— В интервью GPone, Фаусто отдал осознать верно: «К огорчению, это было не мое решение. Пару лет Aprilia вынашивала решение о разработке 100% заводской команды, и когда все сделалось ясно, мы должны были создать заявление, отдать осознать всем: мы остаемся в MotoGP и открыты к сотрудничеству».
Сейчас Грезини не понимает, с каким заводом будет сотрудничать опосля 2021 года — будет ли это Aprilia, Suzuki либо KTM, для него не принципиально. Принципиально, что пространство в MotoGP забронировано, что дает возможность приготовить таковой бюджет, какой будет нужно.
«Естественно, большой опыт работы с Aprilia дает подсказку самое обычное — продолжать с Ноале в статусе саттелита. Но работа с заводской командой будет строиться совсем по другому, и это усложнит почти все, и без того непростые механизмы. За годы, что мы работаем совместно, я научился весьма многому. Мы знаем, что из себя представляет завод и происходит взаимодействие. К огорчению, работая с Aprilia все эти годы, мы не были в состоянии сделать шаг вперед, не упираясь при всем этом в рамки отношений с заводом. Это представляло сложность все годы. Мы бы желали иметь большее вовлечение в проект, чувствовать больше собственного роли в принятии решений. В конечном счете, это политическое решение, которое мы уважаем. Но оно меня расстроило».
В случае, если Suzuki и Aprilia не сумеют подписать договор с командой, готовой стать саттелитом в 2022 году, KTM Factory Racing объявила о способности взять на себя ответственность за судьбу 2-ой клиентской команды в MotoGP, при всем этом подтвердив, что в наиблежайшие годы главным партнером будет конкретно Tech 3.
Источник: