Купить суппорт для Ниссан Х-Трейл Т31 можно в сборе со скобой или отдельно от скобы суппорта. Если ремонт суппорта невозможен, то у нас можно купить суппорт на Nissan X-Trai T31 и произвести его замену. Перед покупкой суппорта, обязательно сделайте диагностику что бы понять можно ли сделать ремонт суппорта или нет. Также нужно уточнить, нужно ли покупать скобу суппорта. В большинстве случаев суппорт продается без скобы.
Все суппорта на Ниссан Х-Трейл Т31 разные: передний правый, передний левый, задний правый и задний левый суппорта – разные. На большинстве моделей Ниссан Х-Трейл Т31 суппорта бывают однопоршневые и двухпоршневые. Также встречаются модели суппортов с 4, 6 и 8 поршнями (цилиндрами). Если автомобиль оборудован системой электронного ручного тормоза, то такие суппорта в несколько раз дороже обычных.
Стоимость передних и задних суппортов Ниссан Х-Трейл Т31:
Цена
Купить
от 1800 руб.
от 1800 руб.
от 2500 руб.
от 2500 руб.
от 5500 руб.
от 400 руб.
от 400 руб.
от 600 руб.
от 600 руб.
от 200 руб.
от 200 руб.
от 1500 руб.
от 1500 руб.
Купить суппорт Ниссан Х-Трейл Т31:
Телефон: 8 (495) 104-22-52 (многоканальный, 10.00-20.00)
Whatsapp: +7 (911) 766-42-33
Viber: +7 (911) 766-42-33
Доставка по Москве в день заказа
Доставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость суппорта и комплектующих зависит от того, новые они или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Читайте также: Регулятор тормозных усилий нива шевроле
Рейтинг суппортов на основе отзывов владельцев:
1. ATE (Германия)
2. TRW (Германия)
3. FTE (Германия)
4. Bosch (Германия)
5. Fenox (Белорусь)
Когда нужно покупать суппорт:
– суппорт не подлежит ремонту и переборке;
– механический износ или поломка суппорта;
– залом поршня суппорта (выпрессовка вместо выкручивания и т.п.);
Адреса в Москве:
СТО на Горбунова: ул. Горбунова, дом 12А, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Будайском проезде: Будайский, проезд, 9, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Транспортной: Реутов, ул. Транспортная, 13, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Шоссейной: ул. Шоссейная, 90 С5, с 10 до 20, без выходных.
Данную деталь снова «прибило ветром», состояние её было не особо плачевное, и я решил её восстановить. Правда, от чего суппорт сперва не знал, пришлось спрашивать. То, что это Akebono, было понятно, он эта фирма много куда делает комплектующие
Электролиз, щётки – ну вот, можно выставлять на опознавание
В принципе, поршень был вполне кондиционным, но я решил и его поменять до кучи
А вот скобу пришлось покупать другую, как оказалось, в этой одно отверстие сильно раздолбано
Далее всё просто. Скоба и суппорт отправились в печку, «запекаться». К тому времени был куплены ремкомплекты – Frenkit 235913 (все резиночки + поршень) и Autofren D7178C (направляющие с резинками для них). Резинок получился некоторый перебор, но да ладно – в хоззяйссттвве пригодииится
А потом просто взял всё и собрал
Деталь восстановлена, можно её выставлять на продажу.
Попутно собрал ещё один комплект передних суппортов W140 S320-600. От первого комплекта он ничем не отличается, даже цветом
Читайте также: Подсос воздуха во впускном коллекторе симптомы приора
Иными словами, процесс потихоньку идёт.
И снова на тему электролиза, которого у меня в данный момент временно нет. Нашёл в гараже такой вот трансформатор, он остался от раскурочивания окончательно сломавшегося APC Back-UPS ES 525 . Один раз я устройство починил, поменяв там какую-то микросхему (точнее, починил две штуки – одно до сих пор работает), но потом оно окончательно сдохло
Батарейка там на 12 В, соответственно, выдавать он должен 14В, в данный момент ищу его схему. Если найду, то всё будет отлично. Диодный мост + конденсатор – получу выпрямленные 12-14 В. Надо будет ещё амперметр прикупить, а лучше комбинированный – амперметр-вольтметр, цифровой
Городить схему регулировки силы тока мне, если честно, лень
По первому адресу удалось купить только передние суппорта, задние были полной «недвижимостью», причём совсем не элитной. Зато пару передних сторговал за 4000 рублей, вполне гуманно с учётом их отличного состояния
По прибытии домой железки отправились в электролиз, а я сел за компьютер и сделал покупки
Фотка не очень резкая, поэтому продублирую.
– Ремкомплекты переднего суппорта Frenkit 260948 – 2 шт
– Направляющие переднего суппорта Frenkit 810081 – 2 шт
– Ремкомплект заднего суппорта Frenkit 235913 – 1 шт
– Направляющие переднего суппорта Autofren D7178C – 1 шт
И стал искать задний правый суппорт. Сей процесс занял два дня, за это время передние суппорта неспешно «варились», после чего я занялся их очисткой
Со второй попытки задний суппорт я купил. Непростое это дело, покупать задние суппорта Nissan X-Trail T31, это понял ещё тогда, когда искал скобу к заднему левому суппорту. В основном они заклинены напрочь, причём направляющие, которые там диаметром всего 8 мм, народ при попытке разобрать конструкцию на составляющие частенько ломает. Но я справился. Сперва снова узрел «недвижимость», но во второй раз деталь оказалась вполне кондиционной. За неё просили 3000 р, я сторговал за 2500 р. Направляющие там, конечно, шевелились, но ОЧЕНЬ туго – это и было основным аргументом
Читайте также: Как проверить залегли кольца или нет
Причина, по которой направляхи ходили туго, выяснилась при разборке. Та, что с резиночкой, вышла без неё, она осталась внутри. Пришлось брать длинный толстый шуруп и доставать оттуда это уплотнение, ничего сложного. Отверстия оказались в отличном состоянии – «зеркало». Но это обнаружилось лишь после того, как я выколупал изнутри килограмм какой-то пластилиновой говносмазки. Между прочим, она тоже вносила свою лепту в то, что направляющие практически не шевелились
Источник: