицы те самые гайки
и аккуратно вставив их вкрутите в основание, таким образом Вы убьете сразу двух зайцев.
Дальше осталось только закрутить гайки до конца и о чудо! Стартер готов к эксплуатации!
Надеюсь эта статья кому-нибудь пригодится. Размещая ее на сторонних ресурсах обязательно укажите источник. Всем удачи, покупайте иномарки)
Поползень » 26/05/2010,16:16
Усатый Пожарный » 26/05/2010,16:21
Поползень » 27/05/2010,20:32
to Усатый Пожарный:
Спасибо! От "копейки" они едины на всю "классику" вроде бы. я укупил просто жигулячьи, похоже "классические"
Добавлено — 27.05.2010 21:32
Заменил щетки стартера. Рапортую.
Инструмент:
«трещотка», «головки» на 8,12 и 14, удлинитель, паяльник.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора!!
Лезем под машину. Можно и без ямы – но коль есть яма….
Снизу видим стартер. Он закреплен двумя болтами (понадобится головка на 14, удобнее с удлинителем – больше размах).
Отворачиваем эти два болта и снимаем стартер с двигателя. Устроив стартер на торсионе и трубе выхлопной, снимаем плюсовой провод (головка на 12) – так реально удобнее, нежели снимать этот провод на установленном стартере.
Скидываем плюсовой провод и фишку управляющего провода и вынимаем стартер на свет.
Головкой на 8 выкручиваем два болта и располовиниваем стартер.
Снимаем крышку с ротора и видим щеточный узел.
Плюсовые щетки на пределе. Вывинчиваем два винта крепления щеточного узла и снимаем щетки (аккуратнее с удерживающими щетки пружинками – могут улететь ….)
Берем «жигулячью» щетку и обтачиваем её напильником до требуемых размеров.
Ну дальше дело техники – отрезаем щетки от провода и припаиваем новые. Паяльник нужен мощный, 40 Вт-ным паяльником я умумукался пропаивать эти медные косички. Все провода к щеткам изолируем, т.к. корпус стартера – это «минус», а КЗ нам не нать.
Читайте также: Средство для очистки радиатора автомобиля внутри
Собираем все «взад» , прежде, чем крепить щеточный узел на крышке, устанавливаем его на ротор – с новыми щетками по другому будет трудно установить.
Корпус стартера я вычистил от смазки и графитовой пыли от износившихся щеток, заложил литол и собрал все как было. Установка стартера на машину в обратном порядке снятию – труда особенного не составляет.
Поначалу стартер не хотел активно крутить – оно и понятно, необходимо притереться щеткам. Через три-четыре попытки прокручивания, все нормализуется – крутит теперь не хуже нового
Возникла довольно неприятная ситуация – автомобиль не заводится привычно, с пол-оборота. Жалобный и раздражающий взвизг стартера слышен из-под капота машины.
Кто поможет в проблемах со стартером?
Конечно, если вы мастер на все руки, то вы сами можете провести диагностику стартера и сделать замену щеток. Что же делать, если вы оказались вдалеке от дома, например, на участке дороге из Жуковского в Москву, остановились в дороге в районе Люберец, а ваш автомобиль не хочет заводиться нормально. Нет под рукой щеток и нужного инструмента. Не хотите в суетливой Москве создавать себе проблемы, заезжайте по дороге в автомастерскую «Start-Motors», что находится по адресу улица Юбилейная, д. 29 и посмотрите, что же там такое со стартером.
Быструю и точную диагностику стартера выполнят профессиональные мастера в автомастерской. Они не будут спешить и снимать стартер с машины. Отсоединив провода от клеммы, его можно напрямую подключить на «плюс» аккумулятора. Двигатель заработал – проблема в реле включения. Молчит двигатель – вся беда в щетках.
Как определить износ щеток?
Опыт мастера – лучший помощник в определении неисправности стартера в автомастерской компании. Определить износ можно лишь повернув двигатель стартера. В одном определенном положении стартер работает нормально, в другом – молчит, пропадает контакт. Объясняется это наличием зазора между изношенной щеткой и коллектором.В изношенном состоянии щетка прижимается к токосъемным кольцам коллектора только под своим весом, стоит ей немного отойти, контакт пропадает.
Иногда стартер работает некорректно при перекосе или зависании щеток нормальной длины, в этом случае их достаточно поправить.
Неисправностью может служить отпаявшийся жгут от одной из щеток. Как следствие: из-за повышенного значения нагрузочного тока вторая щетка может перегореть.
Рис. № 1.Неисправность в виде отпаявшегося от щетки медного жгута
Проведение диагностики стартера и замена щеток
Выполнить разборку стартера и замену щеток под силу даже не самому опытному автомеханику. В автомастерской обычно не ограничиваются обычной заменой щеток, по желанию клиента выполняется диагностика стартера.
Диагностика стартера выполняется максимально быстро и четко.
Автомастерская «Start-Motors» дает гарантию своей работы, мастера выполняют любой ремонт с полной ответственностью и внимательно относятся к поддержанию своей репутации.
Читайте также: Лада деталь смоленск официальный сайт
Вместе с заменой щеток проверяют якорь стартера, делается это из-за того, что при плохом контакте щеток с ламелями появляется нагар.
1. Проверяется наличие проводимости между коллекторными ламелями якоря.
2. Якорь проверяется на замыкание обмотки на корпус. Омметром проверяют наличие проводимости между ламелями коллектора и сердечником якоря.
3. Появившийся от плохого контакта щеток с поверхностью коллектора нагар зачищается наждачной бумагой, обычно №400, иногда может потребоваться проточить коллектор на токарном станке.
Рис. № 2. Коллектор с нагаром и «заусенцем», который приблизил выход щеток из строя
4. После зачистки коллектора, якорь устанавливается на призмы и проверяется биение коллектора. (Разрешено допустимое радиальное биение коллектора – 0,05 мм. При большом биении коллектора нужно проточить его на токарном станке).
5. После этого мастер проверит диаметр коллектора.
6. В канавках между ламелями коллектора не должно быть загрязнений в виде графита от старых щеток.
7. С помощью омметра или тестера нужно убедиться в целостности цепи между клеммой провода и проводом щетки. Иначе придется менять корпус стартера в сборе с обмоткой статора.
8. Между статорной обмоткой и корпусом проводимости быть не должно. В противном случае меняется корпус стартера в сборе с обмоткой статора.
9. Щеткодержатель устанавливается на якорь в определенное положение.
10. С помощью отвертки отжимается щеточная пружина, щетка соединяется с щеткодержателем. Всего менять нужно 4 щетки.
Рис. №3. Колодка со щеткодержателями
Важно: Провод (+) щетки не должен касаться массы.
Проверка щеток
Щетки проверяются с помощью штангенциркуля – измеряется их высота.
- Рекомендуемая высота щеток – 10 -14 мм
- Максимально разрешенная высота 6-9 мм, менее такой высоты щетки использовать не допускается
Поправляются щетки с помощью наждачной бумаги.
Проверка щеточных пружин
Главное при проверке пружин – натяжение. Проверку выполняют с помощью безмена. Натяжение пружин измеряется в момент отрыва их от щетки.
- Номинальное усилие пружин щеток 1 типа – 14 – 18 Н
- Минимальное натяжение пружин щеток 2 типа – 9 Н.
После всех проверок и сборки стартер готов к работе. В автомастерской компании «Start-Motors» выполнят любой самый сложный ремонт, ведь на складе автомастерской найдутся щетки для любого иностранного автомобиля. Алгоритм действия специалистов компании «Start-Motors»:
Диагностика стартера
Определение неисправности
Замена неисправных элементов конструкции
Компания «Start-Motors» дает гарантию на поставленный стартер.- 6 месяцев
Наши контакты
г. Люберцы, Проектируемый 4173
Источник: