Согласитесь, нечасто людям приходится прыгать с передвигающегося на всех парах поезда. О том, как это создать и не получить томных травм, поведал доцент физики Института Юго-Восточной Луизианы Ретт Аллен.
Вариант № 1 — уменьшить исходную скорость. Если вы просто прыгните с поезда, передвигающегося со скоростью 36 км/ч, то вы упадете на землю. Во время удара у вас будет вертикальная скорость, так как поезд находится выше поверхности земли. При падении гравитационная сила будет наращивать вертикальную скорость, как если б прыжок был осуществлен со стоящего поезда. Если высота составляет 1 метр, то прыгающий будет двигаться со скоростью 4 м/сек.
Не стоит забывать, что поезд движется, потому кроме вертикальной скорости – 4 м/сек, прыгающий движется с горизонтальной скоростью 10 м/сек. Предпосылкой травмы в этом случае станет не скорость, а убыстрение.
Так же, как скорость гласит о резвом изменении положения, убыстрение обрисовывает, как скорость прыгающего меняется в м/сек2. Не существует «неопасного» уровня убыстрения, но с повышением убыстрения риск получить травму растет.
Для уменьшения убыстрения при ударе следует уменьшить исходную скорость. Если, например, поезд движется на север со скоростью 10 м/сек, то следует бежать против движения (снутри поезда) со скоростью 4 м/сек. Таковым образом, ввиду относительности скорости, получится ее понизить до 6 м/сек относительно земли.
Вариант № 2 – прирастить время остановки. Безупречный вариант при прыжке с поезда – применять сани, которые будут скользить по земле опосля прыжка. Очередной вариант – создать кувырок-перекат в конце приземления. Самое основное в этом случае – растянуть время остановки, чтоб уменьшить убыстрение.
Послесловие
Обращаем внимание, что все вышеупомянутое рассмотрено доцентом Реттом Аленом только исходя из убеждений физики. Люди, практикующие подобные трюки в действительности, советуют совершенно остальные способы: к примеру, прыжок в направлении вспять, но в положении лицом по ходу движения поезда. Кто-то утверждает, что необходимо прыгать напротив вперед, но также лицом по ходу движения.
В любом случае, мы не советуем никому испытывать все это не для себя, так как стоимость ошибки быть может очень высока.Источник — Popular Mechanics
Источник: