Как поменять рулевые наконечники на калине

Содержание

• Почему так случилось?
• Замена наружного наконечника рулевой тяги
  • Рекомендуем посмотреть:

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

На самом деле запись должна была называться "Замена шаровых опор и рулевых наконечников", но… не сбылось…
Запчасти (шаровые и рулевые) купил я еще летом и вот надоело катать с собой в багажнике, полез покрутить гайки.

Итак, наконечники я взял Lemforder ибо качество их изготовления меня очень порадовало,
для тех кто будет заказывать каталожные номера левый — 35041 01, правый — 35042 01
брал в Экзисте цена на момент покупки около 550руб.

Читайте также:  Какой уровень электролита должен быть в акб

Шаровые опоры взял "LADA", почему ? просто зашёл за чем то в магазин и купил их до кучи…
надо было брать в Экзисте ну да ладно.

Процесс замены рулевых наконечников я представлял как нечто из ряда вон т.к. еще живы воспоминания как мне делали сход развал, слесарь который делал сход развал пускал в ход огромные гаечные ключи, трубу, газовую горелку, кучу ВДшки, огромную кувалду и кучу нецензурных выражений… но… как обычно всё оказалось с точностью до наоборот ибо процесс замены шаровых опор мне представлялся как нечто совсем лёгкое и простое.
В замене рулевых наконечником меня напрягал только один момент — смогу ли я его открутить ибо они прикипают намертво, а у меня с левой стороны вообще всё не то что прикипшее, а нахрен намертво пригоревшее и спасибо за это тем кто собирал мою машину в марте 2007 года…
Итак, рулевые наконечники:
Снимаем колесо предварительно выкрутив руль в другую сторону, т.е. при замене правого наконечника выкручиваем руль влево.
Вынимаем шплинт из гайки крепления рулевого наконечника:

Замена наружного наконечника рулевой тяги

Снимаем переднее колесо со сторо­ны заменяемого наконечника руле­вой тяги.
Работа показана на примере нако­нечника правой рулевой тяги. Пово­рачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную снима­емому наконечнику.
Разгибаем.

. и вынимаем шплинт.

Накидным ключом «на 19» отво­рачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.

Головкой «на 17» ослабляем за­тяжку стяжного болта наконечни­ка рулевой тяги.

Вставив монтажную лопатку меж­ду поворотным рычагом и нако­нечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молот­ком по торцу поворотного рыча­га, выпрессовываем шаровой па­лец из рычага.

Окончательно отворачиваем гай­ку крепления шарового пальца.

Читайте также:  Чем отличаются свечи зажигания 8кл и 16кл

. и выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага.

Отверткой разжимаем паз нако­нечника рулевой тяги.

Удерживая ключом «на 27» регу­лировочную резьбовую втулку, отворачиваем наконечник, под­считывая количество оборотов, с тем чтобы новый наконечник за­вернуть на то же число оборотов.
При этом сохраняем положение резь­бовой втулки на рулевой тяге. Это поможет приблизительно сохра­нить прежний угол схождения колес.

Снимаем наконечник правой ру­левой тяги.
Наконечник левой рулевой тяги сни­маем аналогично.

Наконечник правой рулевой тяги со стяжным болтом.
Наконечники правой и левой руле­вых тяг невзаимозаменяемы.

. и снимаем пружинное кольцо чехла.

Снимаем чехол с уплотнительным кольцом.
Перед установкой чехла смазываем шаровой палец пластичной смазкой и закладываем смазку в чехол.
Устанавливаем наружный наконеч­ник рулевой тяги в обратной после­довательности.
Наворачиваем новый наконечник на резьбовую втулку на число оборотов, равное числу оборотов, подсчитан­ных при снятии наконечника.
Регулируем угол схождения колес на СТО.

Источник: kalina-2.ru