Содержание
- Порядок действий по доработке штатного термостата на Ладе Гранте
- Наиболее эффективные способы доработки термостата Лады Гранты своими руками
- №1 Регулируем ход термоэлемента
- №2 Доработка термостата на Ладе Гранте — замена термовставки
- №3 Доработка термостата на Ладе Гранте — обогрев дроссельной заслонки
- Последовательность действий
- Отзывы владельцев
-
- Вывод
- Электронная педаль акселератора для Лады Приора
-
- Сервисные работники обещают достать такой ж термостат через две недели
- Сами разбираем термостат
- Выход из положения
- Рекомендуем посмотреть:
Проблема низкой рабочей температуры двигателя давно знакома «грантоводам». Проблема в термоэлементе, его конструкции. Неточные размеры, увеличенные зазоры способствуют преждевременному открытию клапана термостата, вследствие чего антифриз циркулирует по большому кругу.
Пружина и термоэлемент
На первый взгляд ничего особенно, но дефект имеет побочное действие— повышение расхода горючего. Рассмотрим, как исправить недоработку своими силами.
Порядок действий по доработке штатного термостата на Ладе Гранте
О том, как увеличить температуру двигателя, рассмотрим на примере каждого из способов.
Наиболее эффективные способы доработки термостата Лады Гранты своими руками
№1 Регулируем ход термоэлемента
После демонтажа регулятора потока, разбираем его на составные элементы:
- крышка корпуса;
- пружина;
- металлическая пластина;
- стопорное кольцо;
- термоэлемент.
Зажимаем термоэлемент в тиски, напильником подпиливаем шток на 1.0 – 1.5 мм., не больше. Делаем это предельно аккуратно, так как материал детали мягкий.
После каждой подточки собираем конструкцию в обратной последовательности. Наполняем систему тосолом, запускаем двигатель, проверяем порог активации клапана, патрубок обратки будет теплее обычного.
Процедуру повторяем снова и снова до тех пор, пока порог активации термостата не приблизится к отметке 87 – 90°С. Доработка термостата на Ладе Гранте 2190 без замены термоэлемента завершена.
№2 Доработка термостата на Ладе Гранте — замена термовставки
Данный способ подразумевает полный демонтаж регулятора потока, разбор его на составные элементы. Детальный процесс описан выше.
Проводим дефектовку полости термостата, протираем ветошью, осматриваем на наличие трещин, прочих дефектов.
Снятая пружина с термоэлемента
Заменяем «сердцевину» целиком. Под штатный терморегулятор подходят следующие сердцевины:
- Wahler: 3017.87 D (на 87°С);
- Behr (Бехр) 3091.92В (на 90°С).
Заменяем комплект полностью, с пружиной, доработка термостата Лузар на Ладе Гранте завершена.
Водителю на заметку! Подобная модернизация возможна лишь на терморегуляторах, изготовленных компанией BEHR. Продукция других фирм несовместима по параметрам. Многие автовладельцы не знают об этих тонкостях, попадают в нелепые ситуации.
В качестве альтернативы используйте сердцевину от Дэу или Рено, каталожный артикул детали — Vernet 4898,92. Конструкция детали несколько иная, требует подгонки. Для штатных термостатов от Luzar подобная модернизация невозможна.
Читайте также: Как определить что пора менять тормозные диски
При условии соблюдения рекомендаций, расход горючего снизится на 1.0 – 1.5% минимум.
№3 Доработка термостата на Ладе Гранте — обогрев дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка на автомобиле Лада Гранта не обогревается. Зимой в сильные морозы металлические конструкции слегка прихватывает, что ощутимо в процессе управления автомобилем.
Уберечь узел от замерзания можно лишь одним способом — пустить контур от системы охлаждения.
Последовательность действий
Водителю на заметку! В таком способе доработки штатные шпильки подлежат замене, штуцер корпусом упирается в стенку блока. Замените шпильки новыми, диаметром на 8 мм, длиной 10 см.
Отзывы владельцев
Положительные
Владимир: второй год активно пользуюсь автомобилем, замечаний к системе отопления нет. О проблеме преждевременного открытия клапана знаю, но для меня это не существенно.
Кирилл: после 45000 км заметил, что регулятор открывает клапан уже на 81°С. Посетил СТО, после диагностики мастер сказал, что дефект известен, но пока не устранен изготовителем. Товарищи рекомендовали укоротить штатный шток.
Виталий: после покупки машины самостоятельно укоротил шток регулятора на 2.0 мм, порог активации клапана повысился до 87°. Мне этого достаточно, больше увеличивать не нужно.
Дмитрий: о проблеме недогрева знал еще до покупки машины, подготовился заблаговременно. Вместо штатной сердцевины установил 3091.92 В на 90° C. Теперь система работает исправно.
Геннадий: на 80000 км заменил первый раз регулятор потока, устанавливать оригинальную сердцевину не стал, купил Wahler: 3017.87 D. Два месяца активно пользуюсь, замечаний нет.
Александр: год прошел с момента покупки машины, клапан открывается на 80°С. Знаю, что порог низкий, но для меня не принципиально. Повышенный расход горючего не заметил.
Василий: после приобретения автомобиля заменил тосол импортным, установил сердцевину от Wahler: 3017.87 D.
Иван: полтора года машине, а исправить проблему ранней активации клапана не могу. По совету товарищей менял сердцевины, подтачивал шток, ничего не помогает.
Алексей: крайне недоволен автомобилем, модель сырая, много недоработок, дефектов. Постоянно нужно копаться, устранять поломки.
Василий: термостат заменил уже при пробеге в 50000 км, после обнаружились поломки в системе зажигания и так далее.
Вывод
Проблема ранней активации клапана термостата на Ладе Гранте (2190) известна. Инженеры находятся в постоянном поиске решения. В качестве альтернативных, действенных способов используйте советы, изложенные в начале статьи.
Читайте также: Люминесцентная подсветка приборной панели
Не забывайте о том, что рабочая температура мотора также зависит от марки антифриза (тосола), его свойств и характеристик, типа моторного масла.
Часто причиной плохого обогрева является другие поломки, связанные с функционированием системы охлаждения технического средства.
Детали для доработки термостата Лады Гранта
Схема для установки
На термостат будет врезан штуцер, чтобы сделать подачу на обогрев дроссельного узла
Слегка доработанная схема
Следующая и, пожалуй, самая основная доработка, это установка другого термоэлемента от термостата WAHLER 3091.92D (92С). Приступаем к внедрению термоэлемента от термостата WAHLER 3091.92D (92С) в термостат ВАЗ 2190.
От данного термостата нам понадобится лишь сам термоэлемент и пружина.
Разрезаем термостат по схеме, указанной на рисунке ниже, и извлекаем нужные нам элементы, далее внедряем их в термостат от Гранты!
Стрелками указаны места где нужно распилить термостат.
Термоэлемент и пружина нам нужны, корпус в мусорку.
Устанавливаем новые элементы в термос ВАЗ 2190
Детали от WAHLER 3091.92D заняли свое место
Следующая доработка будет по внедрению в крышку термостата дополнительного штуцера, который будет осуществлять подачу ОХ на обогрев дроссельного узла. Сильно тут говорить не о чем, был куплен штуцер, просверлено отверстие в крышке и нарезана резьба. Далее устанавливаем штуцер через медную шайбу. Все тщательно промазав герметиком
Доп.штуцер на обогрев ДЗ
Для установки термоса нам понадобится:
-тройник УАЗ 451-1303018
-шипильки М8х85мм -2шт
-хомуты
-герметик
-патрубки (валялись в гараже)
И так начинаем все с демонтажа старого термоса и заменой шпилек крепления.
Потом ставим тройник от УАЗа на большой круг и соединяем с расширительным бочком
С тройником скажу сразу придется помучаться… Т.к. патрубки диаметром 32мм, а тройник 38мм, ну ничего немного усилий и патрубки налазят
Шпильки и тройник на месте
Далее очередь за самим термостатом.
Никакой резьбы, только аргон
Подрезанный патрубок от печки хорошо подошел на расширительный бачек
Заменил заодно и шланги на Дроссель
После того как все собрал, завел мотор и меньше чем за 5 минут, температура на приборке поднялась до 50 град.
Во время движения, на третьей скорости моторчика печки, из нее дует горячий воздух, раньше такого не было.
Электронная педаль акселератора для Лады Приора
Былостало
С введением норм токсичности Евро-4 от производителей автомобилей потребовалось еще более «зажать»
Читайте также: Регулировка клапанов ваз 21 213
Автомобиль Лада Гранта даже хоть и новая модель, не обошлось без сюрпризов. Сразу после первых продаж начали поступать жалобы от покупателей по поводу термостата. У некоторых он на следующий ж день отказывался работать. Хваленая печка перестала греть, а вентилятор работал не останавливаясь. Данный косяк, по утверждению АвтоВАЗа лишь на первых выпущенных автомобилях, в последующих такой проблемы нет.
Сервисные работники обещают достать такой ж термостат через две недели
Обращение к официальным сервисным работникам не порадовало: обещали только через две недели достать такой же термостат(стоимость заводского такого термостата примерно 350 рублей, но еще не во всех автомагазинах страны), а так как автомобиль на гарантии, любезно предложили забрать на эвакуаторе минимум на месяц.
На Гранте он уникальный, не как на других моделях от ВАЗа. Уникален он тем, что сделан якобы в Германии (надписи made in germany на мелких деталях), но многие в интернете утверждают, что немецким качеством здесь даже не пахнет, и скорее всего постарались над термостатом китайцы.
Сами разбираем термостат
После разговора с сервисными работниками, было принято решение починить термостат своими силами. Термостат, кстати, легко разбирается и поэтому, с этим проблем не возникло. После разбора стало видно, что термостат просто развалился: термоэлемент работал еле-еле (может и не работал вовсе), металлическая пластина прогнулась и не держалась (может образоваться даже небольшая трещина), тем самым каждый раз выскакивая из паза корпуса термостата. Хваленое немецкое качество (а может и китайское вовсе :-D) разочаровало: баллончик термоэлемента не фиксировался в осевом направлении замочной пластиной.
Выход из положения
С прогнувшейся пластиной нужно было что то делать, хотя бы временно, пока не пройдет две недели и придет новый термостат. Предлагаем два варианта из данной ситуации:
слева пластина термостата согнута
После таких небольших манипуляций, термостат заработал как надо: вентилятор не включался при пуске двигателя, а печка грела салон как в ташкенте. Такая методика хоть и исправила ситуацию, будет лучше заменить весь термостат полностью на новую (надеемся что в АвтоВАЗе заметят этот косяк и пустят в реализацию исправленные, крепкие термостаты)
Источник: