— Новый гоночный проект Honda Racing, созданный с нуля вокруг принципиально нового супербайка Honda CBR1000RR-R Fireblade, уже показал, что быстро движется к намеченной цели — победам и подиумам. Мотоцикл, появившийся на публике впервые в ноябре 2019 года на Миланском Мотосалоне EICMA-2019, вышел на гоночный трек только в январе 2020 года. Первые тесты Team HRC провела в закрытом режиме, но в феврале, в Портимао решила открыть забрало. Альваро Баутиста показал неплохие времена на совершенно сыром супербайке.
Несмотря на это, заводская команда отправилась на стартовый раунд World Superbike в Австралию, где в первой же гонке Леон Хезлам финишировал в ТОП-5, а Баутиста завершил гонку следом. При этом, Honda CBR1000RR-R Fireblade весь уикенд демонстрировал рекордные пиковые скорости свыше 321 км/ч.
Team HRC WorldSBK образца 2021 года: Леон Камье в роли менеджера
Учитывая нехватку опыта работы с новым бездонным мотором CBR1000RR-R, продвижение Баутисты наверх несколько замедлилось после Phillip Island. Прогресс всего проекта существенно затормозился из-за локдауна в Японии и Европе, где до июня 2020 года невозможно было проводить тесты. И все же, именно Баутиста принес первый подиум Team HRC в августе, когда чемпионат был перезапущен. Этот результат было достигнут на 4-м этапе WSBK в Арагоне.
Вступление Камье в интернациональный коллектив должно ускорить развитие проекта, считает Директор HRC Тетсухиро Кувата: «Взаимодействие между нашими инженерами из проекта в MotoGP и World Superbike вышло на новый уровень, особенно, в работе с электронными компонентами. и в такой работе нужен очень опытный менеджер команды, который тонко чувствует все аспекты гонок. Леон Камье присоединился к нам в этом году в роли менеджера, уверен, что его участие принесет свои плоды».
Альваро Баутиста и Леон Хезлам, Team HRC WorldSBK
Результативность Хезлама и Баутисты в коротком чемпионате 2020 года оказалась, в целом, сравнимой. Они сразу же зацепились за уровень ТОП-5, но плотная борьба среди явных фаворитов — Джонатан Рэя, Алекса Лоуса, Скотта Реддинга, а также напарников по PATA Yamaha создавала высокую конкуренцию за места на подиуме.
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021, Team HRC WorldSBK
С 2020 по 2021 год концептуально супербайк Honda не изменился, улучшения произведены внутренние. В зоне особого внимания инженеров HRC — настройки и тонкий тюнинга управляющей электроники. Альваро Баутиста по-началу сравнивал характер CBR1000RR-R с «2-тактной 250-кубовой ракетой», на которой он выступал в Мото Гран-При в начале своей карьеры.
Под этим Баутиста подразумевал стремительно растущий объем мощности на пике оборотов.
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021, Team HRC WorldSBK
Если гражданская версия Honda CBR1000RR-R Fireblade мощностью в 217 л.с. достигает скорости 300 км/ч уже на 4-й передаче, то супербайк, мощность которого почти 230 л.с. просто взлетает на высоких оборотах. На тестах в Circuito de Jerez скорость Fireblade 2020 года фактически сравнялась со скоростями прототипов MotoGP, разницу во временах круга составляла только динамика на разгоне и торможении (из-за более эффективных карбоновых тормозов MotoGP).
Скорость Fireblade на Phillip Island (321.6 км/ч) ограничивалась только длиной стартой прямой австралийского автодрома. По этому показателю Баутиста весь уикенд был абсолютным лидером.
Альваро Баутиста и его Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021, Team HRC WorldSBK
Альваро Баутиста: «Наше межсезонье в этом году несколько затянулось, и ощущения от этого странные. С другой стороны, у нас появился шанс лучше подготовиться физически к маю. Для меня это также стало плюсом, потому что, как вы знаете, я недавно стал отцом во второй раз, и дома много хлопот».
Альваро Баутиста и его Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021, Team HRC WorldSBK
«У нас в команде немногое изменилось за эти полгода. Я рад видеть Леона вместе с нами, мы здорово ладим, и на тестах в Хересе он уже проявил себя, как высокий профессионал. Теперь у нас больше работы в гараже, поскольку мы занялись тонкой настройкой электроники. В отличие от 2020 года, теперь с нами больше специалистов из HRC. Весной прошлого года они не могли прилететь из Японии, и организовывать видео-митинги при возникновении любого вопроса было непросто, это отнимало массу времени».
С точки зрения новых цветов, практически никаких изменений не будет. Дизайн Honda CBR1000RR-R Fireblade для World Superbike практически полностью соответствует гражданской версии. И наоборот. Также, официально заявленные мощности CBR1000RR-R в гражданской конфигурации SP и спецификации для WSBK отличаются всего на 10-13 л.с. Реальная производительность супербайка для чемпионата мира неизвестна, как и в случае с прототипом MotoGP Honda RC213V. По некоторым сведениям, инженеры HRC уже достигли пика производительности V-образной «четверки» RC213V в 295-300 л.с., но контролировать эту мощность достаточно сложно. Средний показатель мощности, который реально реализуется в MotoGP — 255-260 л.с.
Одним из изменений, произошедших в Team HRC, стало вступление в проект нового спонсора — французского производителя моторных масел Motul. Теперь логотип этой компании будет украшать супербайки заводской команды.
Технические характеристики TEAMHRC Honda CBR1000RR-R Fireblade SP:
Двигатель: рядный, 4-цилиндровый
Макс.мощность: более 227 л.с. при 14500 об./мин.
КПП: 6-ступенчатая, кассетного типа
Рама: алюминиевая и блоков переменного сечения
Вилка: Öhlins NPX 43мм
Амортизатор: Öhlins TTX36
Тормоза: Brembo Stylema
Топливный бак: 24 л
Сухая масса: 168 кг
Источник: