— Генеральный директор MP1 Рики Сорапоэтра растолковал на состоявшейся вчера пресс-конференции, что у проекта нет цели сотворения своей команды в Moto3 либо Moto2, как минимум, пока. Но есть цель — селекция и продвижение в Гран-При профессиональных гонщиков. Так как контракт заключен на пару лет, может быть, что пилотов по wildcard из Индонезии мы увидим на старте гонок Moto3 и Moto2 в достаточном количестве уже в 2021-22 году. Подготовкой к выходу на старт молодых пилотов будет заниматься команда Фаусто Грезини.
На базе совместного проекта обязана показаться типичная Академия Гран-При, которая будет готовить пилотов для Asia Talent Cup, Red Bull MotoGP Rookies Cup и FIM CEV Repsol. Возможно, MR1 захотит вступить в коллаборации с Грезини в CEV Moto3 уже в последующем году.
Мысль сотворения подобного совместного проекта связана с возможным вступлением Индонезии в календарь MotoGP с 2021 года. Договор на проведение гонок заключен сроком на 10 лет, но, автодром на Мандалике, включающий в себя довольно огромную часть уличных магистралей вокруг новейшего, строящегося на данный момент стадиона, далек от окончания.
Гран-При Индонезии вместе с Гран-При Рф стоит в качестве «запасного аэродрома» на вариант, если Dorna Sports не условится о возобновлении договора с Automotodrom Brno в Чехии. От Брно требуют полную подмену асфальта на историческом треке в Южной Моравии, на что ни местные власти, ни обладатели Automotodrom пока пойти не готовы. Без ремонта трасса не будет включена в календарь 2021 года. У Dorna есть весьма неплохой вариант: Брно могут поменять на Портимао, если конец чемпионата MotoGP 2020 года пройдет в Португалии удачно (в чем не много кто колеблется). Судьба же Гран-При Индонезии пока под вопросцем.
Гран-При Рф может пройти на автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом, но договор с Игорой пока не заключен, а сама трасса не имеет омологации FIM.
Подробнее: Каленадрь MotoGP 2021
Источник: