Содержание
-
- Поломка двигателя
- Фольксваген Крафтер-50
- Howo Sinotruk. Прогар поршней из-за расп…
- Экспертиза моторного масла
- 76 000 километров для Porsche Cayenne – …
- Caterpillar. Дефект распределительного в…
- Трактор К700 – старый по цене нового
- Топливозаправщик
- Расход масла Субару
- Капитальный ремонт двигателя
- Залил плохой бензин
- Причина прогарания поршня
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
- Кто сейчас на конференции
- 3 основные причины, почему прогорел поршень дизельного двигателя
- Как справиться с проблемой?
- Рекомендуем посмотреть:
Поломка двигателя
Техническое обслуживание трактора Komatsu стало причиной поломки двигателя. Трактор Komatsu вышел.
Фольксваген Крафтер-50
Хозяин гарантийного автобуса решил сэкономить на замене ремня ГРМ в.
Howo Sinotruk. Прогар поршней из-за расп…
Использование нештатных распылителей 518DLLA155P180 и проблемы с воздухоотчисткой привели к прогару.
Экспертиза моторного масла
На ТО не поменяли моторное масло. В промежутке между вторым и.
76 000 километров для Porsche Cayenne – …
Цепь привода масляного насоса порвалась на 77 тысяче километров. Гарантийный.
Caterpillar. Дефект распределительного в…
На последнем техническом обслуживании механиками организации – дилера был обнаружен.
Трактор К700 – старый по цене нового
Купив через посредника «новый» трактор Кировец К-700, его новый владелец.
Топливозаправщик
Экспертиза топливозаправщика на соответствие ГОСТ Р 50913-96 Техническому эксперту был представлен.
Расход масла Субару
Причина выхода из строя двигателя Субару. Рекомендации производителей автомобилей, следует соблюдать.
Капитальный ремонт двигателя
Капитально отремонтированный двигатель вышел из строя. После проведенного ремонта двигателя в.
Залил плохой бензин
В результате заправки плохим бензином прогорели поршни двигателя. Автомобиль Mazda CX-9.
Причина прогарания поршня
Поршень – один из основных элементов двигателя внутреннего сгорания. Он преобразует энергию сгоревших газов в механическую. Условия работы поршня крайне неблагоприятные. На него действуют механические нагрузки от давления газов и сил инерции, высокие тепловые нагрузки в периоды непосредственного соприкосновения его с горячими газами при сгорании топлива и расширении продуктов сгорания. Дополнительно поршень нагревается от трения о стенки цилиндра.
Поршни двигателей внутреннего сгорания должны иметь достаточную прочность, жесткость при незначительной массе (для уменьшения сил инерции), обладать высокой теплопроводностью и износостойкостью. В современных двигателях наибольшее распространение получили поршни из алюминиевых сплавов. Такие материалы по большинству своих параметров удовлетворяют требованиям, предъявляемым к поршням. Но одним из недостатков алюминиевых сплавов является их низкая тепловая стойкость (повышение температуры до 300 °C приводит к снижению механической прочности алюминия на 50-55 %)
Из приведённых ниже рисунков видно, что температура нагрева поверхности поршня распределена неравномерно как в поперечном сечении (Рис 1), так и в окружном (Рис 2).
Читайте также: Аккумулятор аком 62 отзывы
Уровень температур в отдельных точках поршня приближается к критическим значениям. И не удивительно, что при сбоях в работе двигателя могут наступить такие условия, при которых в отдельных точках поршня металл не в состоянии противостоять высоким температурам, и мы сталкиваемся с явлением называемым «Прогар поршня». Иногда «сбои» бывают и рукотворные. К примеру, форсируя двигатель по мощности можно как побочный результат получить прогар поршней.
Из вышеизложенного напрашивается вывод – перегрел двигатель – получи прогар поршня, но практика этого не подтверждает. Тут объяснение может быть простым: для того чтобы поршень прогорел требуется время, но за это время двигатель успевает выйти из строя по другим причинам – задиры головки поршня, залегания колец . То есть зафиксировать в двигателе в чистом виде явление «прогар поршня» можно когда этот дефект развивается в основном без сопутствующих дефектов (обычно задиров). Такое случается при локальных перегревах двигателя. Когда в отдельные моменты работы двигателя могут чрезмерно повышаться температуры без существенного изменения общей тепловой напряжённости двигателя. Это сбои в процессах, протекающих в камерах сгорания двигателей.
В процессе горения участвует топливо и кислород воздуха. Рассмотрим каждую из составляющих процесса горения.
Топливо. Топливо на перегрев двигателя может влиять прямо – некачественное низкооктановое топливо приводит к детонации двигателя и косвенно, через топливную аппаратуру – некачественный распыл топлива в результате неисправностей топливоподающей аппаратуры, использование нештатных распылителей.
Детонация происходит в двигателях с внешним смесеобразованием (бензиновых). При этом процессе в реакцию одновременно вступает весь объём топливной смеси (при нормальном горении фронт пламени распространяется от свечи зажигания). Резко повышается давление и температура. При этом значение этих параметров значительно превосходят нормальные рабочие величины. В виду быстротечности процесса сильно перегреваются поверхности, контактирующие с раскалёнными газами (тепло не успевает отводиться). Высокое давление в камере сгорания способствует интенсификации прорыва газов через уплотнения (поршневые кольца) и неплотности (в клапанах). В сочетании с высокой температурой прорывающиеся газы просто вымывают металл с образованием характерных следов износа (Фото.1)
Фото №1 Разрушение поршня автомобиля Мазда в результате детонации. Отчётливо просматривается след вымывания металла потоком прорывающегося газа.
Неисправности топливной аппаратуры могут привести к нарушению течения процесса горения, в результате чего горение топлива растягивается по времени. Такие явления можно наблюдать на двигателях с внутренним смесеобразованием (дизелях). Плохой распыл топлива, попадание топлива на поршень (для тех процессов, где это не предусмотрено) приводит к перегреву днища поршня его оплавлению, прогоранию (Фото. 2).
Воздух – вторая составляющая процесса горения.
Недостаток кислорода воздуха приводит к изменению процесса горения. Процесс горения растягивается по времени (это касается двигателей с внутренним смесеобразованием). Далее процесс развивается аналогично процессу с некачественным распылом топлива. Причины недостатка воздуха – несвоевременное обслуживание воздухофильтров (особенно при работе в условиях повышенной запылённости), неисправности узла наддува (турбокомпрессор, нагнетатель) если такой стоит на двигателе.
Читайте также: Как правильно поставить колесо по рисунку протектора
Фото №2 Поршень автомобиля HOWO. Оплавление днища поршня.
В двигателе обнаружилось большое количество пыли, использовались нештатные распылители.
Прогорание поршня обычно происходят в зонах максимальных температур (кромки камеры сгорания, зона расположения выхлопного клапана). На рис 2 видно характерное распределение температур по поверхности днища поршня. Можно с меньшей вероятностью ожидать появления прогорания на первом и последнем поршнях двигателя, поскольку их тепловое состояние не столь напряжённое, чем у поршней расположенных в средней части двигателя.
Резюме – На работе поршня сказывается множество факторов и невозможно однозначно дать ответ прогорит конкретный поршень или произойдет, какой -то иной дефект. Можно оценить вероятность свершения того или иного события. И для того чтобы не допустить наступление такого неприятного события как прогар поршня необходимо соблюдать правила записанные в РЭ. Ведь прогар поршня – это чисто эксплуатационный дефект.
© 2018 Данный сайт НЕ является официальным. Носит исключительно ознакомительно-информационный характер! При использовании данного сайта, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с настоящим уведомлением в отношении данного типа файлов. Если вы не согласны с тем, чтобы мы использовали данный тип файлов, то вы должны соответствующим образом установить настройки вашего браузера или не использовать сайт.
CSS55 » 03 ноя 2009, 19:15
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
папа Миша » 03 ноя 2009, 22:01
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
CSS55 » 03 ноя 2009, 23:23
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
stanislav » 03 ноя 2009, 23:37
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
CSS55 » 03 ноя 2009, 23:43
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
DrFOX » 03 ноя 2009, 23:52
Это кто тебе такое сказал?
И зачем вообще обсуждать мерины, как правило после капиталки, с турецкими поршнями.
ЗЫ. Тему УДАЛИТЬ!
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
Юджин » 04 ноя 2009, 00:02
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
Bignap » 04 ноя 2009, 00:03
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
Юджин » 04 ноя 2009, 00:03
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
CSS55 » 07 ноя 2009, 14:45
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
Юджин » 07 ноя 2009, 15:35
Re: Прогорел поршень, солярка виновата?
CSS55 » 08 ноя 2009, 18:47
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5
Дизельный мотор имеет значительные отличия от бензинового. Двигатели отличаются в частности принципом воспламенения, у бензина от искры, у дизеля от сжатия. Соответственно, нагрузка на сами поршня также превышает бензиновые аналоги в 3 раза. Компрессия бензинового двигателя достигает значения в 10 бар давления. В свою очередь, дизельный двигатель обеспечивает давление в 30 бар. Степень сжатия также выше в 3 раза.
Читайте также: Колдун ваз 2109 принцип работы
Но, при этом, дизельный двигатель более износоустойчивый. Правда, существует ряд нюансов, который делает дизельный двигатель менее устойчивым, чем бензиновый. Чаще всего, дизель дольше прослужит своему владельцу, если все в двигателе будет хорошо и обслуживаться он будет вовремя. Но, практика показывает, что хорошо не бывает в 90% случаев.
3 основные причины, почему прогорел поршень дизельного двигателя
По каким причинам может прогореть поршень дизельного двигателя? Первой и самой вероятной причиной является то, что льет форсунка. Проще говоря, она подает больше топлива, чем допустимо производителем. В итоге, приходится работать с большим объемом горения и пламени, чем позволено. Данная процедура сопровождается характерным «тах-кающим» звуком.
Если долго использовать машину в подобном режиме, то со временем стенки поршня оплавляются. Причем, проблема проявит себя при первом же плавлении поршней. Материал расплавленного алюминия будет разлетаться по стенкам и ускорит разрушение двигателя.. Чем дольше так ездить, тем больше деталей в двигателе вам потребуется заменить. Вплоть до капитального ремонта или полноценной замены двигателя.
Происходит так потому, что куски абразива попадают между гильзой и поршнем, стирают поверхность, создают задиры. В этом всём чаще всего виноваты форсунки и их неправильная подача топлива.
Также, причиной прогара поршней может стать масло. Такие случаи появляются также довольно часто. Так может происходить потому, что направляющие клапанов головки блока цилиндра могли разболтаться, а сальники потерять свою устойчивость. Масло стекает по впускному клапану и потихоньку капает на поршень двигателя. Температура горения масла выше, чем температура топлива. И эта ситуация заставляет двигатель постепенно умирать.
Бывает так, что в камеру сгорания поршня попадает антифриз. Попадание воды или антифриза внутрь камеры сгорания производит катализацию взрыва.
Как справиться с проблемой?
Избежать такой ситуации очень просто. Вовремя проходите технический осмотр машины, при любом непонимании и лишних звуках в районе двигателя обязательно проверяйте машину на СТО. Кроме того, постоянно следите за уровнем масла и антифриза в Вашем авто. Своевременная диагностика двигателя предупреждает его неисправность.
Источник: